現在這個時間段，已經是到了電動車與燃油車並行發展的階段了。再過個小20年，也許燃油車都買不到了。目前電動車的問題主要就出在續航里程上，好多車說續航400公里500公里，實際才能跑200多300，上了高速就歇菜。於是以日系廠商為主的混動技術也開始大行其道，用發動機給電池充電。而我們今天要看的凱美瑞雙擎版就是這麼一輛。銷售說，這輛車一箱油跑過北京到上海，下面就帶大家一起來看看這輛超長距離續航神車。
八代的外觀還是很喜歡的，確實跟以前的老凱美瑞已經不是一個風格的產品了，前臉運動感強了好多，整體年輕化了。大燈也是全自動+全LED，泛藍的LOGO夠低調，跟藍色的車身簡直是完美適配。
只有駕駛室門是無鑰匙進入。
全車提供的豪華感已經足夠。
內飾相比老款確實要進化了太多太多，這個新款的Y字內飾絕對稱得上全車上的最大改變。
方向盤似乎新款TNGA架構的轎車都這樣了，包括剛剛亮相的亞洲龍也是這樣。
這塊中控大屏幕是很多人吐槽的點，這個年代了還不支持CARPLAY確實是個硬傷，已經上市的亞洲龍據說支持了，如果19款凱美瑞小改款的話，這個地方肯定會改進。
還是傳統的機械擋把。該車配置了A25B，全球熱效率最高的汽油引擎，不到30W也能買個世界最強了。只不過變速箱沒有了，取代他的是逆變器和PCU還有一套行星齒輪，THS省油效果剛剛的。
配備了電子手剎和Hold很好用，誰用誰知道。而混動車型特別增加了EV模式鍵。
豐田的車一直以來都是以質量和舒適為主的，過坑窪的時候避震很好，基本感覺不到顛簸，座椅也很軟，包裹性很好，總的來說還是不錯的。
後排出風口，還有兩個USB，跑長途不會再搶充電頭了。
副駕駛位的老闆鍵，調節方便。
全景大天窗設計，不過可惜的是不能全部開啟。
尾部設計相對於頭部平淡了許多，混動版的排氣管是單出，沒有汽油版的雙出設計有點可惜了。
最後和旁邊的汽油版進行一個小小的對比。你能看出哪些不同呢？