如今，說到豐田，大家會不由自主想到TNGA架構。而TNGA架構之於豐田，就如同MQB平臺之於大眾。可以說，一個成功的“模塊化”能讓很多人記住你。在國內的B級車市場，如今豐田已經佈局了兩款重磅車型，它們分別是凱美瑞和亞洲龍。特別是亞洲龍這款車，當之無愧成為了這一細分市場的“網紅”，因為它和雷克薩斯ES有著千絲萬縷的關係，從定位看它要高凱美瑞半級，但價格上又高度重合。
從官方指導價來看，兩款車的2.5L燃油版都在20萬出頭，其中凱美瑞2.5G豪華版21.98萬，而亞洲龍2.5L進取版為20.88萬，值得一提的是，兩個車型均為2.5L燃油版的入門級。價格上，亞洲龍相比凱美瑞還便宜1.1萬。這就讓很多消費者犯難了，同樣動力，差不多的價格下，到底該選誰？
從平臺來看，兩款車都源自於TNGA-K架構，所謂“K架構”是指和雷克薩斯相同的平臺。而之所以把亞洲龍比作是換殼ES，是因為兩款車在車身尺寸上相同。就這點而言，凱美瑞就明顯要小些。所以，亞洲龍和凱美瑞最直接的差異（能明顯感受到的）是車身尺寸和後排空間。簡單說，亞洲龍看起更大氣，後排乘坐空間很充裕。
好了，有人會說了，亞洲龍更高級，所以它的底盤質感會更好。從懸架結構來看，兩款車都採用的是前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架（也稱為新式雙叉臂獨立懸架）。結構上，兩者沒什麼區別，從實際乘坐感受來看，二者也沒大的區別。當坐在後排，你能明顯感受到的區別，還是空間。以及配置和用料所營造出來的豪華感。
除了上面提到的空間差異，我認為兩款車的動力表現會有點區別，這種區別可能是能夠直接感受到的。前面我們也提到了，兩款車的動力系統一樣，都採用的是2.5L自吸+8AT的組合。包括參數都一樣，其最大功率209馬力，峰值扭矩250牛·米。
我們在過去的動態體驗裡，也感受到了它的性能，放在凱美瑞上可謂是剛剛好，你不能說它動力很強，但是日常絕對是很從容的。但是，同樣的動力放在車身更大的亞洲龍上，明顯就要“吃力”許多。這是從“開”的角度來看，單純開，2.5L的凱美瑞會很合適，而亞洲龍要上到混動版才有感覺。
上面，我們主要集中了兩個方面來區別這兩款車，看到這裡，相信很多人心裡也有數了。個人而言，選擇凱美瑞，預算在20萬出頭基本可以買到體驗不錯車型，而選擇亞洲龍還是很有必要上到混動版。這樣下來，二款車的差價就出來了。我們一直的觀念是，沒有說誰一定比誰好，就看哪款車更適合你。總結下，凱美瑞還是更適合開，它也可以滿足日常家用；而亞洲龍身上多了些商務氣息，它能夠給你帶來更多享受，當然，你的購車預算也會多出一點。一句話點評：車，不是越大就越好，而是看你是否需要一款“大車”。
（文/Nic）