5年前，廣汽本田旗下一款全新小型SUV橫空出世——繽智。誰也沒有想到，這麼多年過去它仍然屹立在小型SUV市場頂端，累積銷量也已超過64萬輛。
5年前，廣汽本田旗下一款全新小型SUV橫空出世——繽智。誰也沒有想到，這麼多年過去它仍然屹立在小型SUV市場頂端，累積銷量也已超過64萬輛。
老款繽智能夠長盛不衰，靠的是“魔術師”般的空間、超越同級的動力、靈活的操控等綜合方面的優勢，而如今改頭換面後的新繽智，它又給用戶們帶來了更多的驚喜和選擇，甚至還擁有媲美“小鋼炮”的動力。
5年前，廣汽本田旗下一款全新小型SUV橫空出世——繽智。誰也沒有想到，這麼多年過去它仍然屹立在小型SUV市場頂端，累積銷量也已超過64萬輛。
老款繽智能夠長盛不衰，靠的是“魔術師”般的空間、超越同級的動力、靈活的操控等綜合方面的優勢，而如今改頭換面後的新繽智，它又給用戶們帶來了更多的驚喜和選擇，甚至還擁有媲美“小鋼炮”的動力。
時過境遷，2018年國內車市意外下行，各大汽車品牌不得不開始自救，頻頻推陳出新。但來到2019年之後，仍然有一部分品牌或車型不堪重壓，紛紛倒下。對於繽智來說，雖然市場壓力沒有那麼大，但已經進入產品後期的繽智也出現了一些疲軟，是時候改頭換面，從“新”出發。
5年前，廣汽本田旗下一款全新小型SUV橫空出世——繽智。誰也沒有想到，這麼多年過去它仍然屹立在小型SUV市場頂端，累積銷量也已超過64萬輛。
老款繽智能夠長盛不衰，靠的是“魔術師”般的空間、超越同級的動力、靈活的操控等綜合方面的優勢，而如今改頭換面後的新繽智，它又給用戶們帶來了更多的驚喜和選擇，甚至還擁有媲美“小鋼炮”的動力。
時過境遷，2018年國內車市意外下行，各大汽車品牌不得不開始自救，頻頻推陳出新。但來到2019年之後，仍然有一部分品牌或車型不堪重壓，紛紛倒下。對於繽智來說，雖然市場壓力沒有那麼大，但已經進入產品後期的繽智也出現了一些疲軟，是時候改頭換面，從“新”出發。
“改頭換面”是一把雙刃劍，好人人贊之，反則被唾之。人靠衣裝，馬靠鞍，汽車靠什麼？靠對人的理解！在大多數人眼中，老款繽智的家族式設計屬於耐看型，既穩重又有一絲個性，尺度把握剛剛好。但隨著如今年輕消費群體成為主流，他們對不僅對汽車的顏值需求更加個性化，功能要求也更高。比如汽車大燈，不僅要造型美觀，而且LED也不能少；再比如輪轂，尺寸要協調，並且造型要運動；又比如內飾，接觸到的地方都最好是軟性材料，中控大屏應該具備互聯網功能等等。
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6月中下旬，在眾人望著諜照垂涎數月之後，新繽智終於誠意問世，並著重對年輕人們關注的地方進行了升級。在外觀上：新繽智換裝了本田標誌性的羽翼式LED前燈組，連貫中網的鍍鉻裝飾條面積更大，與雅閣、冠道相仿，提升了辨識度和運動感；車身側面線條幹練簡潔，除入門版全系標配17寸輪轂，更顯運動範兒；車尾雙邊雙出排氣，另外中高配還提供了運動車身包圍，前後保險槓和側裙設計變得更加激進、運動。
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6月中下旬，在眾人望著諜照垂涎數月之後，新繽智終於誠意問世，並著重對年輕人們關注的地方進行了升級。在外觀上：新繽智換裝了本田標誌性的羽翼式LED前燈組，連貫中網的鍍鉻裝飾條面積更大，與雅閣、冠道相仿，提升了辨識度和運動感；車身側面線條幹練簡潔，除入門版全系標配17寸輪轂，更顯運動範兒；車尾雙邊雙出排氣，另外中高配還提供了運動車身包圍，前後保險槓和側裙設計變得更加激進、運動。
新繽智在內飾上基本延續了老款的經典造型，其中較為顯著的變化集中在中控屏幕、空調控制區域和整車材質用料等方面，包括：新繽智換裝並全系標配了8英寸中控大屏（帶倒車影像）、空調控制區域變為可觸摸操控式空調控制面板、中控面板和全車門板等區域加入了大面積皮質包裹（高配車型為酒紅色或橙色內飾）、檔把下設計為方鏤空的儲物格等。總之，新繽智在形和質的結合上十分均衡、討巧，很容易就會對它過目不忘。
5年前，廣汽本田旗下一款全新小型SUV橫空出世——繽智。誰也沒有想到，這麼多年過去它仍然屹立在小型SUV市場頂端，累積銷量也已超過64萬輛。
老款繽智能夠長盛不衰，靠的是“魔術師”般的空間、超越同級的動力、靈活的操控等綜合方面的優勢，而如今改頭換面後的新繽智，它又給用戶們帶來了更多的驚喜和選擇，甚至還擁有媲美“小鋼炮”的動力。
時過境遷，2018年國內車市意外下行，各大汽車品牌不得不開始自救，頻頻推陳出新。但來到2019年之後，仍然有一部分品牌或車型不堪重壓，紛紛倒下。對於繽智來說，雖然市場壓力沒有那麼大，但已經進入產品後期的繽智也出現了一些疲軟，是時候改頭換面，從“新”出發。
“改頭換面”是一把雙刃劍，好人人贊之，反則被唾之。人靠衣裝，馬靠鞍，汽車靠什麼？靠對人的理解！在大多數人眼中，老款繽智的家族式設計屬於耐看型，既穩重又有一絲個性，尺度把握剛剛好。但隨著如今年輕消費群體成為主流，他們對不僅對汽車的顏值需求更加個性化，功能要求也更高。比如汽車大燈，不僅要造型美觀，而且LED也不能少；再比如輪轂，尺寸要協調，並且造型要運動；又比如內飾，接觸到的地方都最好是軟性材料，中控大屏應該具備互聯網功能等等。
6月中下旬，在眾人望著諜照垂涎數月之後，新繽智終於誠意問世，並著重對年輕人們關注的地方進行了升級。在外觀上：新繽智換裝了本田標誌性的羽翼式LED前燈組，連貫中網的鍍鉻裝飾條面積更大，與雅閣、冠道相仿，提升了辨識度和運動感；車身側面線條幹練簡潔，除入門版全系標配17寸輪轂，更顯運動範兒；車尾雙邊雙出排氣，另外中高配還提供了運動車身包圍，前後保險槓和側裙設計變得更加激進、運動。
新繽智在內飾上基本延續了老款的經典造型，其中較為顯著的變化集中在中控屏幕、空調控制區域和整車材質用料等方面，包括：新繽智換裝並全系標配了8英寸中控大屏（帶倒車影像）、空調控制區域變為可觸摸操控式空調控制面板、中控面板和全車門板等區域加入了大面積皮質包裹（高配車型為酒紅色或橙色內飾）、檔把下設計為方鏤空的儲物格等。總之，新繽智在形和質的結合上十分均衡、討巧，很容易就會對它過目不忘。
此外，新繽智高配車型還添加了一些不僅是年輕人鍾愛，而且在同級別都比較新鮮少見的功能配置。包括可開啟全景天窗、無鑰匙進入/啟動、後視鏡電動摺疊等，以及頂配車型搭載了本田最新的Honda CONNECT系統，可支持在線導航、在線新聞、在線天氣、手機遠程控制、緊急救援等功能。同時頂配車型還裝備了本田Honda SENSING系統，包含ACC、CMBS碰撞緩解制動、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移抑制系統、TSR交通標識智能識別，讓新繽智更加安全、精緻、有價值。
5年前，廣汽本田旗下一款全新小型SUV橫空出世——繽智。誰也沒有想到，這麼多年過去它仍然屹立在小型SUV市場頂端，累積銷量也已超過64萬輛。
老款繽智能夠長盛不衰，靠的是“魔術師”般的空間、超越同級的動力、靈活的操控等綜合方面的優勢，而如今改頭換面後的新繽智，它又給用戶們帶來了更多的驚喜和選擇，甚至還擁有媲美“小鋼炮”的動力。
時過境遷，2018年國內車市意外下行，各大汽車品牌不得不開始自救，頻頻推陳出新。但來到2019年之後，仍然有一部分品牌或車型不堪重壓，紛紛倒下。對於繽智來說，雖然市場壓力沒有那麼大，但已經進入產品後期的繽智也出現了一些疲軟，是時候改頭換面，從“新”出發。
“改頭換面”是一把雙刃劍，好人人贊之，反則被唾之。人靠衣裝，馬靠鞍，汽車靠什麼？靠對人的理解！在大多數人眼中，老款繽智的家族式設計屬於耐看型，既穩重又有一絲個性，尺度把握剛剛好。但隨著如今年輕消費群體成為主流，他們對不僅對汽車的顏值需求更加個性化，功能要求也更高。比如汽車大燈，不僅要造型美觀，而且LED也不能少；再比如輪轂，尺寸要協調，並且造型要運動；又比如內飾，接觸到的地方都最好是軟性材料，中控大屏應該具備互聯網功能等等。
6月中下旬，在眾人望著諜照垂涎數月之後，新繽智終於誠意問世，並著重對年輕人們關注的地方進行了升級。在外觀上：新繽智換裝了本田標誌性的羽翼式LED前燈組，連貫中網的鍍鉻裝飾條面積更大，與雅閣、冠道相仿，提升了辨識度和運動感；車身側面線條幹練簡潔，除入門版全系標配17寸輪轂，更顯運動範兒；車尾雙邊雙出排氣，另外中高配還提供了運動車身包圍，前後保險槓和側裙設計變得更加激進、運動。
新繽智在內飾上基本延續了老款的經典造型，其中較為顯著的變化集中在中控屏幕、空調控制區域和整車材質用料等方面，包括：新繽智換裝並全系標配了8英寸中控大屏（帶倒車影像）、空調控制區域變為可觸摸操控式空調控制面板、中控面板和全車門板等區域加入了大面積皮質包裹（高配車型為酒紅色或橙色內飾）、檔把下設計為方鏤空的儲物格等。總之，新繽智在形和質的結合上十分均衡、討巧，很容易就會對它過目不忘。
此外，新繽智高配車型還添加了一些不僅是年輕人鍾愛，而且在同級別都比較新鮮少見的功能配置。包括可開啟全景天窗、無鑰匙進入/啟動、後視鏡電動摺疊等，以及頂配車型搭載了本田最新的Honda CONNECT系統，可支持在線導航、在線新聞、在線天氣、手機遠程控制、緊急救援等功能。同時頂配車型還裝備了本田Honda SENSING系統，包含ACC、CMBS碰撞緩解制動、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移抑制系統、TSR交通標識智能識別，讓新繽智更加安全、精緻、有價值。
誠然，人們常說“好看的皮囊終會老去，有趣的靈魂才能相伴一生”，而新繽智的靈魂就是——媲美“小鋼炮”的全新發動機。沒錯，新繽智在保留並升級L15B3 1.5L自然吸氣發動機滿足國6排放標準的基礎上，取消了原來的1.8L自然吸氣發動機，進而換裝了一臺滿足國6排放標準的L15BP 1.5T渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米。這臺1.5T發動機技術到底如何出色不必多說，而是它運用在新繽智上會帶來什麼樣的體驗才是重中之重。
5年前，廣汽本田旗下一款全新小型SUV橫空出世——繽智。誰也沒有想到，這麼多年過去它仍然屹立在小型SUV市場頂端，累積銷量也已超過64萬輛。
老款繽智能夠長盛不衰，靠的是“魔術師”般的空間、超越同級的動力、靈活的操控等綜合方面的優勢，而如今改頭換面後的新繽智，它又給用戶們帶來了更多的驚喜和選擇，甚至還擁有媲美“小鋼炮”的動力。
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6月中下旬，在眾人望著諜照垂涎數月之後，新繽智終於誠意問世，並著重對年輕人們關注的地方進行了升級。在外觀上：新繽智換裝了本田標誌性的羽翼式LED前燈組，連貫中網的鍍鉻裝飾條面積更大，與雅閣、冠道相仿，提升了辨識度和運動感；車身側面線條幹練簡潔，除入門版全系標配17寸輪轂，更顯運動範兒；車尾雙邊雙出排氣，另外中高配還提供了運動車身包圍，前後保險槓和側裙設計變得更加激進、運動。
新繽智在內飾上基本延續了老款的經典造型，其中較為顯著的變化集中在中控屏幕、空調控制區域和整車材質用料等方面，包括：新繽智換裝並全系標配了8英寸中控大屏（帶倒車影像）、空調控制區域變為可觸摸操控式空調控制面板、中控面板和全車門板等區域加入了大面積皮質包裹（高配車型為酒紅色或橙色內飾）、檔把下設計為方鏤空的儲物格等。總之，新繽智在形和質的結合上十分均衡、討巧，很容易就會對它過目不忘。
此外，新繽智高配車型還添加了一些不僅是年輕人鍾愛，而且在同級別都比較新鮮少見的功能配置。包括可開啟全景天窗、無鑰匙進入/啟動、後視鏡電動摺疊等，以及頂配車型搭載了本田最新的Honda CONNECT系統，可支持在線導航、在線新聞、在線天氣、手機遠程控制、緊急救援等功能。同時頂配車型還裝備了本田Honda SENSING系統，包含ACC、CMBS碰撞緩解制動、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移抑制系統、TSR交通標識智能識別，讓新繽智更加安全、精緻、有價值。
誠然，人們常說“好看的皮囊終會老去，有趣的靈魂才能相伴一生”，而新繽智的靈魂就是——媲美“小鋼炮”的全新發動機。沒錯，新繽智在保留並升級L15B3 1.5L自然吸氣發動機滿足國6排放標準的基礎上，取消了原來的1.8L自然吸氣發動機，進而換裝了一臺滿足國6排放標準的L15BP 1.5T渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米。這臺1.5T發動機技術到底如何出色不必多說，而是它運用在新繽智上會帶來什麼樣的體驗才是重中之重。
毫不意外，這臺1.5T i-VTEC發動機加上CVT變速箱在新繽智身上發揮出了強大的潛能。在D擋模式下，發動機在轉速為1700rpm時便可爆發出最強扭矩，並一直能夠持續到5500rpm，在S擋模式下，發動機轉速直到6000rpm才達到最大功率，最終零至百公里加速時間僅需8.9秒，比同級別競爭對手C-HR、探歌等爆發力更強，持續時間更長。並且為了應對更強勁的動力輸出，工程師對懸掛阻尼和緩衝墊片等方面進行了改善，整車的剛性和行駛質感得到了極大的提升。CVT變速箱的作用同樣不可忽略，不僅讓加速過程變得遊刃有餘，也讓新繽智有了更高的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅為6L出頭。
5年前，廣汽本田旗下一款全新小型SUV橫空出世——繽智。誰也沒有想到，這麼多年過去它仍然屹立在小型SUV市場頂端，累積銷量也已超過64萬輛。
老款繽智能夠長盛不衰，靠的是“魔術師”般的空間、超越同級的動力、靈活的操控等綜合方面的優勢，而如今改頭換面後的新繽智，它又給用戶們帶來了更多的驚喜和選擇，甚至還擁有媲美“小鋼炮”的動力。
時過境遷，2018年國內車市意外下行，各大汽車品牌不得不開始自救，頻頻推陳出新。但來到2019年之後，仍然有一部分品牌或車型不堪重壓，紛紛倒下。對於繽智來說，雖然市場壓力沒有那麼大，但已經進入產品後期的繽智也出現了一些疲軟，是時候改頭換面，從“新”出發。
“改頭換面”是一把雙刃劍，好人人贊之，反則被唾之。人靠衣裝，馬靠鞍，汽車靠什麼？靠對人的理解！在大多數人眼中，老款繽智的家族式設計屬於耐看型，既穩重又有一絲個性，尺度把握剛剛好。但隨著如今年輕消費群體成為主流，他們對不僅對汽車的顏值需求更加個性化，功能要求也更高。比如汽車大燈，不僅要造型美觀，而且LED也不能少；再比如輪轂，尺寸要協調，並且造型要運動；又比如內飾，接觸到的地方都最好是軟性材料，中控大屏應該具備互聯網功能等等。
6月中下旬，在眾人望著諜照垂涎數月之後，新繽智終於誠意問世，並著重對年輕人們關注的地方進行了升級。在外觀上：新繽智換裝了本田標誌性的羽翼式LED前燈組，連貫中網的鍍鉻裝飾條面積更大，與雅閣、冠道相仿，提升了辨識度和運動感；車身側面線條幹練簡潔，除入門版全系標配17寸輪轂，更顯運動範兒；車尾雙邊雙出排氣，另外中高配還提供了運動車身包圍，前後保險槓和側裙設計變得更加激進、運動。
新繽智在內飾上基本延續了老款的經典造型，其中較為顯著的變化集中在中控屏幕、空調控制區域和整車材質用料等方面，包括：新繽智換裝並全系標配了8英寸中控大屏（帶倒車影像）、空調控制區域變為可觸摸操控式空調控制面板、中控面板和全車門板等區域加入了大面積皮質包裹（高配車型為酒紅色或橙色內飾）、檔把下設計為方鏤空的儲物格等。總之，新繽智在形和質的結合上十分均衡、討巧，很容易就會對它過目不忘。
此外，新繽智高配車型還添加了一些不僅是年輕人鍾愛，而且在同級別都比較新鮮少見的功能配置。包括可開啟全景天窗、無鑰匙進入/啟動、後視鏡電動摺疊等，以及頂配車型搭載了本田最新的Honda CONNECT系統，可支持在線導航、在線新聞、在線天氣、手機遠程控制、緊急救援等功能。同時頂配車型還裝備了本田Honda SENSING系統，包含ACC、CMBS碰撞緩解制動、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移抑制系統、TSR交通標識智能識別，讓新繽智更加安全、精緻、有價值。
誠然，人們常說“好看的皮囊終會老去，有趣的靈魂才能相伴一生”，而新繽智的靈魂就是——媲美“小鋼炮”的全新發動機。沒錯，新繽智在保留並升級L15B3 1.5L自然吸氣發動機滿足國6排放標準的基礎上，取消了原來的1.8L自然吸氣發動機，進而換裝了一臺滿足國6排放標準的L15BP 1.5T渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米。這臺1.5T發動機技術到底如何出色不必多說，而是它運用在新繽智上會帶來什麼樣的體驗才是重中之重。
毫不意外，這臺1.5T i-VTEC發動機加上CVT變速箱在新繽智身上發揮出了強大的潛能。在D擋模式下，發動機在轉速為1700rpm時便可爆發出最強扭矩，並一直能夠持續到5500rpm，在S擋模式下，發動機轉速直到6000rpm才達到最大功率，最終零至百公里加速時間僅需8.9秒，比同級別競爭對手C-HR、探歌等爆發力更強，持續時間更長。並且為了應對更強勁的動力輸出，工程師對懸掛阻尼和緩衝墊片等方面進行了改善，整車的剛性和行駛質感得到了極大的提升。CVT變速箱的作用同樣不可忽略，不僅讓加速過程變得遊刃有餘，也讓新繽智有了更高的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅為6L出頭。
不得不說，新繽智此次換裝1.5T發動機具有非常深刻的意義。一方面站在市場的角度來看，它進一步提高了小型SUV的產品新標準。另一方面，對於消費者們來說又多了一個更合適選擇。細數當下小型SUV市場，能夠像新繽智一樣搭載1.5T發動機的有多少？屈指可數，合資品牌當中探歌最高僅為1.4T，C-HR根本沒有渦輪機，自主品牌中吉利繽越可靠性還需時間驗證...甚至可以說，1.5T新繽智的出現打開了小型SUV市場的新格局，也很可能將引領小型SUV市場掀起一波新的浪潮。
寫在最後：
繽智，小型SUV的常青樹，人們口中津津樂道的“本田車”之一。但如今合資小型SUV這個較為特殊的市場格局已變，已經不再是本田一家“獨鳴”，同樣競爭激烈。不過新繽智依然不驕不躁，並攜帶著滿滿的“誠意”和“新意”而來，更不在乎能否一騎絕塵，僅寄望於能給消費者帶來更多的選擇和實惠，為低迷的汽車市場注入一些更加新鮮的活力。現在新繽智1.5L也已全面到店，極高的性價比能滿足到消費者各種的需求。所以，你會為這樣一輛有實力又努力、依然魔力十足的新繽智買單嗎？