隨著消費者日益年輕化，傳統的SUV車型也開始走年輕化路線。已有越多來越多的車企推出自家Coupe版SUV車型，以便搶先爭奪細分市場。而作為在國內深耕多年並且最懂國人的大眾，自然不會錯過賺錢的機會，推出了品牌首款Coupe車型——途昂X。新車已經在5月28日正式上市，售價區間31.69-48.89萬元。價格與途昂十分相似，那麼兩者又有哪些區別呢？接下來就讓貓哥帶大家一探究竟。
隨著消費者日益年輕化，傳統的SUV車型也開始走年輕化路線。已有越多來越多的車企推出自家Coupe版SUV車型，以便搶先爭奪細分市場。而作為在國內深耕多年並且最懂國人的大眾，自然不會錯過賺錢的機會，推出了品牌首款Coupe車型——途昂X。新車已經在5月28日正式上市，售價區間31.69-48.89萬元。價格與途昂十分相似，那麼兩者又有哪些區別呢？接下來就讓貓哥帶大家一探究竟。
外觀：溜背式造型最搶眼
隨著消費者日益年輕化，傳統的SUV車型也開始走年輕化路線。已有越多來越多的車企推出自家Coupe版SUV車型，以便搶先爭奪細分市場。而作為在國內深耕多年並且最懂國人的大眾，自然不會錯過賺錢的機會，推出了品牌首款Coupe車型——途昂X。新車已經在5月28日正式上市，售價區間31.69-48.89萬元。價格與途昂十分相似，那麼兩者又有哪些區別呢？接下來就讓貓哥帶大家一探究竟。
外觀：溜背式造型最搶眼
途昂X與途昂在外觀上最大的區別就是採用了溜背式造型設計，這讓即便車長近5米的途昂X，從側面看上去相比途昂要動感、年輕不少。並且後懸也進行了縮短，進一步加強了運動氣息。
尺寸方面，途昂X長寬高分比為4905/1989/1719mm，軸距仍為2980mm。
隨著消費者日益年輕化，傳統的SUV車型也開始走年輕化路線。已有越多來越多的車企推出自家Coupe版SUV車型，以便搶先爭奪細分市場。而作為在國內深耕多年並且最懂國人的大眾，自然不會錯過賺錢的機會，推出了品牌首款Coupe車型——途昂X。新車已經在5月28日正式上市，售價區間31.69-48.89萬元。價格與途昂十分相似，那麼兩者又有哪些區別呢？接下來就讓貓哥帶大家一探究竟。
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尺寸方面，途昂X長寬高分比為4905/1989/1719mm，軸距仍為2980mm。
除了側面，前臉以及尾部也有不同。先來看前臉，途昂X的前格柵採用了三條鍍鉻的設計，相比途昂看上去要更加精緻。而霧燈被直接取消掉，取而代之的是與中網相同的黑色蜂窩狀設計，雖然缺少一些實用性，但的確更加年輕、運動。
隨著消費者日益年輕化，傳統的SUV車型也開始走年輕化路線。已有越多來越多的車企推出自家Coupe版SUV車型，以便搶先爭奪細分市場。而作為在國內深耕多年並且最懂國人的大眾，自然不會錯過賺錢的機會，推出了品牌首款Coupe車型——途昂X。新車已經在5月28日正式上市，售價區間31.69-48.89萬元。價格與途昂十分相似，那麼兩者又有哪些區別呢？接下來就讓貓哥帶大家一探究竟。
外觀：溜背式造型最搶眼
途昂X與途昂在外觀上最大的區別就是採用了溜背式造型設計，這讓即便車長近5米的途昂X，從側面看上去相比途昂要動感、年輕不少。並且後懸也進行了縮短，進一步加強了運動氣息。
尺寸方面，途昂X長寬高分比為4905/1989/1719mm，軸距仍為2980mm。
除了側面，前臉以及尾部也有不同。先來看前臉，途昂X的前格柵採用了三條鍍鉻的設計，相比途昂看上去要更加精緻。而霧燈被直接取消掉，取而代之的是與中網相同的黑色蜂窩狀設計，雖然缺少一些實用性，但的確更加年輕、運動。
大燈的整體樣式不變，依舊是方方正正的設計。不過加入了更多鍍鉻裝飾，提升了精緻感。並且高配車型還採用了雙“L”型的日間行車燈，更具辨識度。光源方面則與途昂相同，全系標配全LED大燈，並帶有自動頭燈功能。
隨著消費者日益年輕化，傳統的SUV車型也開始走年輕化路線。已有越多來越多的車企推出自家Coupe版SUV車型，以便搶先爭奪細分市場。而作為在國內深耕多年並且最懂國人的大眾，自然不會錯過賺錢的機會，推出了品牌首款Coupe車型——途昂X。新車已經在5月28日正式上市，售價區間31.69-48.89萬元。價格與途昂十分相似，那麼兩者又有哪些區別呢？接下來就讓貓哥帶大家一探究竟。
外觀：溜背式造型最搶眼
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尺寸方面，途昂X長寬高分比為4905/1989/1719mm，軸距仍為2980mm。
除了側面，前臉以及尾部也有不同。先來看前臉，途昂X的前格柵採用了三條鍍鉻的設計，相比途昂看上去要更加精緻。而霧燈被直接取消掉，取而代之的是與中網相同的黑色蜂窩狀設計，雖然缺少一些實用性，但的確更加年輕、運動。
大燈的整體樣式不變，依舊是方方正正的設計。不過加入了更多鍍鉻裝飾，提升了精緻感。並且高配車型還採用了雙“L”型的日間行車燈，更具辨識度。光源方面則與途昂相同，全系標配全LED大燈，並帶有自動頭燈功能。
由於途昂X全係為5座，不用考慮第三排空間，所以後車窗變成大角度的傾斜設計，以便吸引到更多年輕消費者。但有一點貓哥不太理解，既然是主打年輕化的轎跑SUV，為什麼採用的是隱藏式排氣而不是更加動感的外露式排氣，屏幕前的您對此怎麼看呢？
內飾：加入年輕化元素
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尺寸方面，途昂X長寬高分比為4905/1989/1719mm，軸距仍為2980mm。
除了側面，前臉以及尾部也有不同。先來看前臉，途昂X的前格柵採用了三條鍍鉻的設計，相比途昂看上去要更加精緻。而霧燈被直接取消掉，取而代之的是與中網相同的黑色蜂窩狀設計，雖然缺少一些實用性，但的確更加年輕、運動。
大燈的整體樣式不變，依舊是方方正正的設計。不過加入了更多鍍鉻裝飾，提升了精緻感。並且高配車型還採用了雙“L”型的日間行車燈，更具辨識度。光源方面則與途昂相同，全系標配全LED大燈，並帶有自動頭燈功能。
由於途昂X全係為5座，不用考慮第三排空間，所以後車窗變成大角度的傾斜設計，以便吸引到更多年輕消費者。但有一點貓哥不太理解，既然是主打年輕化的轎跑SUV，為什麼採用的是隱藏式排氣而不是更加動感的外露式排氣，屏幕前的您對此怎麼看呢？
內飾：加入年輕化元素
雖然途昂X定位轎跑風格的SUV，但內飾依舊是“大眾”的風格，設計上沒有太多亮點。不過為了凸顯年輕，途昂X加入了不少碳纖維飾板以及金屬質感裝飾，還是能為內飾提升了一些運動、年輕氣息。
隨著消費者日益年輕化，傳統的SUV車型也開始走年輕化路線。已有越多來越多的車企推出自家Coupe版SUV車型，以便搶先爭奪細分市場。而作為在國內深耕多年並且最懂國人的大眾，自然不會錯過賺錢的機會，推出了品牌首款Coupe車型——途昂X。新車已經在5月28日正式上市，售價區間31.69-48.89萬元。價格與途昂十分相似，那麼兩者又有哪些區別呢？接下來就讓貓哥帶大家一探究竟。
外觀：溜背式造型最搶眼
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尺寸方面，途昂X長寬高分比為4905/1989/1719mm，軸距仍為2980mm。
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大燈的整體樣式不變，依舊是方方正正的設計。不過加入了更多鍍鉻裝飾，提升了精緻感。並且高配車型還採用了雙“L”型的日間行車燈，更具辨識度。光源方面則與途昂相同，全系標配全LED大燈，並帶有自動頭燈功能。
由於途昂X全係為5座，不用考慮第三排空間，所以後車窗變成大角度的傾斜設計，以便吸引到更多年輕消費者。但有一點貓哥不太理解，既然是主打年輕化的轎跑SUV，為什麼採用的是隱藏式排氣而不是更加動感的外露式排氣，屏幕前的您對此怎麼看呢？
內飾：加入年輕化元素
雖然途昂X定位轎跑風格的SUV，但內飾依舊是“大眾”的風格，設計上沒有太多亮點。不過為了凸顯年輕，途昂X加入了不少碳纖維飾板以及金屬質感裝飾，還是能為內飾提升了一些運動、年輕氣息。
配置是途昂X的一大亮點，全系標配了當下年輕人很喜愛的10.2英寸全液晶儀表盤，尺寸雖然相比途昂的12.3英寸有所變小，但畢竟是全系標配，並且功能一概不少，顯示分辨率也不錯，為內飾提升不少科技感。
隨著消費者日益年輕化，傳統的SUV車型也開始走年輕化路線。已有越多來越多的車企推出自家Coupe版SUV車型，以便搶先爭奪細分市場。而作為在國內深耕多年並且最懂國人的大眾，自然不會錯過賺錢的機會，推出了品牌首款Coupe車型——途昂X。新車已經在5月28日正式上市，售價區間31.69-48.89萬元。價格與途昂十分相似，那麼兩者又有哪些區別呢？接下來就讓貓哥帶大家一探究竟。
外觀：溜背式造型最搶眼
途昂X與途昂在外觀上最大的區別就是採用了溜背式造型設計，這讓即便車長近5米的途昂X，從側面看上去相比途昂要動感、年輕不少。並且後懸也進行了縮短，進一步加強了運動氣息。
尺寸方面，途昂X長寬高分比為4905/1989/1719mm，軸距仍為2980mm。
除了側面，前臉以及尾部也有不同。先來看前臉，途昂X的前格柵採用了三條鍍鉻的設計，相比途昂看上去要更加精緻。而霧燈被直接取消掉，取而代之的是與中網相同的黑色蜂窩狀設計，雖然缺少一些實用性，但的確更加年輕、運動。
大燈的整體樣式不變，依舊是方方正正的設計。不過加入了更多鍍鉻裝飾，提升了精緻感。並且高配車型還採用了雙“L”型的日間行車燈，更具辨識度。光源方面則與途昂相同，全系標配全LED大燈，並帶有自動頭燈功能。
由於途昂X全係為5座，不用考慮第三排空間，所以後車窗變成大角度的傾斜設計，以便吸引到更多年輕消費者。但有一點貓哥不太理解，既然是主打年輕化的轎跑SUV，為什麼採用的是隱藏式排氣而不是更加動感的外露式排氣，屏幕前的您對此怎麼看呢？
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雖然途昂X定位轎跑風格的SUV，但內飾依舊是“大眾”的風格，設計上沒有太多亮點。不過為了凸顯年輕，途昂X加入了不少碳纖維飾板以及金屬質感裝飾，還是能為內飾提升了一些運動、年輕氣息。
配置是途昂X的一大亮點，全系標配了當下年輕人很喜愛的10.2英寸全液晶儀表盤，尺寸雖然相比途昂的12.3英寸有所變小，但畢竟是全系標配，並且功能一概不少，顯示分辨率也不錯，為內飾提升不少科技感。
中控多媒體大屏同樣全系標配，中高配為8英寸，頂配車型採用9.2英寸。大屏內部用的是CNS 2.0系統，界面清晰易懂，反應速度也不錯，並且支持蘋果CarPlay等手機映射功能，滿足當下消費者的用車需求。
隨著消費者日益年輕化，傳統的SUV車型也開始走年輕化路線。已有越多來越多的車企推出自家Coupe版SUV車型，以便搶先爭奪細分市場。而作為在國內深耕多年並且最懂國人的大眾，自然不會錯過賺錢的機會，推出了品牌首款Coupe車型——途昂X。新車已經在5月28日正式上市，售價區間31.69-48.89萬元。價格與途昂十分相似，那麼兩者又有哪些區別呢？接下來就讓貓哥帶大家一探究竟。
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途昂X與途昂在外觀上最大的區別就是採用了溜背式造型設計，這讓即便車長近5米的途昂X，從側面看上去相比途昂要動感、年輕不少。並且後懸也進行了縮短，進一步加強了運動氣息。
尺寸方面，途昂X長寬高分比為4905/1989/1719mm，軸距仍為2980mm。
除了側面，前臉以及尾部也有不同。先來看前臉，途昂X的前格柵採用了三條鍍鉻的設計，相比途昂看上去要更加精緻。而霧燈被直接取消掉，取而代之的是與中網相同的黑色蜂窩狀設計，雖然缺少一些實用性，但的確更加年輕、運動。
大燈的整體樣式不變，依舊是方方正正的設計。不過加入了更多鍍鉻裝飾，提升了精緻感。並且高配車型還採用了雙“L”型的日間行車燈，更具辨識度。光源方面則與途昂相同，全系標配全LED大燈，並帶有自動頭燈功能。
由於途昂X全係為5座，不用考慮第三排空間，所以後車窗變成大角度的傾斜設計，以便吸引到更多年輕消費者。但有一點貓哥不太理解，既然是主打年輕化的轎跑SUV，為什麼採用的是隱藏式排氣而不是更加動感的外露式排氣，屏幕前的您對此怎麼看呢？
內飾：加入年輕化元素
雖然途昂X定位轎跑風格的SUV，但內飾依舊是“大眾”的風格，設計上沒有太多亮點。不過為了凸顯年輕，途昂X加入了不少碳纖維飾板以及金屬質感裝飾，還是能為內飾提升了一些運動、年輕氣息。
配置是途昂X的一大亮點，全系標配了當下年輕人很喜愛的10.2英寸全液晶儀表盤，尺寸雖然相比途昂的12.3英寸有所變小，但畢竟是全系標配，並且功能一概不少，顯示分辨率也不錯，為內飾提升不少科技感。
中控多媒體大屏同樣全系標配，中高配為8英寸，頂配車型採用9.2英寸。大屏內部用的是CNS 2.0系統，界面清晰易懂，反應速度也不錯，並且支持蘋果CarPlay等手機映射功能，滿足當下消費者的用車需求。
此外，途昂X還是同級中唯一全系標配PLA3.0智能泊車系統，配備12個駐車距離報警傳感器，可實現平行泊車、垂直泊車、前部泊車、駛離泊車位與泊車制動干預5種功能。畢竟途昂X是一個車長近5米的大塊頭，這個PLA3.0智能泊車系統能幫助駕駛者迅速安全的將車輛停入各種車位，十分便捷。
隨著消費者日益年輕化，傳統的SUV車型也開始走年輕化路線。已有越多來越多的車企推出自家Coupe版SUV車型，以便搶先爭奪細分市場。而作為在國內深耕多年並且最懂國人的大眾，自然不會錯過賺錢的機會，推出了品牌首款Coupe車型——途昂X。新車已經在5月28日正式上市，售價區間31.69-48.89萬元。價格與途昂十分相似，那麼兩者又有哪些區別呢？接下來就讓貓哥帶大家一探究竟。
外觀：溜背式造型最搶眼
途昂X與途昂在外觀上最大的區別就是採用了溜背式造型設計，這讓即便車長近5米的途昂X，從側面看上去相比途昂要動感、年輕不少。並且後懸也進行了縮短，進一步加強了運動氣息。
尺寸方面，途昂X長寬高分比為4905/1989/1719mm，軸距仍為2980mm。
除了側面，前臉以及尾部也有不同。先來看前臉，途昂X的前格柵採用了三條鍍鉻的設計，相比途昂看上去要更加精緻。而霧燈被直接取消掉，取而代之的是與中網相同的黑色蜂窩狀設計，雖然缺少一些實用性，但的確更加年輕、運動。
大燈的整體樣式不變，依舊是方方正正的設計。不過加入了更多鍍鉻裝飾，提升了精緻感。並且高配車型還採用了雙“L”型的日間行車燈，更具辨識度。光源方面則與途昂相同，全系標配全LED大燈，並帶有自動頭燈功能。
由於途昂X全係為5座，不用考慮第三排空間，所以後車窗變成大角度的傾斜設計，以便吸引到更多年輕消費者。但有一點貓哥不太理解，既然是主打年輕化的轎跑SUV，為什麼採用的是隱藏式排氣而不是更加動感的外露式排氣，屏幕前的您對此怎麼看呢？
內飾：加入年輕化元素
雖然途昂X定位轎跑風格的SUV，但內飾依舊是“大眾”的風格，設計上沒有太多亮點。不過為了凸顯年輕，途昂X加入了不少碳纖維飾板以及金屬質感裝飾，還是能為內飾提升了一些運動、年輕氣息。
配置是途昂X的一大亮點，全系標配了當下年輕人很喜愛的10.2英寸全液晶儀表盤，尺寸雖然相比途昂的12.3英寸有所變小，但畢竟是全系標配，並且功能一概不少，顯示分辨率也不錯，為內飾提升不少科技感。
中控多媒體大屏同樣全系標配，中高配為8英寸，頂配車型採用9.2英寸。大屏內部用的是CNS 2.0系統，界面清晰易懂，反應速度也不錯，並且支持蘋果CarPlay等手機映射功能，滿足當下消費者的用車需求。
此外，途昂X還是同級中唯一全系標配PLA3.0智能泊車系統，配備12個駐車距離報警傳感器，可實現平行泊車、垂直泊車、前部泊車、駛離泊車位與泊車制動干預5種功能。畢竟途昂X是一個車長近5米的大塊頭，這個PLA3.0智能泊車系統能幫助駕駛者迅速安全的將車輛停入各種車位，十分便捷。
其他配置方面，像是可開啟全景天窗、一鍵啟動、無鑰匙進入、胎壓監測、四門車窗一鍵式升降、自動防眩目內後視鏡、鎖車自動摺疊外後視鏡、自動空調等實用功能均為全系標配，功能十分全面。
隨著消費者日益年輕化，傳統的SUV車型也開始走年輕化路線。已有越多來越多的車企推出自家Coupe版SUV車型，以便搶先爭奪細分市場。而作為在國內深耕多年並且最懂國人的大眾，自然不會錯過賺錢的機會，推出了品牌首款Coupe車型——途昂X。新車已經在5月28日正式上市，售價區間31.69-48.89萬元。價格與途昂十分相似，那麼兩者又有哪些區別呢？接下來就讓貓哥帶大家一探究竟。
外觀：溜背式造型最搶眼
途昂X與途昂在外觀上最大的區別就是採用了溜背式造型設計，這讓即便車長近5米的途昂X，從側面看上去相比途昂要動感、年輕不少。並且後懸也進行了縮短，進一步加強了運動氣息。
尺寸方面，途昂X長寬高分比為4905/1989/1719mm，軸距仍為2980mm。
除了側面，前臉以及尾部也有不同。先來看前臉，途昂X的前格柵採用了三條鍍鉻的設計，相比途昂看上去要更加精緻。而霧燈被直接取消掉，取而代之的是與中網相同的黑色蜂窩狀設計，雖然缺少一些實用性，但的確更加年輕、運動。
大燈的整體樣式不變，依舊是方方正正的設計。不過加入了更多鍍鉻裝飾，提升了精緻感。並且高配車型還採用了雙“L”型的日間行車燈，更具辨識度。光源方面則與途昂相同，全系標配全LED大燈，並帶有自動頭燈功能。
由於途昂X全係為5座，不用考慮第三排空間，所以後車窗變成大角度的傾斜設計，以便吸引到更多年輕消費者。但有一點貓哥不太理解，既然是主打年輕化的轎跑SUV，為什麼採用的是隱藏式排氣而不是更加動感的外露式排氣，屏幕前的您對此怎麼看呢？
內飾：加入年輕化元素
雖然途昂X定位轎跑風格的SUV，但內飾依舊是“大眾”的風格，設計上沒有太多亮點。不過為了凸顯年輕，途昂X加入了不少碳纖維飾板以及金屬質感裝飾，還是能為內飾提升了一些運動、年輕氣息。
配置是途昂X的一大亮點，全系標配了當下年輕人很喜愛的10.2英寸全液晶儀表盤，尺寸雖然相比途昂的12.3英寸有所變小，但畢竟是全系標配，並且功能一概不少，顯示分辨率也不錯，為內飾提升不少科技感。
中控多媒體大屏同樣全系標配，中高配為8英寸，頂配車型採用9.2英寸。大屏內部用的是CNS 2.0系統，界面清晰易懂，反應速度也不錯，並且支持蘋果CarPlay等手機映射功能，滿足當下消費者的用車需求。
此外，途昂X還是同級中唯一全系標配PLA3.0智能泊車系統，配備12個駐車距離報警傳感器，可實現平行泊車、垂直泊車、前部泊車、駛離泊車位與泊車制動干預5種功能。畢竟途昂X是一個車長近5米的大塊頭，這個PLA3.0智能泊車系統能幫助駕駛者迅速安全的將車輛停入各種車位，十分便捷。
其他配置方面，像是可開啟全景天窗、一鍵啟動、無鑰匙進入、胎壓監測、四門車窗一鍵式升降、自動防眩目內後視鏡、鎖車自動摺疊外後視鏡、自動空調等實用功能均為全系標配，功能十分全面。
空間方面，途昂X的軸距不變，同為2980mm。不過由於全系採用5座佈局，所以途昂X的後排空間十分充裕，蹺二郎腿也完全沒有問題。並且後排座椅靠背支持角度調節，可以幫助乘客找到最合適的坐姿。
隨著消費者日益年輕化，傳統的SUV車型也開始走年輕化路線。已有越多來越多的車企推出自家Coupe版SUV車型，以便搶先爭奪細分市場。而作為在國內深耕多年並且最懂國人的大眾，自然不會錯過賺錢的機會，推出了品牌首款Coupe車型——途昂X。新車已經在5月28日正式上市，售價區間31.69-48.89萬元。價格與途昂十分相似，那麼兩者又有哪些區別呢？接下來就讓貓哥帶大家一探究竟。
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其他配置方面，像是可開啟全景天窗、一鍵啟動、無鑰匙進入、胎壓監測、四門車窗一鍵式升降、自動防眩目內後視鏡、鎖車自動摺疊外後視鏡、自動空調等實用功能均為全系標配，功能十分全面。
空間方面，途昂X的軸距不變，同為2980mm。不過由於全系採用5座佈局，所以途昂X的後排空間十分充裕，蹺二郎腿也完全沒有問題。並且後排座椅靠背支持角度調節，可以幫助乘客找到最合適的坐姿。
而沒有了第三排座椅，途昂X的後備廂也更加平整，容積達到了509L。並且第二排座椅可以完全放倒放平，形成一個很大的平面，當床也完全沒有問題，實用性不錯。
動力：搭載2.0T和2.5T兩款發動機
隨著消費者日益年輕化，傳統的SUV車型也開始走年輕化路線。已有越多來越多的車企推出自家Coupe版SUV車型，以便搶先爭奪細分市場。而作為在國內深耕多年並且最懂國人的大眾，自然不會錯過賺錢的機會，推出了品牌首款Coupe車型——途昂X。新車已經在5月28日正式上市，售價區間31.69-48.89萬元。價格與途昂十分相似，那麼兩者又有哪些區別呢？接下來就讓貓哥帶大家一探究竟。
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尺寸方面，途昂X長寬高分比為4905/1989/1719mm，軸距仍為2980mm。
除了側面，前臉以及尾部也有不同。先來看前臉，途昂X的前格柵採用了三條鍍鉻的設計，相比途昂看上去要更加精緻。而霧燈被直接取消掉，取而代之的是與中網相同的黑色蜂窩狀設計，雖然缺少一些實用性，但的確更加年輕、運動。
大燈的整體樣式不變，依舊是方方正正的設計。不過加入了更多鍍鉻裝飾，提升了精緻感。並且高配車型還採用了雙“L”型的日間行車燈，更具辨識度。光源方面則與途昂相同，全系標配全LED大燈，並帶有自動頭燈功能。
由於途昂X全係為5座，不用考慮第三排空間，所以後車窗變成大角度的傾斜設計，以便吸引到更多年輕消費者。但有一點貓哥不太理解，既然是主打年輕化的轎跑SUV，為什麼採用的是隱藏式排氣而不是更加動感的外露式排氣，屏幕前的您對此怎麼看呢？
內飾：加入年輕化元素
雖然途昂X定位轎跑風格的SUV，但內飾依舊是“大眾”的風格，設計上沒有太多亮點。不過為了凸顯年輕，途昂X加入了不少碳纖維飾板以及金屬質感裝飾，還是能為內飾提升了一些運動、年輕氣息。
配置是途昂X的一大亮點，全系標配了當下年輕人很喜愛的10.2英寸全液晶儀表盤，尺寸雖然相比途昂的12.3英寸有所變小，但畢竟是全系標配，並且功能一概不少，顯示分辨率也不錯，為內飾提升不少科技感。
中控多媒體大屏同樣全系標配，中高配為8英寸，頂配車型採用9.2英寸。大屏內部用的是CNS 2.0系統，界面清晰易懂，反應速度也不錯，並且支持蘋果CarPlay等手機映射功能，滿足當下消費者的用車需求。
此外，途昂X還是同級中唯一全系標配PLA3.0智能泊車系統，配備12個駐車距離報警傳感器，可實現平行泊車、垂直泊車、前部泊車、駛離泊車位與泊車制動干預5種功能。畢竟途昂X是一個車長近5米的大塊頭，這個PLA3.0智能泊車系統能幫助駕駛者迅速安全的將車輛停入各種車位，十分便捷。
其他配置方面，像是可開啟全景天窗、一鍵啟動、無鑰匙進入、胎壓監測、四門車窗一鍵式升降、自動防眩目內後視鏡、鎖車自動摺疊外後視鏡、自動空調等實用功能均為全系標配，功能十分全面。
空間方面，途昂X的軸距不變，同為2980mm。不過由於全系採用5座佈局，所以途昂X的後排空間十分充裕，蹺二郎腿也完全沒有問題。並且後排座椅靠背支持角度調節，可以幫助乘客找到最合適的坐姿。
而沒有了第三排座椅，途昂X的後備廂也更加平整，容積達到了509L。並且第二排座椅可以完全放倒放平，形成一個很大的平面，當床也完全沒有問題，實用性不錯。
動力：搭載2.0T和2.5T兩款發動機
途昂X與途昂相同，提供2.0T和2.5T兩款發動機。其中2.0T發動機分為高低功率兩個版本，低功率版（330TSI）最大功率186馬力，最大扭矩為320牛·米，高功率版（380TSI）最大功率220馬力，最大峰值扭矩350牛·米。而2.5T則是V6發動機，最大功率接近300馬力，峰值扭矩達到500牛·米，當然，未來走量的依舊是2.0T高功率版本。
變速器則全系採用7速溼式雙離合變速器。高功率以上版本還提供適時四驅系統，擁有8種細分駕駛模式。懸架方面依舊是前麥弗遜式獨立懸架搭配後多連桿獨立懸架的組合。
總結：單從產品力來看，途昂X的配置表現要更優於途昂，很多實用配置都做到了全系標配。並且外觀以及內飾也更加年輕化，更容易吸引年輕消費者。價格方面也基本與途昂相差不多，不過，途昂目前已經有接近3萬的現金優惠，如果您考慮途昂X，結合產品力來看，等到有1萬多元的現金優惠時就可以入手了。