全新第八代凱美瑞正式上市全系車型增加和升級多項先進配置滿足“國六”排放標準，全系列產品市場建議指導價為17.98萬-27.98萬元。
全新第八代凱美瑞正式上市全系車型增加和升級多項先進配置滿足“國六”排放標準，全系列產品市場建議指導價為17.98萬-27.98萬元。
在外觀上，新款凱美瑞並沒有進行太多變化，基本沿用了現款車型的設計。細小的格柵造型鑲嵌著豐田的牛頭標，而下方面積巨大的副格柵設計才是車頭的最主要亮點，非常霸氣吸睛，與全新發布的亞洲龍不同，凱美瑞的前臉看起來要更容易讓人接受。車身側面肩線自前翼子板延伸到後翼子板處，一定程度拉伸了車子的長度視覺效果，兼顧了時尚和運動兩種氣息，多輻式輪圈造型也頗顯穩重。車尾燈組延伸至了車身側面，十分有氣勢。車尾離地相對較高，以此營造出了一個車身向前俯衝的姿態，值得一提的是新款凱美瑞改為了雙邊雙出式排氣佈局，運動感十足。
全新第八代凱美瑞正式上市全系車型增加和升級多項先進配置滿足“國六”排放標準，全系列產品市場建議指導價為17.98萬-27.98萬元。
在外觀上，新款凱美瑞並沒有進行太多變化，基本沿用了現款車型的設計。細小的格柵造型鑲嵌著豐田的牛頭標，而下方面積巨大的副格柵設計才是車頭的最主要亮點，非常霸氣吸睛，與全新發布的亞洲龍不同，凱美瑞的前臉看起來要更容易讓人接受。車身側面肩線自前翼子板延伸到後翼子板處，一定程度拉伸了車子的長度視覺效果，兼顧了時尚和運動兩種氣息，多輻式輪圈造型也頗顯穩重。車尾燈組延伸至了車身側面，十分有氣勢。車尾離地相對較高，以此營造出了一個車身向前俯衝的姿態，值得一提的是新款凱美瑞改為了雙邊雙出式排氣佈局，運動感十足。
凱美瑞內飾，依舊是Y形的不對稱的設計，比較前衛。很明顯的改變，就是中控大屏由原先的7英寸中控大屏升級成了9英寸的，這點覺得還是值得點讚的，連同這塊大屏的尺寸一起升級的還有裡面內置的系統，這個系統使用起來也非常的流暢，上面還有導航和百度carlife，點開導航可以看到，導航搭載的是高德地圖的車機版，兩側原先是實體按鍵，現在升級之後變成了觸摸的按鍵，而這一點也提升了這整個內飾的科技感，還是比較值信賴的。
全新第八代凱美瑞正式上市全系車型增加和升級多項先進配置滿足“國六”排放標準，全系列產品市場建議指導價為17.98萬-27.98萬元。
在外觀上，新款凱美瑞並沒有進行太多變化，基本沿用了現款車型的設計。細小的格柵造型鑲嵌著豐田的牛頭標，而下方面積巨大的副格柵設計才是車頭的最主要亮點，非常霸氣吸睛，與全新發布的亞洲龍不同，凱美瑞的前臉看起來要更容易讓人接受。車身側面肩線自前翼子板延伸到後翼子板處，一定程度拉伸了車子的長度視覺效果，兼顧了時尚和運動兩種氣息，多輻式輪圈造型也頗顯穩重。車尾燈組延伸至了車身側面，十分有氣勢。車尾離地相對較高，以此營造出了一個車身向前俯衝的姿態，值得一提的是新款凱美瑞改為了雙邊雙出式排氣佈局，運動感十足。
凱美瑞內飾，依舊是Y形的不對稱的設計，比較前衛。很明顯的改變，就是中控大屏由原先的7英寸中控大屏升級成了9英寸的，這點覺得還是值得點讚的，連同這塊大屏的尺寸一起升級的還有裡面內置的系統，這個系統使用起來也非常的流暢，上面還有導航和百度carlife，點開導航可以看到，導航搭載的是高德地圖的車機版，兩側原先是實體按鍵，現在升級之後變成了觸摸的按鍵，而這一點也提升了這整個內飾的科技感，還是比較值信賴的。
這款車的另一亮點，便是換裝2.0L Dynamic Force發動機，搭配Direct Shift-CVT變速箱。發動機最大功率是178馬力，最大扭矩是210牛·米。這臺新加入的發動機加入了高速燃燒、電動連續可變氣門、正時機構、可變冷卻系統和D-4S。當然，翻譯成白話就是：動力更強，更省油。值得一提的是，這款發動機的熱效率已經達到了40%。Direct Shift-CVT變速箱可以模擬10個擋位，比起傳統CVT變速箱，這臺Direct Shift-CVT採用了齒輪+鋼帶傳動的結構，起步時採用齒輪傳動。在車輛面對不同路況，不同的油門比例的時候，變速箱會自行切換齒輪與鋼帶的傳動模式。
全新第八代凱美瑞正式上市全系車型增加和升級多項先進配置滿足“國六”排放標準，全系列產品市場建議指導價為17.98萬-27.98萬元。
在外觀上，新款凱美瑞並沒有進行太多變化，基本沿用了現款車型的設計。細小的格柵造型鑲嵌著豐田的牛頭標，而下方面積巨大的副格柵設計才是車頭的最主要亮點，非常霸氣吸睛，與全新發布的亞洲龍不同，凱美瑞的前臉看起來要更容易讓人接受。車身側面肩線自前翼子板延伸到後翼子板處，一定程度拉伸了車子的長度視覺效果，兼顧了時尚和運動兩種氣息，多輻式輪圈造型也頗顯穩重。車尾燈組延伸至了車身側面，十分有氣勢。車尾離地相對較高，以此營造出了一個車身向前俯衝的姿態，值得一提的是新款凱美瑞改為了雙邊雙出式排氣佈局，運動感十足。
凱美瑞內飾，依舊是Y形的不對稱的設計，比較前衛。很明顯的改變，就是中控大屏由原先的7英寸中控大屏升級成了9英寸的，這點覺得還是值得點讚的，連同這塊大屏的尺寸一起升級的還有裡面內置的系統，這個系統使用起來也非常的流暢，上面還有導航和百度carlife，點開導航可以看到，導航搭載的是高德地圖的車機版，兩側原先是實體按鍵，現在升級之後變成了觸摸的按鍵，而這一點也提升了這整個內飾的科技感，還是比較值信賴的。
這款車的另一亮點，便是換裝2.0L Dynamic Force發動機，搭配Direct Shift-CVT變速箱。發動機最大功率是178馬力，最大扭矩是210牛·米。這臺新加入的發動機加入了高速燃燒、電動連續可變氣門、正時機構、可變冷卻系統和D-4S。當然，翻譯成白話就是：動力更強，更省油。值得一提的是，這款發動機的熱效率已經達到了40%。Direct Shift-CVT變速箱可以模擬10個擋位，比起傳統CVT變速箱，這臺Direct Shift-CVT採用了齒輪+鋼帶傳動的結構，起步時採用齒輪傳動。在車輛面對不同路況，不同的油門比例的時候，變速箱會自行切換齒輪與鋼帶的傳動模式。
八代款凱美瑞在LED大燈和自適應巡航是配置上面有亮點,然後內飾和外觀設計上都下了不少功夫,第一次坐的人都會覺得很有誠意,而且會讓人覺得放鬆舒適,沒有時刻運動的那種緊張氣息。