從玩車角度來說，86/BRZ這對同生兄弟真的擁有超高的性價比。前置後驅、2.0L的四缸水平對置引擎、優異的底盤調教且富有駕駛樂趣，加上讓人討喜的外觀，不難想象這樣的車會深受全球車友的追捧。有消息流出，下一代86/BRZ即將放棄使用自然吸氣引擎而採用渦輪增壓引擎，而且外觀得以重新設計，無限接近即老大哥“Supra”，莫非86要成為“Baby Supra”的節奏？
從玩車角度來說，86/BRZ這對同生兄弟真的擁有超高的性價比。前置後驅、2.0L的四缸水平對置引擎、優異的底盤調教且富有駕駛樂趣，加上讓人討喜的外觀，不難想象這樣的車會深受全球車友的追捧。有消息流出，下一代86/BRZ即將放棄使用自然吸氣引擎而採用渦輪增壓引擎，而且外觀得以重新設計，無限接近即老大哥“Supra”，莫非86要成為“Baby Supra”的節奏？
從玩車角度來說，86/BRZ這對同生兄弟真的擁有超高的性價比。前置後驅、2.0L的四缸水平對置引擎、優異的底盤調教且富有駕駛樂趣，加上讓人討喜的外觀，不難想象這樣的車會深受全球車友的追捧。有消息流出，下一代86/BRZ即將放棄使用自然吸氣引擎而採用渦輪增壓引擎，而且外觀得以重新設計，無限接近即老大哥“Supra”，莫非86要成為“Baby Supra”的節奏？
圖：從外觀上，下一代86/BRZ可以說得上和上圖即將復活的Supra大同小異了，而且車側面看起來有點像日產370Z（Z34）。
下一代86/BRZ除了從外觀上較現款變化較大之外，而且動力系統方面會採用渦輪增壓引擎以代替現有的自然吸氣引擎。下一代86/BRZ極大可能會配搭上1.8T的4缸水平對置引擎以代替現有的2.0L 4缸NA水平對置引擎（FA20）。新的1.8T發動機預計功率為250匹左右，比現有的86/BRZ上的FA20機器要高上50匹，並且下一代86/BRZ沒有了手動版本的出現。
從玩車角度來說，86/BRZ這對同生兄弟真的擁有超高的性價比。前置後驅、2.0L的四缸水平對置引擎、優異的底盤調教且富有駕駛樂趣，加上讓人討喜的外觀，不難想象這樣的車會深受全球車友的追捧。有消息流出，下一代86/BRZ即將放棄使用自然吸氣引擎而採用渦輪增壓引擎，而且外觀得以重新設計，無限接近即老大哥“Supra”，莫非86要成為“Baby Supra”的節奏？
圖：從外觀上，下一代86/BRZ可以說得上和上圖即將復活的Supra大同小異了，而且車側面看起來有點像日產370Z（Z34）。
下一代86/BRZ除了從外觀上較現款變化較大之外，而且動力系統方面會採用渦輪增壓引擎以代替現有的自然吸氣引擎。下一代86/BRZ極大可能會配搭上1.8T的4缸水平對置引擎以代替現有的2.0L 4缸NA水平對置引擎（FA20）。新的1.8T發動機預計功率為250匹左右，比現有的86/BRZ上的FA20機器要高上50匹，並且下一代86/BRZ沒有了手動版本的出現。
圖：現款86從2012末進入市場，其中在2014年和2016年未進行過改款，但每次改款變化不大。比如在2017年改款時，中網進氣口造型上發生變化和加大了尾牙。（BRZ亦如是）
從玩車角度來說，86/BRZ這對同生兄弟真的擁有超高的性價比。前置後驅、2.0L的四缸水平對置引擎、優異的底盤調教且富有駕駛樂趣，加上讓人討喜的外觀，不難想象這樣的車會深受全球車友的追捧。有消息流出，下一代86/BRZ即將放棄使用自然吸氣引擎而採用渦輪增壓引擎，而且外觀得以重新設計，無限接近即老大哥“Supra”，莫非86要成為“Baby Supra”的節奏？
圖：從外觀上，下一代86/BRZ可以說得上和上圖即將復活的Supra大同小異了，而且車側面看起來有點像日產370Z（Z34）。
下一代86/BRZ除了從外觀上較現款變化較大之外，而且動力系統方面會採用渦輪增壓引擎以代替現有的自然吸氣引擎。下一代86/BRZ極大可能會配搭上1.8T的4缸水平對置引擎以代替現有的2.0L 4缸NA水平對置引擎（FA20）。新的1.8T發動機預計功率為250匹左右，比現有的86/BRZ上的FA20機器要高上50匹，並且下一代86/BRZ沒有了手動版本的出現。
圖：現款86從2012末進入市場，其中在2014年和2016年未進行過改款，但每次改款變化不大。比如在2017年改款時，中網進氣口造型上發生變化和加大了尾牙。（BRZ亦如是）
圖：BRZ除了在避震調教上（比86要硬）和車燈造型上有別於86之外，實際兩車是同一產物（均生產自富士工廠，斯巴魯主要代工）。當然這也可能是BRZ在國內銷售價格比86略高的原因，2015改款後的BRZ原廠輪胎採用了更好的米其林Pilot Super Sport系列，而86原廠輪胎採用的是普利司通或者是優科豪馬dB E70”。
對於下一代的86/BRZ，筆者可謂是期待又擔憂。畢竟現款86/BRZ的定位、品控、操控調教上已經算得上是頗為成功的作品。而下一代86/BRZ既改變外觀的同時又實現渦輪化，在性能上毋庸置疑理應優勝現款，但現款富有駕駛樂趣的調教又能否在下一代車型得以延續下去呢？這是筆者擔憂之處。最可怕的是一方面只提高了繼任車型的性能（尤其是賬面上的）而忽略掉該車系最應該保留的駕駛品質。筆者相信，翻查各類車型的發展歷史，這些失敗的換代例子並不罕見。同時，豐田既復活了傳奇跑車Spura同時又使得下一代86造型亦“仿照”Spura，那麼是否意味著豐田在未來幾年會在性能車和跑車領域大展拳腳呢？這也是筆者所好奇的。不過鑑於目前國內政策現狀，即使下一代86/BRZ來臨，我們都只能“望洋輕嘆”咯。
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