'賣不好就換標？一年銷量還沒對手一個月多，標緻的問題是車標嗎？'
賣不好就換標試試？或許是標的問題也說不定呢，不試試怎麼知道呢？
都知道，法系車如今在國內的境遇很是坎坷，不管是標緻還是DS或者是雪鐵龍，沒有一個品牌在國內混得開吃得香，都在瀕臨退市的邊緣瘋狂掙扎著。
今天要說到的東風標緻便是如此，它是法國雪鐵龍旗下的一個汽車品牌，創辦於1847年，至今已有161年的歷史了，它1992年正式進入中國市場，雖然銷量一直平平，但是在國內一直都有著不錯的口碑，小獅子的形象深入人心。
賣不好就換標試試？或許是標的問題也說不定呢，不試試怎麼知道呢？
都知道，法系車如今在國內的境遇很是坎坷，不管是標緻還是DS或者是雪鐵龍，沒有一個品牌在國內混得開吃得香，都在瀕臨退市的邊緣瘋狂掙扎著。
今天要說到的東風標緻便是如此，它是法國雪鐵龍旗下的一個汽車品牌，創辦於1847年，至今已有161年的歷史了，它1992年正式進入中國市場，雖然銷量一直平平，但是在國內一直都有著不錯的口碑，小獅子的形象深入人心。
雖然品質好，但是無奈買單的人太少了，於是，標緻又做了一個大膽的決定，那就是換標，進軍新能源汽車市場，就在今年的日內瓦車展上，標緻汽車發佈了自己的新能源車型，同時還配上了新的車標，這一次，小獅子長大了，進化成了獅子頭，看起來威猛帥氣了不少，頗有一點蘭博基尼的感覺。
賣不好就換標試試？或許是標的問題也說不定呢，不試試怎麼知道呢？
都知道，法系車如今在國內的境遇很是坎坷，不管是標緻還是DS或者是雪鐵龍，沒有一個品牌在國內混得開吃得香，都在瀕臨退市的邊緣瘋狂掙扎著。
今天要說到的東風標緻便是如此，它是法國雪鐵龍旗下的一個汽車品牌，創辦於1847年，至今已有161年的歷史了，它1992年正式進入中國市場，雖然銷量一直平平，但是在國內一直都有著不錯的口碑，小獅子的形象深入人心。
雖然品質好，但是無奈買單的人太少了，於是，標緻又做了一個大膽的決定，那就是換標，進軍新能源汽車市場，就在今年的日內瓦車展上，標緻汽車發佈了自己的新能源車型，同時還配上了新的車標，這一次，小獅子長大了，進化成了獅子頭，看起來威猛帥氣了不少，頗有一點蘭博基尼的感覺。
賣不好就換標試試？或許是標的問題也說不定呢，不試試怎麼知道呢？
都知道，法系車如今在國內的境遇很是坎坷，不管是標緻還是DS或者是雪鐵龍，沒有一個品牌在國內混得開吃得香，都在瀕臨退市的邊緣瘋狂掙扎著。
今天要說到的東風標緻便是如此，它是法國雪鐵龍旗下的一個汽車品牌，創辦於1847年，至今已有161年的歷史了，它1992年正式進入中國市場，雖然銷量一直平平，但是在國內一直都有著不錯的口碑，小獅子的形象深入人心。
雖然品質好，但是無奈買單的人太少了，於是，標緻又做了一個大膽的決定，那就是換標，進軍新能源汽車市場，就在今年的日內瓦車展上，標緻汽車發佈了自己的新能源車型，同時還配上了新的車標，這一次，小獅子長大了，進化成了獅子頭，看起來威猛帥氣了不少，頗有一點蘭博基尼的感覺。
這一次的換標，有車友指出來，說是借鑑了蘭博基尼的盾牌形狀車標，其實不是，標緻新車標實際上是復古造型，來自1960年的車標。早在1936年標緻就用了盾型車標，而蘭博基尼是1963年才創立的品牌！
賣不好就換標試試？或許是標的問題也說不定呢，不試試怎麼知道呢？
都知道，法系車如今在國內的境遇很是坎坷，不管是標緻還是DS或者是雪鐵龍，沒有一個品牌在國內混得開吃得香，都在瀕臨退市的邊緣瘋狂掙扎著。
今天要說到的東風標緻便是如此，它是法國雪鐵龍旗下的一個汽車品牌，創辦於1847年，至今已有161年的歷史了，它1992年正式進入中國市場，雖然銷量一直平平，但是在國內一直都有著不錯的口碑，小獅子的形象深入人心。
雖然品質好，但是無奈買單的人太少了，於是，標緻又做了一個大膽的決定，那就是換標，進軍新能源汽車市場，就在今年的日內瓦車展上，標緻汽車發佈了自己的新能源車型，同時還配上了新的車標，這一次，小獅子長大了，進化成了獅子頭，看起來威猛帥氣了不少，頗有一點蘭博基尼的感覺。
這一次的換標，有車友指出來，說是借鑑了蘭博基尼的盾牌形狀車標，其實不是，標緻新車標實際上是復古造型，來自1960年的車標。早在1936年標緻就用了盾型車標，而蘭博基尼是1963年才創立的品牌！
對於絕大對數的品牌而言，一個好的logo就站在了贏的那一面，同時，logo也蘊含了它的企業文化和理念，至今已有161年的標緻汽車，如今我們看到的微微站立的獅子標誌，其實並不是它最初的車標，其實已經經歷了20次換標了。
賣不好就換標試試？或許是標的問題也說不定呢，不試試怎麼知道呢？
都知道，法系車如今在國內的境遇很是坎坷，不管是標緻還是DS或者是雪鐵龍，沒有一個品牌在國內混得開吃得香，都在瀕臨退市的邊緣瘋狂掙扎著。
今天要說到的東風標緻便是如此，它是法國雪鐵龍旗下的一個汽車品牌，創辦於1847年，至今已有161年的歷史了，它1992年正式進入中國市場，雖然銷量一直平平，但是在國內一直都有著不錯的口碑，小獅子的形象深入人心。
雖然品質好，但是無奈買單的人太少了，於是，標緻又做了一個大膽的決定，那就是換標，進軍新能源汽車市場，就在今年的日內瓦車展上，標緻汽車發佈了自己的新能源車型，同時還配上了新的車標，這一次，小獅子長大了，進化成了獅子頭，看起來威猛帥氣了不少，頗有一點蘭博基尼的感覺。
這一次的換標，有車友指出來，說是借鑑了蘭博基尼的盾牌形狀車標，其實不是，標緻新車標實際上是復古造型，來自1960年的車標。早在1936年標緻就用了盾型車標，而蘭博基尼是1963年才創立的品牌！
對於絕大對數的品牌而言，一個好的logo就站在了贏的那一面，同時，logo也蘊含了它的企業文化和理念，至今已有161年的標緻汽車，如今我們看到的微微站立的獅子標誌，其實並不是它最初的車標，其實已經經歷了20次換標了。
無論標緻此次換標的目的是什麼，談車君想說，標緻車輛近幾年銷量和口碑的下降絕不是車標的問題，而是車輛本身的問題，內外飾的設計一如既往的老舊，沒有太多心意，而其他的品牌卻都在創新，一味守舊的標緻並不討好如今的中國消費者，中國消費者對於新鮮事物的接受能力是非常高的，而標緻顯然是低估了中國的消費者，也低估了中國消費者的消費理念，車標換或者不換都不是大的問題，如果指望通過換標來提升銷量，顯示是治標不治本的一件事情，好好的研發車輛本身，做好發動機研發才是關鍵。
賣不好就換標試試？或許是標的問題也說不定呢，不試試怎麼知道呢？
都知道，法系車如今在國內的境遇很是坎坷，不管是標緻還是DS或者是雪鐵龍，沒有一個品牌在國內混得開吃得香，都在瀕臨退市的邊緣瘋狂掙扎著。
今天要說到的東風標緻便是如此，它是法國雪鐵龍旗下的一個汽車品牌，創辦於1847年，至今已有161年的歷史了，它1992年正式進入中國市場，雖然銷量一直平平，但是在國內一直都有著不錯的口碑，小獅子的形象深入人心。
雖然品質好，但是無奈買單的人太少了，於是，標緻又做了一個大膽的決定，那就是換標，進軍新能源汽車市場，就在今年的日內瓦車展上，標緻汽車發佈了自己的新能源車型，同時還配上了新的車標，這一次，小獅子長大了，進化成了獅子頭，看起來威猛帥氣了不少，頗有一點蘭博基尼的感覺。
這一次的換標，有車友指出來，說是借鑑了蘭博基尼的盾牌形狀車標，其實不是，標緻新車標實際上是復古造型，來自1960年的車標。早在1936年標緻就用了盾型車標，而蘭博基尼是1963年才創立的品牌！
對於絕大對數的品牌而言，一個好的logo就站在了贏的那一面，同時，logo也蘊含了它的企業文化和理念，至今已有161年的標緻汽車，如今我們看到的微微站立的獅子標誌，其實並不是它最初的車標，其實已經經歷了20次換標了。
無論標緻此次換標的目的是什麼，談車君想說，標緻車輛近幾年銷量和口碑的下降絕不是車標的問題，而是車輛本身的問題，內外飾的設計一如既往的老舊，沒有太多心意，而其他的品牌卻都在創新，一味守舊的標緻並不討好如今的中國消費者，中國消費者對於新鮮事物的接受能力是非常高的，而標緻顯然是低估了中國的消費者，也低估了中國消費者的消費理念，車標換或者不換都不是大的問題，如果指望通過換標來提升銷量，顯示是治標不治本的一件事情，好好的研發車輛本身，做好發動機研發才是關鍵。
在這裡，小編當然並不是來評說標緻的功與過，只是想說，市場消費者的選擇永遠是沒有錯的，真正強大的車企，並不是那些一意孤行活在自己世界裡的車企，強如大眾、本田、豐田，進入中國市場後也不得不選擇與中國消費者妥協，高傲如法系車者，只會和市場漸行漸遠。畢竟，長安鈴木和納智捷就是最好的代表。
相關推薦
