作者:咖加用戶-樑宇傑

受限於國家政策方向,及各種購置稅、每年高額的車船稅的影響。小排量渦輪車及新能源車成為了市場的發展方向。自然吸氣難道就只剩下情懷的優勢?

堅守自吸陣容B級車-長測豐田凱美瑞2.5汽油版

故事要還是從買車說起,碰巧因家庭原因,剛好去到了換車的時間節點,目標鎖定在了日系B級車陣營。時間為2018年年中,當時亞洲龍及inspire還沒發佈,天籟還沒完成換代。可選也就幾款車,阿特茲2.5 pass了空間,思鉑睿已經停產,庫存車不多,價格不佔優勢pass。剩下的只有剛上市的十代雅閣以及八代凱美瑞。剛好廣汽豐田跟廣汽本田4S店開在了一起,試駕路線完全相同對比更加明顯,最終提了凱美瑞的2.5G豪華版。至於跟雅閣的對比,後文會作穿插性說明。

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正如文章標題所述,如今渦輪車當道的年代,自吸車唯一的優勢也就剩下良好的NVH控制以及迷人的線性輸出特性。這一點,在當初試車與雅閣對比的時候,就能明顯感覺出來。雅閣的1.5T無論是實際加速還是推背感都完勝於2.5汽油版的凱美瑞,就連坐試駕車在後排的父親都連呼過癮。當然,搭載2.5L自然吸氣發動機搭配愛信8AT變速箱凱美瑞同樣優秀。無論市區的紅綠燈起步,正如文章標題所述,如今渦輪車當道的年代,自吸車唯一的優勢也就剩下良好的NVH控制以及迷人的線性輸出特性。這一點,在當初試車與雅閣對比的時候,就能明顯感覺出來。雅閣的1.5T無論是實際加速還是推背感都完勝於2.5汽油版的凱美瑞,就連坐試駕車在後排的父親都連呼過癮。當然,搭載2.5L自然吸氣發動機搭配愛信8AT變速箱凱美瑞同樣優秀。無論市區的紅綠燈起步,還是高速上超車,不能說動力非常優秀,至少這臺發動機都能比較輕鬆完成提速。還是高速上超車,不能說動力非常優秀,至少這臺發動機都能比較輕鬆完成提速。

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在長測的這段時間,因為一次偶然的機會,可以在廣東國際賽車場(GIC)進行賽道體驗的同時,還可以在安全情況下儘量試出車輛的極限。

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凱美瑞汽油版2.5獨有的駕駛模式,分為經濟、普通、運動三種模式,對應的只有油門的相應程度以及換擋邏輯的調整。在賽道上模式調為運動,油門到底,觸發kick-down機制。後勁依然是自吸獨有的線性輸出,轉速一去到6500轉左右,變速箱馬上接著下一檔。在高速120公里速度續航,地板油下去,變速箱也能很快執行降檔指令。但這臺變速箱在低速跟車的時候,那種頓挫的確有點明顯,相反低速行走的時候,調到運動模式,頓挫反而減輕許多,前提是你必須要把握好油門開合度。

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說完動力及變速箱說說操控,沒想到TNGA平臺下帶來的凱美瑞操控會好這麼多。得益於235的胎寬,特別是大角度過彎以及高度路上的快速緊急變道,都能把側傾控制的相當好。那種感覺,跟我另一臺代步車,改了Tein ss型號的絞牙避震的七代雅閣的操控出奇的一致。但更高明的是,絞牙避震所帶來的副作用就是犧牲部分舒適性,偏偏凱美瑞並沒有失去這部分舒適性。反而在面對減速帶及細碎顛簸時,它不是一硬到底也是不是一軟到底,而是平衡得當,且帶有些許韌性,那種韌性跟上一代的雷克薩斯ES200的韌性有的一拼。相比較十代雅閣,在面對顛簸路面的時候,雅閣從底盤反饋回來的感覺是那種單薄、很散的感覺,欠缺高級感,尤其是開完凱美瑞再開雅閣的情況下,這種感覺更加明顯,這也是為什麼當初會選擇凱美瑞的一個對我來說一個重要的原因。

隔音方面,因為本人對隔音不怎麼在意,一直都沒怎麼特意去感受。且經常行駛路面均為高速路,風噪還是有點,但算在可接受範圍。對了,頂配的凱美瑞前排兩個門是帶雙層隔音玻璃的,其餘版本沒有。不過現在後市場已經有的更換了,而且就是原廠雙層隔音玻璃配件。

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內飾方面,複雜的曲線,非常的耐看。特別是Y字型的中控臺。2.5汽油版的凱美瑞配置也足夠應付日常了,各種主動、被動安全配置、舒適性配置都齊全了,不推薦購買頂配旗艦版。基本上旗艦版多出的東西,目前後市場已經有原廠配件加裝了。這臺長測車後期也補充了主駕駛單個通風座椅、頂配獨有胎壓數值顯示、以及前面A柱兩個JBL高音喇叭頭。

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目前行使15000公里,得益於熱效率40%的2.5自然吸氣發動機,且基本上70%高速,30%擁堵市區情況下,綜合油耗在百公里7升左右,已經很滿足了。純高速狀態,不堵車基本在百公里6升。在長測這一年時間裡,缺點也有,車機偶爾會出現死機,平均2個月一次的頻率,重啟就沒事了。自動啟停與自動駐車同時使用,會偶爾出現啟動時齒輪打齒聲,聲音有點可怕,反正到現在都還沒解決,據說只有2.5汽油版會出現這種問題。以豐田的品控,出現這種問題實屬不應該。

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總結:在D級車都在用2.0T四缸的時代,2500cc都能成為了大排量自然吸氣的代名詞。中型B級車市場,曾經的雅閣、天籟換代後都走上了渦輪化的道路,凱美瑞能否堅守自然吸氣的最後一片陣地?。雖說有豐田的金漆招牌跟TNGA新平臺的加持,但在面對日益嚴格的排放法規,以及各種對自然吸氣不友好的政策,混合動力的凱美瑞會不會是一個更好的選擇?

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