'15萬預算，終端優惠後是選朗逸/全新卡羅拉/全新軒逸？'
在合資A級轎車市場，始終存在著這麼幾臺車，在每個月的月銷榜單中都佔據著前幾名的位置，在國內外的銷量和口碑都保持在一個較高的水準。在最近的一段時間裡，它們中有不少車型也迎來了更新換代的時刻。本文就這些爆款車型中的朗逸（Plus）、全新卡羅拉（和全新雷凌）及十四代軒逸，結合到店實訪的終端優惠情況（具體終端價格以各地經銷商為準），聊一聊這些改款換代後的車型。
在合資A級轎車市場，始終存在著這麼幾臺車，在每個月的月銷榜單中都佔據著前幾名的位置，在國內外的銷量和口碑都保持在一個較高的水準。在最近的一段時間裡，它們中有不少車型也迎來了更新換代的時刻。本文就這些爆款車型中的朗逸（Plus）、全新卡羅拉（和全新雷凌）及十四代軒逸，結合到店實訪的終端優惠情況（具體終端價格以各地經銷商為準），聊一聊這些改款換代後的車型。
外觀對比——
在合資A級轎車市場，始終存在著這麼幾臺車，在每個月的月銷榜單中都佔據著前幾名的位置，在國內外的銷量和口碑都保持在一個較高的水準。在最近的一段時間裡，它們中有不少車型也迎來了更新換代的時刻。本文就這些爆款車型中的朗逸（Plus）、全新卡羅拉（和全新雷凌）及十四代軒逸，結合到店實訪的終端優惠情況（具體終端價格以各地經銷商為準），聊一聊這些改款換代後的車型。
外觀對比——
朗逸Plus在去年5月份上市的時候可謂是轟動了整個緊湊級車市場，依舊很“大眾”的前臉，配上更大一號的身材，在以往中庸的基礎上增添了一絲大氣。全新卡羅拉（全新雷凌）是豐田首次在TNGA 架構下打造的一款緊湊級轎車，外觀在前臉上相比於老款更加犀利有神，整體上顯得更有活力和運動。全新一代軒逸採用最新的V-Motion設計語言，整體看上去就像一臺天籟的縮小版。值得一提的是在全新軒逸的C柱位置，加入的一條黑色裝飾既讓它和爛大街的懸浮車頂有了區分，又不至於像普通轎車那樣毫無新意。
在合資A級轎車市場，始終存在著這麼幾臺車，在每個月的月銷榜單中都佔據著前幾名的位置，在國內外的銷量和口碑都保持在一個較高的水準。在最近的一段時間裡，它們中有不少車型也迎來了更新換代的時刻。本文就這些爆款車型中的朗逸（Plus）、全新卡羅拉（和全新雷凌）及十四代軒逸，結合到店實訪的終端優惠情況（具體終端價格以各地經銷商為準），聊一聊這些改款換代後的車型。
外觀對比——
朗逸Plus在去年5月份上市的時候可謂是轟動了整個緊湊級車市場，依舊很“大眾”的前臉，配上更大一號的身材，在以往中庸的基礎上增添了一絲大氣。全新卡羅拉（全新雷凌）是豐田首次在TNGA 架構下打造的一款緊湊級轎車，外觀在前臉上相比於老款更加犀利有神，整體上顯得更有活力和運動。全新一代軒逸採用最新的V-Motion設計語言，整體看上去就像一臺天籟的縮小版。值得一提的是在全新軒逸的C柱位置，加入的一條黑色裝飾既讓它和爛大街的懸浮車頂有了區分，又不至於像普通轎車那樣毫無新意。
在車身尺寸方面，朗逸在車身長度上佔據優勢，在外觀的視覺效果上會顯得更加大氣，符合國人“買大車”的購車心理。然而在軸距上，朗逸的表現並沒有比其他兩位對手更加優異。
內飾方面——
如果要論所有車企中哪家內飾設計師是最清閒的，那大眾可以算是排的上名號了。在大眾車系的眾多車型中，下至捷達、桑塔納，上至輝昂、途昂，幾乎都用的同一套內飾設計。所以朗逸的優勢可謂是真正地“以A級車的價格，購入了B+級車的內飾”。朗逸整體的內飾設計風格偏向實用、中庸，沒有太大的亮點，但也不會有令人詬病的不足。
在合資A級轎車市場，始終存在著這麼幾臺車，在每個月的月銷榜單中都佔據著前幾名的位置，在國內外的銷量和口碑都保持在一個較高的水準。在最近的一段時間裡，它們中有不少車型也迎來了更新換代的時刻。本文就這些爆款車型中的朗逸（Plus）、全新卡羅拉（和全新雷凌）及十四代軒逸，結合到店實訪的終端優惠情況（具體終端價格以各地經銷商為準），聊一聊這些改款換代後的車型。
外觀對比——
朗逸Plus在去年5月份上市的時候可謂是轟動了整個緊湊級車市場，依舊很“大眾”的前臉，配上更大一號的身材，在以往中庸的基礎上增添了一絲大氣。全新卡羅拉（全新雷凌）是豐田首次在TNGA 架構下打造的一款緊湊級轎車，外觀在前臉上相比於老款更加犀利有神，整體上顯得更有活力和運動。全新一代軒逸採用最新的V-Motion設計語言，整體看上去就像一臺天籟的縮小版。值得一提的是在全新軒逸的C柱位置，加入的一條黑色裝飾既讓它和爛大街的懸浮車頂有了區分，又不至於像普通轎車那樣毫無新意。
在車身尺寸方面，朗逸在車身長度上佔據優勢，在外觀的視覺效果上會顯得更加大氣，符合國人“買大車”的購車心理。然而在軸距上，朗逸的表現並沒有比其他兩位對手更加優異。
內飾方面——
如果要論所有車企中哪家內飾設計師是最清閒的，那大眾可以算是排的上名號了。在大眾車系的眾多車型中，下至捷達、桑塔納，上至輝昂、途昂，幾乎都用的同一套內飾設計。所以朗逸的優勢可謂是真正地“以A級車的價格，購入了B+級車的內飾”。朗逸整體的內飾設計風格偏向實用、中庸，沒有太大的亮點，但也不會有令人詬病的不足。
全新卡羅拉在近日才剛剛上市，而它的兄弟車型——雷凌早今年5月份就已經上市在售了。全新車型在內飾方面最大的改變在於其高配車型所搭配的12.1英寸的中控顯示大屏，對於其放在一臺普通的燃油車型上，有人歡喜有人憂。也許有人會覺得它可以提升整體內飾的科技感，但本人對這個設計持保留意見，畢竟老感覺會沒人一種莫名的“山寨感”。此外，基於TNGA架構下的全新卡羅拉（和全新雷凌）在內飾的做工細節和用料方面相對於老款也有了較大的提升。
在合資A級轎車市場，始終存在著這麼幾臺車，在每個月的月銷榜單中都佔據著前幾名的位置，在國內外的銷量和口碑都保持在一個較高的水準。在最近的一段時間裡，它們中有不少車型也迎來了更新換代的時刻。本文就這些爆款車型中的朗逸（Plus）、全新卡羅拉（和全新雷凌）及十四代軒逸，結合到店實訪的終端優惠情況（具體終端價格以各地經銷商為準），聊一聊這些改款換代後的車型。
外觀對比——
朗逸Plus在去年5月份上市的時候可謂是轟動了整個緊湊級車市場，依舊很“大眾”的前臉，配上更大一號的身材，在以往中庸的基礎上增添了一絲大氣。全新卡羅拉（全新雷凌）是豐田首次在TNGA 架構下打造的一款緊湊級轎車，外觀在前臉上相比於老款更加犀利有神，整體上顯得更有活力和運動。全新一代軒逸採用最新的V-Motion設計語言，整體看上去就像一臺天籟的縮小版。值得一提的是在全新軒逸的C柱位置，加入的一條黑色裝飾既讓它和爛大街的懸浮車頂有了區分，又不至於像普通轎車那樣毫無新意。
在車身尺寸方面，朗逸在車身長度上佔據優勢，在外觀的視覺效果上會顯得更加大氣，符合國人“買大車”的購車心理。然而在軸距上，朗逸的表現並沒有比其他兩位對手更加優異。
內飾方面——
如果要論所有車企中哪家內飾設計師是最清閒的，那大眾可以算是排的上名號了。在大眾車系的眾多車型中，下至捷達、桑塔納，上至輝昂、途昂，幾乎都用的同一套內飾設計。所以朗逸的優勢可謂是真正地“以A級車的價格，購入了B+級車的內飾”。朗逸整體的內飾設計風格偏向實用、中庸，沒有太大的亮點，但也不會有令人詬病的不足。
全新卡羅拉在近日才剛剛上市，而它的兄弟車型——雷凌早今年5月份就已經上市在售了。全新車型在內飾方面最大的改變在於其高配車型所搭配的12.1英寸的中控顯示大屏，對於其放在一臺普通的燃油車型上，有人歡喜有人憂。也許有人會覺得它可以提升整體內飾的科技感，但本人對這個設計持保留意見，畢竟老感覺會沒人一種莫名的“山寨感”。此外，基於TNGA架構下的全新卡羅拉（和全新雷凌）在內飾的做工細節和用料方面相對於老款也有了較大的提升。
全新一代軒逸在今年7月份正式上市。在內飾設計上完全摒棄了老款的設計風格，三個圓形炮筒式的空調出風口和平底式的方向盤帶來了一絲戰鬥感，懸浮式的中控屏相對於老款軒逸而言，給人一種更加現代化的視覺感受。做工用料上，中控儀表臺採用了棕色的軟質材料覆蓋，整體內飾選用黑色和棕色的搭配，在高級感的氛圍上營造得比較到位。
在合資A級轎車市場，始終存在著這麼幾臺車，在每個月的月銷榜單中都佔據著前幾名的位置，在國內外的銷量和口碑都保持在一個較高的水準。在最近的一段時間裡，它們中有不少車型也迎來了更新換代的時刻。本文就這些爆款車型中的朗逸（Plus）、全新卡羅拉（和全新雷凌）及十四代軒逸，結合到店實訪的終端優惠情況（具體終端價格以各地經銷商為準），聊一聊這些改款換代後的車型。
外觀對比——
朗逸Plus在去年5月份上市的時候可謂是轟動了整個緊湊級車市場，依舊很“大眾”的前臉，配上更大一號的身材，在以往中庸的基礎上增添了一絲大氣。全新卡羅拉（全新雷凌）是豐田首次在TNGA 架構下打造的一款緊湊級轎車，外觀在前臉上相比於老款更加犀利有神，整體上顯得更有活力和運動。全新一代軒逸採用最新的V-Motion設計語言，整體看上去就像一臺天籟的縮小版。值得一提的是在全新軒逸的C柱位置，加入的一條黑色裝飾既讓它和爛大街的懸浮車頂有了區分，又不至於像普通轎車那樣毫無新意。
在車身尺寸方面，朗逸在車身長度上佔據優勢，在外觀的視覺效果上會顯得更加大氣，符合國人“買大車”的購車心理。然而在軸距上，朗逸的表現並沒有比其他兩位對手更加優異。
內飾方面——
如果要論所有車企中哪家內飾設計師是最清閒的，那大眾可以算是排的上名號了。在大眾車系的眾多車型中，下至捷達、桑塔納，上至輝昂、途昂，幾乎都用的同一套內飾設計。所以朗逸的優勢可謂是真正地“以A級車的價格，購入了B+級車的內飾”。朗逸整體的內飾設計風格偏向實用、中庸，沒有太大的亮點，但也不會有令人詬病的不足。
全新卡羅拉在近日才剛剛上市，而它的兄弟車型——雷凌早今年5月份就已經上市在售了。全新車型在內飾方面最大的改變在於其高配車型所搭配的12.1英寸的中控顯示大屏，對於其放在一臺普通的燃油車型上，有人歡喜有人憂。也許有人會覺得它可以提升整體內飾的科技感，但本人對這個設計持保留意見，畢竟老感覺會沒人一種莫名的“山寨感”。此外，基於TNGA架構下的全新卡羅拉（和全新雷凌）在內飾的做工細節和用料方面相對於老款也有了較大的提升。
全新一代軒逸在今年7月份正式上市。在內飾設計上完全摒棄了老款的設計風格，三個圓形炮筒式的空調出風口和平底式的方向盤帶來了一絲戰鬥感，懸浮式的中控屏相對於老款軒逸而言，給人一種更加現代化的視覺感受。做工用料上，中控儀表臺採用了棕色的軟質材料覆蓋，整體內飾選用黑色和棕色的搭配，在高級感的氛圍上營造得比較到位。
動力版本及到店實訪終端優惠——
動力總成上，朗逸分別採用了1.5L、1.4T和1.2T 的發動機，其中1.5L版本匹配手動或自動變速箱，1.4T版本匹配7速雙離合器變速箱，而1.2T只使用在朗逸的兩廂版本上，匹配7速雙離合器變速箱。全新卡羅拉分別採用了1.2T發動機匹配CVT變速箱和1.8L雙擎動力匹配E-CVT，並沒有加入手動擋車型，全系標配L2級別輔助駕功能。全新軒逸全系只採用了1.6L的自然吸氣發動機，分別匹配5速手動或CVT變速箱，並沒有加入混動版本車型。
在合資A級轎車市場，始終存在著這麼幾臺車，在每個月的月銷榜單中都佔據著前幾名的位置，在國內外的銷量和口碑都保持在一個較高的水準。在最近的一段時間裡，它們中有不少車型也迎來了更新換代的時刻。本文就這些爆款車型中的朗逸（Plus）、全新卡羅拉（和全新雷凌）及十四代軒逸，結合到店實訪的終端優惠情況（具體終端價格以各地經銷商為準），聊一聊這些改款換代後的車型。
外觀對比——
朗逸Plus在去年5月份上市的時候可謂是轟動了整個緊湊級車市場，依舊很“大眾”的前臉，配上更大一號的身材，在以往中庸的基礎上增添了一絲大氣。全新卡羅拉（全新雷凌）是豐田首次在TNGA 架構下打造的一款緊湊級轎車，外觀在前臉上相比於老款更加犀利有神，整體上顯得更有活力和運動。全新一代軒逸採用最新的V-Motion設計語言，整體看上去就像一臺天籟的縮小版。值得一提的是在全新軒逸的C柱位置，加入的一條黑色裝飾既讓它和爛大街的懸浮車頂有了區分，又不至於像普通轎車那樣毫無新意。
在車身尺寸方面，朗逸在車身長度上佔據優勢，在外觀的視覺效果上會顯得更加大氣，符合國人“買大車”的購車心理。然而在軸距上，朗逸的表現並沒有比其他兩位對手更加優異。
內飾方面——
如果要論所有車企中哪家內飾設計師是最清閒的，那大眾可以算是排的上名號了。在大眾車系的眾多車型中，下至捷達、桑塔納，上至輝昂、途昂，幾乎都用的同一套內飾設計。所以朗逸的優勢可謂是真正地“以A級車的價格，購入了B+級車的內飾”。朗逸整體的內飾設計風格偏向實用、中庸，沒有太大的亮點，但也不會有令人詬病的不足。
全新卡羅拉在近日才剛剛上市，而它的兄弟車型——雷凌早今年5月份就已經上市在售了。全新車型在內飾方面最大的改變在於其高配車型所搭配的12.1英寸的中控顯示大屏，對於其放在一臺普通的燃油車型上，有人歡喜有人憂。也許有人會覺得它可以提升整體內飾的科技感，但本人對這個設計持保留意見，畢竟老感覺會沒人一種莫名的“山寨感”。此外，基於TNGA架構下的全新卡羅拉（和全新雷凌）在內飾的做工細節和用料方面相對於老款也有了較大的提升。
全新一代軒逸在今年7月份正式上市。在內飾設計上完全摒棄了老款的設計風格，三個圓形炮筒式的空調出風口和平底式的方向盤帶來了一絲戰鬥感，懸浮式的中控屏相對於老款軒逸而言，給人一種更加現代化的視覺感受。做工用料上，中控儀表臺採用了棕色的軟質材料覆蓋，整體內飾選用黑色和棕色的搭配，在高級感的氛圍上營造得比較到位。
動力版本及到店實訪終端優惠——
動力總成上，朗逸分別採用了1.5L、1.4T和1.2T 的發動機，其中1.5L版本匹配手動或自動變速箱，1.4T版本匹配7速雙離合器變速箱，而1.2T只使用在朗逸的兩廂版本上，匹配7速雙離合器變速箱。全新卡羅拉分別採用了1.2T發動機匹配CVT變速箱和1.8L雙擎動力匹配E-CVT，並沒有加入手動擋車型，全系標配L2級別輔助駕功能。全新軒逸全系只採用了1.6L的自然吸氣發動機，分別匹配5速手動或CVT變速箱，並沒有加入混動版本車型。
（實際終端優惠情況以當地經銷商為準）
就本次到店實訪得出目前經銷商所給出的優惠情況大致如下：
1. 朗逸：1.5L版本優惠1.5萬元左右，1.4T版本優惠2-2.5萬元左右。此外在一些活動現場購車，會有贈送保養、減免保險等優惠政策。（1.5L自動舒適版優惠完後12.5萬左右）
2. 全新卡羅拉：新款還沒有到店，老款精英版優惠1.5萬左右。
全新雷凌：交2000定金抵5000元購車款，相當於優惠3000元。此外提供三年五折免息貸款等優惠政策。（1.2T精英版優惠完後12.48萬左右）
3. 全新軒逸：交2000定金抵6000元購車款，相當於優惠4000元。（1.6L智享版優惠完後12.99萬元）
推薦配置版本——
朗逸
作為日常代步使用的車型，本文並不推薦手動擋版本。1.5L自然吸氣的兩款車型差價15000元，舒適版在風尚版的基礎上多出了以下列圖中的配置，在日常使用的場景中都比較實用。加之朗逸上市時間比較久，終端優惠較全新卡羅拉（或全新雷凌）和全新軒逸而言會更大。
在合資A級轎車市場，始終存在著這麼幾臺車，在每個月的月銷榜單中都佔據著前幾名的位置，在國內外的銷量和口碑都保持在一個較高的水準。在最近的一段時間裡，它們中有不少車型也迎來了更新換代的時刻。本文就這些爆款車型中的朗逸（Plus）、全新卡羅拉（和全新雷凌）及十四代軒逸，結合到店實訪的終端優惠情況（具體終端價格以各地經銷商為準），聊一聊這些改款換代後的車型。
外觀對比——
朗逸Plus在去年5月份上市的時候可謂是轟動了整個緊湊級車市場，依舊很“大眾”的前臉，配上更大一號的身材，在以往中庸的基礎上增添了一絲大氣。全新卡羅拉（全新雷凌）是豐田首次在TNGA 架構下打造的一款緊湊級轎車，外觀在前臉上相比於老款更加犀利有神，整體上顯得更有活力和運動。全新一代軒逸採用最新的V-Motion設計語言，整體看上去就像一臺天籟的縮小版。值得一提的是在全新軒逸的C柱位置，加入的一條黑色裝飾既讓它和爛大街的懸浮車頂有了區分，又不至於像普通轎車那樣毫無新意。
在車身尺寸方面，朗逸在車身長度上佔據優勢，在外觀的視覺效果上會顯得更加大氣，符合國人“買大車”的購車心理。然而在軸距上，朗逸的表現並沒有比其他兩位對手更加優異。
內飾方面——
如果要論所有車企中哪家內飾設計師是最清閒的，那大眾可以算是排的上名號了。在大眾車系的眾多車型中，下至捷達、桑塔納，上至輝昂、途昂，幾乎都用的同一套內飾設計。所以朗逸的優勢可謂是真正地“以A級車的價格，購入了B+級車的內飾”。朗逸整體的內飾設計風格偏向實用、中庸，沒有太大的亮點，但也不會有令人詬病的不足。
全新卡羅拉在近日才剛剛上市，而它的兄弟車型——雷凌早今年5月份就已經上市在售了。全新車型在內飾方面最大的改變在於其高配車型所搭配的12.1英寸的中控顯示大屏，對於其放在一臺普通的燃油車型上，有人歡喜有人憂。也許有人會覺得它可以提升整體內飾的科技感，但本人對這個設計持保留意見，畢竟老感覺會沒人一種莫名的“山寨感”。此外，基於TNGA架構下的全新卡羅拉（和全新雷凌）在內飾的做工細節和用料方面相對於老款也有了較大的提升。
全新一代軒逸在今年7月份正式上市。在內飾設計上完全摒棄了老款的設計風格，三個圓形炮筒式的空調出風口和平底式的方向盤帶來了一絲戰鬥感，懸浮式的中控屏相對於老款軒逸而言，給人一種更加現代化的視覺感受。做工用料上，中控儀表臺採用了棕色的軟質材料覆蓋，整體內飾選用黑色和棕色的搭配，在高級感的氛圍上營造得比較到位。
動力版本及到店實訪終端優惠——
動力總成上，朗逸分別採用了1.5L、1.4T和1.2T 的發動機，其中1.5L版本匹配手動或自動變速箱，1.4T版本匹配7速雙離合器變速箱，而1.2T只使用在朗逸的兩廂版本上，匹配7速雙離合器變速箱。全新卡羅拉分別採用了1.2T發動機匹配CVT變速箱和1.8L雙擎動力匹配E-CVT，並沒有加入手動擋車型，全系標配L2級別輔助駕功能。全新軒逸全系只採用了1.6L的自然吸氣發動機，分別匹配5速手動或CVT變速箱，並沒有加入混動版本車型。
（實際終端優惠情況以當地經銷商為準）
就本次到店實訪得出目前經銷商所給出的優惠情況大致如下：
1. 朗逸：1.5L版本優惠1.5萬元左右，1.4T版本優惠2-2.5萬元左右。此外在一些活動現場購車，會有贈送保養、減免保險等優惠政策。（1.5L自動舒適版優惠完後12.5萬左右）
2. 全新卡羅拉：新款還沒有到店，老款精英版優惠1.5萬左右。
全新雷凌：交2000定金抵5000元購車款，相當於優惠3000元。此外提供三年五折免息貸款等優惠政策。（1.2T精英版優惠完後12.48萬左右）
3. 全新軒逸：交2000定金抵6000元購車款，相當於優惠4000元。（1.6L智享版優惠完後12.99萬元）
推薦配置版本——
朗逸
作為日常代步使用的車型，本文並不推薦手動擋版本。1.5L自然吸氣的兩款車型差價15000元，舒適版在風尚版的基礎上多出了以下列圖中的配置，在日常使用的場景中都比較實用。加之朗逸上市時間比較久，終端優惠較全新卡羅拉（或全新雷凌）和全新軒逸而言會更大。
在配置層面，1.4T的舒適版車型和1.5L舒適版有少許差距，但在動力上獲得了37匹馬力的提升。此外1.4T車型雖然在排量上有些許優勢，但要加95號汽油，綜合來說似乎也並沒有將燃油經濟性做到更好。如果你更看重日常使用的動力，那麼朗逸1.4T版本也可以考慮。就家用代步車而言，本文依然推薦朗逸的1.5L舒適版。
在合資A級轎車市場，始終存在著這麼幾臺車，在每個月的月銷榜單中都佔據著前幾名的位置，在國內外的銷量和口碑都保持在一個較高的水準。在最近的一段時間裡，它們中有不少車型也迎來了更新換代的時刻。本文就這些爆款車型中的朗逸（Plus）、全新卡羅拉（和全新雷凌）及十四代軒逸，結合到店實訪的終端優惠情況（具體終端價格以各地經銷商為準），聊一聊這些改款換代後的車型。
外觀對比——
朗逸Plus在去年5月份上市的時候可謂是轟動了整個緊湊級車市場，依舊很“大眾”的前臉，配上更大一號的身材，在以往中庸的基礎上增添了一絲大氣。全新卡羅拉（全新雷凌）是豐田首次在TNGA 架構下打造的一款緊湊級轎車，外觀在前臉上相比於老款更加犀利有神，整體上顯得更有活力和運動。全新一代軒逸採用最新的V-Motion設計語言，整體看上去就像一臺天籟的縮小版。值得一提的是在全新軒逸的C柱位置，加入的一條黑色裝飾既讓它和爛大街的懸浮車頂有了區分，又不至於像普通轎車那樣毫無新意。
在車身尺寸方面，朗逸在車身長度上佔據優勢，在外觀的視覺效果上會顯得更加大氣，符合國人“買大車”的購車心理。然而在軸距上，朗逸的表現並沒有比其他兩位對手更加優異。
內飾方面——
如果要論所有車企中哪家內飾設計師是最清閒的，那大眾可以算是排的上名號了。在大眾車系的眾多車型中，下至捷達、桑塔納，上至輝昂、途昂，幾乎都用的同一套內飾設計。所以朗逸的優勢可謂是真正地“以A級車的價格，購入了B+級車的內飾”。朗逸整體的內飾設計風格偏向實用、中庸，沒有太大的亮點，但也不會有令人詬病的不足。
全新卡羅拉在近日才剛剛上市，而它的兄弟車型——雷凌早今年5月份就已經上市在售了。全新車型在內飾方面最大的改變在於其高配車型所搭配的12.1英寸的中控顯示大屏，對於其放在一臺普通的燃油車型上，有人歡喜有人憂。也許有人會覺得它可以提升整體內飾的科技感，但本人對這個設計持保留意見，畢竟老感覺會沒人一種莫名的“山寨感”。此外，基於TNGA架構下的全新卡羅拉（和全新雷凌）在內飾的做工細節和用料方面相對於老款也有了較大的提升。
全新一代軒逸在今年7月份正式上市。在內飾設計上完全摒棄了老款的設計風格，三個圓形炮筒式的空調出風口和平底式的方向盤帶來了一絲戰鬥感，懸浮式的中控屏相對於老款軒逸而言，給人一種更加現代化的視覺感受。做工用料上，中控儀表臺採用了棕色的軟質材料覆蓋，整體內飾選用黑色和棕色的搭配，在高級感的氛圍上營造得比較到位。
動力版本及到店實訪終端優惠——
動力總成上，朗逸分別採用了1.5L、1.4T和1.2T 的發動機，其中1.5L版本匹配手動或自動變速箱，1.4T版本匹配7速雙離合器變速箱，而1.2T只使用在朗逸的兩廂版本上，匹配7速雙離合器變速箱。全新卡羅拉分別採用了1.2T發動機匹配CVT變速箱和1.8L雙擎動力匹配E-CVT，並沒有加入手動擋車型，全系標配L2級別輔助駕功能。全新軒逸全系只採用了1.6L的自然吸氣發動機，分別匹配5速手動或CVT變速箱，並沒有加入混動版本車型。
（實際終端優惠情況以當地經銷商為準）
就本次到店實訪得出目前經銷商所給出的優惠情況大致如下：
1. 朗逸：1.5L版本優惠1.5萬元左右，1.4T版本優惠2-2.5萬元左右。此外在一些活動現場購車，會有贈送保養、減免保險等優惠政策。（1.5L自動舒適版優惠完後12.5萬左右）
2. 全新卡羅拉：新款還沒有到店，老款精英版優惠1.5萬左右。
全新雷凌：交2000定金抵5000元購車款，相當於優惠3000元。此外提供三年五折免息貸款等優惠政策。（1.2T精英版優惠完後12.48萬左右）
3. 全新軒逸：交2000定金抵6000元購車款，相當於優惠4000元。（1.6L智享版優惠完後12.99萬元）
推薦配置版本——
朗逸
作為日常代步使用的車型，本文並不推薦手動擋版本。1.5L自然吸氣的兩款車型差價15000元，舒適版在風尚版的基礎上多出了以下列圖中的配置，在日常使用的場景中都比較實用。加之朗逸上市時間比較久，終端優惠較全新卡羅拉（或全新雷凌）和全新軒逸而言會更大。
在配置層面，1.4T的舒適版車型和1.5L舒適版有少許差距，但在動力上獲得了37匹馬力的提升。此外1.4T車型雖然在排量上有些許優勢，但要加95號汽油，綜合來說似乎也並沒有將燃油經濟性做到更好。如果你更看重日常使用的動力，那麼朗逸1.4T版本也可以考慮。就家用代步車而言，本文依然推薦朗逸的1.5L舒適版。
（而1.2T車型均為兩廂版本，鑑於朗逸的購買群體大多為三廂版車型，故兩廂版本本文不做推薦。）
全新卡羅拉
在國內上市的全新卡羅拉摒棄了之前的手動擋車型，只剩下1.2T和1.8L雙擎版本供消費者選擇。在入門級版本中，除了了中控大屏及其多媒體系統和天窗的缺失之外，其餘主動安全配置並沒有受到太多的閹割。而這些再往高一個配置版本的車型——精英版中就都配齊了。再往上都是一些注重舒適性的配置堆積，而付出的代價是增加8000元的購車款。再往上的旗艦版本配置當然更高，但付出的購車款也會更高。所以本文在燃油車型推薦的是性價比更高的1.2T精英版。（對應到雷凌上推薦的是12.98萬元的1.2T豪華版 ）
在合資A級轎車市場，始終存在著這麼幾臺車，在每個月的月銷榜單中都佔據著前幾名的位置，在國內外的銷量和口碑都保持在一個較高的水準。在最近的一段時間裡，它們中有不少車型也迎來了更新換代的時刻。本文就這些爆款車型中的朗逸（Plus）、全新卡羅拉（和全新雷凌）及十四代軒逸，結合到店實訪的終端優惠情況（具體終端價格以各地經銷商為準），聊一聊這些改款換代後的車型。
外觀對比——
朗逸Plus在去年5月份上市的時候可謂是轟動了整個緊湊級車市場，依舊很“大眾”的前臉，配上更大一號的身材，在以往中庸的基礎上增添了一絲大氣。全新卡羅拉（全新雷凌）是豐田首次在TNGA 架構下打造的一款緊湊級轎車，外觀在前臉上相比於老款更加犀利有神，整體上顯得更有活力和運動。全新一代軒逸採用最新的V-Motion設計語言，整體看上去就像一臺天籟的縮小版。值得一提的是在全新軒逸的C柱位置，加入的一條黑色裝飾既讓它和爛大街的懸浮車頂有了區分，又不至於像普通轎車那樣毫無新意。
在車身尺寸方面，朗逸在車身長度上佔據優勢，在外觀的視覺效果上會顯得更加大氣，符合國人“買大車”的購車心理。然而在軸距上，朗逸的表現並沒有比其他兩位對手更加優異。
內飾方面——
如果要論所有車企中哪家內飾設計師是最清閒的，那大眾可以算是排的上名號了。在大眾車系的眾多車型中，下至捷達、桑塔納，上至輝昂、途昂，幾乎都用的同一套內飾設計。所以朗逸的優勢可謂是真正地“以A級車的價格，購入了B+級車的內飾”。朗逸整體的內飾設計風格偏向實用、中庸，沒有太大的亮點，但也不會有令人詬病的不足。
全新卡羅拉在近日才剛剛上市，而它的兄弟車型——雷凌早今年5月份就已經上市在售了。全新車型在內飾方面最大的改變在於其高配車型所搭配的12.1英寸的中控顯示大屏，對於其放在一臺普通的燃油車型上，有人歡喜有人憂。也許有人會覺得它可以提升整體內飾的科技感，但本人對這個設計持保留意見，畢竟老感覺會沒人一種莫名的“山寨感”。此外，基於TNGA架構下的全新卡羅拉（和全新雷凌）在內飾的做工細節和用料方面相對於老款也有了較大的提升。
全新一代軒逸在今年7月份正式上市。在內飾設計上完全摒棄了老款的設計風格，三個圓形炮筒式的空調出風口和平底式的方向盤帶來了一絲戰鬥感，懸浮式的中控屏相對於老款軒逸而言，給人一種更加現代化的視覺感受。做工用料上，中控儀表臺採用了棕色的軟質材料覆蓋，整體內飾選用黑色和棕色的搭配，在高級感的氛圍上營造得比較到位。
動力版本及到店實訪終端優惠——
動力總成上，朗逸分別採用了1.5L、1.4T和1.2T 的發動機，其中1.5L版本匹配手動或自動變速箱，1.4T版本匹配7速雙離合器變速箱，而1.2T只使用在朗逸的兩廂版本上，匹配7速雙離合器變速箱。全新卡羅拉分別採用了1.2T發動機匹配CVT變速箱和1.8L雙擎動力匹配E-CVT，並沒有加入手動擋車型，全系標配L2級別輔助駕功能。全新軒逸全系只採用了1.6L的自然吸氣發動機，分別匹配5速手動或CVT變速箱，並沒有加入混動版本車型。
（實際終端優惠情況以當地經銷商為準）
就本次到店實訪得出目前經銷商所給出的優惠情況大致如下：
1. 朗逸：1.5L版本優惠1.5萬元左右，1.4T版本優惠2-2.5萬元左右。此外在一些活動現場購車，會有贈送保養、減免保險等優惠政策。（1.5L自動舒適版優惠完後12.5萬左右）
2. 全新卡羅拉：新款還沒有到店，老款精英版優惠1.5萬左右。
全新雷凌：交2000定金抵5000元購車款，相當於優惠3000元。此外提供三年五折免息貸款等優惠政策。（1.2T精英版優惠完後12.48萬左右）
3. 全新軒逸：交2000定金抵6000元購車款，相當於優惠4000元。（1.6L智享版優惠完後12.99萬元）
推薦配置版本——
朗逸
作為日常代步使用的車型，本文並不推薦手動擋版本。1.5L自然吸氣的兩款車型差價15000元，舒適版在風尚版的基礎上多出了以下列圖中的配置，在日常使用的場景中都比較實用。加之朗逸上市時間比較久，終端優惠較全新卡羅拉（或全新雷凌）和全新軒逸而言會更大。
在配置層面，1.4T的舒適版車型和1.5L舒適版有少許差距，但在動力上獲得了37匹馬力的提升。此外1.4T車型雖然在排量上有些許優勢，但要加95號汽油，綜合來說似乎也並沒有將燃油經濟性做到更好。如果你更看重日常使用的動力，那麼朗逸1.4T版本也可以考慮。就家用代步車而言，本文依然推薦朗逸的1.5L舒適版。
（而1.2T車型均為兩廂版本，鑑於朗逸的購買群體大多為三廂版車型，故兩廂版本本文不做推薦。）
全新卡羅拉
在國內上市的全新卡羅拉摒棄了之前的手動擋車型，只剩下1.2T和1.8L雙擎版本供消費者選擇。在入門級版本中，除了了中控大屏及其多媒體系統和天窗的缺失之外，其餘主動安全配置並沒有受到太多的閹割。而這些再往高一個配置版本的車型——精英版中就都配齊了。再往上都是一些注重舒適性的配置堆積，而付出的代價是增加8000元的購車款。再往上的旗艦版本配置當然更高，但付出的購車款也會更高。所以本文在燃油車型推薦的是性價比更高的1.2T精英版。（對應到雷凌上推薦的是12.98萬元的1.2T豪華版 ）
卡羅拉雙擎版本配置表現和燃油版對應車型大致相同，所以本文在雙擎版車型中依舊推薦14.38萬元的1.8L精英版。
在合資A級轎車市場，始終存在著這麼幾臺車，在每個月的月銷榜單中都佔據著前幾名的位置，在國內外的銷量和口碑都保持在一個較高的水準。在最近的一段時間裡，它們中有不少車型也迎來了更新換代的時刻。本文就這些爆款車型中的朗逸（Plus）、全新卡羅拉（和全新雷凌）及十四代軒逸，結合到店實訪的終端優惠情況（具體終端價格以各地經銷商為準），聊一聊這些改款換代後的車型。
外觀對比——
朗逸Plus在去年5月份上市的時候可謂是轟動了整個緊湊級車市場，依舊很“大眾”的前臉，配上更大一號的身材，在以往中庸的基礎上增添了一絲大氣。全新卡羅拉（全新雷凌）是豐田首次在TNGA 架構下打造的一款緊湊級轎車，外觀在前臉上相比於老款更加犀利有神，整體上顯得更有活力和運動。全新一代軒逸採用最新的V-Motion設計語言，整體看上去就像一臺天籟的縮小版。值得一提的是在全新軒逸的C柱位置，加入的一條黑色裝飾既讓它和爛大街的懸浮車頂有了區分，又不至於像普通轎車那樣毫無新意。
在車身尺寸方面，朗逸在車身長度上佔據優勢，在外觀的視覺效果上會顯得更加大氣，符合國人“買大車”的購車心理。然而在軸距上，朗逸的表現並沒有比其他兩位對手更加優異。
內飾方面——
如果要論所有車企中哪家內飾設計師是最清閒的，那大眾可以算是排的上名號了。在大眾車系的眾多車型中，下至捷達、桑塔納，上至輝昂、途昂，幾乎都用的同一套內飾設計。所以朗逸的優勢可謂是真正地“以A級車的價格，購入了B+級車的內飾”。朗逸整體的內飾設計風格偏向實用、中庸，沒有太大的亮點，但也不會有令人詬病的不足。
全新卡羅拉在近日才剛剛上市，而它的兄弟車型——雷凌早今年5月份就已經上市在售了。全新車型在內飾方面最大的改變在於其高配車型所搭配的12.1英寸的中控顯示大屏，對於其放在一臺普通的燃油車型上，有人歡喜有人憂。也許有人會覺得它可以提升整體內飾的科技感，但本人對這個設計持保留意見，畢竟老感覺會沒人一種莫名的“山寨感”。此外，基於TNGA架構下的全新卡羅拉（和全新雷凌）在內飾的做工細節和用料方面相對於老款也有了較大的提升。
全新一代軒逸在今年7月份正式上市。在內飾設計上完全摒棄了老款的設計風格，三個圓形炮筒式的空調出風口和平底式的方向盤帶來了一絲戰鬥感，懸浮式的中控屏相對於老款軒逸而言，給人一種更加現代化的視覺感受。做工用料上，中控儀表臺採用了棕色的軟質材料覆蓋，整體內飾選用黑色和棕色的搭配，在高級感的氛圍上營造得比較到位。
動力版本及到店實訪終端優惠——
動力總成上，朗逸分別採用了1.5L、1.4T和1.2T 的發動機，其中1.5L版本匹配手動或自動變速箱，1.4T版本匹配7速雙離合器變速箱，而1.2T只使用在朗逸的兩廂版本上，匹配7速雙離合器變速箱。全新卡羅拉分別採用了1.2T發動機匹配CVT變速箱和1.8L雙擎動力匹配E-CVT，並沒有加入手動擋車型，全系標配L2級別輔助駕功能。全新軒逸全系只採用了1.6L的自然吸氣發動機，分別匹配5速手動或CVT變速箱，並沒有加入混動版本車型。
（實際終端優惠情況以當地經銷商為準）
就本次到店實訪得出目前經銷商所給出的優惠情況大致如下：
1. 朗逸：1.5L版本優惠1.5萬元左右，1.4T版本優惠2-2.5萬元左右。此外在一些活動現場購車，會有贈送保養、減免保險等優惠政策。（1.5L自動舒適版優惠完後12.5萬左右）
2. 全新卡羅拉：新款還沒有到店，老款精英版優惠1.5萬左右。
全新雷凌：交2000定金抵5000元購車款，相當於優惠3000元。此外提供三年五折免息貸款等優惠政策。（1.2T精英版優惠完後12.48萬左右）
3. 全新軒逸：交2000定金抵6000元購車款，相當於優惠4000元。（1.6L智享版優惠完後12.99萬元）
推薦配置版本——
朗逸
作為日常代步使用的車型，本文並不推薦手動擋版本。1.5L自然吸氣的兩款車型差價15000元，舒適版在風尚版的基礎上多出了以下列圖中的配置，在日常使用的場景中都比較實用。加之朗逸上市時間比較久，終端優惠較全新卡羅拉（或全新雷凌）和全新軒逸而言會更大。
在配置層面，1.4T的舒適版車型和1.5L舒適版有少許差距，但在動力上獲得了37匹馬力的提升。此外1.4T車型雖然在排量上有些許優勢，但要加95號汽油，綜合來說似乎也並沒有將燃油經濟性做到更好。如果你更看重日常使用的動力，那麼朗逸1.4T版本也可以考慮。就家用代步車而言，本文依然推薦朗逸的1.5L舒適版。
（而1.2T車型均為兩廂版本，鑑於朗逸的購買群體大多為三廂版車型，故兩廂版本本文不做推薦。）
全新卡羅拉
在國內上市的全新卡羅拉摒棄了之前的手動擋車型，只剩下1.2T和1.8L雙擎版本供消費者選擇。在入門級版本中，除了了中控大屏及其多媒體系統和天窗的缺失之外，其餘主動安全配置並沒有受到太多的閹割。而這些再往高一個配置版本的車型——精英版中就都配齊了。再往上都是一些注重舒適性的配置堆積，而付出的代價是增加8000元的購車款。再往上的旗艦版本配置當然更高，但付出的購車款也會更高。所以本文在燃油車型推薦的是性價比更高的1.2T精英版。（對應到雷凌上推薦的是12.98萬元的1.2T豪華版 ）
卡羅拉雙擎版本配置表現和燃油版對應車型大致相同，所以本文在雙擎版車型中依舊推薦14.38萬元的1.8L精英版。
軒逸
作為一臺日常代步的家用車，不推薦入門的手動擋車型。而自動擋車型的入門級版本（舒適版），採用鼓剎和鋼製輪轂，配置上的表現也差強人意，性價比太低故不推薦。在舒適版以上的三個配置版本中，本文羅列了以下配置圖。不難發現智享版在悅享版的基礎上增加了4000元，但多了了主動剎車、疲勞駕駛提醒和內置行車記錄儀這些實用的安全配置，而再往上增加近一萬元的價格多出的只是一些舒適性配置及L2級別的輔助駕駛功能。所以本文推薦的是性價比較高的1.6L智享版。
在合資A級轎車市場，始終存在著這麼幾臺車，在每個月的月銷榜單中都佔據著前幾名的位置，在國內外的銷量和口碑都保持在一個較高的水準。在最近的一段時間裡，它們中有不少車型也迎來了更新換代的時刻。本文就這些爆款車型中的朗逸（Plus）、全新卡羅拉（和全新雷凌）及十四代軒逸，結合到店實訪的終端優惠情況（具體終端價格以各地經銷商為準），聊一聊這些改款換代後的車型。
外觀對比——
朗逸Plus在去年5月份上市的時候可謂是轟動了整個緊湊級車市場，依舊很“大眾”的前臉，配上更大一號的身材，在以往中庸的基礎上增添了一絲大氣。全新卡羅拉（全新雷凌）是豐田首次在TNGA 架構下打造的一款緊湊級轎車，外觀在前臉上相比於老款更加犀利有神，整體上顯得更有活力和運動。全新一代軒逸採用最新的V-Motion設計語言，整體看上去就像一臺天籟的縮小版。值得一提的是在全新軒逸的C柱位置，加入的一條黑色裝飾既讓它和爛大街的懸浮車頂有了區分，又不至於像普通轎車那樣毫無新意。
在車身尺寸方面，朗逸在車身長度上佔據優勢，在外觀的視覺效果上會顯得更加大氣，符合國人“買大車”的購車心理。然而在軸距上，朗逸的表現並沒有比其他兩位對手更加優異。
內飾方面——
如果要論所有車企中哪家內飾設計師是最清閒的，那大眾可以算是排的上名號了。在大眾車系的眾多車型中，下至捷達、桑塔納，上至輝昂、途昂，幾乎都用的同一套內飾設計。所以朗逸的優勢可謂是真正地“以A級車的價格，購入了B+級車的內飾”。朗逸整體的內飾設計風格偏向實用、中庸，沒有太大的亮點，但也不會有令人詬病的不足。
全新卡羅拉在近日才剛剛上市，而它的兄弟車型——雷凌早今年5月份就已經上市在售了。全新車型在內飾方面最大的改變在於其高配車型所搭配的12.1英寸的中控顯示大屏，對於其放在一臺普通的燃油車型上，有人歡喜有人憂。也許有人會覺得它可以提升整體內飾的科技感，但本人對這個設計持保留意見，畢竟老感覺會沒人一種莫名的“山寨感”。此外，基於TNGA架構下的全新卡羅拉（和全新雷凌）在內飾的做工細節和用料方面相對於老款也有了較大的提升。
全新一代軒逸在今年7月份正式上市。在內飾設計上完全摒棄了老款的設計風格，三個圓形炮筒式的空調出風口和平底式的方向盤帶來了一絲戰鬥感，懸浮式的中控屏相對於老款軒逸而言，給人一種更加現代化的視覺感受。做工用料上，中控儀表臺採用了棕色的軟質材料覆蓋，整體內飾選用黑色和棕色的搭配，在高級感的氛圍上營造得比較到位。
動力版本及到店實訪終端優惠——
動力總成上，朗逸分別採用了1.5L、1.4T和1.2T 的發動機，其中1.5L版本匹配手動或自動變速箱，1.4T版本匹配7速雙離合器變速箱，而1.2T只使用在朗逸的兩廂版本上，匹配7速雙離合器變速箱。全新卡羅拉分別採用了1.2T發動機匹配CVT變速箱和1.8L雙擎動力匹配E-CVT，並沒有加入手動擋車型，全系標配L2級別輔助駕功能。全新軒逸全系只採用了1.6L的自然吸氣發動機，分別匹配5速手動或CVT變速箱，並沒有加入混動版本車型。
（實際終端優惠情況以當地經銷商為準）
就本次到店實訪得出目前經銷商所給出的優惠情況大致如下：
1. 朗逸：1.5L版本優惠1.5萬元左右，1.4T版本優惠2-2.5萬元左右。此外在一些活動現場購車，會有贈送保養、減免保險等優惠政策。（1.5L自動舒適版優惠完後12.5萬左右）
2. 全新卡羅拉：新款還沒有到店，老款精英版優惠1.5萬左右。
全新雷凌：交2000定金抵5000元購車款，相當於優惠3000元。此外提供三年五折免息貸款等優惠政策。（1.2T精英版優惠完後12.48萬左右）
3. 全新軒逸：交2000定金抵6000元購車款，相當於優惠4000元。（1.6L智享版優惠完後12.99萬元）
推薦配置版本——
朗逸
作為日常代步使用的車型，本文並不推薦手動擋版本。1.5L自然吸氣的兩款車型差價15000元，舒適版在風尚版的基礎上多出了以下列圖中的配置，在日常使用的場景中都比較實用。加之朗逸上市時間比較久，終端優惠較全新卡羅拉（或全新雷凌）和全新軒逸而言會更大。
在配置層面，1.4T的舒適版車型和1.5L舒適版有少許差距，但在動力上獲得了37匹馬力的提升。此外1.4T車型雖然在排量上有些許優勢，但要加95號汽油，綜合來說似乎也並沒有將燃油經濟性做到更好。如果你更看重日常使用的動力，那麼朗逸1.4T版本也可以考慮。就家用代步車而言，本文依然推薦朗逸的1.5L舒適版。
（而1.2T車型均為兩廂版本，鑑於朗逸的購買群體大多為三廂版車型，故兩廂版本本文不做推薦。）
全新卡羅拉
在國內上市的全新卡羅拉摒棄了之前的手動擋車型，只剩下1.2T和1.8L雙擎版本供消費者選擇。在入門級版本中，除了了中控大屏及其多媒體系統和天窗的缺失之外，其餘主動安全配置並沒有受到太多的閹割。而這些再往高一個配置版本的車型——精英版中就都配齊了。再往上都是一些注重舒適性的配置堆積，而付出的代價是增加8000元的購車款。再往上的旗艦版本配置當然更高，但付出的購車款也會更高。所以本文在燃油車型推薦的是性價比更高的1.2T精英版。（對應到雷凌上推薦的是12.98萬元的1.2T豪華版 ）
卡羅拉雙擎版本配置表現和燃油版對應車型大致相同，所以本文在雙擎版車型中依舊推薦14.38萬元的1.8L精英版。
軒逸
作為一臺日常代步的家用車，不推薦入門的手動擋車型。而自動擋車型的入門級版本（舒適版），採用鼓剎和鋼製輪轂，配置上的表現也差強人意，性價比太低故不推薦。在舒適版以上的三個配置版本中，本文羅列了以下配置圖。不難發現智享版在悅享版的基礎上增加了4000元，但多了了主動剎車、疲勞駕駛提醒和內置行車記錄儀這些實用的安全配置，而再往上增加近一萬元的價格多出的只是一些舒適性配置及L2級別的輔助駕駛功能。所以本文推薦的是性價比較高的1.6L智享版。
總結——
作為一款中國特供車，朗逸對國內消費者的需求把捏得十分到位，以至於朗逸Plus在去年5月份上市的時候，上汽大眾竟然在其低配車型中裝上了原廠的手機支架，讓人哭笑不得。若你在這個價位區間，對優惠幅度要求比較大，可以接受已經上市一年的時間，又想要一臺來自德國廠商的汽車產品，那麼朗逸是一個不錯的選擇。
在合資A級轎車市場，始終存在著這麼幾臺車，在每個月的月銷榜單中都佔據著前幾名的位置，在國內外的銷量和口碑都保持在一個較高的水準。在最近的一段時間裡，它們中有不少車型也迎來了更新換代的時刻。本文就這些爆款車型中的朗逸（Plus）、全新卡羅拉（和全新雷凌）及十四代軒逸，結合到店實訪的終端優惠情況（具體終端價格以各地經銷商為準），聊一聊這些改款換代後的車型。
外觀對比——
朗逸Plus在去年5月份上市的時候可謂是轟動了整個緊湊級車市場，依舊很“大眾”的前臉，配上更大一號的身材，在以往中庸的基礎上增添了一絲大氣。全新卡羅拉（全新雷凌）是豐田首次在TNGA 架構下打造的一款緊湊級轎車，外觀在前臉上相比於老款更加犀利有神，整體上顯得更有活力和運動。全新一代軒逸採用最新的V-Motion設計語言，整體看上去就像一臺天籟的縮小版。值得一提的是在全新軒逸的C柱位置，加入的一條黑色裝飾既讓它和爛大街的懸浮車頂有了區分，又不至於像普通轎車那樣毫無新意。
在車身尺寸方面，朗逸在車身長度上佔據優勢，在外觀的視覺效果上會顯得更加大氣，符合國人“買大車”的購車心理。然而在軸距上，朗逸的表現並沒有比其他兩位對手更加優異。
內飾方面——
如果要論所有車企中哪家內飾設計師是最清閒的，那大眾可以算是排的上名號了。在大眾車系的眾多車型中，下至捷達、桑塔納，上至輝昂、途昂，幾乎都用的同一套內飾設計。所以朗逸的優勢可謂是真正地“以A級車的價格，購入了B+級車的內飾”。朗逸整體的內飾設計風格偏向實用、中庸，沒有太大的亮點，但也不會有令人詬病的不足。
全新卡羅拉在近日才剛剛上市，而它的兄弟車型——雷凌早今年5月份就已經上市在售了。全新車型在內飾方面最大的改變在於其高配車型所搭配的12.1英寸的中控顯示大屏，對於其放在一臺普通的燃油車型上，有人歡喜有人憂。也許有人會覺得它可以提升整體內飾的科技感，但本人對這個設計持保留意見，畢竟老感覺會沒人一種莫名的“山寨感”。此外，基於TNGA架構下的全新卡羅拉（和全新雷凌）在內飾的做工細節和用料方面相對於老款也有了較大的提升。
全新一代軒逸在今年7月份正式上市。在內飾設計上完全摒棄了老款的設計風格，三個圓形炮筒式的空調出風口和平底式的方向盤帶來了一絲戰鬥感，懸浮式的中控屏相對於老款軒逸而言，給人一種更加現代化的視覺感受。做工用料上，中控儀表臺採用了棕色的軟質材料覆蓋，整體內飾選用黑色和棕色的搭配，在高級感的氛圍上營造得比較到位。
動力版本及到店實訪終端優惠——
動力總成上，朗逸分別採用了1.5L、1.4T和1.2T 的發動機，其中1.5L版本匹配手動或自動變速箱，1.4T版本匹配7速雙離合器變速箱，而1.2T只使用在朗逸的兩廂版本上，匹配7速雙離合器變速箱。全新卡羅拉分別採用了1.2T發動機匹配CVT變速箱和1.8L雙擎動力匹配E-CVT，並沒有加入手動擋車型，全系標配L2級別輔助駕功能。全新軒逸全系只採用了1.6L的自然吸氣發動機，分別匹配5速手動或CVT變速箱，並沒有加入混動版本車型。
（實際終端優惠情況以當地經銷商為準）
就本次到店實訪得出目前經銷商所給出的優惠情況大致如下：
1. 朗逸：1.5L版本優惠1.5萬元左右，1.4T版本優惠2-2.5萬元左右。此外在一些活動現場購車，會有贈送保養、減免保險等優惠政策。（1.5L自動舒適版優惠完後12.5萬左右）
2. 全新卡羅拉：新款還沒有到店，老款精英版優惠1.5萬左右。
全新雷凌：交2000定金抵5000元購車款，相當於優惠3000元。此外提供三年五折免息貸款等優惠政策。（1.2T精英版優惠完後12.48萬左右）
3. 全新軒逸：交2000定金抵6000元購車款，相當於優惠4000元。（1.6L智享版優惠完後12.99萬元）
推薦配置版本——
朗逸
作為日常代步使用的車型，本文並不推薦手動擋版本。1.5L自然吸氣的兩款車型差價15000元，舒適版在風尚版的基礎上多出了以下列圖中的配置，在日常使用的場景中都比較實用。加之朗逸上市時間比較久，終端優惠較全新卡羅拉（或全新雷凌）和全新軒逸而言會更大。
在配置層面，1.4T的舒適版車型和1.5L舒適版有少許差距，但在動力上獲得了37匹馬力的提升。此外1.4T車型雖然在排量上有些許優勢，但要加95號汽油，綜合來說似乎也並沒有將燃油經濟性做到更好。如果你更看重日常使用的動力，那麼朗逸1.4T版本也可以考慮。就家用代步車而言，本文依然推薦朗逸的1.5L舒適版。
（而1.2T車型均為兩廂版本，鑑於朗逸的購買群體大多為三廂版車型，故兩廂版本本文不做推薦。）
全新卡羅拉
在國內上市的全新卡羅拉摒棄了之前的手動擋車型，只剩下1.2T和1.8L雙擎版本供消費者選擇。在入門級版本中，除了了中控大屏及其多媒體系統和天窗的缺失之外，其餘主動安全配置並沒有受到太多的閹割。而這些再往高一個配置版本的車型——精英版中就都配齊了。再往上都是一些注重舒適性的配置堆積，而付出的代價是增加8000元的購車款。再往上的旗艦版本配置當然更高，但付出的購車款也會更高。所以本文在燃油車型推薦的是性價比更高的1.2T精英版。（對應到雷凌上推薦的是12.98萬元的1.2T豪華版 ）
卡羅拉雙擎版本配置表現和燃油版對應車型大致相同，所以本文在雙擎版車型中依舊推薦14.38萬元的1.8L精英版。
軒逸
作為一臺日常代步的家用車，不推薦入門的手動擋車型。而自動擋車型的入門級版本（舒適版），採用鼓剎和鋼製輪轂，配置上的表現也差強人意，性價比太低故不推薦。在舒適版以上的三個配置版本中，本文羅列了以下配置圖。不難發現智享版在悅享版的基礎上增加了4000元，但多了了主動剎車、疲勞駕駛提醒和內置行車記錄儀這些實用的安全配置，而再往上增加近一萬元的價格多出的只是一些舒適性配置及L2級別的輔助駕駛功能。所以本文推薦的是性價比較高的1.6L智享版。
總結——
作為一款中國特供車，朗逸對國內消費者的需求把捏得十分到位，以至於朗逸Plus在去年5月份上市的時候，上汽大眾竟然在其低配車型中裝上了原廠的手機支架，讓人哭笑不得。若你在這個價位區間，對優惠幅度要求比較大，可以接受已經上市一年的時間，又想要一臺來自德國廠商的汽車產品，那麼朗逸是一個不錯的選擇。
在TNGA架構下的全新卡羅拉採用的後獨立懸架為其增添了一個加分項，此外你若想體驗更高科技的L2級別輔助駕駛功能，想獲得雙擎混合動力帶來更好的燃油經濟性，並不太在意它的終端優惠幅度，那麼全新的卡羅拉或全新雷凌或許能夠滿足你的需求。你若非常注重日常的乘坐感受，在同級別想要獲得更加舒適的沙發座椅，想要更有高級感的內飾設計氛圍，那麼全新軒逸或許可以納入你的購車之選。