買一臺緊湊型家轎，你會選擇日系還是德系？恐怕不少人會有這個疑問，在這個級別裡，德系和日系的確都是標杆，也很受消費者的信賴，但是非要分出個勝負，恐怕是沒有結果的。這就像兩塊不同口味的蛋糕，沒有哪塊更好吃，只是由於口味不同既而選擇的人不同。
卡羅拉和朗逸plus都是這個級別熱門車型，全新的卡羅拉將會在今年的8月下旬上市，距離上市的時間已經很近了，相信很多朋友都已經在關注這款車，今天，我們就來一起看看卡羅拉和朗逸plus這兩款車。
買一臺緊湊型家轎，你會選擇日系還是德系？恐怕不少人會有這個疑問，在這個級別裡，德系和日系的確都是標杆，也很受消費者的信賴，但是非要分出個勝負，恐怕是沒有結果的。這就像兩塊不同口味的蛋糕，沒有哪塊更好吃，只是由於口味不同既而選擇的人不同。
卡羅拉和朗逸plus都是這個級別熱門車型，全新的卡羅拉將會在今年的8月下旬上市，距離上市的時間已經很近了，相信很多朋友都已經在關注這款車，今天，我們就來一起看看卡羅拉和朗逸plus這兩款車。
買一臺緊湊型家轎，你會選擇日系還是德系？恐怕不少人會有這個疑問，在這個級別裡，德系和日系的確都是標杆，也很受消費者的信賴，但是非要分出個勝負，恐怕是沒有結果的。這就像兩塊不同口味的蛋糕，沒有哪塊更好吃，只是由於口味不同既而選擇的人不同。
卡羅拉和朗逸plus都是這個級別熱門車型，全新的卡羅拉將會在今年的8月下旬上市，距離上市的時間已經很近了，相信很多朋友都已經在關注這款車，今天，我們就來一起看看卡羅拉和朗逸plus這兩款車。
全新的卡羅拉外觀更激進 朗逸plus告別傳統趨於年輕化
全新卡羅拉基於豐田TNGA構架打造，屬於第十二代車型，整體造型動感，符合豐田的設計趨勢。前臉的整體設計非常誇張，梯形的亮黑色格柵配合兩側C型飾板讓前臉看起來很有張力，同時格柵處於比較靠下的位置，在一定程度上降低了車頭的視覺重心，這些設計都很好的體現出它的運動氣質。高低配車型上大燈設計是有區別的，無論是高配還是低配都有自適應遠近光燈功能。高配車型用的全是LED大燈，而低配車型用的是帶透鏡的鹵素大燈。朗逸走的還是穩重的風格，頗有一點帕薩特的味道，前進氣格柵部分採用是類似於倒梯形的設計風格，運用了大量的鍍鉻裝飾，增加了一部分豪華商務氣息。朗逸plus遠近光源除了低配車型用的是鹵素大燈之外，其餘車型是LED大燈，不配備自適應遠近光燈功能。
買一臺緊湊型家轎，你會選擇日系還是德系？恐怕不少人會有這個疑問，在這個級別裡，德系和日系的確都是標杆，也很受消費者的信賴，但是非要分出個勝負，恐怕是沒有結果的。這就像兩塊不同口味的蛋糕，沒有哪塊更好吃，只是由於口味不同既而選擇的人不同。
卡羅拉和朗逸plus都是這個級別熱門車型，全新的卡羅拉將會在今年的8月下旬上市，距離上市的時間已經很近了，相信很多朋友都已經在關注這款車，今天，我們就來一起看看卡羅拉和朗逸plus這兩款車。
全新的卡羅拉外觀更激進 朗逸plus告別傳統趨於年輕化
全新卡羅拉基於豐田TNGA構架打造，屬於第十二代車型，整體造型動感，符合豐田的設計趨勢。前臉的整體設計非常誇張，梯形的亮黑色格柵配合兩側C型飾板讓前臉看起來很有張力，同時格柵處於比較靠下的位置，在一定程度上降低了車頭的視覺重心，這些設計都很好的體現出它的運動氣質。高低配車型上大燈設計是有區別的，無論是高配還是低配都有自適應遠近光燈功能。高配車型用的全是LED大燈，而低配車型用的是帶透鏡的鹵素大燈。朗逸走的還是穩重的風格，頗有一點帕薩特的味道，前進氣格柵部分採用是類似於倒梯形的設計風格，運用了大量的鍍鉻裝飾，增加了一部分豪華商務氣息。朗逸plus遠近光源除了低配車型用的是鹵素大燈之外，其餘車型是LED大燈，不配備自適應遠近光燈功能。
買一臺緊湊型家轎，你會選擇日系還是德系？恐怕不少人會有這個疑問，在這個級別裡，德系和日系的確都是標杆，也很受消費者的信賴，但是非要分出個勝負，恐怕是沒有結果的。這就像兩塊不同口味的蛋糕，沒有哪塊更好吃，只是由於口味不同既而選擇的人不同。
卡羅拉和朗逸plus都是這個級別熱門車型，全新的卡羅拉將會在今年的8月下旬上市，距離上市的時間已經很近了，相信很多朋友都已經在關注這款車，今天，我們就來一起看看卡羅拉和朗逸plus這兩款車。
全新的卡羅拉外觀更激進 朗逸plus告別傳統趨於年輕化
全新卡羅拉基於豐田TNGA構架打造，屬於第十二代車型，整體造型動感，符合豐田的設計趨勢。前臉的整體設計非常誇張，梯形的亮黑色格柵配合兩側C型飾板讓前臉看起來很有張力，同時格柵處於比較靠下的位置，在一定程度上降低了車頭的視覺重心，這些設計都很好的體現出它的運動氣質。高低配車型上大燈設計是有區別的，無論是高配還是低配都有自適應遠近光燈功能。高配車型用的全是LED大燈，而低配車型用的是帶透鏡的鹵素大燈。朗逸走的還是穩重的風格，頗有一點帕薩特的味道，前進氣格柵部分採用是類似於倒梯形的設計風格，運用了大量的鍍鉻裝飾，增加了一部分豪華商務氣息。朗逸plus遠近光源除了低配車型用的是鹵素大燈之外，其餘車型是LED大燈，不配備自適應遠近光燈功能。
車身側面，卡羅拉車側線條非常流暢，低車頭和高車尾的設計，讓全新卡羅拉呈現出一種俯衝的姿態，與現款類似。朗逸plus讓人眼前一亮的地方是C柱部分，類似於溜背的設計讓車身線條看上去更加流暢，凸顯了高級感，從前大燈一直延續至尾燈的腰線，讓其在某些角度看起來有點像這一代奧迪A6。卡羅拉全系車型配備的都是16英寸的輪圈，這一點在視覺效果上不如朗逸plus17英寸輪圈的。
買一臺緊湊型家轎，你會選擇日系還是德系？恐怕不少人會有這個疑問，在這個級別裡，德系和日系的確都是標杆，也很受消費者的信賴，但是非要分出個勝負，恐怕是沒有結果的。這就像兩塊不同口味的蛋糕，沒有哪塊更好吃，只是由於口味不同既而選擇的人不同。
卡羅拉和朗逸plus都是這個級別熱門車型，全新的卡羅拉將會在今年的8月下旬上市，距離上市的時間已經很近了，相信很多朋友都已經在關注這款車，今天，我們就來一起看看卡羅拉和朗逸plus這兩款車。
全新的卡羅拉外觀更激進 朗逸plus告別傳統趨於年輕化
全新卡羅拉基於豐田TNGA構架打造，屬於第十二代車型，整體造型動感，符合豐田的設計趨勢。前臉的整體設計非常誇張，梯形的亮黑色格柵配合兩側C型飾板讓前臉看起來很有張力，同時格柵處於比較靠下的位置，在一定程度上降低了車頭的視覺重心，這些設計都很好的體現出它的運動氣質。高低配車型上大燈設計是有區別的，無論是高配還是低配都有自適應遠近光燈功能。高配車型用的全是LED大燈，而低配車型用的是帶透鏡的鹵素大燈。朗逸走的還是穩重的風格，頗有一點帕薩特的味道，前進氣格柵部分採用是類似於倒梯形的設計風格，運用了大量的鍍鉻裝飾，增加了一部分豪華商務氣息。朗逸plus遠近光源除了低配車型用的是鹵素大燈之外，其餘車型是LED大燈，不配備自適應遠近光燈功能。
車身側面，卡羅拉車側線條非常流暢，低車頭和高車尾的設計，讓全新卡羅拉呈現出一種俯衝的姿態，與現款類似。朗逸plus讓人眼前一亮的地方是C柱部分，類似於溜背的設計讓車身線條看上去更加流暢，凸顯了高級感，從前大燈一直延續至尾燈的腰線，讓其在某些角度看起來有點像這一代奧迪A6。卡羅拉全系車型配備的都是16英寸的輪圈，這一點在視覺效果上不如朗逸plus17英寸輪圈的。
買一臺緊湊型家轎，你會選擇日系還是德系？恐怕不少人會有這個疑問，在這個級別裡，德系和日系的確都是標杆，也很受消費者的信賴，但是非要分出個勝負，恐怕是沒有結果的。這就像兩塊不同口味的蛋糕，沒有哪塊更好吃，只是由於口味不同既而選擇的人不同。
卡羅拉和朗逸plus都是這個級別熱門車型，全新的卡羅拉將會在今年的8月下旬上市，距離上市的時間已經很近了，相信很多朋友都已經在關注這款車，今天，我們就來一起看看卡羅拉和朗逸plus這兩款車。
全新的卡羅拉外觀更激進 朗逸plus告別傳統趨於年輕化
全新卡羅拉基於豐田TNGA構架打造，屬於第十二代車型，整體造型動感，符合豐田的設計趨勢。前臉的整體設計非常誇張，梯形的亮黑色格柵配合兩側C型飾板讓前臉看起來很有張力，同時格柵處於比較靠下的位置，在一定程度上降低了車頭的視覺重心，這些設計都很好的體現出它的運動氣質。高低配車型上大燈設計是有區別的，無論是高配還是低配都有自適應遠近光燈功能。高配車型用的全是LED大燈，而低配車型用的是帶透鏡的鹵素大燈。朗逸走的還是穩重的風格，頗有一點帕薩特的味道，前進氣格柵部分採用是類似於倒梯形的設計風格，運用了大量的鍍鉻裝飾，增加了一部分豪華商務氣息。朗逸plus遠近光源除了低配車型用的是鹵素大燈之外，其餘車型是LED大燈，不配備自適應遠近光燈功能。
車身側面，卡羅拉車側線條非常流暢，低車頭和高車尾的設計，讓全新卡羅拉呈現出一種俯衝的姿態，與現款類似。朗逸plus讓人眼前一亮的地方是C柱部分，類似於溜背的設計讓車身線條看上去更加流暢，凸顯了高級感，從前大燈一直延續至尾燈的腰線，讓其在某些角度看起來有點像這一代奧迪A6。卡羅拉全系車型配備的都是16英寸的輪圈，這一點在視覺效果上不如朗逸plus17英寸輪圈的。
來到車尾，卡羅拉層次感很強，精心設計的後包圍跟前臉形成呼應，整體造型很協調，兩尾燈通過一條鍍鉻裝飾條連接在一起，造型挺漂亮。朗逸的車尾營造出一種更為修長的視覺感受，造型和線條都不復雜，這種簡約風格很符合其家用車的定位。
買一臺緊湊型家轎，你會選擇日系還是德系？恐怕不少人會有這個疑問，在這個級別裡，德系和日系的確都是標杆，也很受消費者的信賴，但是非要分出個勝負，恐怕是沒有結果的。這就像兩塊不同口味的蛋糕，沒有哪塊更好吃，只是由於口味不同既而選擇的人不同。
卡羅拉和朗逸plus都是這個級別熱門車型，全新的卡羅拉將會在今年的8月下旬上市，距離上市的時間已經很近了，相信很多朋友都已經在關注這款車，今天，我們就來一起看看卡羅拉和朗逸plus這兩款車。
全新的卡羅拉外觀更激進 朗逸plus告別傳統趨於年輕化
全新卡羅拉基於豐田TNGA構架打造，屬於第十二代車型，整體造型動感，符合豐田的設計趨勢。前臉的整體設計非常誇張，梯形的亮黑色格柵配合兩側C型飾板讓前臉看起來很有張力，同時格柵處於比較靠下的位置，在一定程度上降低了車頭的視覺重心，這些設計都很好的體現出它的運動氣質。高低配車型上大燈設計是有區別的，無論是高配還是低配都有自適應遠近光燈功能。高配車型用的全是LED大燈，而低配車型用的是帶透鏡的鹵素大燈。朗逸走的還是穩重的風格，頗有一點帕薩特的味道，前進氣格柵部分採用是類似於倒梯形的設計風格，運用了大量的鍍鉻裝飾，增加了一部分豪華商務氣息。朗逸plus遠近光源除了低配車型用的是鹵素大燈之外，其餘車型是LED大燈，不配備自適應遠近光燈功能。
車身側面，卡羅拉車側線條非常流暢，低車頭和高車尾的設計，讓全新卡羅拉呈現出一種俯衝的姿態，與現款類似。朗逸plus讓人眼前一亮的地方是C柱部分，類似於溜背的設計讓車身線條看上去更加流暢，凸顯了高級感，從前大燈一直延續至尾燈的腰線，讓其在某些角度看起來有點像這一代奧迪A6。卡羅拉全系車型配備的都是16英寸的輪圈，這一點在視覺效果上不如朗逸plus17英寸輪圈的。
來到車尾，卡羅拉層次感很強，精心設計的後包圍跟前臉形成呼應，整體造型很協調，兩尾燈通過一條鍍鉻裝飾條連接在一起，造型挺漂亮。朗逸的車尾營造出一種更為修長的視覺感受，造型和線條都不復雜，這種簡約風格很符合其家用車的定位。
買一臺緊湊型家轎，你會選擇日系還是德系？恐怕不少人會有這個疑問，在這個級別裡，德系和日系的確都是標杆，也很受消費者的信賴，但是非要分出個勝負，恐怕是沒有結果的。這就像兩塊不同口味的蛋糕，沒有哪塊更好吃，只是由於口味不同既而選擇的人不同。
卡羅拉和朗逸plus都是這個級別熱門車型，全新的卡羅拉將會在今年的8月下旬上市，距離上市的時間已經很近了，相信很多朋友都已經在關注這款車，今天，我們就來一起看看卡羅拉和朗逸plus這兩款車。
全新的卡羅拉外觀更激進 朗逸plus告別傳統趨於年輕化
全新卡羅拉基於豐田TNGA構架打造，屬於第十二代車型，整體造型動感，符合豐田的設計趨勢。前臉的整體設計非常誇張，梯形的亮黑色格柵配合兩側C型飾板讓前臉看起來很有張力，同時格柵處於比較靠下的位置，在一定程度上降低了車頭的視覺重心，這些設計都很好的體現出它的運動氣質。高低配車型上大燈設計是有區別的，無論是高配還是低配都有自適應遠近光燈功能。高配車型用的全是LED大燈，而低配車型用的是帶透鏡的鹵素大燈。朗逸走的還是穩重的風格，頗有一點帕薩特的味道，前進氣格柵部分採用是類似於倒梯形的設計風格，運用了大量的鍍鉻裝飾，增加了一部分豪華商務氣息。朗逸plus遠近光源除了低配車型用的是鹵素大燈之外，其餘車型是LED大燈，不配備自適應遠近光燈功能。
車身側面，卡羅拉車側線條非常流暢，低車頭和高車尾的設計，讓全新卡羅拉呈現出一種俯衝的姿態，與現款類似。朗逸plus讓人眼前一亮的地方是C柱部分，類似於溜背的設計讓車身線條看上去更加流暢，凸顯了高級感，從前大燈一直延續至尾燈的腰線，讓其在某些角度看起來有點像這一代奧迪A6。卡羅拉全系車型配備的都是16英寸的輪圈，這一點在視覺效果上不如朗逸plus17英寸輪圈的。
來到車尾，卡羅拉層次感很強，精心設計的後包圍跟前臉形成呼應，整體造型很協調，兩尾燈通過一條鍍鉻裝飾條連接在一起，造型挺漂亮。朗逸的車尾營造出一種更為修長的視覺感受，造型和線條都不復雜，這種簡約風格很符合其家用車的定位。
朗逸plus內飾體現了德系細膩、簡約大氣的風格，卡羅拉內飾偏舒適家居風
朗逸plus內飾雖沒有給你眼前一亮的感覺，但從細節中你會發現朗逸在大眾簡潔的風格當中儘量加入了自身特點。比如漸變拉絲風格飾板就是不錯的嘗試，配合著向兩側收縮的中控臺造型，令整體內飾風格年輕了不少，而且對朗逸plus來說，做好實用是關鍵。朗逸 plus上配備了方向盤四向調節功能，全系標配電子手剎和AUTOHOLD功能，多媒體屏幕實用性強，配上CarPlay手機映射功能都是消費者所看重的。
買一臺緊湊型家轎，你會選擇日系還是德系？恐怕不少人會有這個疑問，在這個級別裡，德系和日系的確都是標杆，也很受消費者的信賴，但是非要分出個勝負，恐怕是沒有結果的。這就像兩塊不同口味的蛋糕，沒有哪塊更好吃，只是由於口味不同既而選擇的人不同。
卡羅拉和朗逸plus都是這個級別熱門車型，全新的卡羅拉將會在今年的8月下旬上市，距離上市的時間已經很近了，相信很多朋友都已經在關注這款車，今天，我們就來一起看看卡羅拉和朗逸plus這兩款車。
全新的卡羅拉外觀更激進 朗逸plus告別傳統趨於年輕化
全新卡羅拉基於豐田TNGA構架打造，屬於第十二代車型，整體造型動感，符合豐田的設計趨勢。前臉的整體設計非常誇張，梯形的亮黑色格柵配合兩側C型飾板讓前臉看起來很有張力，同時格柵處於比較靠下的位置，在一定程度上降低了車頭的視覺重心，這些設計都很好的體現出它的運動氣質。高低配車型上大燈設計是有區別的，無論是高配還是低配都有自適應遠近光燈功能。高配車型用的全是LED大燈，而低配車型用的是帶透鏡的鹵素大燈。朗逸走的還是穩重的風格，頗有一點帕薩特的味道，前進氣格柵部分採用是類似於倒梯形的設計風格，運用了大量的鍍鉻裝飾，增加了一部分豪華商務氣息。朗逸plus遠近光源除了低配車型用的是鹵素大燈之外，其餘車型是LED大燈，不配備自適應遠近光燈功能。
車身側面，卡羅拉車側線條非常流暢，低車頭和高車尾的設計，讓全新卡羅拉呈現出一種俯衝的姿態，與現款類似。朗逸plus讓人眼前一亮的地方是C柱部分，類似於溜背的設計讓車身線條看上去更加流暢，凸顯了高級感，從前大燈一直延續至尾燈的腰線，讓其在某些角度看起來有點像這一代奧迪A6。卡羅拉全系車型配備的都是16英寸的輪圈，這一點在視覺效果上不如朗逸plus17英寸輪圈的。
來到車尾，卡羅拉層次感很強，精心設計的後包圍跟前臉形成呼應，整體造型很協調，兩尾燈通過一條鍍鉻裝飾條連接在一起，造型挺漂亮。朗逸的車尾營造出一種更為修長的視覺感受，造型和線條都不復雜，這種簡約風格很符合其家用車的定位。
朗逸plus內飾體現了德系細膩、簡約大氣的風格，卡羅拉內飾偏舒適家居風
朗逸plus內飾雖沒有給你眼前一亮的感覺，但從細節中你會發現朗逸在大眾簡潔的風格當中儘量加入了自身特點。比如漸變拉絲風格飾板就是不錯的嘗試，配合著向兩側收縮的中控臺造型，令整體內飾風格年輕了不少，而且對朗逸plus來說，做好實用是關鍵。朗逸 plus上配備了方向盤四向調節功能，全系標配電子手剎和AUTOHOLD功能，多媒體屏幕實用性強，配上CarPlay手機映射功能都是消費者所看重的。
卡羅拉內飾最鮮明的點就是在頂配車型上針對中國市場推出的中控大屏的設計，感覺上並不是很協調。全新內飾設計的質感要比現款強很多，雙色的內飾讓車廂看上去更有層次感。全系標配TSS 2.0 自動輔助駕駛功能，包含自適應巡航、主動剎車、車道輔助等功能。
買一臺緊湊型家轎，你會選擇日系還是德系？恐怕不少人會有這個疑問，在這個級別裡，德系和日系的確都是標杆，也很受消費者的信賴，但是非要分出個勝負，恐怕是沒有結果的。這就像兩塊不同口味的蛋糕，沒有哪塊更好吃，只是由於口味不同既而選擇的人不同。
卡羅拉和朗逸plus都是這個級別熱門車型，全新的卡羅拉將會在今年的8月下旬上市，距離上市的時間已經很近了，相信很多朋友都已經在關注這款車，今天，我們就來一起看看卡羅拉和朗逸plus這兩款車。
全新的卡羅拉外觀更激進 朗逸plus告別傳統趨於年輕化
全新卡羅拉基於豐田TNGA構架打造，屬於第十二代車型，整體造型動感，符合豐田的設計趨勢。前臉的整體設計非常誇張，梯形的亮黑色格柵配合兩側C型飾板讓前臉看起來很有張力，同時格柵處於比較靠下的位置，在一定程度上降低了車頭的視覺重心，這些設計都很好的體現出它的運動氣質。高低配車型上大燈設計是有區別的，無論是高配還是低配都有自適應遠近光燈功能。高配車型用的全是LED大燈，而低配車型用的是帶透鏡的鹵素大燈。朗逸走的還是穩重的風格，頗有一點帕薩特的味道，前進氣格柵部分採用是類似於倒梯形的設計風格，運用了大量的鍍鉻裝飾，增加了一部分豪華商務氣息。朗逸plus遠近光源除了低配車型用的是鹵素大燈之外，其餘車型是LED大燈，不配備自適應遠近光燈功能。
車身側面，卡羅拉車側線條非常流暢，低車頭和高車尾的設計，讓全新卡羅拉呈現出一種俯衝的姿態，與現款類似。朗逸plus讓人眼前一亮的地方是C柱部分，類似於溜背的設計讓車身線條看上去更加流暢，凸顯了高級感，從前大燈一直延續至尾燈的腰線，讓其在某些角度看起來有點像這一代奧迪A6。卡羅拉全系車型配備的都是16英寸的輪圈，這一點在視覺效果上不如朗逸plus17英寸輪圈的。
來到車尾，卡羅拉層次感很強，精心設計的後包圍跟前臉形成呼應，整體造型很協調，兩尾燈通過一條鍍鉻裝飾條連接在一起，造型挺漂亮。朗逸的車尾營造出一種更為修長的視覺感受，造型和線條都不復雜，這種簡約風格很符合其家用車的定位。
朗逸plus內飾體現了德系細膩、簡約大氣的風格，卡羅拉內飾偏舒適家居風
朗逸plus內飾雖沒有給你眼前一亮的感覺，但從細節中你會發現朗逸在大眾簡潔的風格當中儘量加入了自身特點。比如漸變拉絲風格飾板就是不錯的嘗試，配合著向兩側收縮的中控臺造型，令整體內飾風格年輕了不少，而且對朗逸plus來說，做好實用是關鍵。朗逸 plus上配備了方向盤四向調節功能，全系標配電子手剎和AUTOHOLD功能，多媒體屏幕實用性強，配上CarPlay手機映射功能都是消費者所看重的。
卡羅拉內飾最鮮明的點就是在頂配車型上針對中國市場推出的中控大屏的設計，感覺上並不是很協調。全新內飾設計的質感要比現款強很多，雙色的內飾讓車廂看上去更有層次感。全系標配TSS 2.0 自動輔助駕駛功能，包含自適應巡航、主動剎車、車道輔助等功能。
兩車在動力方面都是完全貼閤家用的定位
全新的卡羅拉提供兩套動力總成，一套是116馬力的1.2L直噴渦輪增壓發動機可模擬10個擋位的CVT變速箱，另一套是1.8L自然吸氣發動機搭配電動機加E-CVT變速箱的總成，目前並未公佈雙擎版車型的具體參數。朗逸plus提供1.4T和1.5L三款發動機，1.4T發動機最大功率為15馬力（110千瓦），最大扭矩250牛·米，與這臺發動機匹配的是DQ200的7速乾式雙離合變速箱。1.5L發動機是大眾品牌旗下的最新產品，最大功率115馬力（85千瓦），最大扭矩150牛·米，匹配的是愛信的6速手自一體變速箱，帶有手動模式和運動模式，可靠性強。值得一提的是，全新卡羅拉採用的是前部麥弗遜獨立懸架，後部則升級為多連桿式後獨立懸架，朗逸plus依舊是前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式的非獨立懸架的結構。全新卡羅拉有望在舒適性上更進一步。
買一臺緊湊型家轎，你會選擇日系還是德系？恐怕不少人會有這個疑問，在這個級別裡，德系和日系的確都是標杆，也很受消費者的信賴，但是非要分出個勝負，恐怕是沒有結果的。這就像兩塊不同口味的蛋糕，沒有哪塊更好吃，只是由於口味不同既而選擇的人不同。
卡羅拉和朗逸plus都是這個級別熱門車型，全新的卡羅拉將會在今年的8月下旬上市，距離上市的時間已經很近了，相信很多朋友都已經在關注這款車，今天，我們就來一起看看卡羅拉和朗逸plus這兩款車。
全新的卡羅拉外觀更激進 朗逸plus告別傳統趨於年輕化
全新卡羅拉基於豐田TNGA構架打造，屬於第十二代車型，整體造型動感，符合豐田的設計趨勢。前臉的整體設計非常誇張，梯形的亮黑色格柵配合兩側C型飾板讓前臉看起來很有張力，同時格柵處於比較靠下的位置，在一定程度上降低了車頭的視覺重心，這些設計都很好的體現出它的運動氣質。高低配車型上大燈設計是有區別的，無論是高配還是低配都有自適應遠近光燈功能。高配車型用的全是LED大燈，而低配車型用的是帶透鏡的鹵素大燈。朗逸走的還是穩重的風格，頗有一點帕薩特的味道，前進氣格柵部分採用是類似於倒梯形的設計風格，運用了大量的鍍鉻裝飾，增加了一部分豪華商務氣息。朗逸plus遠近光源除了低配車型用的是鹵素大燈之外，其餘車型是LED大燈，不配備自適應遠近光燈功能。
車身側面，卡羅拉車側線條非常流暢，低車頭和高車尾的設計，讓全新卡羅拉呈現出一種俯衝的姿態，與現款類似。朗逸plus讓人眼前一亮的地方是C柱部分，類似於溜背的設計讓車身線條看上去更加流暢，凸顯了高級感，從前大燈一直延續至尾燈的腰線，讓其在某些角度看起來有點像這一代奧迪A6。卡羅拉全系車型配備的都是16英寸的輪圈，這一點在視覺效果上不如朗逸plus17英寸輪圈的。
來到車尾，卡羅拉層次感很強，精心設計的後包圍跟前臉形成呼應，整體造型很協調，兩尾燈通過一條鍍鉻裝飾條連接在一起，造型挺漂亮。朗逸的車尾營造出一種更為修長的視覺感受，造型和線條都不復雜，這種簡約風格很符合其家用車的定位。
朗逸plus內飾體現了德系細膩、簡約大氣的風格，卡羅拉內飾偏舒適家居風
朗逸plus內飾雖沒有給你眼前一亮的感覺，但從細節中你會發現朗逸在大眾簡潔的風格當中儘量加入了自身特點。比如漸變拉絲風格飾板就是不錯的嘗試，配合著向兩側收縮的中控臺造型，令整體內飾風格年輕了不少，而且對朗逸plus來說，做好實用是關鍵。朗逸 plus上配備了方向盤四向調節功能，全系標配電子手剎和AUTOHOLD功能，多媒體屏幕實用性強，配上CarPlay手機映射功能都是消費者所看重的。
卡羅拉內飾最鮮明的點就是在頂配車型上針對中國市場推出的中控大屏的設計，感覺上並不是很協調。全新內飾設計的質感要比現款強很多，雙色的內飾讓車廂看上去更有層次感。全系標配TSS 2.0 自動輔助駕駛功能，包含自適應巡航、主動剎車、車道輔助等功能。
兩車在動力方面都是完全貼閤家用的定位
全新的卡羅拉提供兩套動力總成，一套是116馬力的1.2L直噴渦輪增壓發動機可模擬10個擋位的CVT變速箱，另一套是1.8L自然吸氣發動機搭配電動機加E-CVT變速箱的總成，目前並未公佈雙擎版車型的具體參數。朗逸plus提供1.4T和1.5L三款發動機，1.4T發動機最大功率為15馬力（110千瓦），最大扭矩250牛·米，與這臺發動機匹配的是DQ200的7速乾式雙離合變速箱。1.5L發動機是大眾品牌旗下的最新產品，最大功率115馬力（85千瓦），最大扭矩150牛·米，匹配的是愛信的6速手自一體變速箱，帶有手動模式和運動模式，可靠性強。值得一提的是，全新卡羅拉採用的是前部麥弗遜獨立懸架，後部則升級為多連桿式後獨立懸架，朗逸plus依舊是前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式的非獨立懸架的結構。全新卡羅拉有望在舒適性上更進一步。
買一臺緊湊型家轎，你會選擇日系還是德系？恐怕不少人會有這個疑問，在這個級別裡，德系和日系的確都是標杆，也很受消費者的信賴，但是非要分出個勝負，恐怕是沒有結果的。這就像兩塊不同口味的蛋糕，沒有哪塊更好吃，只是由於口味不同既而選擇的人不同。
卡羅拉和朗逸plus都是這個級別熱門車型，全新的卡羅拉將會在今年的8月下旬上市，距離上市的時間已經很近了，相信很多朋友都已經在關注這款車，今天，我們就來一起看看卡羅拉和朗逸plus這兩款車。
全新的卡羅拉外觀更激進 朗逸plus告別傳統趨於年輕化
全新卡羅拉基於豐田TNGA構架打造，屬於第十二代車型，整體造型動感，符合豐田的設計趨勢。前臉的整體設計非常誇張，梯形的亮黑色格柵配合兩側C型飾板讓前臉看起來很有張力，同時格柵處於比較靠下的位置，在一定程度上降低了車頭的視覺重心，這些設計都很好的體現出它的運動氣質。高低配車型上大燈設計是有區別的，無論是高配還是低配都有自適應遠近光燈功能。高配車型用的全是LED大燈，而低配車型用的是帶透鏡的鹵素大燈。朗逸走的還是穩重的風格，頗有一點帕薩特的味道，前進氣格柵部分採用是類似於倒梯形的設計風格，運用了大量的鍍鉻裝飾，增加了一部分豪華商務氣息。朗逸plus遠近光源除了低配車型用的是鹵素大燈之外，其餘車型是LED大燈，不配備自適應遠近光燈功能。
車身側面，卡羅拉車側線條非常流暢，低車頭和高車尾的設計，讓全新卡羅拉呈現出一種俯衝的姿態，與現款類似。朗逸plus讓人眼前一亮的地方是C柱部分，類似於溜背的設計讓車身線條看上去更加流暢，凸顯了高級感，從前大燈一直延續至尾燈的腰線，讓其在某些角度看起來有點像這一代奧迪A6。卡羅拉全系車型配備的都是16英寸的輪圈，這一點在視覺效果上不如朗逸plus17英寸輪圈的。
來到車尾，卡羅拉層次感很強，精心設計的後包圍跟前臉形成呼應，整體造型很協調，兩尾燈通過一條鍍鉻裝飾條連接在一起，造型挺漂亮。朗逸的車尾營造出一種更為修長的視覺感受，造型和線條都不復雜，這種簡約風格很符合其家用車的定位。
朗逸plus內飾體現了德系細膩、簡約大氣的風格，卡羅拉內飾偏舒適家居風
朗逸plus內飾雖沒有給你眼前一亮的感覺，但從細節中你會發現朗逸在大眾簡潔的風格當中儘量加入了自身特點。比如漸變拉絲風格飾板就是不錯的嘗試，配合著向兩側收縮的中控臺造型，令整體內飾風格年輕了不少，而且對朗逸plus來說，做好實用是關鍵。朗逸 plus上配備了方向盤四向調節功能，全系標配電子手剎和AUTOHOLD功能，多媒體屏幕實用性強，配上CarPlay手機映射功能都是消費者所看重的。
卡羅拉內飾最鮮明的點就是在頂配車型上針對中國市場推出的中控大屏的設計，感覺上並不是很協調。全新內飾設計的質感要比現款強很多，雙色的內飾讓車廂看上去更有層次感。全系標配TSS 2.0 自動輔助駕駛功能，包含自適應巡航、主動剎車、車道輔助等功能。
兩車在動力方面都是完全貼閤家用的定位
全新的卡羅拉提供兩套動力總成，一套是116馬力的1.2L直噴渦輪增壓發動機可模擬10個擋位的CVT變速箱，另一套是1.8L自然吸氣發動機搭配電動機加E-CVT變速箱的總成，目前並未公佈雙擎版車型的具體參數。朗逸plus提供1.4T和1.5L三款發動機，1.4T發動機最大功率為15馬力（110千瓦），最大扭矩250牛·米，與這臺發動機匹配的是DQ200的7速乾式雙離合變速箱。1.5L發動機是大眾品牌旗下的最新產品，最大功率115馬力（85千瓦），最大扭矩150牛·米，匹配的是愛信的6速手自一體變速箱，帶有手動模式和運動模式，可靠性強。值得一提的是，全新卡羅拉採用的是前部麥弗遜獨立懸架，後部則升級為多連桿式後獨立懸架，朗逸plus依舊是前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式的非獨立懸架的結構。全新卡羅拉有望在舒適性上更進一步。
全新卡羅拉跟隨豐田家族的最新設計，外觀設計變得更加年輕，更有動感，各方面也都有長足的提升，對於家用車來說是不錯的選擇。朗逸plus依舊是大眾的家族式設計，但是在諸多的細節處理上，凸顯了高級感，整車看上去也不顯呆板，反而有點神采奕奕。德系一貫堅持帶給消費者精英般的細膩感受，日系則堅持實用至上，"開不壞的豐田"這個稱謂是消費者給出的最高褒獎，總體看上去兩車各有千秋，就像開頭說的你喜歡吃什麼口味的蛋糕。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！