'豐田卡羅拉即將換代，新老對比都發生了哪些變化，新車前景如何？'
今年合資緊湊級家轎市場好不熱鬧，全新一代起亞K3用較為親民的售價給了消費者們不小的驚喜；本田思域進行了中期改款；多月銷量冠軍日產軒逸已經完成換代；基於TNGA架構打造的全新豐田雷凌則在5月上市，綜合產品力全面提升的同時，也令不少消費者對其姊妹車型全新一代卡羅拉充滿期待。好消息是在距離全新雷凌上市2個半月之後，全新一代豐田卡羅拉即將在8月9日正式上市。
今天小智就將新老豐田卡羅拉放在一起進行對比，為大家分析一下新車身上都發生了哪些變化，以及未來全新卡羅拉的市場前景如何。
今年合資緊湊級家轎市場好不熱鬧，全新一代起亞K3用較為親民的售價給了消費者們不小的驚喜；本田思域進行了中期改款；多月銷量冠軍日產軒逸已經完成換代；基於TNGA架構打造的全新豐田雷凌則在5月上市，綜合產品力全面提升的同時，也令不少消費者對其姊妹車型全新一代卡羅拉充滿期待。好消息是在距離全新雷凌上市2個半月之後，全新一代豐田卡羅拉即將在8月9日正式上市。
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全新卡羅拉
今年合資緊湊級家轎市場好不熱鬧，全新一代起亞K3用較為親民的售價給了消費者們不小的驚喜；本田思域進行了中期改款；多月銷量冠軍日產軒逸已經完成換代；基於TNGA架構打造的全新豐田雷凌則在5月上市，綜合產品力全面提升的同時，也令不少消費者對其姊妹車型全新一代卡羅拉充滿期待。好消息是在距離全新雷凌上市2個半月之後，全新一代豐田卡羅拉即將在8月9日正式上市。
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全新卡羅拉
現款卡羅拉
全新豐田卡羅拉基於TNGA架構下的GA-C平臺打造，採用了最新的家族式設計語言。新車的下格柵面積相較現款顯著增加，配合兩側C字形的側導流口營造了很強的視覺衝擊力；細長的上格柵則仍與兩側前大燈相連，拉伸了橫向視覺寬度。新車的前燈組則沒有采用全新雷凌一樣的獠牙式，不過造型也較現款車型更加凌厲，高配車型的雙L型日間行車燈具備較高的辨識度，整個前臉與更高級別的凱美瑞十分相似。
今年合資緊湊級家轎市場好不熱鬧，全新一代起亞K3用較為親民的售價給了消費者們不小的驚喜；本田思域進行了中期改款；多月銷量冠軍日產軒逸已經完成換代；基於TNGA架構打造的全新豐田雷凌則在5月上市，綜合產品力全面提升的同時，也令不少消費者對其姊妹車型全新一代卡羅拉充滿期待。好消息是在距離全新雷凌上市2個半月之後，全新一代豐田卡羅拉即將在8月9日正式上市。
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現款卡羅拉
全新豐田卡羅拉基於TNGA架構下的GA-C平臺打造，採用了最新的家族式設計語言。新車的下格柵面積相較現款顯著增加，配合兩側C字形的側導流口營造了很強的視覺衝擊力；細長的上格柵則仍與兩側前大燈相連，拉伸了橫向視覺寬度。新車的前燈組則沒有采用全新雷凌一樣的獠牙式，不過造型也較現款車型更加凌厲，高配車型的雙L型日間行車燈具備較高的辨識度，整個前臉與更高級別的凱美瑞十分相似。
全新卡羅拉
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全新卡羅拉
現款卡羅拉
全新卡羅拉的側面輪廓並沒有發生太大的變化，雙腰線的設計令層次感更加豐富。另外，我們可以看到新車車窗的面積有所增加，相信這將有利於車內採光。
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全新卡羅拉
現款卡羅拉
全新卡羅拉的側面輪廓並沒有發生太大的變化，雙腰線的設計令層次感更加豐富。另外，我們可以看到新車車窗的面積有所增加，相信這將有利於車內採光。
全新卡羅拉
現款卡羅拉
車尾部分，全新卡羅拉運用了更為平直硬朗的線條設計，降低車尾視覺重心的同時體現了很強的時尚氣息。尾燈樣式則變得更加精緻，與前燈組形成首尾呼應，貫穿兩側尾燈的鍍鉻飾條還營造了一定的檔次感。
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全新卡羅拉的側面輪廓並沒有發生太大的變化，雙腰線的設計令層次感更加豐富。另外，我們可以看到新車車窗的面積有所增加，相信這將有利於車內採光。
全新卡羅拉
現款卡羅拉
車尾部分，全新卡羅拉運用了更為平直硬朗的線條設計，降低車尾視覺重心的同時體現了很強的時尚氣息。尾燈樣式則變得更加精緻，與前燈組形成首尾呼應，貫穿兩側尾燈的鍍鉻飾條還營造了一定的檔次感。
不同於現款車型，全新豐田卡羅拉的燃油版車型與雙擎混動車型的外觀區別並不明顯，藍色車標仍是雙擎混動車型的特徵。
今年合資緊湊級家轎市場好不熱鬧，全新一代起亞K3用較為親民的售價給了消費者們不小的驚喜；本田思域進行了中期改款；多月銷量冠軍日產軒逸已經完成換代；基於TNGA架構打造的全新豐田雷凌則在5月上市，綜合產品力全面提升的同時，也令不少消費者對其姊妹車型全新一代卡羅拉充滿期待。好消息是在距離全新雷凌上市2個半月之後，全新一代豐田卡羅拉即將在8月9日正式上市。
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全新卡羅拉的側面輪廓並沒有發生太大的變化，雙腰線的設計令層次感更加豐富。另外，我們可以看到新車車窗的面積有所增加，相信這將有利於車內採光。
全新卡羅拉
現款卡羅拉
車尾部分，全新卡羅拉運用了更為平直硬朗的線條設計，降低車尾視覺重心的同時體現了很強的時尚氣息。尾燈樣式則變得更加精緻，與前燈組形成首尾呼應，貫穿兩側尾燈的鍍鉻飾條還營造了一定的檔次感。
不同於現款車型，全新豐田卡羅拉的燃油版車型與雙擎混動車型的外觀區別並不明顯，藍色車標仍是雙擎混動車型的特徵。
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車尾部分，全新卡羅拉運用了更為平直硬朗的線條設計，降低車尾視覺重心的同時體現了很強的時尚氣息。尾燈樣式則變得更加精緻，與前燈組形成首尾呼應，貫穿兩側尾燈的鍍鉻飾條還營造了一定的檔次感。
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全新卡羅拉
現款卡羅拉
現款卡羅拉的內飾在如今看來多少有些年代感，而全新一代卡羅拉的內飾則與全新雷凌保持一致。新車的中控臺十分簡潔，實體按鍵的佈局也較為合理，雙色內飾顯得相當年輕化，用料以及做工都達到了同級別的中上游水準，車內質感顯著提升。
值得一提的是，全新卡羅拉高配車型的中控屏幕尺寸還會由9英寸升級為12.1英寸，配合7英寸液晶儀表營造了很強的科技感。新車還會搭載豐田最新一代智行互聯繫統以及Toyota Safety Sense智行安全系統，包含了8安全氣囊、車道保持輔助、車道偏離預警以及自適應巡航等，達到了L2級別智能輔助駕駛。
今年合資緊湊級家轎市場好不熱鬧，全新一代起亞K3用較為親民的售價給了消費者們不小的驚喜；本田思域進行了中期改款；多月銷量冠軍日產軒逸已經完成換代；基於TNGA架構打造的全新豐田雷凌則在5月上市，綜合產品力全面提升的同時，也令不少消費者對其姊妹車型全新一代卡羅拉充滿期待。好消息是在距離全新雷凌上市2個半月之後，全新一代豐田卡羅拉即將在8月9日正式上市。
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全新卡羅拉的側面輪廓並沒有發生太大的變化，雙腰線的設計令層次感更加豐富。另外，我們可以看到新車車窗的面積有所增加，相信這將有利於車內採光。
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車尾部分，全新卡羅拉運用了更為平直硬朗的線條設計，降低車尾視覺重心的同時體現了很強的時尚氣息。尾燈樣式則變得更加精緻，與前燈組形成首尾呼應，貫穿兩側尾燈的鍍鉻飾條還營造了一定的檔次感。
不同於現款車型，全新豐田卡羅拉的燃油版車型與雙擎混動車型的外觀區別並不明顯，藍色車標仍是雙擎混動車型的特徵。
全新卡羅拉
現款卡羅拉
現款卡羅拉的內飾在如今看來多少有些年代感，而全新一代卡羅拉的內飾則與全新雷凌保持一致。新車的中控臺十分簡潔，實體按鍵的佈局也較為合理，雙色內飾顯得相當年輕化，用料以及做工都達到了同級別的中上游水準，車內質感顯著提升。
值得一提的是，全新卡羅拉高配車型的中控屏幕尺寸還會由9英寸升級為12.1英寸，配合7英寸液晶儀表營造了很強的科技感。新車還會搭載豐田最新一代智行互聯繫統以及Toyota Safety Sense智行安全系統，包含了8安全氣囊、車道保持輔助、車道偏離預警以及自適應巡航等，達到了L2級別智能輔助駕駛。
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全新卡羅拉
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車尾部分，全新卡羅拉運用了更為平直硬朗的線條設計，降低車尾視覺重心的同時體現了很強的時尚氣息。尾燈樣式則變得更加精緻，與前燈組形成首尾呼應，貫穿兩側尾燈的鍍鉻飾條還營造了一定的檔次感。
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全新卡羅拉
現款卡羅拉
現款卡羅拉的內飾在如今看來多少有些年代感，而全新一代卡羅拉的內飾則與全新雷凌保持一致。新車的中控臺十分簡潔，實體按鍵的佈局也較為合理，雙色內飾顯得相當年輕化，用料以及做工都達到了同級別的中上游水準，車內質感顯著提升。
值得一提的是，全新卡羅拉高配車型的中控屏幕尺寸還會由9英寸升級為12.1英寸，配合7英寸液晶儀表營造了很強的科技感。新車還會搭載豐田最新一代智行互聯繫統以及Toyota Safety Sense智行安全系統，包含了8安全氣囊、車道保持輔助、車道偏離預警以及自適應巡航等，達到了L2級別智能輔助駕駛。
今年合資緊湊級家轎市場好不熱鬧，全新一代起亞K3用較為親民的售價給了消費者們不小的驚喜；本田思域進行了中期改款；多月銷量冠軍日產軒逸已經完成換代；基於TNGA架構打造的全新豐田雷凌則在5月上市，綜合產品力全面提升的同時，也令不少消費者對其姊妹車型全新一代卡羅拉充滿期待。好消息是在距離全新雷凌上市2個半月之後，全新一代豐田卡羅拉即將在8月9日正式上市。
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車尾部分，全新卡羅拉運用了更為平直硬朗的線條設計，降低車尾視覺重心的同時體現了很強的時尚氣息。尾燈樣式則變得更加精緻，與前燈組形成首尾呼應，貫穿兩側尾燈的鍍鉻飾條還營造了一定的檔次感。
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全新卡羅拉
現款卡羅拉
現款卡羅拉的內飾在如今看來多少有些年代感，而全新一代卡羅拉的內飾則與全新雷凌保持一致。新車的中控臺十分簡潔，實體按鍵的佈局也較為合理，雙色內飾顯得相當年輕化，用料以及做工都達到了同級別的中上游水準，車內質感顯著提升。
值得一提的是，全新卡羅拉高配車型的中控屏幕尺寸還會由9英寸升級為12.1英寸，配合7英寸液晶儀表營造了很強的科技感。新車還會搭載豐田最新一代智行互聯繫統以及Toyota Safety Sense智行安全系統，包含了8安全氣囊、車道保持輔助、車道偏離預警以及自適應巡航等，達到了L2級別智能輔助駕駛。
全新卡羅拉
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全新卡羅拉
現款卡羅拉
全新豐田卡羅拉基於TNGA架構下的GA-C平臺打造，採用了最新的家族式設計語言。新車的下格柵面積相較現款顯著增加，配合兩側C字形的側導流口營造了很強的視覺衝擊力；細長的上格柵則仍與兩側前大燈相連，拉伸了橫向視覺寬度。新車的前燈組則沒有采用全新雷凌一樣的獠牙式，不過造型也較現款車型更加凌厲，高配車型的雙L型日間行車燈具備較高的辨識度，整個前臉與更高級別的凱美瑞十分相似。
全新卡羅拉
現款卡羅拉
全新卡羅拉的側面輪廓並沒有發生太大的變化，雙腰線的設計令層次感更加豐富。另外，我們可以看到新車車窗的面積有所增加，相信這將有利於車內採光。
全新卡羅拉
現款卡羅拉
車尾部分，全新卡羅拉運用了更為平直硬朗的線條設計，降低車尾視覺重心的同時體現了很強的時尚氣息。尾燈樣式則變得更加精緻，與前燈組形成首尾呼應，貫穿兩側尾燈的鍍鉻飾條還營造了一定的檔次感。
不同於現款車型，全新豐田卡羅拉的燃油版車型與雙擎混動車型的外觀區別並不明顯，藍色車標仍是雙擎混動車型的特徵。
全新卡羅拉
現款卡羅拉
現款卡羅拉的內飾在如今看來多少有些年代感，而全新一代卡羅拉的內飾則與全新雷凌保持一致。新車的中控臺十分簡潔，實體按鍵的佈局也較為合理，雙色內飾顯得相當年輕化，用料以及做工都達到了同級別的中上游水準，車內質感顯著提升。
值得一提的是，全新卡羅拉高配車型的中控屏幕尺寸還會由9英寸升級為12.1英寸，配合7英寸液晶儀表營造了很強的科技感。新車還會搭載豐田最新一代智行互聯繫統以及Toyota Safety Sense智行安全系統，包含了8安全氣囊、車道保持輔助、車道偏離預警以及自適應巡航等，達到了L2級別智能輔助駕駛。
全新卡羅拉
現款卡羅拉
全新一代豐田卡羅拉的長寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距則為2700mm。相較現款車型，新車僅高度明顯降低，其它整體的車身尺寸均沒有太大變動，車身尺寸在同級別顯得中規中矩。不過得益於較高的空間利用率，全新一代卡羅拉保持了優異的空間表現，而且後排地臺的隆起也並不明顯，對於中間乘客十分友好。
今年合資緊湊級家轎市場好不熱鬧，全新一代起亞K3用較為親民的售價給了消費者們不小的驚喜；本田思域進行了中期改款；多月銷量冠軍日產軒逸已經完成換代；基於TNGA架構打造的全新豐田雷凌則在5月上市，綜合產品力全面提升的同時，也令不少消費者對其姊妹車型全新一代卡羅拉充滿期待。好消息是在距離全新雷凌上市2個半月之後，全新一代豐田卡羅拉即將在8月9日正式上市。
今天小智就將新老豐田卡羅拉放在一起進行對比，為大家分析一下新車身上都發生了哪些變化，以及未來全新卡羅拉的市場前景如何。
全新卡羅拉
現款卡羅拉
全新豐田卡羅拉基於TNGA架構下的GA-C平臺打造，採用了最新的家族式設計語言。新車的下格柵面積相較現款顯著增加，配合兩側C字形的側導流口營造了很強的視覺衝擊力；細長的上格柵則仍與兩側前大燈相連，拉伸了橫向視覺寬度。新車的前燈組則沒有采用全新雷凌一樣的獠牙式，不過造型也較現款車型更加凌厲，高配車型的雙L型日間行車燈具備較高的辨識度，整個前臉與更高級別的凱美瑞十分相似。
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不同於現款車型，全新豐田卡羅拉的燃油版車型與雙擎混動車型的外觀區別並不明顯，藍色車標仍是雙擎混動車型的特徵。
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值得一提的是，全新卡羅拉高配車型的中控屏幕尺寸還會由9英寸升級為12.1英寸，配合7英寸液晶儀表營造了很強的科技感。新車還會搭載豐田最新一代智行互聯繫統以及Toyota Safety Sense智行安全系統，包含了8安全氣囊、車道保持輔助、車道偏離預警以及自適應巡航等，達到了L2級別智能輔助駕駛。
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全新一代豐田卡羅拉的長寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距則為2700mm。相較現款車型，新車僅高度明顯降低，其它整體的車身尺寸均沒有太大變動，車身尺寸在同級別顯得中規中矩。不過得益於較高的空間利用率，全新一代卡羅拉保持了優異的空間表現，而且後排地臺的隆起也並不明顯，對於中間乘客十分友好。
今年合資緊湊級家轎市場好不熱鬧，全新一代起亞K3用較為親民的售價給了消費者們不小的驚喜；本田思域進行了中期改款；多月銷量冠軍日產軒逸已經完成換代；基於TNGA架構打造的全新豐田雷凌則在5月上市，綜合產品力全面提升的同時，也令不少消費者對其姊妹車型全新一代卡羅拉充滿期待。好消息是在距離全新雷凌上市2個半月之後，全新一代豐田卡羅拉即將在8月9日正式上市。
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不同於現款車型，全新豐田卡羅拉的燃油版車型與雙擎混動車型的外觀區別並不明顯，藍色車標仍是雙擎混動車型的特徵。
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現款卡羅拉的內飾在如今看來多少有些年代感，而全新一代卡羅拉的內飾則與全新雷凌保持一致。新車的中控臺十分簡潔，實體按鍵的佈局也較為合理，雙色內飾顯得相當年輕化，用料以及做工都達到了同級別的中上游水準，車內質感顯著提升。
值得一提的是，全新卡羅拉高配車型的中控屏幕尺寸還會由9英寸升級為12.1英寸，配合7英寸液晶儀表營造了很強的科技感。新車還會搭載豐田最新一代智行互聯繫統以及Toyota Safety Sense智行安全系統，包含了8安全氣囊、車道保持輔助、車道偏離預警以及自適應巡航等，達到了L2級別智能輔助駕駛。
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全新一代豐田卡羅拉的長寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距則為2700mm。相較現款車型，新車僅高度明顯降低，其它整體的車身尺寸均沒有太大變動，車身尺寸在同級別顯得中規中矩。不過得益於較高的空間利用率，全新一代卡羅拉保持了優異的空間表現，而且後排地臺的隆起也並不明顯，對於中間乘客十分友好。
全新一代豐田卡羅拉依然分為了燃油版與雙擎混動版兩種車型。其中燃油版車型延續了現款車型的1.2T發動機，最大功率為85kW，峰值扭矩則為185N·m，而傳統部分則匹配了可模擬10速的S-CVT變速箱，變速箱的改變有利於提升新車的駕駛感受。
今年合資緊湊級家轎市場好不熱鬧，全新一代起亞K3用較為親民的售價給了消費者們不小的驚喜；本田思域進行了中期改款；多月銷量冠軍日產軒逸已經完成換代；基於TNGA架構打造的全新豐田雷凌則在5月上市，綜合產品力全面提升的同時，也令不少消費者對其姊妹車型全新一代卡羅拉充滿期待。好消息是在距離全新雷凌上市2個半月之後，全新一代豐田卡羅拉即將在8月9日正式上市。
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全新卡羅拉的側面輪廓並沒有發生太大的變化，雙腰線的設計令層次感更加豐富。另外，我們可以看到新車車窗的面積有所增加，相信這將有利於車內採光。
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車尾部分，全新卡羅拉運用了更為平直硬朗的線條設計，降低車尾視覺重心的同時體現了很強的時尚氣息。尾燈樣式則變得更加精緻，與前燈組形成首尾呼應，貫穿兩側尾燈的鍍鉻飾條還營造了一定的檔次感。
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值得一提的是，全新卡羅拉高配車型的中控屏幕尺寸還會由9英寸升級為12.1英寸，配合7英寸液晶儀表營造了很強的科技感。新車還會搭載豐田最新一代智行互聯繫統以及Toyota Safety Sense智行安全系統，包含了8安全氣囊、車道保持輔助、車道偏離預警以及自適應巡航等，達到了L2級別智能輔助駕駛。
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全新一代豐田卡羅拉依然分為了燃油版與雙擎混動版兩種車型。其中燃油版車型延續了現款車型的1.2T發動機，最大功率為85kW，峰值扭矩則為185N·m，而傳統部分則匹配了可模擬10速的S-CVT變速箱，變速箱的改變有利於提升新車的駕駛感受。
雙擎版車型則採用了豐田最新的THS II混動系統，依舊是1.8L阿特金森循環發動機+E-CVT+電動機組成的混動系統，但佈局較現款車型更為合理，E-CVT變速箱也經歷了升級，工信部綜合油耗低至4.1L/100km。
今年合資緊湊級家轎市場好不熱鬧，全新一代起亞K3用較為親民的售價給了消費者們不小的驚喜；本田思域進行了中期改款；多月銷量冠軍日產軒逸已經完成換代；基於TNGA架構打造的全新豐田雷凌則在5月上市，綜合產品力全面提升的同時，也令不少消費者對其姊妹車型全新一代卡羅拉充滿期待。好消息是在距離全新雷凌上市2個半月之後，全新一代豐田卡羅拉即將在8月9日正式上市。
今天小智就將新老豐田卡羅拉放在一起進行對比，為大家分析一下新車身上都發生了哪些變化，以及未來全新卡羅拉的市場前景如何。
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車尾部分，全新卡羅拉運用了更為平直硬朗的線條設計，降低車尾視覺重心的同時體現了很強的時尚氣息。尾燈樣式則變得更加精緻，與前燈組形成首尾呼應，貫穿兩側尾燈的鍍鉻飾條還營造了一定的檔次感。
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現款卡羅拉的內飾在如今看來多少有些年代感，而全新一代卡羅拉的內飾則與全新雷凌保持一致。新車的中控臺十分簡潔，實體按鍵的佈局也較為合理，雙色內飾顯得相當年輕化，用料以及做工都達到了同級別的中上游水準，車內質感顯著提升。
值得一提的是，全新卡羅拉高配車型的中控屏幕尺寸還會由9英寸升級為12.1英寸，配合7英寸液晶儀表營造了很強的科技感。新車還會搭載豐田最新一代智行互聯繫統以及Toyota Safety Sense智行安全系統，包含了8安全氣囊、車道保持輔助、車道偏離預警以及自適應巡航等，達到了L2級別智能輔助駕駛。
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全新一代豐田卡羅拉的長寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距則為2700mm。相較現款車型，新車僅高度明顯降低，其它整體的車身尺寸均沒有太大變動，車身尺寸在同級別顯得中規中矩。不過得益於較高的空間利用率，全新一代卡羅拉保持了優異的空間表現，而且後排地臺的隆起也並不明顯，對於中間乘客十分友好。
全新一代豐田卡羅拉依然分為了燃油版與雙擎混動版兩種車型。其中燃油版車型延續了現款車型的1.2T發動機，最大功率為85kW，峰值扭矩則為185N·m，而傳統部分則匹配了可模擬10速的S-CVT變速箱，變速箱的改變有利於提升新車的駕駛感受。
雙擎版車型則採用了豐田最新的THS II混動系統，依舊是1.8L阿特金森循環發動機+E-CVT+電動機組成的混動系統，但佈局較現款車型更為合理，E-CVT變速箱也經歷了升級，工信部綜合油耗低至4.1L/100km。
此外，令人稱道的是全新卡羅拉標配了後E型多連桿式獨立懸架，相信其操控性以及乘坐舒適性都會較現款車型更為出色。
今年合資緊湊級家轎市場好不熱鬧，全新一代起亞K3用較為親民的售價給了消費者們不小的驚喜；本田思域進行了中期改款；多月銷量冠軍日產軒逸已經完成換代；基於TNGA架構打造的全新豐田雷凌則在5月上市，綜合產品力全面提升的同時，也令不少消費者對其姊妹車型全新一代卡羅拉充滿期待。好消息是在距離全新雷凌上市2個半月之後，全新一代豐田卡羅拉即將在8月9日正式上市。
今天小智就將新老豐田卡羅拉放在一起進行對比，為大家分析一下新車身上都發生了哪些變化，以及未來全新卡羅拉的市場前景如何。
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全新卡羅拉的側面輪廓並沒有發生太大的變化，雙腰線的設計令層次感更加豐富。另外，我們可以看到新車車窗的面積有所增加，相信這將有利於車內採光。
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車尾部分，全新卡羅拉運用了更為平直硬朗的線條設計，降低車尾視覺重心的同時體現了很強的時尚氣息。尾燈樣式則變得更加精緻，與前燈組形成首尾呼應，貫穿兩側尾燈的鍍鉻飾條還營造了一定的檔次感。
不同於現款車型，全新豐田卡羅拉的燃油版車型與雙擎混動車型的外觀區別並不明顯，藍色車標仍是雙擎混動車型的特徵。
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現款卡羅拉
現款卡羅拉的內飾在如今看來多少有些年代感，而全新一代卡羅拉的內飾則與全新雷凌保持一致。新車的中控臺十分簡潔，實體按鍵的佈局也較為合理，雙色內飾顯得相當年輕化，用料以及做工都達到了同級別的中上游水準，車內質感顯著提升。
值得一提的是，全新卡羅拉高配車型的中控屏幕尺寸還會由9英寸升級為12.1英寸，配合7英寸液晶儀表營造了很強的科技感。新車還會搭載豐田最新一代智行互聯繫統以及Toyota Safety Sense智行安全系統，包含了8安全氣囊、車道保持輔助、車道偏離預警以及自適應巡航等，達到了L2級別智能輔助駕駛。
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全新一代豐田卡羅拉的長寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距則為2700mm。相較現款車型，新車僅高度明顯降低，其它整體的車身尺寸均沒有太大變動，車身尺寸在同級別顯得中規中矩。不過得益於較高的空間利用率，全新一代卡羅拉保持了優異的空間表現，而且後排地臺的隆起也並不明顯，對於中間乘客十分友好。
全新一代豐田卡羅拉依然分為了燃油版與雙擎混動版兩種車型。其中燃油版車型延續了現款車型的1.2T發動機，最大功率為85kW，峰值扭矩則為185N·m，而傳統部分則匹配了可模擬10速的S-CVT變速箱，變速箱的改變有利於提升新車的駕駛感受。
雙擎版車型則採用了豐田最新的THS II混動系統，依舊是1.8L阿特金森循環發動機+E-CVT+電動機組成的混動系統，但佈局較現款車型更為合理，E-CVT變速箱也經歷了升級，工信部綜合油耗低至4.1L/100km。
此外，令人稱道的是全新卡羅拉標配了後E型多連桿式獨立懸架，相信其操控性以及乘坐舒適性都會較現款車型更為出色。
今年合資緊湊級家轎市場好不熱鬧，全新一代起亞K3用較為親民的售價給了消費者們不小的驚喜；本田思域進行了中期改款；多月銷量冠軍日產軒逸已經完成換代；基於TNGA架構打造的全新豐田雷凌則在5月上市，綜合產品力全面提升的同時，也令不少消費者對其姊妹車型全新一代卡羅拉充滿期待。好消息是在距離全新雷凌上市2個半月之後，全新一代豐田卡羅拉即將在8月9日正式上市。
今天小智就將新老豐田卡羅拉放在一起進行對比，為大家分析一下新車身上都發生了哪些變化，以及未來全新卡羅拉的市場前景如何。
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現款卡羅拉
全新一代豐田卡羅拉的長寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距則為2700mm。相較現款車型，新車僅高度明顯降低，其它整體的車身尺寸均沒有太大變動，車身尺寸在同級別顯得中規中矩。不過得益於較高的空間利用率，全新一代卡羅拉保持了優異的空間表現，而且後排地臺的隆起也並不明顯，對於中間乘客十分友好。
全新一代豐田卡羅拉依然分為了燃油版與雙擎混動版兩種車型。其中燃油版車型延續了現款車型的1.2T發動機，最大功率為85kW，峰值扭矩則為185N·m，而傳統部分則匹配了可模擬10速的S-CVT變速箱，變速箱的改變有利於提升新車的駕駛感受。
雙擎版車型則採用了豐田最新的THS II混動系統，依舊是1.8L阿特金森循環發動機+E-CVT+電動機組成的混動系統，但佈局較現款車型更為合理，E-CVT變速箱也經歷了升級，工信部綜合油耗低至4.1L/100km。
此外，令人稱道的是全新卡羅拉標配了後E型多連桿式獨立懸架，相信其操控性以及乘坐舒適性都會較現款車型更為出色。
全新一代豐田卡羅拉的外觀以及內飾都應用了最新的家族式設計語言，造型增添了許多時尚與運動的氣息，而內飾中的設計感以及科技感也都可圈可點，相信會更討年輕消費者喜愛。不僅如此，豐富的標準配置可謂誠意滿滿。空間方面，新車依然保持了較高水準，寬裕的後排空間足以滿足日常乘坐需求。動力上，新車延續了燃油經濟性出色的優點，而且後多連桿獨立懸架以及可模擬10速S-CVT變速箱的加入也一定會令其駕乘質感得到進一步提升。因此小智認為全新一代卡羅拉綜合產品力的進步是顯而易見的。
今年合資緊湊級家轎市場好不熱鬧，全新一代起亞K3用較為親民的售價給了消費者們不小的驚喜；本田思域進行了中期改款；多月銷量冠軍日產軒逸已經完成換代；基於TNGA架構打造的全新豐田雷凌則在5月上市，綜合產品力全面提升的同時，也令不少消費者對其姊妹車型全新一代卡羅拉充滿期待。好消息是在距離全新雷凌上市2個半月之後，全新一代豐田卡羅拉即將在8月9日正式上市。
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不同於現款車型，全新豐田卡羅拉的燃油版車型與雙擎混動車型的外觀區別並不明顯，藍色車標仍是雙擎混動車型的特徵。
全新卡羅拉
現款卡羅拉
現款卡羅拉的內飾在如今看來多少有些年代感，而全新一代卡羅拉的內飾則與全新雷凌保持一致。新車的中控臺十分簡潔，實體按鍵的佈局也較為合理，雙色內飾顯得相當年輕化，用料以及做工都達到了同級別的中上游水準，車內質感顯著提升。
值得一提的是，全新卡羅拉高配車型的中控屏幕尺寸還會由9英寸升級為12.1英寸，配合7英寸液晶儀表營造了很強的科技感。新車還會搭載豐田最新一代智行互聯繫統以及Toyota Safety Sense智行安全系統，包含了8安全氣囊、車道保持輔助、車道偏離預警以及自適應巡航等，達到了L2級別智能輔助駕駛。
全新卡羅拉
現款卡羅拉
全新一代豐田卡羅拉的長寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距則為2700mm。相較現款車型，新車僅高度明顯降低，其它整體的車身尺寸均沒有太大變動，車身尺寸在同級別顯得中規中矩。不過得益於較高的空間利用率，全新一代卡羅拉保持了優異的空間表現，而且後排地臺的隆起也並不明顯，對於中間乘客十分友好。
全新一代豐田卡羅拉依然分為了燃油版與雙擎混動版兩種車型。其中燃油版車型延續了現款車型的1.2T發動機，最大功率為85kW，峰值扭矩則為185N·m，而傳統部分則匹配了可模擬10速的S-CVT變速箱，變速箱的改變有利於提升新車的駕駛感受。
雙擎版車型則採用了豐田最新的THS II混動系統，依舊是1.8L阿特金森循環發動機+E-CVT+電動機組成的混動系統，但佈局較現款車型更為合理，E-CVT變速箱也經歷了升級，工信部綜合油耗低至4.1L/100km。
此外，令人稱道的是全新卡羅拉標配了後E型多連桿式獨立懸架，相信其操控性以及乘坐舒適性都會較現款車型更為出色。
全新一代豐田卡羅拉的外觀以及內飾都應用了最新的家族式設計語言，造型增添了許多時尚與運動的氣息，而內飾中的設計感以及科技感也都可圈可點，相信會更討年輕消費者喜愛。不僅如此，豐富的標準配置可謂誠意滿滿。空間方面，新車依然保持了較高水準，寬裕的後排空間足以滿足日常乘坐需求。動力上，新車延續了燃油經濟性出色的優點，而且後多連桿獨立懸架以及可模擬10速S-CVT變速箱的加入也一定會令其駕乘質感得到進一步提升。因此小智認為全新一代卡羅拉綜合產品力的進步是顯而易見的。
在競爭激烈的合資緊湊級家轎市場，全新一代卡羅拉未來要面對的不僅有日產軒逸、大眾朗逸等實力強勁的老牌選手，也會與產品力十分接近的同門姊妹車型雷凌發生競爭。相較此前銷量優於卡羅拉的日產軒逸和大眾朗逸而言，全新卡羅拉的標準配置更為厚道，而且小智猜測新車價位一定會與雷凌十分貼近，這麼看來性價比要比另外兩車更為出眾。而對比雷凌，雖然兩車屬於姊妹車型，但卡羅拉更早進入國內，不論是車型知名度還是車主口碑都更有優勢。所以綜合來看，卡羅拉的這次換代很有可能令其銷量實現突破，在銷量排行榜上的排名也有望上漲。
今年合資緊湊級家轎市場好不熱鬧，全新一代起亞K3用較為親民的售價給了消費者們不小的驚喜；本田思域進行了中期改款；多月銷量冠軍日產軒逸已經完成換代；基於TNGA架構打造的全新豐田雷凌則在5月上市，綜合產品力全面提升的同時，也令不少消費者對其姊妹車型全新一代卡羅拉充滿期待。好消息是在距離全新雷凌上市2個半月之後，全新一代豐田卡羅拉即將在8月9日正式上市。
今天小智就將新老豐田卡羅拉放在一起進行對比，為大家分析一下新車身上都發生了哪些變化，以及未來全新卡羅拉的市場前景如何。
全新卡羅拉
現款卡羅拉
全新豐田卡羅拉基於TNGA架構下的GA-C平臺打造，採用了最新的家族式設計語言。新車的下格柵面積相較現款顯著增加，配合兩側C字形的側導流口營造了很強的視覺衝擊力；細長的上格柵則仍與兩側前大燈相連，拉伸了橫向視覺寬度。新車的前燈組則沒有采用全新雷凌一樣的獠牙式，不過造型也較現款車型更加凌厲，高配車型的雙L型日間行車燈具備較高的辨識度，整個前臉與更高級別的凱美瑞十分相似。
全新卡羅拉
現款卡羅拉
全新卡羅拉的側面輪廓並沒有發生太大的變化，雙腰線的設計令層次感更加豐富。另外，我們可以看到新車車窗的面積有所增加，相信這將有利於車內採光。
全新卡羅拉
現款卡羅拉
車尾部分，全新卡羅拉運用了更為平直硬朗的線條設計，降低車尾視覺重心的同時體現了很強的時尚氣息。尾燈樣式則變得更加精緻，與前燈組形成首尾呼應，貫穿兩側尾燈的鍍鉻飾條還營造了一定的檔次感。
不同於現款車型，全新豐田卡羅拉的燃油版車型與雙擎混動車型的外觀區別並不明顯，藍色車標仍是雙擎混動車型的特徵。
全新卡羅拉
現款卡羅拉
現款卡羅拉的內飾在如今看來多少有些年代感，而全新一代卡羅拉的內飾則與全新雷凌保持一致。新車的中控臺十分簡潔，實體按鍵的佈局也較為合理，雙色內飾顯得相當年輕化，用料以及做工都達到了同級別的中上游水準，車內質感顯著提升。
值得一提的是，全新卡羅拉高配車型的中控屏幕尺寸還會由9英寸升級為12.1英寸，配合7英寸液晶儀表營造了很強的科技感。新車還會搭載豐田最新一代智行互聯繫統以及Toyota Safety Sense智行安全系統，包含了8安全氣囊、車道保持輔助、車道偏離預警以及自適應巡航等，達到了L2級別智能輔助駕駛。
全新卡羅拉
現款卡羅拉
全新一代豐田卡羅拉的長寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距則為2700mm。相較現款車型，新車僅高度明顯降低，其它整體的車身尺寸均沒有太大變動，車身尺寸在同級別顯得中規中矩。不過得益於較高的空間利用率，全新一代卡羅拉保持了優異的空間表現，而且後排地臺的隆起也並不明顯，對於中間乘客十分友好。
全新一代豐田卡羅拉依然分為了燃油版與雙擎混動版兩種車型。其中燃油版車型延續了現款車型的1.2T發動機，最大功率為85kW，峰值扭矩則為185N·m，而傳統部分則匹配了可模擬10速的S-CVT變速箱，變速箱的改變有利於提升新車的駕駛感受。
雙擎版車型則採用了豐田最新的THS II混動系統，依舊是1.8L阿特金森循環發動機+E-CVT+電動機組成的混動系統，但佈局較現款車型更為合理，E-CVT變速箱也經歷了升級，工信部綜合油耗低至4.1L/100km。
此外，令人稱道的是全新卡羅拉標配了後E型多連桿式獨立懸架，相信其操控性以及乘坐舒適性都會較現款車型更為出色。
全新一代豐田卡羅拉的外觀以及內飾都應用了最新的家族式設計語言，造型增添了許多時尚與運動的氣息，而內飾中的設計感以及科技感也都可圈可點，相信會更討年輕消費者喜愛。不僅如此，豐富的標準配置可謂誠意滿滿。空間方面，新車依然保持了較高水準，寬裕的後排空間足以滿足日常乘坐需求。動力上，新車延續了燃油經濟性出色的優點，而且後多連桿獨立懸架以及可模擬10速S-CVT變速箱的加入也一定會令其駕乘質感得到進一步提升。因此小智認為全新一代卡羅拉綜合產品力的進步是顯而易見的。
在競爭激烈的合資緊湊級家轎市場，全新一代卡羅拉未來要面對的不僅有日產軒逸、大眾朗逸等實力強勁的老牌選手，也會與產品力十分接近的同門姊妹車型雷凌發生競爭。相較此前銷量優於卡羅拉的日產軒逸和大眾朗逸而言，全新卡羅拉的標準配置更為厚道，而且小智猜測新車價位一定會與雷凌十分貼近，這麼看來性價比要比另外兩車更為出眾。而對比雷凌，雖然兩車屬於姊妹車型，但卡羅拉更早進入國內，不論是車型知名度還是車主口碑都更有優勢。所以綜合來看，卡羅拉的這次換代很有可能令其銷量實現突破，在銷量排行榜上的排名也有望上漲。
最後，在新老車型的選擇方面，豐田卡羅拉的價格一直比較堅挺，即使新車上市後沒有優惠，最終新老車型落地價相差也不會太大，並且更強的綜合產品力也足以值回票價。因此如果近期有對於卡羅拉的購買意向，小智會毫不猶豫地推薦等全新一代卡羅拉上市之後再進行選購。