客戶反映：該車發動機故障燈亮，已來店多次清除故障燈後可是開了一段時間又再次點亮。表示車子開起來並無其他異常狀況，就是感覺故障燈亮著不放心，故到店希望能夠徹底解決故障！
故障確認：
1.技師根據客戶故障描述檢查車輛發動機故障燈亮起時：怠速、加速及行駛時均無其他明顯異常狀況。技師利用IT-II智能檢測儀讀取了故障代碼為P0031<氧（A/F)傳感器加熱器控制電路低（1列1號傳感器）。
2.根據維修手冊分析故障原因有：A/F傳感器加熱器電路存在開路；A/F傳感器加熱器（1號傳感器）故障；發動機室J/B（EFI繼電器）故障；ECM故障等。
故障檢修：
1.技師首先連接IT-II進入Powertrain（傳動系）/Engine and ECT（發動機和ECT)/DTC，讀取了故障代碼為P0031（A/F傳感器加熱器控制電路低），讀取了該DTC的定格數據並未發現其他異常，如右圖(一）所示。
客戶反映：該車發動機故障燈亮，已來店多次清除故障燈後可是開了一段時間又再次點亮。表示車子開起來並無其他異常狀況，就是感覺故障燈亮著不放心，故到店希望能夠徹底解決故障！
故障確認：
1.技師根據客戶故障描述檢查車輛發動機故障燈亮起時：怠速、加速及行駛時均無其他明顯異常狀況。技師利用IT-II智能檢測儀讀取了故障代碼為P0031<氧（A/F)傳感器加熱器控制電路低（1列1號傳感器）。
2.根據維修手冊分析故障原因有：A/F傳感器加熱器電路存在開路；A/F傳感器加熱器（1號傳感器）故障；發動機室J/B（EFI繼電器）故障；ECM故障等。
故障檢修：
1.技師首先連接IT-II進入Powertrain（傳動系）/Engine and ECT（發動機和ECT)/DTC，讀取了故障代碼為P0031（A/F傳感器加熱器控制電路低），讀取了該DTC的定格數據並未發現其他異常，如右圖(一）所示。
2.根據修理手冊技師斷開C15 A/F傳感器連接器，測量C15-1與C15-2端子（即為A/F傳感器加熱器的+B與HT端子）的阻值為2.6Ω,在正常範圍內（正常值為1.8至3.4Ω）；測量C15-1（HT）與C15-4(AF-)端子之間阻值為無窮大，正常！故可以排除A/F傳感器存在故障。
3.技師將Key-ON位置，測量C15-2（+B)端子與車身搭鐵之間電壓為12.7V，正常。到此就初步排除了A/F傳感器的電源電路。
4.根據系統電路圖測量了C15-1（HT）與ECM的C24-109（HA1A)號端子之間阻值為0.24Ω，並測量該端子與車身搭鐵之間阻值均為無窮大，說明A/F傳感器加熱器與ECM之間線路正常。
5.技師考慮該故障可能為間歇性故障導致，技師將DTC清除後試車，當車輛經過一段較為顛簸的路面時故障燈再次亮起。
客戶反映：該車發動機故障燈亮，已來店多次清除故障燈後可是開了一段時間又再次點亮。表示車子開起來並無其他異常狀況，就是感覺故障燈亮著不放心，故到店希望能夠徹底解決故障！
故障確認：
1.技師根據客戶故障描述檢查車輛發動機故障燈亮起時：怠速、加速及行駛時均無其他明顯異常狀況。技師利用IT-II智能檢測儀讀取了故障代碼為P0031<氧（A/F)傳感器加熱器控制電路低（1列1號傳感器）。
2.根據維修手冊分析故障原因有：A/F傳感器加熱器電路存在開路；A/F傳感器加熱器（1號傳感器）故障；發動機室J/B（EFI繼電器）故障；ECM故障等。
故障檢修：
1.技師首先連接IT-II進入Powertrain（傳動系）/Engine and ECT（發動機和ECT)/DTC，讀取了故障代碼為P0031（A/F傳感器加熱器控制電路低），讀取了該DTC的定格數據並未發現其他異常，如右圖(一）所示。
2.根據修理手冊技師斷開C15 A/F傳感器連接器，測量C15-1與C15-2端子（即為A/F傳感器加熱器的+B與HT端子）的阻值為2.6Ω,在正常範圍內（正常值為1.8至3.4Ω）；測量C15-1（HT）與C15-4(AF-)端子之間阻值為無窮大，正常！故可以排除A/F傳感器存在故障。
3.技師將Key-ON位置，測量C15-2（+B)端子與車身搭鐵之間電壓為12.7V，正常。到此就初步排除了A/F傳感器的電源電路。
4.根據系統電路圖測量了C15-1（HT）與ECM的C24-109（HA1A)號端子之間阻值為0.24Ω，並測量該端子與車身搭鐵之間阻值均為無窮大，說明A/F傳感器加熱器與ECM之間線路正常。
5.技師考慮該故障可能為間歇性故障導致，技師將DTC清除後試車，當車輛經過一段較為顛簸的路面時故障燈再次亮起。
客戶反映：該車發動機故障燈亮，已來店多次清除故障燈後可是開了一段時間又再次點亮。表示車子開起來並無其他異常狀況，就是感覺故障燈亮著不放心，故到店希望能夠徹底解決故障！
故障確認：
1.技師根據客戶故障描述檢查車輛發動機故障燈亮起時：怠速、加速及行駛時均無其他明顯異常狀況。技師利用IT-II智能檢測儀讀取了故障代碼為P0031<氧（A/F)傳感器加熱器控制電路低（1列1號傳感器）。
2.根據維修手冊分析故障原因有：A/F傳感器加熱器電路存在開路；A/F傳感器加熱器（1號傳感器）故障；發動機室J/B（EFI繼電器）故障；ECM故障等。
故障檢修：
1.技師首先連接IT-II進入Powertrain（傳動系）/Engine and ECT（發動機和ECT)/DTC，讀取了故障代碼為P0031（A/F傳感器加熱器控制電路低），讀取了該DTC的定格數據並未發現其他異常，如右圖(一）所示。
2.根據修理手冊技師斷開C15 A/F傳感器連接器，測量C15-1與C15-2端子（即為A/F傳感器加熱器的+B與HT端子）的阻值為2.6Ω,在正常範圍內（正常值為1.8至3.4Ω）；測量C15-1（HT）與C15-4(AF-)端子之間阻值為無窮大，正常！故可以排除A/F傳感器存在故障。
3.技師將Key-ON位置，測量C15-2（+B)端子與車身搭鐵之間電壓為12.7V，正常。到此就初步排除了A/F傳感器的電源電路。
4.根據系統電路圖測量了C15-1（HT）與ECM的C24-109（HA1A)號端子之間阻值為0.24Ω，並測量該端子與車身搭鐵之間阻值均為無窮大，說明A/F傳感器加熱器與ECM之間線路正常。
5.技師考慮該故障可能為間歇性故障導致，技師將DTC清除後試車，當車輛經過一段較為顛簸的路面時故障燈再次亮起。
6.回店後通過IT-II重新讀取DTC仍為P0031故障。
7.技師通過IT-II智能檢測儀進入Utility(工具）/Check Mode(檢查模式），從而將ECM從正常模式切換至檢查模式，再用手晃動相關部件，當在震動發動機室J/B時故障燈再次點亮，多次測試故障燈均點亮；如此可判定為該J/B相關故障。
8.技師將該J/B拆下拔出1E插頭時發現插頭端子有明顯鏽蝕，在結合電路圖得知1E-7號端子是正A/F傳感器加熱器的電源線；將鏽蝕清除並加以處理後反覆試車故障排除！