今既不如昔,後當不如今？評測豐田皇冠！！！

豐田皇冠，是豐田旗下的一款中大型車。該車誕生於上世紀50年代，距今已經有超過50年的歷史，目前在中國銷售的皇冠屬於第十四代車型，分5種車型，而動力只有2.0T一種，235馬力，峰值扭矩為350牛米，匹配8速手自一體變速箱，售價為25.48萬-38.18萬。

十四代皇冠

豐田皇冠國產化始於2005年，當年的第十二代皇冠由一汽豐田引進生產，目標對準奔馳E級，寶馬5系和奧迪A6L。得益於之前進口皇冠累計的良好口碑，國產後的皇冠銷量節節攀升，一度超過當時的霸主A6L，2006-2008年，豐田皇冠一直雄踞中大型車銷量榜榜首位置，直到2008年才開始下滑。之後在2009年和2015年分別進行了兩次換代，但也無法挽回銷量下跌的局面，曾經在國人心中的成功人士座駕現在淪為小眾車。那麼它失敗的原因在哪裡呢？接下來我們好好分析。

十二代皇冠

原因一：

品牌溢價問題。豐田皇冠定位中大型車，這一級別的王者奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L為豪華品牌，首先在品牌上就無情碾壓豐田了。中大型車主要以設計、豪華感和科技感為賣點，而在這三點上皇冠都不如BBA，外形不如寶馬運動，內飾不如奔馳豪華，科技感也比不上奧迪。比不過BBA，那麼其他豪華品牌呢？不好意思，皇冠還是處於下風，沃爾沃S90、凱迪拉克雙雄XTS和CT6也比豐田皇冠好。比不過豪華品牌，那麼在合資品牌領域總有優勢了吧？不好意思哈，別克君越銷量也比豐田皇冠領先不少呢。

BBA傳統三強

凱迪拉克CT6

沃爾沃S90

別克君越

原因二：

自身產品力問題。中大型車售價一般為25萬-70萬左右，這一價格的消費群體一般為中年人為主。但是隨著生活水平和人民購買力的不斷提高，這一消費群體逐漸年輕化。皇冠一向以穩重中庸為賣點，多年以來雖然產品不斷換代，可是始終沒有多大的突破，特別是那個沉悶的內飾更無法討好年輕消費者，而年輕人喜歡的動感、時尚、運動和科技感這些元素與皇冠也是毫無沾邊。剛進入中國市場的皇冠主打舒適配置，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，胎壓監測，大尺寸觸摸屏，車載導航，後排電動遮陽簾，後排座椅靠背電動調節等等配置在當年可謂誠意滿滿，但是多年過去了，皇冠還是在吃老本，不僅沒有配置升級，還進行了令人髮指的減配，例如用質量差的瀝青來抑制隔音，為了省成本的同時也大大降低了車內空氣質量，難怪消費者不買賬。在動力層面，中大型車通常都有好幾款動力可選擇，比如奧迪A6L有2.0T和3.0T，君越也有1.5T和2.0T兩種動力層級，而皇冠只有2.0T一款發動機對消費者來說可選面太少了。

十四代皇冠內飾

8AR-FTS發動機

原因三：

豐田營銷問題。國內主要合資品牌在中型車和中大型車之間通常會投放至少兩款車。例如別克有君威和君越，福特有蒙迪歐和金牛座，大眾有邁騰、帕薩特和輝昂，而作為國際大廠之一的豐田，也投入了凱美瑞和皇冠兩款車型。他們本是屬於互補關係，凱美瑞主打家用，皇冠主打商務。這本是一手好牌，但是皇冠的慘淡銷量，逼得豐田引入在美國賣的風生水起的亞洲龍，再加上雷克薩斯ES，在價格上未來預計凱美瑞高配、皇冠中配、雷克薩斯ES低配和亞洲龍中高配（價格未公佈）都屬30萬元區間，這四部車同屬豐田集團，其中銷量最差的皇冠處境可謂最為尷尬，在外頭吃了虧的皇冠在自家人面前也討不到什麼好處。

豐田凱美瑞

豐田亞洲龍

雷克薩斯ES

豐田皇冠雖然如今已經沒有了昔日的榮光，但是縱觀歷史，不可否認皇冠是一部有分量有氣場的車。今天的頹敗令人唏噓，但令人欣喜的是，第十五代皇冠已經在日本率先上市，新車從外觀、內飾和動力層面都有了一定的升級，據悉一汽豐田未來有可能將第十五代皇冠引入中國進行銷售。今既不如昔,後當不如今？未來的第十五代皇冠是否可以一改頹勢，重塑輝煌呢？讓我們拭目以待吧！！！

第十五代皇冠

（結尾獻上豐田廣告歌孫楠---《飛越的心》，謝謝觀看！！！）