今年可能是有史以來車企最為難熬的一年，因為不少企業的銷量都出現了大幅下跌，其中緊湊級轎車這個細分市場競爭無疑是最激烈的，身為日系品牌豐田旗下的卡羅拉，銷量卻頗為可觀，擠進了上半年轎車銷量前十，售價區間在10.58萬-17.28萬元。而身為美系品牌的福特，旗下的福克斯也曾是緊湊級轎車的銷量冠軍，售價區間在9.98萬-15.08萬元。這兩款車在市場競爭方面可以說是針鋒相對，今天具體就來對這兩款車進行一番對比，由於不同地區兩款車型的優惠幅度皆有差異，為了公平起見，只對比廠商指導價，兩款車型分別為卡羅拉2018款 1.2T S-CVT GL-i智輝版，售價在13.48萬元，而福克斯則為2020款三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型，售價為13.68萬元，售價相近，看看誰的競爭力更強！
今年可能是有史以來車企最為難熬的一年，因為不少企業的銷量都出現了大幅下跌，其中緊湊級轎車這個細分市場競爭無疑是最激烈的，身為日系品牌豐田旗下的卡羅拉，銷量卻頗為可觀，擠進了上半年轎車銷量前十，售價區間在10.58萬-17.28萬元。而身為美系品牌的福特，旗下的福克斯也曾是緊湊級轎車的銷量冠軍，售價區間在9.98萬-15.08萬元。這兩款車在市場競爭方面可以說是針鋒相對，今天具體就來對這兩款車進行一番對比，由於不同地區兩款車型的優惠幅度皆有差異，為了公平起見，只對比廠商指導價，兩款車型分別為卡羅拉2018款 1.2T S-CVT GL-i智輝版，售價在13.48萬元，而福克斯則為2020款三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型，售價為13.68萬元，售價相近，看看誰的競爭力更強！
外觀方面：卡羅拉和福克斯均為運動取向
一汽豐田卡羅拉的外觀採用了豐田的家族化設計，雖然外觀很運動，但由於即將面臨換代，因此外觀方面並沒有給人非常耳目一新的感覺。具體到車身細節方面，卡羅拉的大燈採用了LED光源，令新車的高級感更加凸顯，尤其是在夜晚，相信看過的都會被它所吸引，這一點值得點贊。
今年可能是有史以來車企最為難熬的一年，因為不少企業的銷量都出現了大幅下跌，其中緊湊級轎車這個細分市場競爭無疑是最激烈的，身為日系品牌豐田旗下的卡羅拉，銷量卻頗為可觀，擠進了上半年轎車銷量前十，售價區間在10.58萬-17.28萬元。而身為美系品牌的福特，旗下的福克斯也曾是緊湊級轎車的銷量冠軍，售價區間在9.98萬-15.08萬元。這兩款車在市場競爭方面可以說是針鋒相對，今天具體就來對這兩款車進行一番對比，由於不同地區兩款車型的優惠幅度皆有差異，為了公平起見，只對比廠商指導價，兩款車型分別為卡羅拉2018款 1.2T S-CVT GL-i智輝版，售價在13.48萬元，而福克斯則為2020款三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型，售價為13.68萬元，售價相近，看看誰的競爭力更強！
外觀方面：卡羅拉和福克斯均為運動取向
一汽豐田卡羅拉的外觀採用了豐田的家族化設計，雖然外觀很運動，但由於即將面臨換代，因此外觀方面並沒有給人非常耳目一新的感覺。具體到車身細節方面，卡羅拉的大燈採用了LED光源，令新車的高級感更加凸顯，尤其是在夜晚，相信看過的都會被它所吸引，這一點值得點贊。
而福特品牌一直都與”運動“掛鉤，旗下的福克看起來也非常青春洋溢，運動感十分強烈。不規則的燻黑式中網透露著濃濃的運動氣息，福克斯大燈的造型也非常有設計感，不規則的形狀讓前臉看上去更為狹長一些。而且在車燈內部有一條線，這將車子的近遠車燈分開，也增加了車頭的美感。相比於卡羅拉，我認為福克斯的外觀，相對沒有那麼激進，相信會符合更多人的喜好。
今年可能是有史以來車企最為難熬的一年，因為不少企業的銷量都出現了大幅下跌，其中緊湊級轎車這個細分市場競爭無疑是最激烈的，身為日系品牌豐田旗下的卡羅拉，銷量卻頗為可觀，擠進了上半年轎車銷量前十，售價區間在10.58萬-17.28萬元。而身為美系品牌的福特，旗下的福克斯也曾是緊湊級轎車的銷量冠軍，售價區間在9.98萬-15.08萬元。這兩款車在市場競爭方面可以說是針鋒相對，今天具體就來對這兩款車進行一番對比，由於不同地區兩款車型的優惠幅度皆有差異，為了公平起見，只對比廠商指導價，兩款車型分別為卡羅拉2018款 1.2T S-CVT GL-i智輝版，售價在13.48萬元，而福克斯則為2020款三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型，售價為13.68萬元，售價相近，看看誰的競爭力更強！
外觀方面：卡羅拉和福克斯均為運動取向
一汽豐田卡羅拉的外觀採用了豐田的家族化設計，雖然外觀很運動，但由於即將面臨換代，因此外觀方面並沒有給人非常耳目一新的感覺。具體到車身細節方面，卡羅拉的大燈採用了LED光源，令新車的高級感更加凸顯，尤其是在夜晚，相信看過的都會被它所吸引，這一點值得點贊。
而福特品牌一直都與”運動“掛鉤，旗下的福克看起來也非常青春洋溢，運動感十分強烈。不規則的燻黑式中網透露著濃濃的運動氣息，福克斯大燈的造型也非常有設計感，不規則的形狀讓前臉看上去更為狹長一些。而且在車燈內部有一條線，這將車子的近遠車燈分開，也增加了車頭的美感。相比於卡羅拉，我認為福克斯的外觀，相對沒有那麼激進，相信會符合更多人的喜好。
動力方面：福克斯1.5T完勝卡羅拉1.2T
兩款車的動力系統均採用了渦輪增壓發動機，福克斯相比於卡羅拉在排量上大了0.3L。而在發動機參數方面的差距可以說差了不止一個檔次。卡羅拉2018款 1.2T S-CVT GL-i智輝版搭載的1.2T發動機，最大功率僅為85千瓦，傳動系統是CVT無極變速箱。而福克斯2020款三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型搭載的1.5T發動機就勝出太多了，最大功率達到128千瓦，這個數值遠遠超越了卡羅拉的1.2T發動機。在動力環節，毫無疑問，我推薦福克斯2020款三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型這款車。
今年可能是有史以來車企最為難熬的一年，因為不少企業的銷量都出現了大幅下跌，其中緊湊級轎車這個細分市場競爭無疑是最激烈的，身為日系品牌豐田旗下的卡羅拉，銷量卻頗為可觀，擠進了上半年轎車銷量前十，售價區間在10.58萬-17.28萬元。而身為美系品牌的福特，旗下的福克斯也曾是緊湊級轎車的銷量冠軍，售價區間在9.98萬-15.08萬元。這兩款車在市場競爭方面可以說是針鋒相對，今天具體就來對這兩款車進行一番對比，由於不同地區兩款車型的優惠幅度皆有差異，為了公平起見，只對比廠商指導價，兩款車型分別為卡羅拉2018款 1.2T S-CVT GL-i智輝版，售價在13.48萬元，而福克斯則為2020款三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型，售價為13.68萬元，售價相近，看看誰的競爭力更強！
外觀方面：卡羅拉和福克斯均為運動取向
一汽豐田卡羅拉的外觀採用了豐田的家族化設計，雖然外觀很運動，但由於即將面臨換代，因此外觀方面並沒有給人非常耳目一新的感覺。具體到車身細節方面，卡羅拉的大燈採用了LED光源，令新車的高級感更加凸顯，尤其是在夜晚，相信看過的都會被它所吸引，這一點值得點贊。
而福特品牌一直都與”運動“掛鉤，旗下的福克看起來也非常青春洋溢，運動感十分強烈。不規則的燻黑式中網透露著濃濃的運動氣息，福克斯大燈的造型也非常有設計感，不規則的形狀讓前臉看上去更為狹長一些。而且在車燈內部有一條線，這將車子的近遠車燈分開，也增加了車頭的美感。相比於卡羅拉，我認為福克斯的外觀，相對沒有那麼激進，相信會符合更多人的喜好。
動力方面：福克斯1.5T完勝卡羅拉1.2T
兩款車的動力系統均採用了渦輪增壓發動機，福克斯相比於卡羅拉在排量上大了0.3L。而在發動機參數方面的差距可以說差了不止一個檔次。卡羅拉2018款 1.2T S-CVT GL-i智輝版搭載的1.2T發動機，最大功率僅為85千瓦，傳動系統是CVT無極變速箱。而福克斯2020款三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型搭載的1.5T發動機就勝出太多了，最大功率達到128千瓦，這個數值遠遠超越了卡羅拉的1.2T發動機。在動力環節，毫無疑問，我推薦福克斯2020款三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型這款車。
底盤方面：福克斯獨立懸掛、卡羅拉為扭力樑懸掛
長安福特福克斯的前橋採用麥弗遜式獨立懸掛，後橋採用多連桿式獨立懸掛，這也是不少高檔車普遍採用的懸掛形式。而一汽豐田卡羅拉的前橋採用的是麥弗遜式獨立懸掛，而後橋居然採用扭力樑式的非獨立懸掛。熟悉懸掛的應該知道，扭力樑懸掛一般在10萬元以下的小車應用較多。優點是成本低和結構簡單，但缺點是過彎的極限低，說白了就是激烈駕駛時的穩定性低。通過對比，能發現長安福特福克斯在底盤規格上完勝一汽豐田卡羅拉。
今年可能是有史以來車企最為難熬的一年，因為不少企業的銷量都出現了大幅下跌，其中緊湊級轎車這個細分市場競爭無疑是最激烈的，身為日系品牌豐田旗下的卡羅拉，銷量卻頗為可觀，擠進了上半年轎車銷量前十，售價區間在10.58萬-17.28萬元。而身為美系品牌的福特，旗下的福克斯也曾是緊湊級轎車的銷量冠軍，售價區間在9.98萬-15.08萬元。這兩款車在市場競爭方面可以說是針鋒相對，今天具體就來對這兩款車進行一番對比，由於不同地區兩款車型的優惠幅度皆有差異，為了公平起見，只對比廠商指導價，兩款車型分別為卡羅拉2018款 1.2T S-CVT GL-i智輝版，售價在13.48萬元，而福克斯則為2020款三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型，售價為13.68萬元，售價相近，看看誰的競爭力更強！
外觀方面：卡羅拉和福克斯均為運動取向
一汽豐田卡羅拉的外觀採用了豐田的家族化設計，雖然外觀很運動，但由於即將面臨換代，因此外觀方面並沒有給人非常耳目一新的感覺。具體到車身細節方面，卡羅拉的大燈採用了LED光源，令新車的高級感更加凸顯，尤其是在夜晚，相信看過的都會被它所吸引，這一點值得點贊。
而福特品牌一直都與”運動“掛鉤，旗下的福克看起來也非常青春洋溢，運動感十分強烈。不規則的燻黑式中網透露著濃濃的運動氣息，福克斯大燈的造型也非常有設計感，不規則的形狀讓前臉看上去更為狹長一些。而且在車燈內部有一條線，這將車子的近遠車燈分開，也增加了車頭的美感。相比於卡羅拉，我認為福克斯的外觀，相對沒有那麼激進，相信會符合更多人的喜好。
動力方面：福克斯1.5T完勝卡羅拉1.2T
兩款車的動力系統均採用了渦輪增壓發動機，福克斯相比於卡羅拉在排量上大了0.3L。而在發動機參數方面的差距可以說差了不止一個檔次。卡羅拉2018款 1.2T S-CVT GL-i智輝版搭載的1.2T發動機，最大功率僅為85千瓦，傳動系統是CVT無極變速箱。而福克斯2020款三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型搭載的1.5T發動機就勝出太多了，最大功率達到128千瓦，這個數值遠遠超越了卡羅拉的1.2T發動機。在動力環節，毫無疑問，我推薦福克斯2020款三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型這款車。
底盤方面：福克斯獨立懸掛、卡羅拉為扭力樑懸掛
長安福特福克斯的前橋採用麥弗遜式獨立懸掛，後橋採用多連桿式獨立懸掛，這也是不少高檔車普遍採用的懸掛形式。而一汽豐田卡羅拉的前橋採用的是麥弗遜式獨立懸掛，而後橋居然採用扭力樑式的非獨立懸掛。熟悉懸掛的應該知道，扭力樑懸掛一般在10萬元以下的小車應用較多。優點是成本低和結構簡單，但缺點是過彎的極限低，說白了就是激烈駕駛時的穩定性低。通過對比，能發現長安福特福克斯在底盤規格上完勝一汽豐田卡羅拉。
而具體到福克斯2020款三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型這款車上，能看到輪胎規格也更高，配備了205/60 R16輪胎，而卡羅拉2018款 1.2T S-CVT GL-i智輝版這款車的輪胎則為195/65 R15。這一點，相信不懂車的門外漢也知道，小尺寸的輪胎在抓地力方面比較差。
安全方面：福克斯配置比卡羅拉更加全面
今年可能是有史以來車企最為難熬的一年，因為不少企業的銷量都出現了大幅下跌，其中緊湊級轎車這個細分市場競爭無疑是最激烈的，身為日系品牌豐田旗下的卡羅拉，銷量卻頗為可觀，擠進了上半年轎車銷量前十，售價區間在10.58萬-17.28萬元。而身為美系品牌的福特，旗下的福克斯也曾是緊湊級轎車的銷量冠軍，售價區間在9.98萬-15.08萬元。這兩款車在市場競爭方面可以說是針鋒相對，今天具體就來對這兩款車進行一番對比，由於不同地區兩款車型的優惠幅度皆有差異，為了公平起見，只對比廠商指導價，兩款車型分別為卡羅拉2018款 1.2T S-CVT GL-i智輝版，售價在13.48萬元，而福克斯則為2020款三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型，售價為13.68萬元，售價相近，看看誰的競爭力更強！
外觀方面：卡羅拉和福克斯均為運動取向
一汽豐田卡羅拉的外觀採用了豐田的家族化設計，雖然外觀很運動，但由於即將面臨換代，因此外觀方面並沒有給人非常耳目一新的感覺。具體到車身細節方面，卡羅拉的大燈採用了LED光源，令新車的高級感更加凸顯，尤其是在夜晚，相信看過的都會被它所吸引，這一點值得點贊。
而福特品牌一直都與”運動“掛鉤，旗下的福克看起來也非常青春洋溢，運動感十分強烈。不規則的燻黑式中網透露著濃濃的運動氣息，福克斯大燈的造型也非常有設計感，不規則的形狀讓前臉看上去更為狹長一些。而且在車燈內部有一條線，這將車子的近遠車燈分開，也增加了車頭的美感。相比於卡羅拉，我認為福克斯的外觀，相對沒有那麼激進，相信會符合更多人的喜好。
動力方面：福克斯1.5T完勝卡羅拉1.2T
兩款車的動力系統均採用了渦輪增壓發動機，福克斯相比於卡羅拉在排量上大了0.3L。而在發動機參數方面的差距可以說差了不止一個檔次。卡羅拉2018款 1.2T S-CVT GL-i智輝版搭載的1.2T發動機，最大功率僅為85千瓦，傳動系統是CVT無極變速箱。而福克斯2020款三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型搭載的1.5T發動機就勝出太多了，最大功率達到128千瓦，這個數值遠遠超越了卡羅拉的1.2T發動機。在動力環節，毫無疑問，我推薦福克斯2020款三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型這款車。
底盤方面：福克斯獨立懸掛、卡羅拉為扭力樑懸掛
長安福特福克斯的前橋採用麥弗遜式獨立懸掛，後橋採用多連桿式獨立懸掛，這也是不少高檔車普遍採用的懸掛形式。而一汽豐田卡羅拉的前橋採用的是麥弗遜式獨立懸掛，而後橋居然採用扭力樑式的非獨立懸掛。熟悉懸掛的應該知道，扭力樑懸掛一般在10萬元以下的小車應用較多。優點是成本低和結構簡單，但缺點是過彎的極限低，說白了就是激烈駕駛時的穩定性低。通過對比，能發現長安福特福克斯在底盤規格上完勝一汽豐田卡羅拉。
而具體到福克斯2020款三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型這款車上，能看到輪胎規格也更高，配備了205/60 R16輪胎，而卡羅拉2018款 1.2T S-CVT GL-i智輝版這款車的輪胎則為195/65 R15。這一點，相信不懂車的門外漢也知道，小尺寸的輪胎在抓地力方面比較差。
安全方面：福克斯配置比卡羅拉更加全面
對於車主而言，汽車的安全性相信是每個人都非常關心的。再來對比一下這兩款車，卡羅拉2018款 1.2T S-CVT GL-i智輝版在氣囊上，僅僅配備了主副駕駛座安全氣囊和前排氣囊，而福克斯2020款三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型在此基礎之上，增加了前後排頭部氣囊，此外多了胎壓顯示功能，可實時反映輪胎氣壓狀況。從這點能看出，福克斯在被動安全性方面相比同價位的卡羅拉是更勝一籌的。
今年可能是有史以來車企最為難熬的一年，因為不少企業的銷量都出現了大幅下跌，其中緊湊級轎車這個細分市場競爭無疑是最激烈的，身為日系品牌豐田旗下的卡羅拉，銷量卻頗為可觀，擠進了上半年轎車銷量前十，售價區間在10.58萬-17.28萬元。而身為美系品牌的福特，旗下的福克斯也曾是緊湊級轎車的銷量冠軍，售價區間在9.98萬-15.08萬元。這兩款車在市場競爭方面可以說是針鋒相對，今天具體就來對這兩款車進行一番對比，由於不同地區兩款車型的優惠幅度皆有差異，為了公平起見，只對比廠商指導價，兩款車型分別為卡羅拉2018款 1.2T S-CVT GL-i智輝版，售價在13.48萬元，而福克斯則為2020款三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型，售價為13.68萬元，售價相近，看看誰的競爭力更強！
外觀方面：卡羅拉和福克斯均為運動取向
一汽豐田卡羅拉的外觀採用了豐田的家族化設計，雖然外觀很運動，但由於即將面臨換代，因此外觀方面並沒有給人非常耳目一新的感覺。具體到車身細節方面，卡羅拉的大燈採用了LED光源，令新車的高級感更加凸顯，尤其是在夜晚，相信看過的都會被它所吸引，這一點值得點贊。
而福特品牌一直都與”運動“掛鉤，旗下的福克看起來也非常青春洋溢，運動感十分強烈。不規則的燻黑式中網透露著濃濃的運動氣息，福克斯大燈的造型也非常有設計感，不規則的形狀讓前臉看上去更為狹長一些。而且在車燈內部有一條線，這將車子的近遠車燈分開，也增加了車頭的美感。相比於卡羅拉，我認為福克斯的外觀，相對沒有那麼激進，相信會符合更多人的喜好。
動力方面：福克斯1.5T完勝卡羅拉1.2T
兩款車的動力系統均採用了渦輪增壓發動機，福克斯相比於卡羅拉在排量上大了0.3L。而在發動機參數方面的差距可以說差了不止一個檔次。卡羅拉2018款 1.2T S-CVT GL-i智輝版搭載的1.2T發動機，最大功率僅為85千瓦，傳動系統是CVT無極變速箱。而福克斯2020款三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型搭載的1.5T發動機就勝出太多了，最大功率達到128千瓦，這個數值遠遠超越了卡羅拉的1.2T發動機。在動力環節，毫無疑問，我推薦福克斯2020款三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型這款車。
底盤方面：福克斯獨立懸掛、卡羅拉為扭力樑懸掛
長安福特福克斯的前橋採用麥弗遜式獨立懸掛，後橋採用多連桿式獨立懸掛，這也是不少高檔車普遍採用的懸掛形式。而一汽豐田卡羅拉的前橋採用的是麥弗遜式獨立懸掛，而後橋居然採用扭力樑式的非獨立懸掛。熟悉懸掛的應該知道，扭力樑懸掛一般在10萬元以下的小車應用較多。優點是成本低和結構簡單，但缺點是過彎的極限低，說白了就是激烈駕駛時的穩定性低。通過對比，能發現長安福特福克斯在底盤規格上完勝一汽豐田卡羅拉。
而具體到福克斯2020款三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型這款車上，能看到輪胎規格也更高，配備了205/60 R16輪胎，而卡羅拉2018款 1.2T S-CVT GL-i智輝版這款車的輪胎則為195/65 R15。這一點，相信不懂車的門外漢也知道，小尺寸的輪胎在抓地力方面比較差。
安全方面：福克斯配置比卡羅拉更加全面
對於車主而言，汽車的安全性相信是每個人都非常關心的。再來對比一下這兩款車，卡羅拉2018款 1.2T S-CVT GL-i智輝版在氣囊上，僅僅配備了主副駕駛座安全氣囊和前排氣囊，而福克斯2020款三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型在此基礎之上，增加了前後排頭部氣囊，此外多了胎壓顯示功能，可實時反映輪胎氣壓狀況。從這點能看出，福克斯在被動安全性方面相比同價位的卡羅拉是更勝一籌的。
寫在最後
通過這麼一輪對比下來，相信大家和我的感覺應該一樣，兩款車在外形方面均有著不錯的顏值，目標群體皆為年輕消費者。而通過兩款價格相似的配置車型對比能發現，福克斯2020款三廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型在安全性、發動機和底盤規格上都更加優秀。當然，卡羅拉也有它的優勢，例如豐田較高的保值率。對於這兩款車，你更喜歡哪一款呢？歡迎下方留言評論！