'六款15萬元級個性家轎之選，讓你擺脫被當成網約車的尷尬'
隨著網約車數量的持續擴張，你會發現導致隔壁加氣站擁堵、癱瘓的不是排長隊的公交車，而是從站內一直延伸到大馬路上的油改氣網約車。這些油改氣的網約車車型幾乎涵蓋了，所有目前主流品牌的熱銷緊湊型轎車。
於是對於只想買來家用的消費者而言，常常被誤認為是網約車，或者行駛在路上時被大量的網約車混為一談，是一件極其尷尬的事。
隨著網約車數量的持續擴張，你會發現導致隔壁加氣站擁堵、癱瘓的不是排長隊的公交車，而是從站內一直延伸到大馬路上的油改氣網約車。這些油改氣的網約車車型幾乎涵蓋了，所有目前主流品牌的熱銷緊湊型轎車。
於是對於只想買來家用的消費者而言，常常被誤認為是網約車，或者行駛在路上時被大量的網約車混為一談，是一件極其尷尬的事。
汽車生活相信，此類現象一定困擾了不少想入手同級別車型的消費者，所以本期《幫你選車》為大家推薦六款15萬元級別的個性化家轎之選，讓你擺脫被當成網約車的尷尬，甚至可以通過適度改裝彰顯自身個性，成為街頭獨一無二的仔。
思域
自從思域解決了產能問題後，其銷量完全不受市場環境影響，一路高歌猛進。以至於在7月份銷量排名中，思域不僅超過日產銷冠車型軒逸，更以2.5萬臺的成績位列轎車銷量第五。對於此前因發動機問題受到影響的東風本田來說，思域無疑是本年度最大強心劑。
隨著網約車數量的持續擴張，你會發現導致隔壁加氣站擁堵、癱瘓的不是排長隊的公交車，而是從站內一直延伸到大馬路上的油改氣網約車。這些油改氣的網約車車型幾乎涵蓋了，所有目前主流品牌的熱銷緊湊型轎車。
於是對於只想買來家用的消費者而言，常常被誤認為是網約車，或者行駛在路上時被大量的網約車混為一談，是一件極其尷尬的事。
汽車生活相信，此類現象一定困擾了不少想入手同級別車型的消費者，所以本期《幫你選車》為大家推薦六款15萬元級別的個性化家轎之選，讓你擺脫被當成網約車的尷尬，甚至可以通過適度改裝彰顯自身個性，成為街頭獨一無二的仔。
思域
自從思域解決了產能問題後，其銷量完全不受市場環境影響，一路高歌猛進。以至於在7月份銷量排名中，思域不僅超過日產銷冠車型軒逸，更以2.5萬臺的成績位列轎車銷量第五。對於此前因發動機問題受到影響的東風本田來說，思域無疑是本年度最大強心劑。
而在改款思域上市後，沒有傳出加價問題也是令人欣慰的一件事。多處燻黑設計、全新運動型配色以及中置排氣等細節上的改變，讓新款思域上市後不久便獲得了比老款車型更高的熱度。尤其在一、二線城市，路遇中置排氣的新款思域已經不是難題，可見其單月銷量猛增不是沒來由的。
無論是老款還是現款，用思域當網約車的用戶仍是少數，再加上思域本身就有著極強的改裝潛力，留給用戶自定義的空間可以說非常豐富。更可何況以思域的動力、操控表現，不少人得瑟都未覺足夠，又怎捨得拿去當網約車呢？
最重要的是，15萬元以內，思域在同級別的定價策略相當聰明，而且物超所值。這是令其成為汽車生活首款推薦車型的重要原因。
高爾夫
如今買高爾夫的人都少了，便也無需擔心被誤認為網約車的問題。但銷量低並不意味著高爾夫的產品力有問題，畢竟需求的變化和產品性能並沒有太直接的關係，高爾夫依然是不少年輕人心中的“白月光”。
隨著網約車數量的持續擴張，你會發現導致隔壁加氣站擁堵、癱瘓的不是排長隊的公交車，而是從站內一直延伸到大馬路上的油改氣網約車。這些油改氣的網約車車型幾乎涵蓋了，所有目前主流品牌的熱銷緊湊型轎車。
於是對於只想買來家用的消費者而言，常常被誤認為是網約車，或者行駛在路上時被大量的網約車混為一談，是一件極其尷尬的事。
汽車生活相信，此類現象一定困擾了不少想入手同級別車型的消費者，所以本期《幫你選車》為大家推薦六款15萬元級別的個性化家轎之選，讓你擺脫被當成網約車的尷尬，甚至可以通過適度改裝彰顯自身個性，成為街頭獨一無二的仔。
思域
自從思域解決了產能問題後，其銷量完全不受市場環境影響，一路高歌猛進。以至於在7月份銷量排名中，思域不僅超過日產銷冠車型軒逸，更以2.5萬臺的成績位列轎車銷量第五。對於此前因發動機問題受到影響的東風本田來說，思域無疑是本年度最大強心劑。
而在改款思域上市後，沒有傳出加價問題也是令人欣慰的一件事。多處燻黑設計、全新運動型配色以及中置排氣等細節上的改變，讓新款思域上市後不久便獲得了比老款車型更高的熱度。尤其在一、二線城市，路遇中置排氣的新款思域已經不是難題，可見其單月銷量猛增不是沒來由的。
無論是老款還是現款，用思域當網約車的用戶仍是少數，再加上思域本身就有著極強的改裝潛力，留給用戶自定義的空間可以說非常豐富。更可何況以思域的動力、操控表現，不少人得瑟都未覺足夠，又怎捨得拿去當網約車呢？
最重要的是，15萬元以內，思域在同級別的定價策略相當聰明，而且物超所值。這是令其成為汽車生活首款推薦車型的重要原因。
高爾夫
如今買高爾夫的人都少了，便也無需擔心被誤認為網約車的問題。但銷量低並不意味著高爾夫的產品力有問題，畢竟需求的變化和產品性能並沒有太直接的關係，高爾夫依然是不少年輕人心中的“白月光”。
對於網約車的選擇，其實基本代表了國內大眾群體的審美觀。白色車身、三廂結構、大眾品牌以及各式各樣的CNG標識。但這些在，有誰捨得對高爾夫下此狠手呢？畢竟GTI的光輝幾乎照亮了整個VW品牌，高爾夫作為基礎車型，自然也在同級車型中自帶光環。
趁人少、便宜入手一臺高爾夫作為新婚夫妻家用，選一個好的配色和輪轂加以改裝，並加上GTI標識，然後加入Piach俱樂部，和屬於自己的家族一起嗨起來吧。
馬自達3昂克賽拉
如果你更喜歡日系兩廂車的話，那麼在兩廂思域毫無希望之餘，馬自達3昂克賽拉將是你在國內市場唯一的選擇，因為其他日系兩廂車，都不是它的對手。
沒錯，唯一的選擇，這幾乎是支撐馬自達在國內市場不降價、不擴張、保持低調行事風格後依然屹立於市場的重要原因。
隨著網約車數量的持續擴張，你會發現導致隔壁加氣站擁堵、癱瘓的不是排長隊的公交車，而是從站內一直延伸到大馬路上的油改氣網約車。這些油改氣的網約車車型幾乎涵蓋了，所有目前主流品牌的熱銷緊湊型轎車。
於是對於只想買來家用的消費者而言，常常被誤認為是網約車，或者行駛在路上時被大量的網約車混為一談，是一件極其尷尬的事。
汽車生活相信，此類現象一定困擾了不少想入手同級別車型的消費者，所以本期《幫你選車》為大家推薦六款15萬元級別的個性化家轎之選，讓你擺脫被當成網約車的尷尬，甚至可以通過適度改裝彰顯自身個性，成為街頭獨一無二的仔。
思域
自從思域解決了產能問題後，其銷量完全不受市場環境影響，一路高歌猛進。以至於在7月份銷量排名中，思域不僅超過日產銷冠車型軒逸，更以2.5萬臺的成績位列轎車銷量第五。對於此前因發動機問題受到影響的東風本田來說，思域無疑是本年度最大強心劑。
而在改款思域上市後，沒有傳出加價問題也是令人欣慰的一件事。多處燻黑設計、全新運動型配色以及中置排氣等細節上的改變，讓新款思域上市後不久便獲得了比老款車型更高的熱度。尤其在一、二線城市，路遇中置排氣的新款思域已經不是難題，可見其單月銷量猛增不是沒來由的。
無論是老款還是現款，用思域當網約車的用戶仍是少數，再加上思域本身就有著極強的改裝潛力，留給用戶自定義的空間可以說非常豐富。更可何況以思域的動力、操控表現，不少人得瑟都未覺足夠，又怎捨得拿去當網約車呢？
最重要的是，15萬元以內，思域在同級別的定價策略相當聰明，而且物超所值。這是令其成為汽車生活首款推薦車型的重要原因。
高爾夫
如今買高爾夫的人都少了，便也無需擔心被誤認為網約車的問題。但銷量低並不意味著高爾夫的產品力有問題，畢竟需求的變化和產品性能並沒有太直接的關係，高爾夫依然是不少年輕人心中的“白月光”。
對於網約車的選擇，其實基本代表了國內大眾群體的審美觀。白色車身、三廂結構、大眾品牌以及各式各樣的CNG標識。但這些在，有誰捨得對高爾夫下此狠手呢？畢竟GTI的光輝幾乎照亮了整個VW品牌，高爾夫作為基礎車型，自然也在同級車型中自帶光環。
趁人少、便宜入手一臺高爾夫作為新婚夫妻家用，選一個好的配色和輪轂加以改裝，並加上GTI標識，然後加入Piach俱樂部，和屬於自己的家族一起嗨起來吧。
馬自達3昂克賽拉
如果你更喜歡日系兩廂車的話，那麼在兩廂思域毫無希望之餘，馬自達3昂克賽拉將是你在國內市場唯一的選擇，因為其他日系兩廂車，都不是它的對手。
沒錯，唯一的選擇，這幾乎是支撐馬自達在國內市場不降價、不擴張、保持低調行事風格後依然屹立於市場的重要原因。
有人認為消費者在買車時一定會先看品牌，再選車型。而實際上，這樣的購車流程僅限於對自身喜好和對品牌產品有著清晰認知的消費者。但此類人群畢竟是少數，所以對於大多數人而言，購車流程依然是“預算-需求-對比-選購”，而非將品牌放在第一位。
所以在15萬元以內，能夠滿足個性化駕控需求，且能彰顯第一無二的用車品味，馬自達3昂克賽拉會成為日系兩廂車型中的不二之選。無論創馳藍天技術還是GVC加速度矢量系統，馬自達為每一款車型所賦予的生命，都是平等且完善的，這也是為什麼買馬3的人，從不羨慕馬6的原因。
凌渡
如果你還是無法突破對兩廂車傳統偏見的話，那麼奢適寬體轎跑凌渡，會成為年輕人之車中，唯一能和思域相抗衡的備選。
雖然人們喜歡開凌渡的玩笑，但也僅限於營銷層面。無論車輛造型還是動力表現，包括同級別少有的出色NVH性能以及大眾高規格的品控能力，凌渡的品質絕對是同級別運動車型中，讓你挑不出什麼毛病的佼佼者。
如果說凌渡最大的缺點是不像思域那麼由內而外的運動風格，那凌渡最大的優點則是它像極了入門版的大眾CC。這點對於便好大眾品牌的用戶來說，沒有買CC的錢，換成凌渡也能滿足你開低調轎跑的慾望。
名爵6
隨著網約車數量的持續擴張，你會發現導致隔壁加氣站擁堵、癱瘓的不是排長隊的公交車，而是從站內一直延伸到大馬路上的油改氣網約車。這些油改氣的網約車車型幾乎涵蓋了，所有目前主流品牌的熱銷緊湊型轎車。
於是對於只想買來家用的消費者而言，常常被誤認為是網約車，或者行駛在路上時被大量的網約車混為一談，是一件極其尷尬的事。
汽車生活相信，此類現象一定困擾了不少想入手同級別車型的消費者，所以本期《幫你選車》為大家推薦六款15萬元級別的個性化家轎之選，讓你擺脫被當成網約車的尷尬，甚至可以通過適度改裝彰顯自身個性，成為街頭獨一無二的仔。
思域
自從思域解決了產能問題後，其銷量完全不受市場環境影響，一路高歌猛進。以至於在7月份銷量排名中，思域不僅超過日產銷冠車型軒逸，更以2.5萬臺的成績位列轎車銷量第五。對於此前因發動機問題受到影響的東風本田來說，思域無疑是本年度最大強心劑。
而在改款思域上市後，沒有傳出加價問題也是令人欣慰的一件事。多處燻黑設計、全新運動型配色以及中置排氣等細節上的改變，讓新款思域上市後不久便獲得了比老款車型更高的熱度。尤其在一、二線城市，路遇中置排氣的新款思域已經不是難題，可見其單月銷量猛增不是沒來由的。
無論是老款還是現款，用思域當網約車的用戶仍是少數，再加上思域本身就有著極強的改裝潛力，留給用戶自定義的空間可以說非常豐富。更可何況以思域的動力、操控表現，不少人得瑟都未覺足夠，又怎捨得拿去當網約車呢？
最重要的是，15萬元以內，思域在同級別的定價策略相當聰明，而且物超所值。這是令其成為汽車生活首款推薦車型的重要原因。
高爾夫
如今買高爾夫的人都少了，便也無需擔心被誤認為網約車的問題。但銷量低並不意味著高爾夫的產品力有問題，畢竟需求的變化和產品性能並沒有太直接的關係，高爾夫依然是不少年輕人心中的“白月光”。
對於網約車的選擇，其實基本代表了國內大眾群體的審美觀。白色車身、三廂結構、大眾品牌以及各式各樣的CNG標識。但這些在，有誰捨得對高爾夫下此狠手呢？畢竟GTI的光輝幾乎照亮了整個VW品牌，高爾夫作為基礎車型，自然也在同級車型中自帶光環。
趁人少、便宜入手一臺高爾夫作為新婚夫妻家用，選一個好的配色和輪轂加以改裝，並加上GTI標識，然後加入Piach俱樂部，和屬於自己的家族一起嗨起來吧。
馬自達3昂克賽拉
如果你更喜歡日系兩廂車的話，那麼在兩廂思域毫無希望之餘，馬自達3昂克賽拉將是你在國內市場唯一的選擇，因為其他日系兩廂車，都不是它的對手。
沒錯，唯一的選擇，這幾乎是支撐馬自達在國內市場不降價、不擴張、保持低調行事風格後依然屹立於市場的重要原因。
有人認為消費者在買車時一定會先看品牌，再選車型。而實際上，這樣的購車流程僅限於對自身喜好和對品牌產品有著清晰認知的消費者。但此類人群畢竟是少數，所以對於大多數人而言，購車流程依然是“預算-需求-對比-選購”，而非將品牌放在第一位。
所以在15萬元以內，能夠滿足個性化駕控需求，且能彰顯第一無二的用車品味，馬自達3昂克賽拉會成為日系兩廂車型中的不二之選。無論創馳藍天技術還是GVC加速度矢量系統，馬自達為每一款車型所賦予的生命，都是平等且完善的，這也是為什麼買馬3的人，從不羨慕馬6的原因。
凌渡
如果你還是無法突破對兩廂車傳統偏見的話，那麼奢適寬體轎跑凌渡，會成為年輕人之車中，唯一能和思域相抗衡的備選。
雖然人們喜歡開凌渡的玩笑，但也僅限於營銷層面。無論車輛造型還是動力表現，包括同級別少有的出色NVH性能以及大眾高規格的品控能力，凌渡的品質絕對是同級別運動車型中，讓你挑不出什麼毛病的佼佼者。
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名爵6
名爵6終於減少了過分誇張的營銷，並且在2019款車型中加入了原廠改裝元素和可變閥門排氣。這對於想在中國品牌緊湊型轎車身上，找到與思域一樣運動化外觀、性能兼具的產品時，名爵6 Trophy車型會成為中國品牌範圍中的首選。
秦Pro DM
作為此次推薦車型中唯一一款混動車型，比亞迪秦Pro DM是那種，即使它不刻意宣揚所謂的性能與操控，只要開過一次，你就永遠難忘的車型。
隨著網約車數量的持續擴張，你會發現導致隔壁加氣站擁堵、癱瘓的不是排長隊的公交車，而是從站內一直延伸到大馬路上的油改氣網約車。這些油改氣的網約車車型幾乎涵蓋了，所有目前主流品牌的熱銷緊湊型轎車。
於是對於只想買來家用的消費者而言，常常被誤認為是網約車，或者行駛在路上時被大量的網約車混為一談，是一件極其尷尬的事。
汽車生活相信，此類現象一定困擾了不少想入手同級別車型的消費者，所以本期《幫你選車》為大家推薦六款15萬元級別的個性化家轎之選，讓你擺脫被當成網約車的尷尬，甚至可以通過適度改裝彰顯自身個性，成為街頭獨一無二的仔。
思域
自從思域解決了產能問題後，其銷量完全不受市場環境影響，一路高歌猛進。以至於在7月份銷量排名中，思域不僅超過日產銷冠車型軒逸，更以2.5萬臺的成績位列轎車銷量第五。對於此前因發動機問題受到影響的東風本田來說，思域無疑是本年度最大強心劑。
而在改款思域上市後，沒有傳出加價問題也是令人欣慰的一件事。多處燻黑設計、全新運動型配色以及中置排氣等細節上的改變，讓新款思域上市後不久便獲得了比老款車型更高的熱度。尤其在一、二線城市，路遇中置排氣的新款思域已經不是難題，可見其單月銷量猛增不是沒來由的。
無論是老款還是現款，用思域當網約車的用戶仍是少數，再加上思域本身就有著極強的改裝潛力，留給用戶自定義的空間可以說非常豐富。更可何況以思域的動力、操控表現，不少人得瑟都未覺足夠，又怎捨得拿去當網約車呢？
最重要的是，15萬元以內，思域在同級別的定價策略相當聰明，而且物超所值。這是令其成為汽車生活首款推薦車型的重要原因。
高爾夫
如今買高爾夫的人都少了，便也無需擔心被誤認為網約車的問題。但銷量低並不意味著高爾夫的產品力有問題，畢竟需求的變化和產品性能並沒有太直接的關係，高爾夫依然是不少年輕人心中的“白月光”。
對於網約車的選擇，其實基本代表了國內大眾群體的審美觀。白色車身、三廂結構、大眾品牌以及各式各樣的CNG標識。但這些在，有誰捨得對高爾夫下此狠手呢？畢竟GTI的光輝幾乎照亮了整個VW品牌，高爾夫作為基礎車型，自然也在同級車型中自帶光環。
趁人少、便宜入手一臺高爾夫作為新婚夫妻家用，選一個好的配色和輪轂加以改裝，並加上GTI標識，然後加入Piach俱樂部，和屬於自己的家族一起嗨起來吧。
馬自達3昂克賽拉
如果你更喜歡日系兩廂車的話，那麼在兩廂思域毫無希望之餘，馬自達3昂克賽拉將是你在國內市場唯一的選擇，因為其他日系兩廂車，都不是它的對手。
沒錯，唯一的選擇，這幾乎是支撐馬自達在國內市場不降價、不擴張、保持低調行事風格後依然屹立於市場的重要原因。
有人認為消費者在買車時一定會先看品牌，再選車型。而實際上，這樣的購車流程僅限於對自身喜好和對品牌產品有著清晰認知的消費者。但此類人群畢竟是少數，所以對於大多數人而言，購車流程依然是“預算-需求-對比-選購”，而非將品牌放在第一位。
所以在15萬元以內，能夠滿足個性化駕控需求，且能彰顯第一無二的用車品味，馬自達3昂克賽拉會成為日系兩廂車型中的不二之選。無論創馳藍天技術還是GVC加速度矢量系統，馬自達為每一款車型所賦予的生命，都是平等且完善的，這也是為什麼買馬3的人，從不羨慕馬6的原因。
凌渡
如果你還是無法突破對兩廂車傳統偏見的話，那麼奢適寬體轎跑凌渡，會成為年輕人之車中，唯一能和思域相抗衡的備選。
雖然人們喜歡開凌渡的玩笑，但也僅限於營銷層面。無論車輛造型還是動力表現，包括同級別少有的出色NVH性能以及大眾高規格的品控能力，凌渡的品質絕對是同級別運動車型中，讓你挑不出什麼毛病的佼佼者。
如果說凌渡最大的缺點是不像思域那麼由內而外的運動風格，那凌渡最大的優點則是它像極了入門版的大眾CC。這點對於便好大眾品牌的用戶來說，沒有買CC的錢，換成凌渡也能滿足你開低調轎跑的慾望。
名爵6
名爵6終於減少了過分誇張的營銷，並且在2019款車型中加入了原廠改裝元素和可變閥門排氣。這對於想在中國品牌緊湊型轎車身上，找到與思域一樣運動化外觀、性能兼具的產品時，名爵6 Trophy車型會成為中國品牌範圍中的首選。
秦Pro DM
作為此次推薦車型中唯一一款混動車型，比亞迪秦Pro DM是那種，即使它不刻意宣揚所謂的性能與操控，只要開過一次，你就永遠難忘的車型。
這不僅來自比亞迪出色的家族式設計在秦Pro DM的灰色車身上所顯示出的高級感，更因為比亞迪出色的第三代雙模插電混動技術，令其在油耗大幅降低的同時，還能爆發5.9s的百公里加速成績。對於中國品牌來說，能在性能與燃油經濟性上找到平衡點，且完美投產的，非比亞迪莫屬。
找一臺不限號的插電混動車不難，找一臺6s內破百的插電混動也不難，但是在中國品牌中找到同時滿足這兩點，而且滿足15萬元以內就能拿下裸車的，比亞迪秦Pro必然是首選。
▲以上部分圖片來源於官方及汽車生活拍攝