說到國民車，各個國家或許都有自己不同的選擇，但是把視角放到全球，縱觀整個寰宇，第一國民車一定是豐田的卡羅拉，毫無爭議。然而隨著豐田年輕化的戰略大幕緩緩拉開，卡羅拉這個中庸的車子也需要迎合時代的潮流去做出改變。於是在本屆的上海車展，美版的卡羅拉，也就是國產的雷凌正式向公眾展露真身。
先來看看外觀。家族化“Keen Look”前臉的細節修飾得更加凌厲。LED大燈造型相當激進，兩側突出恍若犬科動物的獠牙，視覺感受相當凶悍。
側面車頭的突出使得整體比例前傾。簡潔幹練的高腰線，營造出蓄勢待發的態勢。
尾部更加短小精悍，高抬的尾箱蓋配合後窗做出了溜背效果，更具時尚感。橫向佈置的尾燈由邊框的黑色飾條延伸貫穿，整體感更強。下包圍亮黑色飾板配合反光條，做出了擴散器的效果，但隱藏式排氣還是欠缺了一點運動感。此外雙擎版僅僅在車標上前者採用藍色裝飾，並加以必要的標識。
內飾首次採用了兩種佈局的中控臺，其中運動版和尊享版的操作檯橫向貫穿，軟性材質輔以縫線凸顯高級感，並配有頂置的懸浮式觸屏。下方的空調面板造型細膩，雖然物理按鈕不大，但是看起來很考究。雙擎版也採用了常規檔把，帶有電子手剎、AUTOHOLD功能。
而作為中國特供版本，科技版上超大尺寸的12.1寸豎屏的加入使得出風口和空調控制區也做出了調整，整體樣式更顯大氣。而且新增了智能導航系統和語音控制系統，只是仍然缺少車載WiFi熱點和可下載的第三方APP，需要進一步完善。同時儀表盤換裝7.7寸液晶顯示，加上10.8寸HUD抬頭顯示，做到了“三屏聯動”，有效提升了行車安全性。當然，這一科技感十足的內飾將不是頂配專屬，而是作為中配，提供一個新的選擇。
這一代雷凌仍分為燃油和雙擎兩個版本，前者搭載1.2T四缸發動機，最大功率85kW，峰值扭矩185Nm，匹配模擬10速的S-CVT。雙擎版本的THS二代混動系統由1.8L阿特金森循環自吸發動機、電動機和E-CVT變速箱組成，綜合最大功率為100kW，百公里油耗僅4.1L，在同級車中持家本領無可匹敵。得益於TNGA架構GA-C平臺的“革新”，懸架形式也終於更新為前麥弗遜後多連桿，重心更低，操控性更優秀。
總而言之，雷凌在保持住前一代幾乎所有長項的同時，針對年輕消費者群體做出積極的針對性研發，不再選擇做一個居高臨下易守難攻的好好先生，而是選擇主動出擊，做一個時髦小夥。對於那些關注雷凌許久的消費者而言，這一次換代堪稱全方位的進化，希望價格能給力些，成為年輕家庭的國民家用車。