每一個時代都會有一個時代的標誌，就像流行樂一樣，每天都會有新歌打榜。但是千千萬萬的優質偶像過後，總有那麼一小部分的常青樹，不僅能夠順應時代的變遷與發展，更能用實實在在的號召力去引領時代的變革。在競爭激勵的中高級車市場中，始終有一個響亮的名字被人們反覆提起，那就是廣汽豐田凱美瑞。
自2006年第一臺凱美瑞車型從廣汽豐田下線以來，就一舉奠定了自身在中高級車市場的標杆地位。其優秀的設計，過硬的口碑，寬闊的空間表現，都得到了國人的熱烈追捧。即使是現在，凱美瑞這三個字依然是中高級車市場上的金字招牌。
第八代凱美瑞有何亮點？
第八代凱美瑞的改變可以用翻天覆地來形容，外觀方面的變化不需要過多解析，全新家族設計風格的外觀與老款車型有著明顯的區別，時尚、動感成為了第八代凱美瑞外觀的代名詞。相比起外觀，第八代凱美瑞與老款車型最為明顯的區別在於內在。
新架構帶來新風格。第八代凱美瑞誕生於TNGA架構，相比起老款凱美瑞，新架構下的第八代車型更注重駕駛感的打造，更低的發動機佈局以及全新的零部件，讓整車擁有更低的重心，可以提供更好的操控感受。
後懸架形式的革新也是第八代凱美瑞的一大亮點，老款凱美瑞的“筷子懸架”一直飽受消費者詬病，而第八代凱美瑞直接採用了多連桿式後獨立懸架，不僅可以提供乘坐舒適性，同時也能讓底盤擁有更好的支撐作用。
關於底盤整體表現，TNGA架構下的調教方式是更討喜的，不再是老款車型完全偏軟的底盤，第八代凱美瑞的底盤在保證支撐性的同時，又能過濾到大部分路面信息，而對於大顛簸的處理也是非常緩和，毫無生硬的衝擊感，整體能夠給人一種非常高級的厚實感，這種調教方式在日系車中比較少見，更像是一臺歐洲車。
第八代凱美瑞的發動機排量雖然與上一代車型相同，都為2.0L和2.5L，但發動機已經是TNGA架構下的全新產品，其中2.5L發動機最大功率達到了209馬力，峰值扭矩250牛米，而2.0L發動機的最大馬力也達到了178匹，最大扭矩210牛米，兩款發動機在動力參數方面全面超越老款車型，更為重要的是，兩款全新發動機的熱效率達到了40%。
40%熱效率的發動機帶來超高燃油經濟性。說實話，第六代和第七代凱美瑞雖然皮實耐用，但動力系統沒什麼技術亮點，既然採用了全新造車理念，豐田也祭出了大招，通過提升燃燒值將發動機熱效率提升到了40%，40%的熱效率是什麼概念？這是所有量產民用自然吸氣發動機中熱效率最高的一臺發動機，此前消費者都認為渦輪增壓發動機就是比自然吸氣發動機省油，但是這次卻被第八代凱美瑞打臉了，根據實際體驗得出，第八代凱美瑞2.5L燃油版在高速巡航時的百公里油耗僅為7L以內，而2.5L雙擎版車型的市區行駛油耗也能輕鬆做到7L內。
得益於TNGA架構，第八代凱美瑞有了全方位的進步和升級，起碼外觀不再油膩，駕駛起來也更有樂趣，站在車型換代的角度來看，第八代凱美瑞已經成功了。
產品線更豐富 2019款配置再升級
2019款凱美瑞已經於今年2月正式上市發售，它的價格區間為17.98-27.98萬元。2019款凱美瑞實現三重升級，首先2.0升車型動力系統進行了升級——換裝了全新的2.0L Dynamic Force Engine，這款發動機採用了高速燃燒技術、D-4S雙噴射系統、電動連續可變氣門正時機構 (VVT-iE)、超高壓縮比（13：1）、可變冷卻系統、冷卻廢氣再循環系統（EGR）等諸多先進技術，實現了世界頂級的40%熱效率；且由6擋手自一體變速箱換裝成可模擬10擋的WCVT變速箱，進一步提升車輛的燃油經濟型和舒適性，在車輛的排放上也達到了最新的國六標準。同時，工信部綜合百公里油耗卻從6.3升降低到了5.5升，實現了同級別2.0L車型最強動力、最低油耗。
此次新增加的車型為雙擎運動版，擴大凱美瑞產品線陣容，助陣征戰中國市場。第八代凱美瑞是同級唯一提供豪華版、運動版和混動版三大系列、兩種造型的品牌，在增加細分市場競爭力的同時給予消費者更多的選擇。
另外，在價格不變的基礎上，實現了全系配置升級除最低配的兩款車型外，全系標配9英寸彩色中控觸控顯示屏，支持智能手機互聯功能和車載語音導航功能，中控屏的物理按鍵調整為觸控按鍵，還有智能雨量感應雨刷和能數據顯示胎壓的TPMS胎壓監測系統，整體的競爭力更加凸顯。
總結：如果說2006年凱美瑞的出現是橫空出世的話，那麼第八代凱美瑞的意義就在於推陳出新。秉承豐田最暢銷中高級車的美譽，TNGA架構的光環，以及在技術上對於其他車型的碾壓之勢，都充分說明了第八代凱美瑞行業標杆式的存在。
而第八代凱美瑞上市後實現銷量翻倍，且在19年大環境低迷下，實現前4個月銷量同比增長20%，持續保持細分市場穩居前列，也用事實證明其中高級轎車價值旗艦定位。