提及越野車，相信只要是愛車人士都會想到豐田普拉多。那麼豐田普拉多究竟憑什麼能有如此之高的知名度呢？在筆者個人看來，這不僅僅只是因為豐田普拉多擁有著極其強勁的越野性能，可以輕鬆進川入藏；還在於它的綜合實力和產品力也都十分出色。不過，豐田普拉多在國內汽車市場上的起步價卻高達43.58萬元，且沒有降價和優惠，這對大部分國內消費者來說是無法承受的。
那麼從普拉多高傲的市場姿態中，我們是否就可以得出"實力強勁的越野車就會相應地昂貴"這一結論呢？答案當然是否定的，我們今天將為大家帶來了一款僅25萬（官方指導價24.98萬）的7座大越野，它就是長城旗下的哈弗H9（皆以中配車型為例），爆發252馬力配10顆燕飛利仕，高1.9米比普拉多還大的它所具有的整車實力也非常的強勁。
首先，相比於豐田普拉多這款日系中大型SUV來說，哈弗H9最明顯的優勢就在於它的車身尺寸數據更為優秀。哈弗H9的車身長寬高分別達到了4856mm、1926mm和1900mm，最大軸距達到了2800mm。而豐田普拉多的車身長寬高分別只有4840mm、1885mm和1890mm，最大軸距達到了2790mm。顯而易見，哈弗H9的車身尺寸完勝豐田普拉多，尤其是它那1.9米的車身高度和1米9出頭的車身寬度最為亮眼，不僅讓它擁有了充裕的頭部空間，還讓擁有十分寬敞的乘坐空間，中間排即使坐3個人也不會感到擁擠。而且哈弗H9的7座車型還採用了2+3+2的座椅佈局，讓它的空間佈局更加靈活多樣。另外，哈弗H9的後備箱容積達到了747L，在後排放倒後最大可達1457L，這讓它的儲物空間也十分充足。
當然，哈弗H9除了空間大以外，它在配置、安全、動力等方面同樣擁有著非常出色的表現，其實力足以和豐田漢蘭達這一享譽全球的日系中型SUV一較高低。首先，從配置上來看，哈弗H9不僅全系標配了前/後駐車雷達、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等諸多基礎配置，它還配備了10顆燕飛利仕、360度全景影像和五種模式的駕駛系統（運動、經濟、雪地、越野、標準/舒適），且部分車型上還配有倒車車側預警和帶加熱、通風、按摩這三種功能的真皮座椅，這極大地提高了駕駛員開車的方便性和整車所具有的舒適性。而與哈弗H9售價極為接近的豐田漢蘭達不但沒有配備帶按摩功能的座椅和多種模式的駕駛系統，而且就連駐車雷達、自動駐車、陡坡緩降等基礎配置都沒有標配，這讓它的配置在哈弗H9前面顯得有些過於寒酸。
然後，從安全性上來看，哈弗H9作為一款早在2016年就榮獲澳洲碰撞測試五星評價的SUV，它的安全性自然不會比豐田漢蘭達遜色太多。一方面，哈弗H9採用了高強度鋼比例達90%以上的車架，再加上可以吸收衝擊能量的車身結構，大大提高了整車的耐撞性和抗壓性。而且哈弗H9還配備了6個安全氣囊，可以在碰撞時為車內人員提供來自全方位的保護，進一步提高了它所具有的被動安全性。另一方面，哈弗H9配備了制動力分配、剎車輔助、博世第九代ESP車身穩定控制以及牽引力控制等一系列主動安全系統，這讓駕駛員在開車途中更加輕鬆。
最後，從動力性上來看，哈弗H9不同車型分別搭載了一臺2.0T汽油發動機和一臺2.0T柴油發動機，這讓它的車型更加多樣化和豐富化。其中2.0T汽油車型的最大功率和峰值扭矩分別達到了252馬力和355N*m，這比豐田漢蘭達的2.0T車型的動力性能還要強勁一些。而2.0T柴油車型的最大功率和峰值扭矩分別達到了190馬力和420N*m，這讓它更適合於越野。更值一提的是，哈弗H9還配備了後橋差速鎖和適時四驅系統，再加上206mm的最小離地間隙，它所具有的越野性能比之豐田普拉多也不會遜色太多（越野車都是需要改裝的）。
綜上所述，哈弗H9不僅是比普拉多還高的七座大越野，它更是一款整車實力比豐田漢蘭達還要更勝一籌的國產中大型SUV。再加上哈弗H9與豐田漢蘭達相近的售價，很顯然哈弗H9可謂是既有實力又有性價比。不過，世界上沒有完美的車。據哈弗H9車主在網上反映，該車主要存在方向盤過重、起步慢（尤其是在上坡時）、風噪大等問題。如果哈弗H9想要提高它在國內汽車市場上的銷量，就有必要解決這些不足之處。對此，你們怎麼看？