世界上沒有多少國家可以生產汽車，而且很少有國家可以真正成為一輛大汽車。不過，德國車無疑是最好的之一。德國人始終堅持嚴謹嚴謹的建造汽車的態度，從而實現了今天無與倫比的輝煌。然而，在這種背景下，仍有德國汽車被中國人低估，它是斯柯達超霸定位於B級。
斯柯達的入門級價格低於140,000，幾乎與凱美瑞相同。基於大眾MQB平臺，與舊車型相比，車身尺寸顯著增加，舊車型為4861mm * 1865mm * 1489mm，軸距為2841mm。當1米高的測試駕駛員坐在前排座椅的速度時，頭部距離車頂3指，坐在後排2個手指離開車頂，腿部空間超過2個衝頭，這個空間非常寬敞。行李箱有更多的空間，行李箱蓋有兩廂設計。它非常實用，具有“一腳”功能，容量為570-1680L（後排座椅可以降低）。前排內飾板可以容納4瓶礦泉水，中央扶手箱也可以放下4-5瓶，扶手箱也有冷卻效果，主要是因為扶手箱體引入了出風口。
速度不僅空間大，而且消耗的燃料也少。一罐油可以運行1000公里。在功率方面，它具有1.4T/1.8T/2.0T配置。為避免混淆，我們將推出TSI330 DSG Comfort Edition VI。 2.0T，最大馬力186P/4100-6000rpm，峰值扭矩320N * m/1500-4000rpm，配備7個溼DSG變速箱。每萬公里耗油量為6.1升，油箱容積為66升，實際容積更大。一罐油可以運行1000Km左右。這種動力絕對沒有什麼可說的，打破100速加速只需6.7秒。在120km/h的高速時，很容易繼續加速。與邁銳寶XL，邁騰和帕薩特的同級別相比，這種表現還不錯。通過自適應遠光燈識別和處理車輛的速度非常快，但是在此刻沒有車輛的情況下，切換完全打開狀態的速度不是很快。車道保持系統還將車輛保持在中間，而不像一些車輛在白線之間來回擺動，這很好。 7溼DSG變速箱騎手不會失去傳統的AT變速箱。雙離合器變速箱獨特的啟動抖動現象已經針對此速度進行了優化，達到了不可忽視的水平。即使在城市擁堵區，粗俗的後續行動仍在蔓延。它可以平穩而精緻地控制。缺點是降檔速度較慢。低估的德國汽車，一罐油可以運行1000公里，與凱美瑞一樣大，但不到140,000。
快速的底盤也值得肯定。整體底部非常平坦，護板的覆蓋面積很大，保護性好。在良好的道路條件下，可以說快速的底盤非常穩定，並且根本沒有漂浮的感覺，這使得駕駛員充滿信心。但是，有好有壞。在修理或排出廢油時，需要從汽車前部拆下護罩。更多螺釘將增加拆卸所需的時間。如果訓練失敗，駕駛質地將在千里之外。 Speedmaster使用MacPherson型獨立懸架和四連桿獨立懸架。柔軟和堅硬的合併非常好，加上精確的轉向，舒適性和運動也不少。在拐角處，當外側和水平地面的角度達到47°時，它仍然不會影響車輛在瀝青路面上的“釘子”而不影響速度。座椅上的乘客也感覺到他們被壓在座椅上並且幾乎沒有感覺到側向力。然而，面對大的凸起，懸架的縱向張力控制不充分，並且車身起伏將大於預期。每天開車時，懸架的質感非常好，第一階段很硬，道路感覺很清晰。隔音效果非常好，但駕駛時會產生輕微的干擾共鳴聲，就像耳邊間歇吹氣的聲音一樣，當速度達到50Km/h時聲音會很明顯。總的來說，斯柯達速度有充足的動力，0-100km/h的加速度非常驚人。而且，油耗也非常經濟，一罐油可以行駛1000公里，大大減少了去加油站的次數。此外，速度派擁有可與凱美瑞相媲美的大空間，價格接近人，入門級不到14萬，並且底盤調整良好。因此，個人覺得速度並不比邁騰和帕薩特差，是一輛被低估的車！
