在目前國內汽車市場上，無論是日系、德系、美系還是自主品牌其設計都在往年輕運動化的方向發展，當然作為豪華品牌領頭羊的奔馳同樣也不例外。今日（9月3日），全國排名前十的《車壹圈》提前來到了2019成都車展的展館外，發現了即將上市的奔馳全新B級宣傳圖。據圈哥瞭解，本次車展上市的奔馳B級為全新換代車型，相比現款更加年輕運動，官方定義為運動旅行車。同時，新車搭載了全新A級的相同動力總成，標配了前後獨立懸掛。此外，新車前期以進口方式引入，未來有望國產。
在目前國內汽車市場上，無論是日系、德系、美系還是自主品牌其設計都在往年輕運動化的方向發展，當然作為豪華品牌領頭羊的奔馳同樣也不例外。今日（9月3日），全國排名前十的《車壹圈》提前來到了2019成都車展的展館外，發現了即將上市的奔馳全新B級宣傳圖。據圈哥瞭解，本次車展上市的奔馳B級為全新換代車型，相比現款更加年輕運動，官方定義為運動旅行車。同時，新車搭載了全新A級的相同動力總成，標配了前後獨立懸掛。此外，新車前期以進口方式引入，未來有望國產。
造型時尚年輕 運動感強
鑑於此次即將上市的全新B級採用的純進口方式，所以造型與海外版車型完全一致。新車融合了奔馳最新的設計語言，相較現款車型更為圓潤，前進氣格柵由倒梯形變為六邊形，整體時尚感很強，看著也更為年輕。大燈方面，新車沒有采用全新A級的倒三角設計，而是換成與新款GLE類似的圓弧形設計，搭配飽滿的車身線條看上去也要協調不少。
在目前國內汽車市場上，無論是日系、德系、美系還是自主品牌其設計都在往年輕運動化的方向發展，當然作為豪華品牌領頭羊的奔馳同樣也不例外。今日（9月3日），全國排名前十的《車壹圈》提前來到了2019成都車展的展館外，發現了即將上市的奔馳全新B級宣傳圖。據圈哥瞭解，本次車展上市的奔馳B級為全新換代車型，相比現款更加年輕運動，官方定義為運動旅行車。同時，新車搭載了全新A級的相同動力總成，標配了前後獨立懸掛。此外，新車前期以進口方式引入，未來有望國產。
造型時尚年輕 運動感強
鑑於此次即將上市的全新B級採用的純進口方式，所以造型與海外版車型完全一致。新車融合了奔馳最新的設計語言，相較現款車型更為圓潤，前進氣格柵由倒梯形變為六邊形，整體時尚感很強，看著也更為年輕。大燈方面，新車沒有采用全新A級的倒三角設計，而是換成與新款GLE類似的圓弧形設計，搭配飽滿的車身線條看上去也要協調不少。
在目前國內汽車市場上，無論是日系、德系、美系還是自主品牌其設計都在往年輕運動化的方向發展，當然作為豪華品牌領頭羊的奔馳同樣也不例外。今日（9月3日），全國排名前十的《車壹圈》提前來到了2019成都車展的展館外，發現了即將上市的奔馳全新B級宣傳圖。據圈哥瞭解，本次車展上市的奔馳B級為全新換代車型，相比現款更加年輕運動，官方定義為運動旅行車。同時，新車搭載了全新A級的相同動力總成，標配了前後獨立懸掛。此外，新車前期以進口方式引入，未來有望國產。
造型時尚年輕 運動感強
鑑於此次即將上市的全新B級採用的純進口方式，所以造型與海外版車型完全一致。新車融合了奔馳最新的設計語言，相較現款車型更為圓潤，前進氣格柵由倒梯形變為六邊形，整體時尚感很強，看著也更為年輕。大燈方面，新車沒有采用全新A級的倒三角設計，而是換成與新款GLE類似的圓弧形設計，搭配飽滿的車身線條看上去也要協調不少。
車尾部分，全新B級的設計也發生了明顯的變化，新車將老款簡單、硬朗的線條全部進行了圓潤化處理，視覺效果更加飽滿，很好的體現了奔馳特有的有優雅、大方的設計感。此外，全新樣式的LED尾燈配合上雙邊共兩出的排氣設計，賦予了全新B級不錯的運動氛圍。
在目前國內汽車市場上，無論是日系、德系、美系還是自主品牌其設計都在往年輕運動化的方向發展，當然作為豪華品牌領頭羊的奔馳同樣也不例外。今日（9月3日），全國排名前十的《車壹圈》提前來到了2019成都車展的展館外，發現了即將上市的奔馳全新B級宣傳圖。據圈哥瞭解，本次車展上市的奔馳B級為全新換代車型，相比現款更加年輕運動，官方定義為運動旅行車。同時，新車搭載了全新A級的相同動力總成，標配了前後獨立懸掛。此外，新車前期以進口方式引入，未來有望國產。
造型時尚年輕 運動感強
鑑於此次即將上市的全新B級採用的純進口方式，所以造型與海外版車型完全一致。新車融合了奔馳最新的設計語言，相較現款車型更為圓潤，前進氣格柵由倒梯形變為六邊形，整體時尚感很強，看著也更為年輕。大燈方面，新車沒有采用全新A級的倒三角設計，而是換成與新款GLE類似的圓弧形設計，搭配飽滿的車身線條看上去也要協調不少。
車尾部分，全新B級的設計也發生了明顯的變化，新車將老款簡單、硬朗的線條全部進行了圓潤化處理，視覺效果更加飽滿，很好的體現了奔馳特有的有優雅、大方的設計感。此外，全新樣式的LED尾燈配合上雙邊共兩出的排氣設計，賦予了全新B級不錯的運動氛圍。
定位運動旅行車 尺寸更大
和海外版的兩廂A級不同，全新B級的官方把它定位為運動旅行車，其主要競爭對手為寶馬2系旅行。那既然是旅行車，尺寸空間一定得大。據《車壹圈》瞭解，全新B級在車身尺寸上進行了全方位的加長，長寬高分為4419/1796/1562毫米，軸距加長30毫米，達到了2729毫米，無論是對比現款B級還是寶馬2系旅行，全新B級在軸距上的優勢還是非常明顯的，後排空間的表現不錯。
在目前國內汽車市場上，無論是日系、德系、美系還是自主品牌其設計都在往年輕運動化的方向發展，當然作為豪華品牌領頭羊的奔馳同樣也不例外。今日（9月3日），全國排名前十的《車壹圈》提前來到了2019成都車展的展館外，發現了即將上市的奔馳全新B級宣傳圖。據圈哥瞭解，本次車展上市的奔馳B級為全新換代車型，相比現款更加年輕運動，官方定義為運動旅行車。同時，新車搭載了全新A級的相同動力總成，標配了前後獨立懸掛。此外，新車前期以進口方式引入，未來有望國產。
造型時尚年輕 運動感強
鑑於此次即將上市的全新B級採用的純進口方式，所以造型與海外版車型完全一致。新車融合了奔馳最新的設計語言，相較現款車型更為圓潤，前進氣格柵由倒梯形變為六邊形，整體時尚感很強，看著也更為年輕。大燈方面，新車沒有采用全新A級的倒三角設計，而是換成與新款GLE類似的圓弧形設計，搭配飽滿的車身線條看上去也要協調不少。
車尾部分，全新B級的設計也發生了明顯的變化，新車將老款簡單、硬朗的線條全部進行了圓潤化處理，視覺效果更加飽滿，很好的體現了奔馳特有的有優雅、大方的設計感。此外，全新樣式的LED尾燈配合上雙邊共兩出的排氣設計，賦予了全新B級不錯的運動氛圍。
定位運動旅行車 尺寸更大
和海外版的兩廂A級不同，全新B級的官方把它定位為運動旅行車，其主要競爭對手為寶馬2系旅行。那既然是旅行車，尺寸空間一定得大。據《車壹圈》瞭解，全新B級在車身尺寸上進行了全方位的加長，長寬高分為4419/1796/1562毫米，軸距加長30毫米，達到了2729毫米，無論是對比現款B級還是寶馬2系旅行，全新B級在軸距上的優勢還是非常明顯的，後排空間的表現不錯。
在目前國內汽車市場上，無論是日系、德系、美系還是自主品牌其設計都在往年輕運動化的方向發展，當然作為豪華品牌領頭羊的奔馳同樣也不例外。今日（9月3日），全國排名前十的《車壹圈》提前來到了2019成都車展的展館外，發現了即將上市的奔馳全新B級宣傳圖。據圈哥瞭解，本次車展上市的奔馳B級為全新換代車型，相比現款更加年輕運動，官方定義為運動旅行車。同時，新車搭載了全新A級的相同動力總成，標配了前後獨立懸掛。此外，新車前期以進口方式引入，未來有望國產。
造型時尚年輕 運動感強
鑑於此次即將上市的全新B級採用的純進口方式，所以造型與海外版車型完全一致。新車融合了奔馳最新的設計語言，相較現款車型更為圓潤，前進氣格柵由倒梯形變為六邊形，整體時尚感很強，看著也更為年輕。大燈方面，新車沒有采用全新A級的倒三角設計，而是換成與新款GLE類似的圓弧形設計，搭配飽滿的車身線條看上去也要協調不少。
車尾部分，全新B級的設計也發生了明顯的變化，新車將老款簡單、硬朗的線條全部進行了圓潤化處理，視覺效果更加飽滿，很好的體現了奔馳特有的有優雅、大方的設計感。此外，全新樣式的LED尾燈配合上雙邊共兩出的排氣設計，賦予了全新B級不錯的運動氛圍。
定位運動旅行車 尺寸更大
和海外版的兩廂A級不同，全新B級的官方把它定位為運動旅行車，其主要競爭對手為寶馬2系旅行。那既然是旅行車，尺寸空間一定得大。據《車壹圈》瞭解，全新B級在車身尺寸上進行了全方位的加長，長寬高分為4419/1796/1562毫米，軸距加長30毫米，達到了2729毫米，無論是對比現款B級還是寶馬2系旅行，全新B級在軸距上的優勢還是非常明顯的，後排空間的表現不錯。
全新內飾 配置更出眾
現款車型的內飾是什麼“復古”樣式圈哥就不再多說了，完全提不起任何興趣。不過全新B級從裡到外都進行全方位的革新，新車內飾設計風格與全新A級保持高度一致。雙聯屏造型配合上渦扇式的出口設計，為新車增加不錯的科技時尚感，類似於AMG的三幅式多功能方向盤與鍍鉻裝飾將新車運動感進一步加強。配置方面，新車將搭載奔馳最新的MBUX人機交互系統、電子手剎、自動駐車、定速巡航、無鑰匙啟動、液晶儀表等三十多種配置，實用性也得到了提升。
在目前國內汽車市場上，無論是日系、德系、美系還是自主品牌其設計都在往年輕運動化的方向發展，當然作為豪華品牌領頭羊的奔馳同樣也不例外。今日（9月3日），全國排名前十的《車壹圈》提前來到了2019成都車展的展館外，發現了即將上市的奔馳全新B級宣傳圖。據圈哥瞭解，本次車展上市的奔馳B級為全新換代車型，相比現款更加年輕運動，官方定義為運動旅行車。同時，新車搭載了全新A級的相同動力總成，標配了前後獨立懸掛。此外，新車前期以進口方式引入，未來有望國產。
造型時尚年輕 運動感強
鑑於此次即將上市的全新B級採用的純進口方式，所以造型與海外版車型完全一致。新車融合了奔馳最新的設計語言，相較現款車型更為圓潤，前進氣格柵由倒梯形變為六邊形，整體時尚感很強，看著也更為年輕。大燈方面，新車沒有采用全新A級的倒三角設計，而是換成與新款GLE類似的圓弧形設計，搭配飽滿的車身線條看上去也要協調不少。
車尾部分，全新B級的設計也發生了明顯的變化，新車將老款簡單、硬朗的線條全部進行了圓潤化處理，視覺效果更加飽滿，很好的體現了奔馳特有的有優雅、大方的設計感。此外，全新樣式的LED尾燈配合上雙邊共兩出的排氣設計，賦予了全新B級不錯的運動氛圍。
定位運動旅行車 尺寸更大
和海外版的兩廂A級不同，全新B級的官方把它定位為運動旅行車，其主要競爭對手為寶馬2系旅行。那既然是旅行車，尺寸空間一定得大。據《車壹圈》瞭解，全新B級在車身尺寸上進行了全方位的加長，長寬高分為4419/1796/1562毫米，軸距加長30毫米，達到了2729毫米，無論是對比現款B級還是寶馬2系旅行，全新B級在軸距上的優勢還是非常明顯的，後排空間的表現不錯。
全新內飾 配置更出眾
現款車型的內飾是什麼“復古”樣式圈哥就不再多說了，完全提不起任何興趣。不過全新B級從裡到外都進行全方位的革新，新車內飾設計風格與全新A級保持高度一致。雙聯屏造型配合上渦扇式的出口設計，為新車增加不錯的科技時尚感，類似於AMG的三幅式多功能方向盤與鍍鉻裝飾將新車運動感進一步加強。配置方面，新車將搭載奔馳最新的MBUX人機交互系統、電子手剎、自動駐車、定速巡航、無鑰匙啟動、液晶儀表等三十多種配置，實用性也得到了提升。
換裝全新動力 標配獨立懸掛
動力上全新B級完全捨棄了老款的1.6T和2.0T動力，採用了一套和全新A級完全相同的1.3T四缸的渦輪增壓發動機，根據車型的不同分為高低功率。其中，B180車型搭載了1.3T低功率發動機，最大馬力為136匹，峰值扭矩200牛米；B200車型搭載了1.3T高功率發動機，最大馬力163匹，峰值扭矩250牛米，與之匹配的是7DCT變速箱，並全系標配前麥弗遜+後多連桿的獨立懸架，無論是動力性能，還是駕乘體驗上新車都比現款B級要更上一層樓。
在目前國內汽車市場上，無論是日系、德系、美系還是自主品牌其設計都在往年輕運動化的方向發展，當然作為豪華品牌領頭羊的奔馳同樣也不例外。今日（9月3日），全國排名前十的《車壹圈》提前來到了2019成都車展的展館外，發現了即將上市的奔馳全新B級宣傳圖。據圈哥瞭解，本次車展上市的奔馳B級為全新換代車型，相比現款更加年輕運動，官方定義為運動旅行車。同時，新車搭載了全新A級的相同動力總成，標配了前後獨立懸掛。此外，新車前期以進口方式引入，未來有望國產。
造型時尚年輕 運動感強
鑑於此次即將上市的全新B級採用的純進口方式，所以造型與海外版車型完全一致。新車融合了奔馳最新的設計語言，相較現款車型更為圓潤，前進氣格柵由倒梯形變為六邊形，整體時尚感很強，看著也更為年輕。大燈方面，新車沒有采用全新A級的倒三角設計，而是換成與新款GLE類似的圓弧形設計，搭配飽滿的車身線條看上去也要協調不少。
車尾部分，全新B級的設計也發生了明顯的變化，新車將老款簡單、硬朗的線條全部進行了圓潤化處理，視覺效果更加飽滿，很好的體現了奔馳特有的有優雅、大方的設計感。此外，全新樣式的LED尾燈配合上雙邊共兩出的排氣設計，賦予了全新B級不錯的運動氛圍。
定位運動旅行車 尺寸更大
和海外版的兩廂A級不同，全新B級的官方把它定位為運動旅行車，其主要競爭對手為寶馬2系旅行。那既然是旅行車，尺寸空間一定得大。據《車壹圈》瞭解，全新B級在車身尺寸上進行了全方位的加長，長寬高分為4419/1796/1562毫米，軸距加長30毫米，達到了2729毫米，無論是對比現款B級還是寶馬2系旅行，全新B級在軸距上的優勢還是非常明顯的，後排空間的表現不錯。
全新內飾 配置更出眾
現款車型的內飾是什麼“復古”樣式圈哥就不再多說了，完全提不起任何興趣。不過全新B級從裡到外都進行全方位的革新，新車內飾設計風格與全新A級保持高度一致。雙聯屏造型配合上渦扇式的出口設計，為新車增加不錯的科技時尚感，類似於AMG的三幅式多功能方向盤與鍍鉻裝飾將新車運動感進一步加強。配置方面，新車將搭載奔馳最新的MBUX人機交互系統、電子手剎、自動駐車、定速巡航、無鑰匙啟動、液晶儀表等三十多種配置，實用性也得到了提升。
換裝全新動力 標配獨立懸掛
動力上全新B級完全捨棄了老款的1.6T和2.0T動力，採用了一套和全新A級完全相同的1.3T四缸的渦輪增壓發動機，根據車型的不同分為高低功率。其中，B180車型搭載了1.3T低功率發動機，最大馬力為136匹，峰值扭矩200牛米；B200車型搭載了1.3T高功率發動機，最大馬力163匹，峰值扭矩250牛米，與之匹配的是7DCT變速箱，並全系標配前麥弗遜+後多連桿的獨立懸架，無論是動力性能，還是駕乘體驗上新車都比現款B級要更上一層樓。
在《車壹圈》看來，在硬實力上全新B級還是可圈可點的。新車在造型、尺寸、配置、動力方面新車都進行了全面的革新，無論是對比現款B級還是寶馬2系旅行，全新B級在產品力上基本挑不出什麼毛病。但考慮到新車採用了整車進口的形式，成本更高，預計上市之後的價格有望24萬元起，這樣的話全新B級的產品優勢就會被價格劣勢所掩蓋，很難在市場上掀起波瀾。而如果全新B級能儘快引進國產降低成本，靠著價格優勢和奔馳品牌號召力說不定還能闖出一個新天地。各位圈友你們認為全新B級怎樣呢？歡迎留言吐槽！