霸道這一款車，也就是咱們平時所說的豐田普拉多。而提到越野車，大多數人第一時間想到的可能就是普拉多。得益於豐田出色的品控表現與造車實力，使得它在注重越野性的同時，還十分注重駕乘人員的舒適體驗、操控體驗，以及具有一定的燃油經濟性。因此，國內不少的越野愛好者，一般來說都會將豐田普拉多作為第一選擇。畢竟普拉多整車上下均是彰顯出高端硬派的越野風格，還更加純粹的演繹了什麼叫做"實力派SUV"。
霸道這一款車，也就是咱們平時所說的豐田普拉多。而提到越野車，大多數人第一時間想到的可能就是普拉多。得益於豐田出色的品控表現與造車實力，使得它在注重越野性的同時，還十分注重駕乘人員的舒適體驗、操控體驗，以及具有一定的燃油經濟性。因此，國內不少的越野愛好者，一般來說都會將豐田普拉多作為第一選擇。畢竟普拉多整車上下均是彰顯出高端硬派的越野風格，還更加純粹的演繹了什麼叫做"實力派SUV"。
但是在筆者看來，越野車，普拉多還真不一定是唯一的選擇。因為隨著汽車市場的不斷升級，能夠和普拉多媲美的產品也越來越多。正如今天要和大家聊的主角：榮威RX8。這款車作為上汽榮威家族的旗艦SUV車型，全車在做工、品質方面的表現均是毋庸置疑的。同時，其四驅越野車型還能夠實現雙鎖功能，在越野方面也不輸普拉多。當然最重要的是，它的價格還要比同級的哈弗H9便宜不少，顯然是一款極具實力的越野選手。下面就讓我們一起來聊聊，這款旗艦SUV的四驅車型。
霸道這一款車，也就是咱們平時所說的豐田普拉多。而提到越野車，大多數人第一時間想到的可能就是普拉多。得益於豐田出色的品控表現與造車實力，使得它在注重越野性的同時，還十分注重駕乘人員的舒適體驗、操控體驗，以及具有一定的燃油經濟性。因此，國內不少的越野愛好者，一般來說都會將豐田普拉多作為第一選擇。畢竟普拉多整車上下均是彰顯出高端硬派的越野風格，還更加純粹的演繹了什麼叫做"實力派SUV"。
但是在筆者看來，越野車，普拉多還真不一定是唯一的選擇。因為隨著汽車市場的不斷升級，能夠和普拉多媲美的產品也越來越多。正如今天要和大家聊的主角：榮威RX8。這款車作為上汽榮威家族的旗艦SUV車型，全車在做工、品質方面的表現均是毋庸置疑的。同時，其四驅越野車型還能夠實現雙鎖功能，在越野方面也不輸普拉多。當然最重要的是，它的價格還要比同級的哈弗H9便宜不少，顯然是一款極具實力的越野選手。下面就讓我們一起來聊聊，這款旗艦SUV的四驅車型。
霸道這一款車，也就是咱們平時所說的豐田普拉多。而提到越野車，大多數人第一時間想到的可能就是普拉多。得益於豐田出色的品控表現與造車實力，使得它在注重越野性的同時，還十分注重駕乘人員的舒適體驗、操控體驗，以及具有一定的燃油經濟性。因此，國內不少的越野愛好者，一般來說都會將豐田普拉多作為第一選擇。畢竟普拉多整車上下均是彰顯出高端硬派的越野風格，還更加純粹的演繹了什麼叫做"實力派SUV"。
但是在筆者看來，越野車，普拉多還真不一定是唯一的選擇。因為隨著汽車市場的不斷升級，能夠和普拉多媲美的產品也越來越多。正如今天要和大家聊的主角：榮威RX8。這款車作為上汽榮威家族的旗艦SUV車型，全車在做工、品質方面的表現均是毋庸置疑的。同時，其四驅越野車型還能夠實現雙鎖功能，在越野方面也不輸普拉多。當然最重要的是，它的價格還要比同級的哈弗H9便宜不少，顯然是一款極具實力的越野選手。下面就讓我們一起來聊聊，這款旗艦SUV的四驅車型。
首先，就造型尺寸來看，與普拉多同樣定位中大型SUV的它，雖然4923*1930*1840mm的車身長寬高，比之普拉多的4840*1885*1890mm車身三圍來說，車寬和車高略有差距，使其後排橫向空間和頭部空間方面有些遜色。但是它的2850mm最大軸距卻比普拉多的2790mm軸距長度多了60毫米，因此其縱向乘坐空間依舊十分寬敞。而且得益於它在車身長度上的優勢，使得榮威RX8的行李艙最大容積可達2178L，相比普拉多有著很大優勢。所以，在空間方面無疑是榮威RX8更加出色。
霸道這一款車，也就是咱們平時所說的豐田普拉多。而提到越野車，大多數人第一時間想到的可能就是普拉多。得益於豐田出色的品控表現與造車實力，使得它在注重越野性的同時，還十分注重駕乘人員的舒適體驗、操控體驗，以及具有一定的燃油經濟性。因此，國內不少的越野愛好者，一般來說都會將豐田普拉多作為第一選擇。畢竟普拉多整車上下均是彰顯出高端硬派的越野風格，還更加純粹的演繹了什麼叫做"實力派SUV"。
但是在筆者看來，越野車，普拉多還真不一定是唯一的選擇。因為隨著汽車市場的不斷升級，能夠和普拉多媲美的產品也越來越多。正如今天要和大家聊的主角：榮威RX8。這款車作為上汽榮威家族的旗艦SUV車型，全車在做工、品質方面的表現均是毋庸置疑的。同時，其四驅越野車型還能夠實現雙鎖功能，在越野方面也不輸普拉多。當然最重要的是，它的價格還要比同級的哈弗H9便宜不少，顯然是一款極具實力的越野選手。下面就讓我們一起來聊聊，這款旗艦SUV的四驅車型。
首先，就造型尺寸來看，與普拉多同樣定位中大型SUV的它，雖然4923*1930*1840mm的車身長寬高，比之普拉多的4840*1885*1890mm車身三圍來說，車寬和車高略有差距，使其後排橫向空間和頭部空間方面有些遜色。但是它的2850mm最大軸距卻比普拉多的2790mm軸距長度多了60毫米，因此其縱向乘坐空間依舊十分寬敞。而且得益於它在車身長度上的優勢，使得榮威RX8的行李艙最大容積可達2178L，相比普拉多有著很大優勢。所以，在空間方面無疑是榮威RX8更加出色。
霸道這一款車，也就是咱們平時所說的豐田普拉多。而提到越野車，大多數人第一時間想到的可能就是普拉多。得益於豐田出色的品控表現與造車實力，使得它在注重越野性的同時，還十分注重駕乘人員的舒適體驗、操控體驗，以及具有一定的燃油經濟性。因此，國內不少的越野愛好者，一般來說都會將豐田普拉多作為第一選擇。畢竟普拉多整車上下均是彰顯出高端硬派的越野風格，還更加純粹的演繹了什麼叫做"實力派SUV"。
但是在筆者看來，越野車，普拉多還真不一定是唯一的選擇。因為隨著汽車市場的不斷升級，能夠和普拉多媲美的產品也越來越多。正如今天要和大家聊的主角：榮威RX8。這款車作為上汽榮威家族的旗艦SUV車型，全車在做工、品質方面的表現均是毋庸置疑的。同時，其四驅越野車型還能夠實現雙鎖功能，在越野方面也不輸普拉多。當然最重要的是，它的價格還要比同級的哈弗H9便宜不少，顯然是一款極具實力的越野選手。下面就讓我們一起來聊聊，這款旗艦SUV的四驅車型。
首先，就造型尺寸來看，與普拉多同樣定位中大型SUV的它，雖然4923*1930*1840mm的車身長寬高，比之普拉多的4840*1885*1890mm車身三圍來說，車寬和車高略有差距，使其後排橫向空間和頭部空間方面有些遜色。但是它的2850mm最大軸距卻比普拉多的2790mm軸距長度多了60毫米，因此其縱向乘坐空間依舊十分寬敞。而且得益於它在車身長度上的優勢，使得榮威RX8的行李艙最大容積可達2178L，相比普拉多有著很大優勢。所以，在空間方面無疑是榮威RX8更加出色。
其次，從動力性能上來看，榮威RX8選用了一臺2.0T渦輪增壓發動機，並匹配6速雙離合變速箱。兩者結合，能夠迸發出222馬力的最大功率，以及360牛米的峰值扭矩。雖不及豐田普拉多的3.5L自吸發動機具有的280馬力最大功率，以及365牛米峰值扭矩那樣出色。但是在燃油經濟性方面，它官方的工信部百公里綜合油耗為9.9L，而普拉多則是11L，顯而易見，賬面數據的節油性能上是榮威RX8更為出色。
霸道這一款車，也就是咱們平時所說的豐田普拉多。而提到越野車，大多數人第一時間想到的可能就是普拉多。得益於豐田出色的品控表現與造車實力，使得它在注重越野性的同時，還十分注重駕乘人員的舒適體驗、操控體驗，以及具有一定的燃油經濟性。因此，國內不少的越野愛好者，一般來說都會將豐田普拉多作為第一選擇。畢竟普拉多整車上下均是彰顯出高端硬派的越野風格，還更加純粹的演繹了什麼叫做"實力派SUV"。
但是在筆者看來，越野車，普拉多還真不一定是唯一的選擇。因為隨著汽車市場的不斷升級，能夠和普拉多媲美的產品也越來越多。正如今天要和大家聊的主角：榮威RX8。這款車作為上汽榮威家族的旗艦SUV車型，全車在做工、品質方面的表現均是毋庸置疑的。同時，其四驅越野車型還能夠實現雙鎖功能，在越野方面也不輸普拉多。當然最重要的是，它的價格還要比同級的哈弗H9便宜不少，顯然是一款極具實力的越野選手。下面就讓我們一起來聊聊，這款旗艦SUV的四驅車型。
首先，就造型尺寸來看，與普拉多同樣定位中大型SUV的它，雖然4923*1930*1840mm的車身長寬高，比之普拉多的4840*1885*1890mm車身三圍來說，車寬和車高略有差距，使其後排橫向空間和頭部空間方面有些遜色。但是它的2850mm最大軸距卻比普拉多的2790mm軸距長度多了60毫米，因此其縱向乘坐空間依舊十分寬敞。而且得益於它在車身長度上的優勢，使得榮威RX8的行李艙最大容積可達2178L，相比普拉多有著很大優勢。所以，在空間方面無疑是榮威RX8更加出色。
其次，從動力性能上來看，榮威RX8選用了一臺2.0T渦輪增壓發動機，並匹配6速雙離合變速箱。兩者結合，能夠迸發出222馬力的最大功率，以及360牛米的峰值扭矩。雖不及豐田普拉多的3.5L自吸發動機具有的280馬力最大功率，以及365牛米峰值扭矩那樣出色。但是在燃油經濟性方面，它官方的工信部百公里綜合油耗為9.9L，而普拉多則是11L，顯而易見，賬面數據的節油性能上是榮威RX8更為出色。
並且，在通過性和越野性能方面，雖然榮威RX8最小離地間隙僅為202mm，比之普拉多的215mm最小離地間隙矮了13毫米，但是它依舊有著十分出色的通過性能。此外，榮威RX8的四驅車型均配備了多片離合中央差速器，以及後橋差速鎖，在車輛進行越野時候能夠實現雙鎖功能。即當汽車受困時，一旦有一個驅動輪打滑，差速鎖就能迅速將動力傳輸到另一側驅動輪上，使其儘快脫離困境，帶來更為出色的越野性能。顯然榮威RX8所能帶到的越野能力，絲毫不輸豐田普拉多。
霸道這一款車，也就是咱們平時所說的豐田普拉多。而提到越野車，大多數人第一時間想到的可能就是普拉多。得益於豐田出色的品控表現與造車實力，使得它在注重越野性的同時，還十分注重駕乘人員的舒適體驗、操控體驗，以及具有一定的燃油經濟性。因此，國內不少的越野愛好者，一般來說都會將豐田普拉多作為第一選擇。畢竟普拉多整車上下均是彰顯出高端硬派的越野風格，還更加純粹的演繹了什麼叫做"實力派SUV"。
但是在筆者看來，越野車，普拉多還真不一定是唯一的選擇。因為隨著汽車市場的不斷升級，能夠和普拉多媲美的產品也越來越多。正如今天要和大家聊的主角：榮威RX8。這款車作為上汽榮威家族的旗艦SUV車型，全車在做工、品質方面的表現均是毋庸置疑的。同時，其四驅越野車型還能夠實現雙鎖功能，在越野方面也不輸普拉多。當然最重要的是，它的價格還要比同級的哈弗H9便宜不少，顯然是一款極具實力的越野選手。下面就讓我們一起來聊聊，這款旗艦SUV的四驅車型。
首先，就造型尺寸來看，與普拉多同樣定位中大型SUV的它，雖然4923*1930*1840mm的車身長寬高，比之普拉多的4840*1885*1890mm車身三圍來說，車寬和車高略有差距，使其後排橫向空間和頭部空間方面有些遜色。但是它的2850mm最大軸距卻比普拉多的2790mm軸距長度多了60毫米，因此其縱向乘坐空間依舊十分寬敞。而且得益於它在車身長度上的優勢，使得榮威RX8的行李艙最大容積可達2178L，相比普拉多有著很大優勢。所以，在空間方面無疑是榮威RX8更加出色。
其次，從動力性能上來看，榮威RX8選用了一臺2.0T渦輪增壓發動機，並匹配6速雙離合變速箱。兩者結合，能夠迸發出222馬力的最大功率，以及360牛米的峰值扭矩。雖不及豐田普拉多的3.5L自吸發動機具有的280馬力最大功率，以及365牛米峰值扭矩那樣出色。但是在燃油經濟性方面，它官方的工信部百公里綜合油耗為9.9L，而普拉多則是11L，顯而易見，賬面數據的節油性能上是榮威RX8更為出色。
並且，在通過性和越野性能方面，雖然榮威RX8最小離地間隙僅為202mm，比之普拉多的215mm最小離地間隙矮了13毫米，但是它依舊有著十分出色的通過性能。此外，榮威RX8的四驅車型均配備了多片離合中央差速器，以及後橋差速鎖，在車輛進行越野時候能夠實現雙鎖功能。即當汽車受困時，一旦有一個驅動輪打滑，差速鎖就能迅速將動力傳輸到另一側驅動輪上，使其儘快脫離困境，帶來更為出色的越野性能。顯然榮威RX8所能帶到的越野能力，絲毫不輸豐田普拉多。
除此之外，作為上汽榮威的旗艦SUV車型， 它在整車做工、安全性等方面的表現同樣十分出色。其車身使用的鋼材均有著十分優秀的強度，尤其是它的前防撞樑，厚度達到了領先的1.3毫米，後防撞樑的厚度也達到了1.6毫米；在此基礎上，它所配備的車身穩定系統，是源自於德國知名廠商"大陸"公司，有著出色的安全性能。而正是它在該方面做出的努力，使其在C-NCAP碰撞試驗之中以87.7分的成績位列第一，榮獲五星安全評價，領先一眾競爭對手。
霸道這一款車，也就是咱們平時所說的豐田普拉多。而提到越野車，大多數人第一時間想到的可能就是普拉多。得益於豐田出色的品控表現與造車實力，使得它在注重越野性的同時，還十分注重駕乘人員的舒適體驗、操控體驗，以及具有一定的燃油經濟性。因此，國內不少的越野愛好者，一般來說都會將豐田普拉多作為第一選擇。畢竟普拉多整車上下均是彰顯出高端硬派的越野風格，還更加純粹的演繹了什麼叫做"實力派SUV"。
但是在筆者看來，越野車，普拉多還真不一定是唯一的選擇。因為隨著汽車市場的不斷升級，能夠和普拉多媲美的產品也越來越多。正如今天要和大家聊的主角：榮威RX8。這款車作為上汽榮威家族的旗艦SUV車型，全車在做工、品質方面的表現均是毋庸置疑的。同時，其四驅越野車型還能夠實現雙鎖功能，在越野方面也不輸普拉多。當然最重要的是，它的價格還要比同級的哈弗H9便宜不少，顯然是一款極具實力的越野選手。下面就讓我們一起來聊聊，這款旗艦SUV的四驅車型。
首先，就造型尺寸來看，與普拉多同樣定位中大型SUV的它，雖然4923*1930*1840mm的車身長寬高，比之普拉多的4840*1885*1890mm車身三圍來說，車寬和車高略有差距，使其後排橫向空間和頭部空間方面有些遜色。但是它的2850mm最大軸距卻比普拉多的2790mm軸距長度多了60毫米，因此其縱向乘坐空間依舊十分寬敞。而且得益於它在車身長度上的優勢，使得榮威RX8的行李艙最大容積可達2178L，相比普拉多有著很大優勢。所以，在空間方面無疑是榮威RX8更加出色。
其次，從動力性能上來看，榮威RX8選用了一臺2.0T渦輪增壓發動機，並匹配6速雙離合變速箱。兩者結合，能夠迸發出222馬力的最大功率，以及360牛米的峰值扭矩。雖不及豐田普拉多的3.5L自吸發動機具有的280馬力最大功率，以及365牛米峰值扭矩那樣出色。但是在燃油經濟性方面，它官方的工信部百公里綜合油耗為9.9L，而普拉多則是11L，顯而易見，賬面數據的節油性能上是榮威RX8更為出色。
並且，在通過性和越野性能方面，雖然榮威RX8最小離地間隙僅為202mm，比之普拉多的215mm最小離地間隙矮了13毫米，但是它依舊有著十分出色的通過性能。此外，榮威RX8的四驅車型均配備了多片離合中央差速器，以及後橋差速鎖，在車輛進行越野時候能夠實現雙鎖功能。即當汽車受困時，一旦有一個驅動輪打滑，差速鎖就能迅速將動力傳輸到另一側驅動輪上，使其儘快脫離困境，帶來更為出色的越野性能。顯然榮威RX8所能帶到的越野能力，絲毫不輸豐田普拉多。
除此之外，作為上汽榮威的旗艦SUV車型， 它在整車做工、安全性等方面的表現同樣十分出色。其車身使用的鋼材均有著十分優秀的強度，尤其是它的前防撞樑，厚度達到了領先的1.3毫米，後防撞樑的厚度也達到了1.6毫米；在此基礎上，它所配備的車身穩定系統，是源自於德國知名廠商"大陸"公司，有著出色的安全性能。而正是它在該方面做出的努力，使其在C-NCAP碰撞試驗之中以87.7分的成績位列第一，榮獲五星安全評價，領先一眾競爭對手。
霸道這一款車，也就是咱們平時所說的豐田普拉多。而提到越野車，大多數人第一時間想到的可能就是普拉多。得益於豐田出色的品控表現與造車實力，使得它在注重越野性的同時，還十分注重駕乘人員的舒適體驗、操控體驗，以及具有一定的燃油經濟性。因此，國內不少的越野愛好者，一般來說都會將豐田普拉多作為第一選擇。畢竟普拉多整車上下均是彰顯出高端硬派的越野風格，還更加純粹的演繹了什麼叫做"實力派SUV"。
但是在筆者看來，越野車，普拉多還真不一定是唯一的選擇。因為隨著汽車市場的不斷升級，能夠和普拉多媲美的產品也越來越多。正如今天要和大家聊的主角：榮威RX8。這款車作為上汽榮威家族的旗艦SUV車型，全車在做工、品質方面的表現均是毋庸置疑的。同時，其四驅越野車型還能夠實現雙鎖功能，在越野方面也不輸普拉多。當然最重要的是，它的價格還要比同級的哈弗H9便宜不少，顯然是一款極具實力的越野選手。下面就讓我們一起來聊聊，這款旗艦SUV的四驅車型。
首先，就造型尺寸來看，與普拉多同樣定位中大型SUV的它，雖然4923*1930*1840mm的車身長寬高，比之普拉多的4840*1885*1890mm車身三圍來說，車寬和車高略有差距，使其後排橫向空間和頭部空間方面有些遜色。但是它的2850mm最大軸距卻比普拉多的2790mm軸距長度多了60毫米，因此其縱向乘坐空間依舊十分寬敞。而且得益於它在車身長度上的優勢，使得榮威RX8的行李艙最大容積可達2178L，相比普拉多有著很大優勢。所以，在空間方面無疑是榮威RX8更加出色。
其次，從動力性能上來看，榮威RX8選用了一臺2.0T渦輪增壓發動機，並匹配6速雙離合變速箱。兩者結合，能夠迸發出222馬力的最大功率，以及360牛米的峰值扭矩。雖不及豐田普拉多的3.5L自吸發動機具有的280馬力最大功率，以及365牛米峰值扭矩那樣出色。但是在燃油經濟性方面，它官方的工信部百公里綜合油耗為9.9L，而普拉多則是11L，顯而易見，賬面數據的節油性能上是榮威RX8更為出色。
並且，在通過性和越野性能方面，雖然榮威RX8最小離地間隙僅為202mm，比之普拉多的215mm最小離地間隙矮了13毫米，但是它依舊有著十分出色的通過性能。此外，榮威RX8的四驅車型均配備了多片離合中央差速器，以及後橋差速鎖，在車輛進行越野時候能夠實現雙鎖功能。即當汽車受困時，一旦有一個驅動輪打滑，差速鎖就能迅速將動力傳輸到另一側驅動輪上，使其儘快脫離困境，帶來更為出色的越野性能。顯然榮威RX8所能帶到的越野能力，絲毫不輸豐田普拉多。
除此之外，作為上汽榮威的旗艦SUV車型， 它在整車做工、安全性等方面的表現同樣十分出色。其車身使用的鋼材均有著十分優秀的強度，尤其是它的前防撞樑，厚度達到了領先的1.3毫米，後防撞樑的厚度也達到了1.6毫米；在此基礎上，它所配備的車身穩定系統，是源自於德國知名廠商"大陸"公司，有著出色的安全性能。而正是它在該方面做出的努力，使其在C-NCAP碰撞試驗之中以87.7分的成績位列第一，榮獲五星安全評價，領先一眾競爭對手。
最後還值得一提的是，榮威RX8雖然被官方定位為中大型豪華SUV，但是榮威為了響應國家增值稅下調政策，它在官方指導價上也做出了一定的讓步。目前而言，儘管榮威RX8四驅車型的起步指導價為19.88萬元，但是它在市場終端上還給出了2萬的優惠，因此目前它的經銷商參考價已經跌破了18萬。相比同級哈弗H9的22萬的價格來說，可謂是便宜了很多，無疑是更顯其親民之處。
霸道這一款車，也就是咱們平時所說的豐田普拉多。而提到越野車，大多數人第一時間想到的可能就是普拉多。得益於豐田出色的品控表現與造車實力，使得它在注重越野性的同時，還十分注重駕乘人員的舒適體驗、操控體驗，以及具有一定的燃油經濟性。因此，國內不少的越野愛好者，一般來說都會將豐田普拉多作為第一選擇。畢竟普拉多整車上下均是彰顯出高端硬派的越野風格，還更加純粹的演繹了什麼叫做"實力派SUV"。
但是在筆者看來，越野車，普拉多還真不一定是唯一的選擇。因為隨著汽車市場的不斷升級，能夠和普拉多媲美的產品也越來越多。正如今天要和大家聊的主角：榮威RX8。這款車作為上汽榮威家族的旗艦SUV車型，全車在做工、品質方面的表現均是毋庸置疑的。同時，其四驅越野車型還能夠實現雙鎖功能，在越野方面也不輸普拉多。當然最重要的是，它的價格還要比同級的哈弗H9便宜不少，顯然是一款極具實力的越野選手。下面就讓我們一起來聊聊，這款旗艦SUV的四驅車型。
首先，就造型尺寸來看，與普拉多同樣定位中大型SUV的它，雖然4923*1930*1840mm的車身長寬高，比之普拉多的4840*1885*1890mm車身三圍來說，車寬和車高略有差距，使其後排橫向空間和頭部空間方面有些遜色。但是它的2850mm最大軸距卻比普拉多的2790mm軸距長度多了60毫米，因此其縱向乘坐空間依舊十分寬敞。而且得益於它在車身長度上的優勢，使得榮威RX8的行李艙最大容積可達2178L，相比普拉多有著很大優勢。所以，在空間方面無疑是榮威RX8更加出色。
其次，從動力性能上來看，榮威RX8選用了一臺2.0T渦輪增壓發動機，並匹配6速雙離合變速箱。兩者結合，能夠迸發出222馬力的最大功率，以及360牛米的峰值扭矩。雖不及豐田普拉多的3.5L自吸發動機具有的280馬力最大功率，以及365牛米峰值扭矩那樣出色。但是在燃油經濟性方面，它官方的工信部百公里綜合油耗為9.9L，而普拉多則是11L，顯而易見，賬面數據的節油性能上是榮威RX8更為出色。
並且，在通過性和越野性能方面，雖然榮威RX8最小離地間隙僅為202mm，比之普拉多的215mm最小離地間隙矮了13毫米，但是它依舊有著十分出色的通過性能。此外，榮威RX8的四驅車型均配備了多片離合中央差速器，以及後橋差速鎖，在車輛進行越野時候能夠實現雙鎖功能。即當汽車受困時，一旦有一個驅動輪打滑，差速鎖就能迅速將動力傳輸到另一側驅動輪上，使其儘快脫離困境，帶來更為出色的越野性能。顯然榮威RX8所能帶到的越野能力，絲毫不輸豐田普拉多。
除此之外，作為上汽榮威的旗艦SUV車型， 它在整車做工、安全性等方面的表現同樣十分出色。其車身使用的鋼材均有著十分優秀的強度，尤其是它的前防撞樑，厚度達到了領先的1.3毫米，後防撞樑的厚度也達到了1.6毫米；在此基礎上，它所配備的車身穩定系統，是源自於德國知名廠商"大陸"公司，有著出色的安全性能。而正是它在該方面做出的努力，使其在C-NCAP碰撞試驗之中以87.7分的成績位列第一，榮獲五星安全評價，領先一眾競爭對手。
最後還值得一提的是，榮威RX8雖然被官方定位為中大型豪華SUV，但是榮威為了響應國家增值稅下調政策，它在官方指導價上也做出了一定的讓步。目前而言，儘管榮威RX8四驅車型的起步指導價為19.88萬元，但是它在市場終端上還給出了2萬的優惠，因此目前它的經銷商參考價已經跌破了18萬。相比同級哈弗H9的22萬的價格來說，可謂是便宜了很多，無疑是更顯其親民之處。
總的來說，相信各位車友從筆者的描述中也能夠看出，榮威RX8雖然在動力、通過性等方面相比普拉多來說，還是有著一部分差距；但是，它在空間、節油性、越野性和安全性等方面，有著完全有著比肩甚至是超越普拉多的表現。而且，它跌破18萬的價格所具有的性價比優勢，更是具有十足的吸引力，因此，筆者才會用"霸道真不是唯一選擇"來進行闡述。那麼對於這款越野四驅，你們又怎麼看呢？