自今年以來，國內的汽車市場雖然相較於往年來說有一定的萎縮，但是購車的消費者群體依然龐大，而對於今年買車的這些消費者來說，所買到的車型相較於往年都是更具性價比的，第一是因為國六排放的新政策，第二是因為很多車企所生產的車型都出現了供過於求的情況，所以今天的很多車型降幅都比較大。
自今年以來，國內的汽車市場雖然相較於往年來說有一定的萎縮，但是購車的消費者群體依然龐大，而對於今年買車的這些消費者來說，所買到的車型相較於往年都是更具性價比的，第一是因為國六排放的新政策，第二是因為很多車企所生產的車型都出現了供過於求的情況，所以今天的很多車型降幅都比較大。
自今年以來，國內的汽車市場雖然相較於往年來說有一定的萎縮，但是購車的消費者群體依然龐大，而對於今年買車的這些消費者來說，所買到的車型相較於往年都是更具性價比的，第一是因為國六排放的新政策，第二是因為很多車企所生產的車型都出現了供過於求的情況，所以今天的很多車型降幅都比較大。
今天和大夥兒分享的也是一款降幅較大的合資轎車-北京現代-領動，現款的北京現代-領動可以算是處在了生命週期的末端，因為就在本月內新款車型就將上市了，所以現款的車型就賣得比較便宜了，全國多地的降幅普遍都達到了2.5萬，也就是北京現代-領動的最低配車型的指導價是10萬，現在已降至了7.5萬左右，這樣的售價完全可以算是新款上市前現款車型的一個“清倉價”了，同時北京現代-領動僅7.5萬左右起步的售價與同級的豐田卡羅拉等車型相比也是更加具有性價比了，但買車光看性價比是不夠的，同時也沒有一臺十全十美的車型，所以，接下來我們就一起來看看北京現代-領動都有些什麼具體的優缺點，以及與同級競品豐田卡羅拉等車型相比有些什麼優勢或劣勢。
自今年以來，國內的汽車市場雖然相較於往年來說有一定的萎縮，但是購車的消費者群體依然龐大，而對於今年買車的這些消費者來說，所買到的車型相較於往年都是更具性價比的，第一是因為國六排放的新政策，第二是因為很多車企所生產的車型都出現了供過於求的情況，所以今天的很多車型降幅都比較大。
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首先是外觀設計的前臉部分，北京現代-領動的整個車頭看起來相較於同級的其它車型來說，顏值是要更高的，光從車頭部分就能看出，北京現代-領動主要針對的是年輕一代的消費者，例如它面積佔很大的進氣格柵配合上犀利的頭燈組，使得整個車頭看起來比較具有進攻性，也就是所謂的運動感呈現得很足，所以這樣的設計相信年輕人是比較喜歡的。
自今年以來，國內的汽車市場雖然相較於往年來說有一定的萎縮，但是購車的消費者群體依然龐大，而對於今年買車的這些消費者來說，所買到的車型相較於往年都是更具性價比的，第一是因為國六排放的新政策，第二是因為很多車企所生產的車型都出現了供過於求的情況，所以今天的很多車型降幅都比較大。
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首先是外觀設計的前臉部分，北京現代-領動的整個車頭看起來相較於同級的其它車型來說，顏值是要更高的，光從車頭部分就能看出，北京現代-領動主要針對的是年輕一代的消費者，例如它面積佔很大的進氣格柵配合上犀利的頭燈組，使得整個車頭看起來比較具有進攻性，也就是所謂的運動感呈現得很足，所以這樣的設計相信年輕人是比較喜歡的。
車身側面部分，北京現代-領動的整體設計也非常的動感，這點主要是從它樣的腰線和五輻式的輪轂上呈現出來的，其次緩慢下降的車頂，也讓側面看起來有一種轎跑車的既視感，所以車側與車頭一樣，顏值都是比較高的；車身尺寸部分，北京現代-領動具體的長寬高為：4610*1800*1450mm，軸距為：2700mm，定位於緊湊型家用轎車，與同級的豐田卡羅拉相比也是基本上處於同一水平線的。
自今年以來，國內的汽車市場雖然相較於往年來說有一定的萎縮，但是購車的消費者群體依然龐大，而對於今年買車的這些消費者來說，所買到的車型相較於往年都是更具性價比的，第一是因為國六排放的新政策，第二是因為很多車企所生產的車型都出現了供過於求的情況，所以今天的很多車型降幅都比較大。
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車身側面部分，北京現代-領動的整體設計也非常的動感，這點主要是從它樣的腰線和五輻式的輪轂上呈現出來的，其次緩慢下降的車頂，也讓側面看起來有一種轎跑車的既視感，所以車側與車頭一樣，顏值都是比較高的；車身尺寸部分，北京現代-領動具體的長寬高為：4610*1800*1450mm，軸距為：2700mm，定位於緊湊型家用轎車，與同級的豐田卡羅拉相比也是基本上處於同一水平線的。
車尾部分，北京現代-領動的整體設計就顯得非常的簡潔了，但在簡潔之中又不失運動感，車尾的運動感主要是從它尾箱蓋的小鴨尾設計和尾燈的設計兩點凸顯出來的，尾燈與頭燈一樣，看起來也是顯得比較犀利的，只不過車尾並沒有用到外露式的排氣，稍顯低調。
自今年以來，國內的汽車市場雖然相較於往年來說有一定的萎縮，但是購車的消費者群體依然龐大，而對於今年買車的這些消費者來說，所買到的車型相較於往年都是更具性價比的，第一是因為國六排放的新政策，第二是因為很多車企所生產的車型都出現了供過於求的情況，所以今天的很多車型降幅都比較大。
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首先是外觀設計的前臉部分，北京現代-領動的整個車頭看起來相較於同級的其它車型來說，顏值是要更高的，光從車頭部分就能看出，北京現代-領動主要針對的是年輕一代的消費者，例如它面積佔很大的進氣格柵配合上犀利的頭燈組，使得整個車頭看起來比較具有進攻性，也就是所謂的運動感呈現得很足，所以這樣的設計相信年輕人是比較喜歡的。
車身側面部分，北京現代-領動的整體設計也非常的動感，這點主要是從它樣的腰線和五輻式的輪轂上呈現出來的，其次緩慢下降的車頂，也讓側面看起來有一種轎跑車的既視感，所以車側與車頭一樣，顏值都是比較高的；車身尺寸部分，北京現代-領動具體的長寬高為：4610*1800*1450mm，軸距為：2700mm，定位於緊湊型家用轎車，與同級的豐田卡羅拉相比也是基本上處於同一水平線的。
車尾部分，北京現代-領動的整體設計就顯得非常的簡潔了，但在簡潔之中又不失運動感，車尾的運動感主要是從它尾箱蓋的小鴨尾設計和尾燈的設計兩點凸顯出來的，尾燈與頭燈一樣，看起來也是顯得比較犀利的，只不過車尾並沒有用到外露式的排氣，稍顯低調。
自今年以來，國內的汽車市場雖然相較於往年來說有一定的萎縮，但是購車的消費者群體依然龐大，而對於今年買車的這些消費者來說，所買到的車型相較於往年都是更具性價比的，第一是因為國六排放的新政策，第二是因為很多車企所生產的車型都出現了供過於求的情況，所以今天的很多車型降幅都比較大。
今天和大夥兒分享的也是一款降幅較大的合資轎車-北京現代-領動，現款的北京現代-領動可以算是處在了生命週期的末端，因為就在本月內新款車型就將上市了，所以現款的車型就賣得比較便宜了，全國多地的降幅普遍都達到了2.5萬，也就是北京現代-領動的最低配車型的指導價是10萬，現在已降至了7.5萬左右，這樣的售價完全可以算是新款上市前現款車型的一個“清倉價”了，同時北京現代-領動僅7.5萬左右起步的售價與同級的豐田卡羅拉等車型相比也是更加具有性價比了，但買車光看性價比是不夠的，同時也沒有一臺十全十美的車型，所以，接下來我們就一起來看看北京現代-領動都有些什麼具體的優缺點，以及與同級競品豐田卡羅拉等車型相比有些什麼優勢或劣勢。
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車身側面部分，北京現代-領動的整體設計也非常的動感，這點主要是從它樣的腰線和五輻式的輪轂上呈現出來的，其次緩慢下降的車頂，也讓側面看起來有一種轎跑車的既視感，所以車側與車頭一樣，顏值都是比較高的；車身尺寸部分，北京現代-領動具體的長寬高為：4610*1800*1450mm，軸距為：2700mm，定位於緊湊型家用轎車，與同級的豐田卡羅拉相比也是基本上處於同一水平線的。
車尾部分，北京現代-領動的整體設計就顯得非常的簡潔了，但在簡潔之中又不失運動感，車尾的運動感主要是從它尾箱蓋的小鴨尾設計和尾燈的設計兩點凸顯出來的，尾燈與頭燈一樣，看起來也是顯得比較犀利的，只不過車尾並沒有用到外露式的排氣，稍顯低調。
內飾部分，北京現代-領動的整個中控臺採用了不對稱的設計，並且中控臺的操作區域是偏向於駕駛者一側的，由此可以看出，北京現代-領動是更加著重於駕駛的，這點與它運動的外觀設計是相輔相成的；此外，北京現代-領動作為一款家用車，光照顧駕駛者是不夠的，所以它的實用性也兼顧得不錯，後排乘坐空間的表現也尚可。
自今年以來，國內的汽車市場雖然相較於往年來說有一定的萎縮，但是購車的消費者群體依然龐大，而對於今年買車的這些消費者來說，所買到的車型相較於往年都是更具性價比的，第一是因為國六排放的新政策，第二是因為很多車企所生產的車型都出現了供過於求的情況，所以今天的很多車型降幅都比較大。
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首先是外觀設計的前臉部分，北京現代-領動的整個車頭看起來相較於同級的其它車型來說，顏值是要更高的，光從車頭部分就能看出，北京現代-領動主要針對的是年輕一代的消費者，例如它面積佔很大的進氣格柵配合上犀利的頭燈組，使得整個車頭看起來比較具有進攻性，也就是所謂的運動感呈現得很足，所以這樣的設計相信年輕人是比較喜歡的。
車身側面部分，北京現代-領動的整體設計也非常的動感，這點主要是從它樣的腰線和五輻式的輪轂上呈現出來的，其次緩慢下降的車頂，也讓側面看起來有一種轎跑車的既視感，所以車側與車頭一樣，顏值都是比較高的；車身尺寸部分，北京現代-領動具體的長寬高為：4610*1800*1450mm，軸距為：2700mm，定位於緊湊型家用轎車，與同級的豐田卡羅拉相比也是基本上處於同一水平線的。
車尾部分，北京現代-領動的整體設計就顯得非常的簡潔了，但在簡潔之中又不失運動感，車尾的運動感主要是從它尾箱蓋的小鴨尾設計和尾燈的設計兩點凸顯出來的，尾燈與頭燈一樣，看起來也是顯得比較犀利的，只不過車尾並沒有用到外露式的排氣，稍顯低調。
內飾部分，北京現代-領動的整個中控臺採用了不對稱的設計，並且中控臺的操作區域是偏向於駕駛者一側的，由此可以看出，北京現代-領動是更加著重於駕駛的，這點與它運動的外觀設計是相輔相成的；此外，北京現代-領動作為一款家用車，光照顧駕駛者是不夠的，所以它的實用性也兼顧得不錯，後排乘坐空間的表現也尚可。
自今年以來，國內的汽車市場雖然相較於往年來說有一定的萎縮，但是購車的消費者群體依然龐大，而對於今年買車的這些消費者來說，所買到的車型相較於往年都是更具性價比的，第一是因為國六排放的新政策，第二是因為很多車企所生產的車型都出現了供過於求的情況，所以今天的很多車型降幅都比較大。
今天和大夥兒分享的也是一款降幅較大的合資轎車-北京現代-領動，現款的北京現代-領動可以算是處在了生命週期的末端，因為就在本月內新款車型就將上市了，所以現款的車型就賣得比較便宜了，全國多地的降幅普遍都達到了2.5萬，也就是北京現代-領動的最低配車型的指導價是10萬，現在已降至了7.5萬左右，這樣的售價完全可以算是新款上市前現款車型的一個“清倉價”了，同時北京現代-領動僅7.5萬左右起步的售價與同級的豐田卡羅拉等車型相比也是更加具有性價比了，但買車光看性價比是不夠的，同時也沒有一臺十全十美的車型，所以，接下來我們就一起來看看北京現代-領動都有些什麼具體的優缺點，以及與同級競品豐田卡羅拉等車型相比有些什麼優勢或劣勢。
首先是外觀設計的前臉部分，北京現代-領動的整個車頭看起來相較於同級的其它車型來說，顏值是要更高的，光從車頭部分就能看出，北京現代-領動主要針對的是年輕一代的消費者，例如它面積佔很大的進氣格柵配合上犀利的頭燈組，使得整個車頭看起來比較具有進攻性，也就是所謂的運動感呈現得很足，所以這樣的設計相信年輕人是比較喜歡的。
車身側面部分，北京現代-領動的整體設計也非常的動感，這點主要是從它樣的腰線和五輻式的輪轂上呈現出來的，其次緩慢下降的車頂，也讓側面看起來有一種轎跑車的既視感，所以車側與車頭一樣，顏值都是比較高的；車身尺寸部分，北京現代-領動具體的長寬高為：4610*1800*1450mm，軸距為：2700mm，定位於緊湊型家用轎車，與同級的豐田卡羅拉相比也是基本上處於同一水平線的。
車尾部分，北京現代-領動的整體設計就顯得非常的簡潔了，但在簡潔之中又不失運動感，車尾的運動感主要是從它尾箱蓋的小鴨尾設計和尾燈的設計兩點凸顯出來的，尾燈與頭燈一樣，看起來也是顯得比較犀利的，只不過車尾並沒有用到外露式的排氣，稍顯低調。
內飾部分，北京現代-領動的整個中控臺採用了不對稱的設計，並且中控臺的操作區域是偏向於駕駛者一側的，由此可以看出，北京現代-領動是更加著重於駕駛的，這點與它運動的外觀設計是相輔相成的；此外，北京現代-領動作為一款家用車，光照顧駕駛者是不夠的，所以它的實用性也兼顧得不錯，後排乘坐空間的表現也尚可。
車輛配置部分，北京現代-領動全系標配的配置有：雙氣囊，前排安全帶未系提示，ABS防抱死系統，EBD制動力分配，多功能方向盤，主駕座椅高低調節，前排中央扶手，大燈高度可調，大燈延時關閉，負離子發生器等，最低配車型的配置確實比較的簡陋，連基本的esp都並未標配，這點確實有些不厚道，好在從次低配車型開始配置就比較豐富了。
自今年以來，國內的汽車市場雖然相較於往年來說有一定的萎縮，但是購車的消費者群體依然龐大，而對於今年買車的這些消費者來說，所買到的車型相較於往年都是更具性價比的，第一是因為國六排放的新政策，第二是因為很多車企所生產的車型都出現了供過於求的情況，所以今天的很多車型降幅都比較大。
今天和大夥兒分享的也是一款降幅較大的合資轎車-北京現代-領動，現款的北京現代-領動可以算是處在了生命週期的末端，因為就在本月內新款車型就將上市了，所以現款的車型就賣得比較便宜了，全國多地的降幅普遍都達到了2.5萬，也就是北京現代-領動的最低配車型的指導價是10萬，現在已降至了7.5萬左右，這樣的售價完全可以算是新款上市前現款車型的一個“清倉價”了，同時北京現代-領動僅7.5萬左右起步的售價與同級的豐田卡羅拉等車型相比也是更加具有性價比了，但買車光看性價比是不夠的，同時也沒有一臺十全十美的車型，所以，接下來我們就一起來看看北京現代-領動都有些什麼具體的優缺點，以及與同級競品豐田卡羅拉等車型相比有些什麼優勢或劣勢。
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車身側面部分，北京現代-領動的整體設計也非常的動感，這點主要是從它樣的腰線和五輻式的輪轂上呈現出來的，其次緩慢下降的車頂，也讓側面看起來有一種轎跑車的既視感，所以車側與車頭一樣，顏值都是比較高的；車身尺寸部分，北京現代-領動具體的長寬高為：4610*1800*1450mm，軸距為：2700mm，定位於緊湊型家用轎車，與同級的豐田卡羅拉相比也是基本上處於同一水平線的。
車尾部分，北京現代-領動的整體設計就顯得非常的簡潔了，但在簡潔之中又不失運動感，車尾的運動感主要是從它尾箱蓋的小鴨尾設計和尾燈的設計兩點凸顯出來的，尾燈與頭燈一樣，看起來也是顯得比較犀利的，只不過車尾並沒有用到外露式的排氣，稍顯低調。
內飾部分，北京現代-領動的整個中控臺採用了不對稱的設計，並且中控臺的操作區域是偏向於駕駛者一側的，由此可以看出，北京現代-領動是更加著重於駕駛的，這點與它運動的外觀設計是相輔相成的；此外，北京現代-領動作為一款家用車，光照顧駕駛者是不夠的，所以它的實用性也兼顧得不錯，後排乘坐空間的表現也尚可。
車輛配置部分，北京現代-領動全系標配的配置有：雙氣囊，前排安全帶未系提示，ABS防抱死系統，EBD制動力分配，多功能方向盤，主駕座椅高低調節，前排中央扶手，大燈高度可調，大燈延時關閉，負離子發生器等，最低配車型的配置確實比較的簡陋，連基本的esp都並未標配，這點確實有些不厚道，好在從次低配車型開始配置就比較豐富了。
動力系統部分，現款的北京現代-領動搭載了一臺1.6L的自然吸氣發動機和一臺1.4T的渦輪增壓發動機，並且1.6L自然吸氣發動機是分為高低功率版本的，這臺發動機的最大馬力分別為：128匹和130匹，峰值扭矩則同為156N.m（在4800轉時輸出），而與這套發動機相匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱；1.4T發動機的最大馬力為：130匹，峰值扭矩為：211N.m（在1400-3700轉之間輸出），與這臺發動機相匹配的則為7擋雙離合變速箱；底盤懸架結構部分，北京現代-領動前懸架採用了麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用了扭力樑式非獨立懸架。
自今年以來，國內的汽車市場雖然相較於往年來說有一定的萎縮，但是購車的消費者群體依然龐大，而對於今年買車的這些消費者來說，所買到的車型相較於往年都是更具性價比的，第一是因為國六排放的新政策，第二是因為很多車企所生產的車型都出現了供過於求的情況，所以今天的很多車型降幅都比較大。
今天和大夥兒分享的也是一款降幅較大的合資轎車-北京現代-領動，現款的北京現代-領動可以算是處在了生命週期的末端，因為就在本月內新款車型就將上市了，所以現款的車型就賣得比較便宜了，全國多地的降幅普遍都達到了2.5萬，也就是北京現代-領動的最低配車型的指導價是10萬，現在已降至了7.5萬左右，這樣的售價完全可以算是新款上市前現款車型的一個“清倉價”了，同時北京現代-領動僅7.5萬左右起步的售價與同級的豐田卡羅拉等車型相比也是更加具有性價比了，但買車光看性價比是不夠的，同時也沒有一臺十全十美的車型，所以，接下來我們就一起來看看北京現代-領動都有些什麼具體的優缺點，以及與同級競品豐田卡羅拉等車型相比有些什麼優勢或劣勢。
首先是外觀設計的前臉部分，北京現代-領動的整個車頭看起來相較於同級的其它車型來說，顏值是要更高的，光從車頭部分就能看出，北京現代-領動主要針對的是年輕一代的消費者，例如它面積佔很大的進氣格柵配合上犀利的頭燈組，使得整個車頭看起來比較具有進攻性，也就是所謂的運動感呈現得很足，所以這樣的設計相信年輕人是比較喜歡的。
車身側面部分，北京現代-領動的整體設計也非常的動感，這點主要是從它樣的腰線和五輻式的輪轂上呈現出來的，其次緩慢下降的車頂，也讓側面看起來有一種轎跑車的既視感，所以車側與車頭一樣，顏值都是比較高的；車身尺寸部分，北京現代-領動具體的長寬高為：4610*1800*1450mm，軸距為：2700mm，定位於緊湊型家用轎車，與同級的豐田卡羅拉相比也是基本上處於同一水平線的。
車尾部分，北京現代-領動的整體設計就顯得非常的簡潔了，但在簡潔之中又不失運動感，車尾的運動感主要是從它尾箱蓋的小鴨尾設計和尾燈的設計兩點凸顯出來的，尾燈與頭燈一樣，看起來也是顯得比較犀利的，只不過車尾並沒有用到外露式的排氣，稍顯低調。
內飾部分，北京現代-領動的整個中控臺採用了不對稱的設計，並且中控臺的操作區域是偏向於駕駛者一側的，由此可以看出，北京現代-領動是更加著重於駕駛的，這點與它運動的外觀設計是相輔相成的；此外，北京現代-領動作為一款家用車，光照顧駕駛者是不夠的，所以它的實用性也兼顧得不錯，後排乘坐空間的表現也尚可。
車輛配置部分，北京現代-領動全系標配的配置有：雙氣囊，前排安全帶未系提示，ABS防抱死系統，EBD制動力分配，多功能方向盤，主駕座椅高低調節，前排中央扶手，大燈高度可調，大燈延時關閉，負離子發生器等，最低配車型的配置確實比較的簡陋，連基本的esp都並未標配，這點確實有些不厚道，好在從次低配車型開始配置就比較豐富了。
動力系統部分，現款的北京現代-領動搭載了一臺1.6L的自然吸氣發動機和一臺1.4T的渦輪增壓發動機，並且1.6L自然吸氣發動機是分為高低功率版本的，這臺發動機的最大馬力分別為：128匹和130匹，峰值扭矩則同為156N.m（在4800轉時輸出），而與這套發動機相匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱；1.4T發動機的最大馬力為：130匹，峰值扭矩為：211N.m（在1400-3700轉之間輸出），與這臺發動機相匹配的則為7擋雙離合變速箱；底盤懸架結構部分，北京現代-領動前懸架採用了麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用了扭力樑式非獨立懸架。
總結：北京現代-領動是一款綜合表現還比較均衡的合資轎車，從它每月的銷量也不難看出，這款車還是比較受現在年輕一代消費者所喜歡的，並且它還有著相較於同級豐田卡羅拉等車型更具有性價比的售價，但是每款車都有著自己的優缺點，那麼在文章最後，小龍給朋友們總結出了北京現代-領動的具體優缺點如下，僅供朋友們購車時參考：
優點：第一點是車輛空間足夠；第二點是車輛性價比高；第三點是動力夠用；第四點是省油。
缺點：第一點是懸架減震偏硬；第二點是底盤通過性不好；第三點是起步略顯動力不足；第四點是轉向系統會存在異響。