在豐田新一代雷凌推出一段時間之後，姊妹車型卡羅拉也於今年8月份正式在國內上市了換代新車，作為全球家喻戶曉的緊湊型三廂轎車，卡羅拉的每一次動作，都會引起大量的消費者關注。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款卡羅拉1.2T S-CVT GL先鋒版，廠商指導價11.98萬元，一起來看看性價比如何。
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外觀方面，新一代卡羅拉早前已在海外亮相多時，國產車型與海外版本保持一致，車身加入了大量豐田最新家族元素，相比之前有著很大的變化；同時在豐田TGNA架構的加持下，運動性能和整體表現更加出色。車頭部分寬大低趴，視覺效果較為激進，車標與大燈之間使用了一根橫貫式鍍鉻飾條，兩端與大燈內部融合，一定程度上延伸了前臉視覺寬度；下方大嘴式進氣口，內部為密集的橫向輻條，增加了車頭部分的氣勢感。大燈造型較為細長，內部結構與高配車型不同，燈腔採用了燻黑處理，三段式日間行車燈帶點亮後較為傳神；遠近光一體式大燈配有透鏡結構，先鋒版均採用的是鹵素光源，全系標配自動大燈和自適應遠近光等功能。兩側C字型導風槽裝飾，增加了車身的運動感，下方車前霧燈使用了LED光源。
在豐田新一代雷凌推出一段時間之後，姊妹車型卡羅拉也於今年8月份正式在國內上市了換代新車，作為全球家喻戶曉的緊湊型三廂轎車，卡羅拉的每一次動作，都會引起大量的消費者關注。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款卡羅拉1.2T S-CVT GL先鋒版，廠商指導價11.98萬元，一起來看看性價比如何。
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車身側面造型與雷凌保持一致，整體輪廓相比之前更加緊湊，由於採用了全新的TNGA架構，車身姿態相比之前更顯低矮；較為凸出的車頂弧線，保證了車廂內部空間的更大化利用，上揚的車身高腰線，搭配車門下方內凹式處理，起到不錯的塑型效果。後視鏡位於車門上方的設計，既讓車頭部分顯得更長，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；車門無鑰匙進入與車內無鑰匙啟動系統，在最低配先鋒版車型上均沒有配備。車身長寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm，最小離地間隙152mm，整備質量1335kg；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，雙五輻的大氣樣式彌補了尺寸上的不足，輪胎匹配米其林PRIMACY 4系列，規格為195/65 R15，車內標配胎壓監測系統。
在豐田新一代雷凌推出一段時間之後，姊妹車型卡羅拉也於今年8月份正式在國內上市了換代新車，作為全球家喻戶曉的緊湊型三廂轎車，卡羅拉的每一次動作，都會引起大量的消費者關注。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款卡羅拉1.2T S-CVT GL先鋒版，廠商指導價11.98萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新一代卡羅拉早前已在海外亮相多時，國產車型與海外版本保持一致，車身加入了大量豐田最新家族元素，相比之前有著很大的變化；同時在豐田TGNA架構的加持下，運動性能和整體表現更加出色。車頭部分寬大低趴，視覺效果較為激進，車標與大燈之間使用了一根橫貫式鍍鉻飾條，兩端與大燈內部融合，一定程度上延伸了前臉視覺寬度；下方大嘴式進氣口，內部為密集的橫向輻條，增加了車頭部分的氣勢感。大燈造型較為細長，內部結構與高配車型不同，燈腔採用了燻黑處理，三段式日間行車燈帶點亮後較為傳神；遠近光一體式大燈配有透鏡結構，先鋒版均採用的是鹵素光源，全系標配自動大燈和自適應遠近光等功能。兩側C字型導風槽裝飾，增加了車身的運動感，下方車前霧燈使用了LED光源。
車身側面造型與雷凌保持一致，整體輪廓相比之前更加緊湊，由於採用了全新的TNGA架構，車身姿態相比之前更顯低矮；較為凸出的車頂弧線，保證了車廂內部空間的更大化利用，上揚的車身高腰線，搭配車門下方內凹式處理，起到不錯的塑型效果。後視鏡位於車門上方的設計，既讓車頭部分顯得更長，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；車門無鑰匙進入與車內無鑰匙啟動系統，在最低配先鋒版車型上均沒有配備。車身長寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm，最小離地間隙152mm，整備質量1335kg；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，雙五輻的大氣樣式彌補了尺寸上的不足，輪胎匹配米其林PRIMACY 4系列，規格為195/65 R15，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型具有不錯的層次與立體感，上翹的小鴨尾位置居中，尾燈之間採用了橫貫式鍍鉻飾條，為時下主流設計，兩端與尾燈下沿貼合。尾燈造型具有不錯的立體感，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方保險槓兩側同樣使用了C型裝飾，與車頭部分相呼應，右側隱藏式單邊單出排氣，讓尾部保持了較高的整體性；倒車雷達和倒車影像功能，在先鋒版上均沒有搭載。
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車身側面造型與雷凌保持一致，整體輪廓相比之前更加緊湊，由於採用了全新的TNGA架構，車身姿態相比之前更顯低矮；較為凸出的車頂弧線，保證了車廂內部空間的更大化利用，上揚的車身高腰線，搭配車門下方內凹式處理，起到不錯的塑型效果。後視鏡位於車門上方的設計，既讓車頭部分顯得更長，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；車門無鑰匙進入與車內無鑰匙啟動系統，在最低配先鋒版車型上均沒有配備。車身長寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm，最小離地間隙152mm，整備質量1335kg；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，雙五輻的大氣樣式彌補了尺寸上的不足，輪胎匹配米其林PRIMACY 4系列，規格為195/65 R15，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型具有不錯的層次與立體感，上翹的小鴨尾位置居中，尾燈之間採用了橫貫式鍍鉻飾條，為時下主流設計，兩端與尾燈下沿貼合。尾燈造型具有不錯的立體感，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方保險槓兩側同樣使用了C型裝飾，與車頭部分相呼應，右側隱藏式單邊單出排氣，讓尾部保持了較高的整體性；倒車雷達和倒車影像功能，在先鋒版上均沒有搭載。
內飾方面，新款卡羅拉車內相比之前同樣變化非常巨大，整體設計時尚了很多，融入了大量時下主流元素；較為平直的中控臺造型有利於提升駕駛視野，上沿處使用了一根橫貫式鍍鉻飾條，兩端與空調出風口銜接，能夠讓內飾看起來更顯寬敞。內飾材質以硬塑料居多，上深下淺的配色方案，體現了卡羅拉家用溫馨的一面，整體做工質感表現不錯。
在豐田新一代雷凌推出一段時間之後，姊妹車型卡羅拉也於今年8月份正式在國內上市了換代新車，作為全球家喻戶曉的緊湊型三廂轎車，卡羅拉的每一次動作，都會引起大量的消費者關注。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款卡羅拉1.2T S-CVT GL先鋒版，廠商指導價11.98萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新一代卡羅拉早前已在海外亮相多時，國產車型與海外版本保持一致，車身加入了大量豐田最新家族元素，相比之前有著很大的變化；同時在豐田TGNA架構的加持下，運動性能和整體表現更加出色。車頭部分寬大低趴，視覺效果較為激進，車標與大燈之間使用了一根橫貫式鍍鉻飾條，兩端與大燈內部融合，一定程度上延伸了前臉視覺寬度；下方大嘴式進氣口，內部為密集的橫向輻條，增加了車頭部分的氣勢感。大燈造型較為細長，內部結構與高配車型不同，燈腔採用了燻黑處理，三段式日間行車燈帶點亮後較為傳神；遠近光一體式大燈配有透鏡結構，先鋒版均採用的是鹵素光源，全系標配自動大燈和自適應遠近光等功能。兩側C字型導風槽裝飾，增加了車身的運動感，下方車前霧燈使用了LED光源。
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車尾造型具有不錯的層次與立體感，上翹的小鴨尾位置居中，尾燈之間採用了橫貫式鍍鉻飾條，為時下主流設計，兩端與尾燈下沿貼合。尾燈造型具有不錯的立體感，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方保險槓兩側同樣使用了C型裝飾，與車頭部分相呼應，右側隱藏式單邊單出排氣，讓尾部保持了較高的整體性；倒車雷達和倒車影像功能，在先鋒版上均沒有搭載。
內飾方面，新款卡羅拉車內相比之前同樣變化非常巨大，整體設計時尚了很多，融入了大量時下主流元素；較為平直的中控臺造型有利於提升駕駛視野，上沿處使用了一根橫貫式鍍鉻飾條，兩端與空調出風口銜接，能夠讓內飾看起來更顯寬敞。內飾材質以硬塑料居多，上深下淺的配色方案，體現了卡羅拉家用溫馨的一面，整體做工質感表現不錯。
三輻式多功能方向盤為豐田家族樣式，表面的鍍鉻飾條提升了一些檔次，兩側按鍵負責行車電腦、多媒體調節、以及自適應巡航控制等功能；握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配右側4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，錶盤周圍使用了一圈鍍鉻裝飾，右側屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。全系車型均配備了車道偏離預警、車道保持輔助、以及主動剎車等主被動安全裝備。
在豐田新一代雷凌推出一段時間之後，姊妹車型卡羅拉也於今年8月份正式在國內上市了換代新車，作為全球家喻戶曉的緊湊型三廂轎車，卡羅拉的每一次動作，都會引起大量的消費者關注。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款卡羅拉1.2T S-CVT GL先鋒版，廠商指導價11.98萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新一代卡羅拉早前已在海外亮相多時，國產車型與海外版本保持一致，車身加入了大量豐田最新家族元素，相比之前有著很大的變化；同時在豐田TGNA架構的加持下，運動性能和整體表現更加出色。車頭部分寬大低趴，視覺效果較為激進，車標與大燈之間使用了一根橫貫式鍍鉻飾條，兩端與大燈內部融合，一定程度上延伸了前臉視覺寬度；下方大嘴式進氣口，內部為密集的橫向輻條，增加了車頭部分的氣勢感。大燈造型較為細長，內部結構與高配車型不同，燈腔採用了燻黑處理，三段式日間行車燈帶點亮後較為傳神；遠近光一體式大燈配有透鏡結構，先鋒版均採用的是鹵素光源，全系標配自動大燈和自適應遠近光等功能。兩側C字型導風槽裝飾，增加了車身的運動感，下方車前霧燈使用了LED光源。
車身側面造型與雷凌保持一致，整體輪廓相比之前更加緊湊，由於採用了全新的TNGA架構，車身姿態相比之前更顯低矮；較為凸出的車頂弧線，保證了車廂內部空間的更大化利用，上揚的車身高腰線，搭配車門下方內凹式處理，起到不錯的塑型效果。後視鏡位於車門上方的設計，既讓車頭部分顯得更長，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；車門無鑰匙進入與車內無鑰匙啟動系統，在最低配先鋒版車型上均沒有配備。車身長寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm，最小離地間隙152mm，整備質量1335kg；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，雙五輻的大氣樣式彌補了尺寸上的不足，輪胎匹配米其林PRIMACY 4系列，規格為195/65 R15，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型具有不錯的層次與立體感，上翹的小鴨尾位置居中，尾燈之間採用了橫貫式鍍鉻飾條，為時下主流設計，兩端與尾燈下沿貼合。尾燈造型具有不錯的立體感，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方保險槓兩側同樣使用了C型裝飾，與車頭部分相呼應，右側隱藏式單邊單出排氣，讓尾部保持了較高的整體性；倒車雷達和倒車影像功能，在先鋒版上均沒有搭載。
內飾方面，新款卡羅拉車內相比之前同樣變化非常巨大，整體設計時尚了很多，融入了大量時下主流元素；較為平直的中控臺造型有利於提升駕駛視野，上沿處使用了一根橫貫式鍍鉻飾條，兩端與空調出風口銜接，能夠讓內飾看起來更顯寬敞。內飾材質以硬塑料居多，上深下淺的配色方案，體現了卡羅拉家用溫馨的一面，整體做工質感表現不錯。
三輻式多功能方向盤為豐田家族樣式，表面的鍍鉻飾條提升了一些檔次，兩側按鍵負責行車電腦、多媒體調節、以及自適應巡航控制等功能；握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配右側4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，錶盤周圍使用了一圈鍍鉻裝飾，右側屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。全系車型均配備了車道偏離預警、車道保持輔助、以及主動剎車等主被動安全裝備。
中控部分，先鋒版沒有配備觸控液晶屏，僅提供了簡單的收音機和音樂播放功能；不過多媒體面板同樣採用了懸浮式造型，搭配黑色烤漆面板，看起來比較精緻。下方手動空調面板為經典的三旋鈕樣式，較大的旋鈕造型使用上比較便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
在豐田新一代雷凌推出一段時間之後，姊妹車型卡羅拉也於今年8月份正式在國內上市了換代新車，作為全球家喻戶曉的緊湊型三廂轎車，卡羅拉的每一次動作，都會引起大量的消費者關注。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款卡羅拉1.2T S-CVT GL先鋒版，廠商指導價11.98萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新一代卡羅拉早前已在海外亮相多時，國產車型與海外版本保持一致，車身加入了大量豐田最新家族元素，相比之前有著很大的變化；同時在豐田TGNA架構的加持下，運動性能和整體表現更加出色。車頭部分寬大低趴，視覺效果較為激進，車標與大燈之間使用了一根橫貫式鍍鉻飾條，兩端與大燈內部融合，一定程度上延伸了前臉視覺寬度；下方大嘴式進氣口，內部為密集的橫向輻條，增加了車頭部分的氣勢感。大燈造型較為細長，內部結構與高配車型不同，燈腔採用了燻黑處理，三段式日間行車燈帶點亮後較為傳神；遠近光一體式大燈配有透鏡結構，先鋒版均採用的是鹵素光源，全系標配自動大燈和自適應遠近光等功能。兩側C字型導風槽裝飾，增加了車身的運動感，下方車前霧燈使用了LED光源。
車身側面造型與雷凌保持一致，整體輪廓相比之前更加緊湊，由於採用了全新的TNGA架構，車身姿態相比之前更顯低矮；較為凸出的車頂弧線，保證了車廂內部空間的更大化利用，上揚的車身高腰線，搭配車門下方內凹式處理，起到不錯的塑型效果。後視鏡位於車門上方的設計，既讓車頭部分顯得更長，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；車門無鑰匙進入與車內無鑰匙啟動系統，在最低配先鋒版車型上均沒有配備。車身長寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm，最小離地間隙152mm，整備質量1335kg；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，雙五輻的大氣樣式彌補了尺寸上的不足，輪胎匹配米其林PRIMACY 4系列，規格為195/65 R15，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型具有不錯的層次與立體感，上翹的小鴨尾位置居中，尾燈之間採用了橫貫式鍍鉻飾條，為時下主流設計，兩端與尾燈下沿貼合。尾燈造型具有不錯的立體感，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方保險槓兩側同樣使用了C型裝飾，與車頭部分相呼應，右側隱藏式單邊單出排氣，讓尾部保持了較高的整體性；倒車雷達和倒車影像功能，在先鋒版上均沒有搭載。
內飾方面，新款卡羅拉車內相比之前同樣變化非常巨大，整體設計時尚了很多，融入了大量時下主流元素；較為平直的中控臺造型有利於提升駕駛視野，上沿處使用了一根橫貫式鍍鉻飾條，兩端與空調出風口銜接，能夠讓內飾看起來更顯寬敞。內飾材質以硬塑料居多，上深下淺的配色方案，體現了卡羅拉家用溫馨的一面，整體做工質感表現不錯。
三輻式多功能方向盤為豐田家族樣式，表面的鍍鉻飾條提升了一些檔次，兩側按鍵負責行車電腦、多媒體調節、以及自適應巡航控制等功能；握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配右側4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，錶盤周圍使用了一圈鍍鉻裝飾，右側屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。全系車型均配備了車道偏離預警、車道保持輔助、以及主動剎車等主被動安全裝備。
中控部分，先鋒版沒有配備觸控液晶屏，僅提供了簡單的收音機和音樂播放功能；不過多媒體面板同樣採用了懸浮式造型，搭配黑色烤漆面板，看起來比較精緻。下方手動空調面板為經典的三旋鈕樣式，較大的旋鈕造型使用上比較便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
先鋒版車內座椅表面為全織物材質，雙色拼接的設計看起來更顯時尚，座椅造型寬大飽滿，內部填充較為厚實，具有不錯的舒適取向；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位不支持座椅位置高低調節。後排座椅採用與前排一致的設計風格，後排中央扶手與空調出風口均沒有配備，全系只有最低配先鋒版沒有搭載天窗，其它車型均為常規面積電動天窗；後備廂正常容積為470L，後排座椅不支持放倒功能。
在豐田新一代雷凌推出一段時間之後，姊妹車型卡羅拉也於今年8月份正式在國內上市了換代新車，作為全球家喻戶曉的緊湊型三廂轎車，卡羅拉的每一次動作，都會引起大量的消費者關注。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款卡羅拉1.2T S-CVT GL先鋒版，廠商指導價11.98萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新一代卡羅拉早前已在海外亮相多時，國產車型與海外版本保持一致，車身加入了大量豐田最新家族元素，相比之前有著很大的變化；同時在豐田TGNA架構的加持下，運動性能和整體表現更加出色。車頭部分寬大低趴，視覺效果較為激進，車標與大燈之間使用了一根橫貫式鍍鉻飾條，兩端與大燈內部融合，一定程度上延伸了前臉視覺寬度；下方大嘴式進氣口，內部為密集的橫向輻條，增加了車頭部分的氣勢感。大燈造型較為細長，內部結構與高配車型不同，燈腔採用了燻黑處理，三段式日間行車燈帶點亮後較為傳神；遠近光一體式大燈配有透鏡結構，先鋒版均採用的是鹵素光源，全系標配自動大燈和自適應遠近光等功能。兩側C字型導風槽裝飾，增加了車身的運動感，下方車前霧燈使用了LED光源。
車身側面造型與雷凌保持一致，整體輪廓相比之前更加緊湊，由於採用了全新的TNGA架構，車身姿態相比之前更顯低矮；較為凸出的車頂弧線，保證了車廂內部空間的更大化利用，上揚的車身高腰線，搭配車門下方內凹式處理，起到不錯的塑型效果。後視鏡位於車門上方的設計，既讓車頭部分顯得更長，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；車門無鑰匙進入與車內無鑰匙啟動系統，在最低配先鋒版車型上均沒有配備。車身長寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm，最小離地間隙152mm，整備質量1335kg；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，雙五輻的大氣樣式彌補了尺寸上的不足，輪胎匹配米其林PRIMACY 4系列，規格為195/65 R15，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型具有不錯的層次與立體感，上翹的小鴨尾位置居中，尾燈之間採用了橫貫式鍍鉻飾條，為時下主流設計，兩端與尾燈下沿貼合。尾燈造型具有不錯的立體感，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方保險槓兩側同樣使用了C型裝飾，與車頭部分相呼應，右側隱藏式單邊單出排氣，讓尾部保持了較高的整體性；倒車雷達和倒車影像功能，在先鋒版上均沒有搭載。
內飾方面，新款卡羅拉車內相比之前同樣變化非常巨大，整體設計時尚了很多，融入了大量時下主流元素；較為平直的中控臺造型有利於提升駕駛視野，上沿處使用了一根橫貫式鍍鉻飾條，兩端與空調出風口銜接，能夠讓內飾看起來更顯寬敞。內飾材質以硬塑料居多，上深下淺的配色方案，體現了卡羅拉家用溫馨的一面，整體做工質感表現不錯。
三輻式多功能方向盤為豐田家族樣式，表面的鍍鉻飾條提升了一些檔次，兩側按鍵負責行車電腦、多媒體調節、以及自適應巡航控制等功能；握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配右側4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，錶盤周圍使用了一圈鍍鉻裝飾，右側屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。全系車型均配備了車道偏離預警、車道保持輔助、以及主動剎車等主被動安全裝備。
中控部分，先鋒版沒有配備觸控液晶屏，僅提供了簡單的收音機和音樂播放功能；不過多媒體面板同樣採用了懸浮式造型，搭配黑色烤漆面板，看起來比較精緻。下方手動空調面板為經典的三旋鈕樣式，較大的旋鈕造型使用上比較便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
先鋒版車內座椅表面為全織物材質，雙色拼接的設計看起來更顯時尚，座椅造型寬大飽滿，內部填充較為厚實，具有不錯的舒適取向；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位不支持座椅位置高低調節。後排座椅採用與前排一致的設計風格，後排中央扶手與空調出風口均沒有配備，全系只有最低配先鋒版沒有搭載天窗，其它車型均為常規面積電動天窗；後備廂正常容積為470L，後排座椅不支持放倒功能。
動力方面，2019款豐田卡羅拉汽油版，均搭載一臺1.2T渦輪增壓發動機，最大功率85kW/116Ps，最大扭矩185Nm，滿足國六排放標準，匹配模擬10擋的CVT無級變速箱；懸架結構相比老款升級為前麥弗遜、後E型多連桿式獨立懸掛。