引導：
【丶平凡說車原創 豐田】豐田旗下的中級轎車領域中，有知名度很高的凱美瑞，以及近年推出了亞洲龍，雖然雷克薩斯ES定位於中大型轎車，但從整車的尺寸來看，和主流的中大型轎車在尺寸上還是有一定的差距，豐田旗下的二款中型轎車和一款中大型轎車，在動力總成上都搭載了2.5L和2.5L混動版車型。
但三款車型的售價存在一定的差距，按照常理分析這三款車型屬於同級別，尤其是亞洲龍和凱美瑞，處於相互競爭的狀態，如果說是兄弟車型話，為何比凱美瑞高一級別的亞洲龍，在2.5L版本入門級售價低於凱美瑞呢？為何在相同動力總成的情況下，凱美瑞和ES的售價相差這麼遠呢？
引導：
【丶平凡說車原創 豐田】豐田旗下的中級轎車領域中，有知名度很高的凱美瑞，以及近年推出了亞洲龍，雖然雷克薩斯ES定位於中大型轎車，但從整車的尺寸來看，和主流的中大型轎車在尺寸上還是有一定的差距，豐田旗下的二款中型轎車和一款中大型轎車，在動力總成上都搭載了2.5L和2.5L混動版車型。
但三款車型的售價存在一定的差距，按照常理分析這三款車型屬於同級別，尤其是亞洲龍和凱美瑞，處於相互競爭的狀態，如果說是兄弟車型話，為何比凱美瑞高一級別的亞洲龍，在2.5L版本入門級售價低於凱美瑞呢？為何在相同動力總成的情況下，凱美瑞和ES的售價相差這麼遠呢？
豐田凱美瑞丶亞洲龍丶雷克薩斯ES：
從尺寸上來看，三款車型的整車尺寸分別為：
凱美瑞 4885×1840×1455mm，軸距為2825mm
亞洲龍 4975×1850×1450mm，軸距為2870mm
雷克薩斯ES 4975×1866×1447mm 軸距為2870mm
以上三款車型，在整車的尺寸上亞洲龍和雷克薩斯ES非常相似，至於凱美瑞在三車中為最小，誰更高級從車身的尺寸上看，就顯得一目瞭然。
引導：
【丶平凡說車原創 豐田】豐田旗下的中級轎車領域中，有知名度很高的凱美瑞，以及近年推出了亞洲龍，雖然雷克薩斯ES定位於中大型轎車，但從整車的尺寸來看，和主流的中大型轎車在尺寸上還是有一定的差距，豐田旗下的二款中型轎車和一款中大型轎車，在動力總成上都搭載了2.5L和2.5L混動版車型。
但三款車型的售價存在一定的差距，按照常理分析這三款車型屬於同級別，尤其是亞洲龍和凱美瑞，處於相互競爭的狀態，如果說是兄弟車型話，為何比凱美瑞高一級別的亞洲龍，在2.5L版本入門級售價低於凱美瑞呢？為何在相同動力總成的情況下，凱美瑞和ES的售價相差這麼遠呢？
豐田凱美瑞丶亞洲龍丶雷克薩斯ES：
從尺寸上來看，三款車型的整車尺寸分別為：
凱美瑞 4885×1840×1455mm，軸距為2825mm
亞洲龍 4975×1850×1450mm，軸距為2870mm
雷克薩斯ES 4975×1866×1447mm 軸距為2870mm
以上三款車型，在整車的尺寸上亞洲龍和雷克薩斯ES非常相似，至於凱美瑞在三車中為最小，誰更高級從車身的尺寸上看，就顯得一目瞭然。
在售價上凱美瑞17.98-27.98萬，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。
亞洲龍售價區間為20.88-28.98萬，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後雙叉臂獨立懸掛。
雷克薩斯ES售價區間為27.90-46.80萬，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。
從以上參數和售價來看，就顯得非常有意思，至於動力總成，凱美瑞搭載2.0L和2.5L，亞洲龍搭載2.5L，雷克薩斯ES搭載2.0L和2.5L，底盤懸掛除了亞洲龍其它兩款車型都配備了，後多連桿獨立懸掛，按照常理分析，亞洲龍後排的乘坐的表現和操控感，都要優於凱美瑞和雷克薩斯ES。
引導：
【丶平凡說車原創 豐田】豐田旗下的中級轎車領域中，有知名度很高的凱美瑞，以及近年推出了亞洲龍，雖然雷克薩斯ES定位於中大型轎車，但從整車的尺寸來看，和主流的中大型轎車在尺寸上還是有一定的差距，豐田旗下的二款中型轎車和一款中大型轎車，在動力總成上都搭載了2.5L和2.5L混動版車型。
但三款車型的售價存在一定的差距，按照常理分析這三款車型屬於同級別，尤其是亞洲龍和凱美瑞，處於相互競爭的狀態，如果說是兄弟車型話，為何比凱美瑞高一級別的亞洲龍，在2.5L版本入門級售價低於凱美瑞呢？為何在相同動力總成的情況下，凱美瑞和ES的售價相差這麼遠呢？
豐田凱美瑞丶亞洲龍丶雷克薩斯ES：
從尺寸上來看，三款車型的整車尺寸分別為：
凱美瑞 4885×1840×1455mm，軸距為2825mm
亞洲龍 4975×1850×1450mm，軸距為2870mm
雷克薩斯ES 4975×1866×1447mm 軸距為2870mm
以上三款車型，在整車的尺寸上亞洲龍和雷克薩斯ES非常相似，至於凱美瑞在三車中為最小，誰更高級從車身的尺寸上看，就顯得一目瞭然。
在售價上凱美瑞17.98-27.98萬，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。
亞洲龍售價區間為20.88-28.98萬，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後雙叉臂獨立懸掛。
雷克薩斯ES售價區間為27.90-46.80萬，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。
從以上參數和售價來看，就顯得非常有意思，至於動力總成，凱美瑞搭載2.0L和2.5L，亞洲龍搭載2.5L，雷克薩斯ES搭載2.0L和2.5L，底盤懸掛除了亞洲龍其它兩款車型都配備了，後多連桿獨立懸掛，按照常理分析，亞洲龍後排的乘坐的表現和操控感，都要優於凱美瑞和雷克薩斯ES。
凱美瑞丶亞洲龍丶ES是否為相互競爭：
從售價上來看，三車不存在相互競爭，售價接近的莫過於凱美瑞和亞洲龍，對於這兩款車型，相信大家在網上看到不同的觀點，以我的觀點來看，對於凱美瑞和亞洲龍，針對的消費群體完全不同， 首先凱美瑞是三款車型當中最具有性價比一款車，亞洲龍2.5L汽油版入門級更本很少售賣，反而凱美瑞走量車型為2.0L版本，和亞洲龍完全起不到任何的衝突。
加上兩者的外觀和內飾設計佈局完全不同，對應的消費者也所有不同，從而給消費者更多選擇的餘地，凱美瑞的外觀偏向於年輕運動化設計，反而亞洲龍的外觀偏向於穩重大氣，不管是家用還是商務亞洲龍相比凱美瑞更合適。
引導：
【丶平凡說車原創 豐田】豐田旗下的中級轎車領域中，有知名度很高的凱美瑞，以及近年推出了亞洲龍，雖然雷克薩斯ES定位於中大型轎車，但從整車的尺寸來看，和主流的中大型轎車在尺寸上還是有一定的差距，豐田旗下的二款中型轎車和一款中大型轎車，在動力總成上都搭載了2.5L和2.5L混動版車型。
但三款車型的售價存在一定的差距，按照常理分析這三款車型屬於同級別，尤其是亞洲龍和凱美瑞，處於相互競爭的狀態，如果說是兄弟車型話，為何比凱美瑞高一級別的亞洲龍，在2.5L版本入門級售價低於凱美瑞呢？為何在相同動力總成的情況下，凱美瑞和ES的售價相差這麼遠呢？
豐田凱美瑞丶亞洲龍丶雷克薩斯ES：
從尺寸上來看，三款車型的整車尺寸分別為：
凱美瑞 4885×1840×1455mm，軸距為2825mm
亞洲龍 4975×1850×1450mm，軸距為2870mm
雷克薩斯ES 4975×1866×1447mm 軸距為2870mm
以上三款車型，在整車的尺寸上亞洲龍和雷克薩斯ES非常相似，至於凱美瑞在三車中為最小，誰更高級從車身的尺寸上看，就顯得一目瞭然。
在售價上凱美瑞17.98-27.98萬，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。
亞洲龍售價區間為20.88-28.98萬，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後雙叉臂獨立懸掛。
雷克薩斯ES售價區間為27.90-46.80萬，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。
從以上參數和售價來看，就顯得非常有意思，至於動力總成，凱美瑞搭載2.0L和2.5L，亞洲龍搭載2.5L，雷克薩斯ES搭載2.0L和2.5L，底盤懸掛除了亞洲龍其它兩款車型都配備了，後多連桿獨立懸掛，按照常理分析，亞洲龍後排的乘坐的表現和操控感，都要優於凱美瑞和雷克薩斯ES。
凱美瑞丶亞洲龍丶ES是否為相互競爭：
從售價上來看，三車不存在相互競爭，售價接近的莫過於凱美瑞和亞洲龍，對於這兩款車型，相信大家在網上看到不同的觀點，以我的觀點來看，對於凱美瑞和亞洲龍，針對的消費群體完全不同， 首先凱美瑞是三款車型當中最具有性價比一款車，亞洲龍2.5L汽油版入門級更本很少售賣，反而凱美瑞走量車型為2.0L版本，和亞洲龍完全起不到任何的衝突。
加上兩者的外觀和內飾設計佈局完全不同，對應的消費者也所有不同，從而給消費者更多選擇的餘地，凱美瑞的外觀偏向於年輕運動化設計，反而亞洲龍的外觀偏向於穩重大氣，不管是家用還是商務亞洲龍相比凱美瑞更合適。
以及亞洲的售價區間在主流中型轎車，邁騰丶帕薩特中的走量車型價格區間，從而起到了錯位競爭的效果，談到錯位競爭就不得不提ES，雷克薩斯當家的走量車型，ES的成功並不是偶然，而是它有足夠吸引消費者的地方，從地位我們就能看出，它所競爭的對手為寶馬5系丶奔馳E級丶奧迪A6，竟然為競爭對手ES的售價具有絕對性的優勢。
加上雷克薩斯多年在國內積累的口碑，已經品牌影響力，以及在售價上具有很大優勢，從而導致了ES在近年來，銷量突飛猛進，豐田有了ES的前車之鑑，推出亞洲龍也是同樣的道理，所以可以分析說亞洲龍和凱美瑞完全起不到任何的衝突，也沒有同門相互競爭一說。
引導：
【丶平凡說車原創 豐田】豐田旗下的中級轎車領域中，有知名度很高的凱美瑞，以及近年推出了亞洲龍，雖然雷克薩斯ES定位於中大型轎車，但從整車的尺寸來看，和主流的中大型轎車在尺寸上還是有一定的差距，豐田旗下的二款中型轎車和一款中大型轎車，在動力總成上都搭載了2.5L和2.5L混動版車型。
但三款車型的售價存在一定的差距，按照常理分析這三款車型屬於同級別，尤其是亞洲龍和凱美瑞，處於相互競爭的狀態，如果說是兄弟車型話，為何比凱美瑞高一級別的亞洲龍，在2.5L版本入門級售價低於凱美瑞呢？為何在相同動力總成的情況下，凱美瑞和ES的售價相差這麼遠呢？
豐田凱美瑞丶亞洲龍丶雷克薩斯ES：
從尺寸上來看，三款車型的整車尺寸分別為：
凱美瑞 4885×1840×1455mm，軸距為2825mm
亞洲龍 4975×1850×1450mm，軸距為2870mm
雷克薩斯ES 4975×1866×1447mm 軸距為2870mm
以上三款車型，在整車的尺寸上亞洲龍和雷克薩斯ES非常相似，至於凱美瑞在三車中為最小，誰更高級從車身的尺寸上看，就顯得一目瞭然。
在售價上凱美瑞17.98-27.98萬，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。
亞洲龍售價區間為20.88-28.98萬，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後雙叉臂獨立懸掛。
雷克薩斯ES售價區間為27.90-46.80萬，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。
從以上參數和售價來看，就顯得非常有意思，至於動力總成，凱美瑞搭載2.0L和2.5L，亞洲龍搭載2.5L，雷克薩斯ES搭載2.0L和2.5L，底盤懸掛除了亞洲龍其它兩款車型都配備了，後多連桿獨立懸掛，按照常理分析，亞洲龍後排的乘坐的表現和操控感，都要優於凱美瑞和雷克薩斯ES。
凱美瑞丶亞洲龍丶ES是否為相互競爭：
從售價上來看，三車不存在相互競爭，售價接近的莫過於凱美瑞和亞洲龍，對於這兩款車型，相信大家在網上看到不同的觀點，以我的觀點來看，對於凱美瑞和亞洲龍，針對的消費群體完全不同， 首先凱美瑞是三款車型當中最具有性價比一款車，亞洲龍2.5L汽油版入門級更本很少售賣，反而凱美瑞走量車型為2.0L版本，和亞洲龍完全起不到任何的衝突。
加上兩者的外觀和內飾設計佈局完全不同，對應的消費者也所有不同，從而給消費者更多選擇的餘地，凱美瑞的外觀偏向於年輕運動化設計，反而亞洲龍的外觀偏向於穩重大氣，不管是家用還是商務亞洲龍相比凱美瑞更合適。
以及亞洲的售價區間在主流中型轎車，邁騰丶帕薩特中的走量車型價格區間，從而起到了錯位競爭的效果，談到錯位競爭就不得不提ES，雷克薩斯當家的走量車型，ES的成功並不是偶然，而是它有足夠吸引消費者的地方，從地位我們就能看出，它所競爭的對手為寶馬5系丶奔馳E級丶奧迪A6，竟然為競爭對手ES的售價具有絕對性的優勢。
加上雷克薩斯多年在國內積累的口碑，已經品牌影響力，以及在售價上具有很大優勢，從而導致了ES在近年來，銷量突飛猛進，豐田有了ES的前車之鑑，推出亞洲龍也是同樣的道理，所以可以分析說亞洲龍和凱美瑞完全起不到任何的衝突，也沒有同門相互競爭一說。
至於雷克薩斯ES和凱美瑞以及亞洲龍，都採用了TNGA架構平臺進行打造，而且動力總成都保持一致，為何雷克薩斯在售價上相差這麼多，這其中的主要原因在於雷克薩斯ES，在做工丶用料丶質感丶豪華品牌以及進口的方式進行銷售，從以上這幾種原因，雷克薩斯ES的售價高是自然的。
不過對於追求性價比的消費者，個人推薦凱美瑞，不管是2.0L版本還是2.5L版本，都推薦凱美瑞，不過在混動2.5L推薦亞洲龍，雖然亞洲龍在2.5L汽油版相比凱美瑞2.5L汽油版，入門級售價上亞洲更具有優勢，不過兩者之間的配置有很大的差距，所以從性價比分析，凱美瑞依然是首選，值得一提的是亞洲龍在後續將會推出2.0L版本。
引導：
【丶平凡說車原創 豐田】豐田旗下的中級轎車領域中，有知名度很高的凱美瑞，以及近年推出了亞洲龍，雖然雷克薩斯ES定位於中大型轎車，但從整車的尺寸來看，和主流的中大型轎車在尺寸上還是有一定的差距，豐田旗下的二款中型轎車和一款中大型轎車，在動力總成上都搭載了2.5L和2.5L混動版車型。
但三款車型的售價存在一定的差距，按照常理分析這三款車型屬於同級別，尤其是亞洲龍和凱美瑞，處於相互競爭的狀態，如果說是兄弟車型話，為何比凱美瑞高一級別的亞洲龍，在2.5L版本入門級售價低於凱美瑞呢？為何在相同動力總成的情況下，凱美瑞和ES的售價相差這麼遠呢？
豐田凱美瑞丶亞洲龍丶雷克薩斯ES：
從尺寸上來看，三款車型的整車尺寸分別為：
凱美瑞 4885×1840×1455mm，軸距為2825mm
亞洲龍 4975×1850×1450mm，軸距為2870mm
雷克薩斯ES 4975×1866×1447mm 軸距為2870mm
以上三款車型，在整車的尺寸上亞洲龍和雷克薩斯ES非常相似，至於凱美瑞在三車中為最小，誰更高級從車身的尺寸上看，就顯得一目瞭然。
在售價上凱美瑞17.98-27.98萬，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。
亞洲龍售價區間為20.88-28.98萬，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後雙叉臂獨立懸掛。
雷克薩斯ES售價區間為27.90-46.80萬，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。
從以上參數和售價來看，就顯得非常有意思，至於動力總成，凱美瑞搭載2.0L和2.5L，亞洲龍搭載2.5L，雷克薩斯ES搭載2.0L和2.5L，底盤懸掛除了亞洲龍其它兩款車型都配備了，後多連桿獨立懸掛，按照常理分析，亞洲龍後排的乘坐的表現和操控感，都要優於凱美瑞和雷克薩斯ES。
凱美瑞丶亞洲龍丶ES是否為相互競爭：
從售價上來看，三車不存在相互競爭，售價接近的莫過於凱美瑞和亞洲龍，對於這兩款車型，相信大家在網上看到不同的觀點，以我的觀點來看，對於凱美瑞和亞洲龍，針對的消費群體完全不同， 首先凱美瑞是三款車型當中最具有性價比一款車，亞洲龍2.5L汽油版入門級更本很少售賣，反而凱美瑞走量車型為2.0L版本，和亞洲龍完全起不到任何的衝突。
加上兩者的外觀和內飾設計佈局完全不同，對應的消費者也所有不同，從而給消費者更多選擇的餘地，凱美瑞的外觀偏向於年輕運動化設計，反而亞洲龍的外觀偏向於穩重大氣，不管是家用還是商務亞洲龍相比凱美瑞更合適。
以及亞洲的售價區間在主流中型轎車，邁騰丶帕薩特中的走量車型價格區間，從而起到了錯位競爭的效果，談到錯位競爭就不得不提ES，雷克薩斯當家的走量車型，ES的成功並不是偶然，而是它有足夠吸引消費者的地方，從地位我們就能看出，它所競爭的對手為寶馬5系丶奔馳E級丶奧迪A6，竟然為競爭對手ES的售價具有絕對性的優勢。
加上雷克薩斯多年在國內積累的口碑，已經品牌影響力，以及在售價上具有很大優勢，從而導致了ES在近年來，銷量突飛猛進，豐田有了ES的前車之鑑，推出亞洲龍也是同樣的道理，所以可以分析說亞洲龍和凱美瑞完全起不到任何的衝突，也沒有同門相互競爭一說。
至於雷克薩斯ES和凱美瑞以及亞洲龍，都採用了TNGA架構平臺進行打造，而且動力總成都保持一致，為何雷克薩斯在售價上相差這麼多，這其中的主要原因在於雷克薩斯ES，在做工丶用料丶質感丶豪華品牌以及進口的方式進行銷售，從以上這幾種原因，雷克薩斯ES的售價高是自然的。
不過對於追求性價比的消費者，個人推薦凱美瑞，不管是2.0L版本還是2.5L版本，都推薦凱美瑞，不過在混動2.5L推薦亞洲龍，雖然亞洲龍在2.5L汽油版相比凱美瑞2.5L汽油版，入門級售價上亞洲更具有優勢，不過兩者之間的配置有很大的差距，所以從性價比分析，凱美瑞依然是首選，值得一提的是亞洲龍在後續將會推出2.0L版本。
總結：
凱美瑞丶亞洲龍丶ES這三款車型完全對應不同的消費群體，凱美瑞更傾向於年輕消費者，亞洲龍傾向於商務，反而ES傾向於豪華，所以三車完全沒有相互競爭一說。
你們怎麼看以上這三款車型呢？如有不同觀點及想法，歡迎前來留言及討論。
【文章來自丶平凡說車原創 圖片來源於網絡 如有侵權請聯繫作者】