20萬元轎車，凱美瑞、雅閣、君威、邁銳寶、阿特茲有啥優缺點？

20萬元左右的預算，想買一款中級轎車。哪些車最值得推薦？《線外邦》編輯根據自身的實際駕駛體驗，為您推薦了以下幾款，它們分別是凱美瑞、雅閣、INSPIRE混動、君威、天籟、邁銳寶XL、阿特茲。這幾款車在實際駕駛體驗中，各有什麼風格，有什麼優缺點？我們在這裡跟您聊一聊。

此次推薦的車型均為《線外邦》實際試駕體驗過的車，拒絕雲評車，車型排名不分先後。

豐田凱美瑞

售價：17.98-27.98萬元

目前優惠：無

這一代豐田凱美瑞一改上一代車型中年老幹部的風格，走起了年輕時尚的風格，整體駕駛感受也和上一代車型有天壤之別。此次推薦的車型為2.5L+8AT和混動車型。先說下2.5L+8AT的動態感受，有媒體同行認為，該車的8速手自一體變速箱匹配的不是很好，行駛時存在頓挫感。

但筆者試駕的過程中，普通模式幾乎沒有什麼頓挫感，僅僅是運動模式換擋時會有頓挫出現，這樣的設定或許是為了更有運動的感覺？當然了，這套日常平舒平順性體現了豐田的一貫水準，市區日常溫柔開油耗僅為6.5L。

再來說說混動車型，第一個感受是這套動力總成很安靜，畢竟起步和日常行駛時用的是電機驅動，但當發動機介入時，你能明顯感覺到突兀感。這種感覺在豐田的混動車型上是不應該出現的，不確定是不是隻有當時的試駕車是這種情況，總之給我留下了很深刻的映像。

其次，這套動力總成在擁堵路況下，越堵車表顯油耗越低，所以在省油方面，豐田這套混動系統確實做得不錯。

堵車時表顯油耗6.1L

這一代凱美瑞內飾造型上也比較前衛，做工用料繼承了日系車一貫的水準，整體來說符合這個價位的車型。中控上保留了物理按鍵，操作起來比較順手，同時也適合盲操。不足的地方就是車載互聯不夠豐富，沒有車聯網系統，也沒有CarPlay，僅僅支持原廠手機映射。

凱美瑞另一個優勢就是安全配置，在那安全性配置方面，2.5L和混動車型標配邊線輔助，主動剎車等配置。在其他配置方面，標配自適應巡航，全景天窗、HUD抬頭顯示等配置。對於一般的消費者來說，這些配置已經足以應付日常。

在可靠性方面，之前凱美瑞出現過車門打不開的情況，後來官方對出現故障的車輛進行了召回，後來基本沒有再出現。但根據車質網的數據來看，老款凱美瑞的故障率要比新款高，所以不要迷信日系車的可靠，凡事得客觀看待。總的來說凱美瑞仍是這個級別繞不開的一個選項。

廣本雅閣

售價：16.98-25.98萬元

目前優惠：雅閣現金優惠8000元+3000元禮包+8000元廠家利息補貼+3000元置換補貼，混動雅閣送豪華大禮包。

這一代雅閣和凱美瑞一樣走上了年輕的路線，從車頭就能看出本田家族化的設計元素。也有人戲稱這一代雅閣遠看就像加大號的思域，但筆者想說的是，這輛雅閣開起來跟思域還真的不一樣。

先說燃油版，燃油版雅閣搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配了CVT變速箱。這臺1.5T渦輪增壓發動機分為高低兩個功率，拿194匹高功率車型來說，它給筆者最大的印象就是好開、平順且帶有了一定的運動感。動力隨踩隨有，渦輪遲滯相比思域來說要小，只不過，如果你是一個特別喜歡駕駛的人，這臺CVT變速箱或許不太適合你，因為它沒有換擋時掉轉速的聲音，缺少運動激情。

但購買雅閣的大部分也不會在乎這些，他們或許更在乎平順和行駛品質。不誇張的說，雅閣的整車行駛平順性和乘坐舒適性，不亞於某豪華品牌B級車。

接著來說混動車型，得益於第三代I-MMD混動系統的加持，雅閣混動在起步地板油時，電機能直接輸出最大功率，整體開起來的感覺要比凱美瑞混動輕快一些，而且不會出現凱美瑞混動那種發動機介入時的突兀感。在城市擁堵路況行駛時，雅混基本上是通過電機來驅動車輪，所以越堵車越省油。

在高速行駛時，運動模式下的加速同樣能讓你感到輕鬆加愉快，只不過沒有太強的推背感，更多的是加速時的平順性，而且即使發動機介入時的噪聲抑制也比上一代車型有進步。在舒適性方面，雅混底盤調校比較中性，既保持了對顛簸路況的過濾，同時也能傳遞一部分路感。

在整體配置方面，雅閣的頂配車型以及混動車型的安全配置相對較高，如車道偏離、車道保持、主動剎車、疲勞駕駛提示等配置均有配備，在其他配置方面與凱美瑞基本不相上下，如果更多的考慮安全配置，雅閣混動或許是不錯的選擇。

質量方面，從車質網的一些投訴來看，雅閣在三大件方面基本沒有太大的投訴，投訴都集中在在車門異響以及車內電器方面。

INSPIRE混動

售價：20.58-24.98萬

目前優惠：目前購車部分車型可優惠0.5萬元，而根據筆者之前到店瞭解到的情況，店內還送禮品和現金優惠。

INSPIRE混動從外觀和內飾來看其實就是雅閣的兄弟車型，但整體開起來又和雅閣混動有一絲不一樣的地方，首先它開起來更像電動車，而且當發動機介入工作時不會感覺到突兀，動力整體線性、平順，而且動力足夠快。

其次，該車整體的隔音靜謐性要比凱美瑞混動好，在實測中，即使是猛踩油門的情況下，取得了綜合百公里油耗6.5L的成績，所以如果你不想因為雅閣的商務氣息放棄本田的混動車型，那麼這輛INSPIRE混動絕對是你不錯的選擇。

此外，該車的中配和高配車型的整體配置要比雅閣混動略高一些，比如感應後備箱、座椅加熱/通風等配置。不過輛INSPIRE混動雖然整體配置和操控都不錯，但內飾只有棕色座椅可選，相對來說穩重許多，不夠運動，所以如果你想以同樣的價格買到配置跟高的混動車型，INSPIRE混動是個不錯的選擇。

不過從車質網的投訴來看，INSPIRE混動車型的投訴也有幾起，最嚴重的就是轉向機故障，而且只有一起，可以判定為小概率事件。

天籟

售價：17.98-26.98萬元

目前優惠政策：目前購車部分車型可優惠2.6萬元

全新一代天籟最大的亮點是換裝了2.0T VC-TORBO發動機，最大馬力252匹，最大扭矩380N·m，匹配了一臺CVT變速箱。在山路行車時，動力的提升很快，只要前方有充足的空檔，山路超車十分有信心。在高速路段，筆者著重體驗了一下它的中後段加速，得益於它充沛的動力儲備，在高速的中後段加速也不會讓人失望。動力幾乎隨踩隨有。

值得一提的是，這臺CVT變速箱還支持模擬8速換擋，這輛車還配上了換擋撥片，能夠給駕駛者提供一定的駕駛樂趣。此外，全新天籟的2.0T頂配車型還搭載了ProPILOT智控領航系統，當該系統開啟式，車輛先進入自適應巡航，同時監測道路兩側的標線，當系統識別到清晰的標線，轉向輔助系統會自動將車輛保持在車道的正中央。解決了駕駛員長途行駛的疲憊感。

不過在安全配置方面，以2.0T車型舉例。新天籟相比日系其他幾款車就要遜色一下了，邊線輔助、車道偏離、車道保持等配置隨著頂配車型一次遞減。在其他配置方面，除2.0T最低配車型外其餘均配備了8英寸中空屏幕，車聯網、等配置，高配車型還配備了BOSE音響、總體來說配置也比較不錯，不過考慮到價格略貴，建議消費者理性考慮。

在質量方面，由於搭載2.0T的天籟剛剛上市，屬於全新的車型和動力總成，所以關於可靠性方面的問題還需要時間來檢驗。

邁銳寶XL（2.0T）

售價：19.49-21.99萬元

目前優惠政策：目前購車部分車型可優惠2.00萬元.

如果說全新一代凱美瑞是一輛帶有運動感的車，那麼2.0T的邁銳寶XL就是一輛運動的比較完全的車型。全新邁銳寶XL 2.0T車型加入了Redline版本，整車的運動氣息十足。

駕駛感受總結亮點，其一是該車動力非常夠勁，2.0T渦輪增壓發動機最大馬力241匹，最大扭矩350N·m，不管是日常市區駕駛還是中途在加速，它的推背感都不差，而且整個車給你的感受就是很可控，很穩，操控極限很高。其二，該車配備的這臺發動機帶有變缸技術，在不需要高負載的情況下它可以變成兩缸，而且坐在車內的你完全感覺不到，不僅節省了油耗，而且還給車內乘客帶來了舒適性。

在配置方面，該車的頂配車型車道保持、車道偏離等配置都有配備。此外還標配了全景天窗、座椅加熱、帶有Carplay功能的8英寸顯示屏、自動空調、PM2.5過濾功能。以整車的價格來看，這些配置已經足夠豐富了，總之，2.0T的邁銳寶XL屬於高性價比之選。

質量方面，從車質網的投訴來看，邁銳寶XL的投訴基本都集中在1.5T車型，關於2.0T車型的投訴量較少，所以考慮運動轎車的消費者不妨關注一下邁銳寶XL。

君威（2.0T）

售價：17.28萬-25.98萬

目前優惠：目前購車部分車型可優惠1.50萬元，由於部分經銷商清國5庫存，所以應該可以拿到全年最低價。

以搭載1.5T渦輪增壓發動機的君威來說，該車發動機最大馬力170，最大扭矩252N·m，匹配一臺9速手自一體變速箱。這臺1.5T發動機在動力上算不上澎湃，但滿足家用足以，而且本身渦輪遲滯抑制的比較好，所以當油門踩下之後，就能感受到動力的攀升。

君威的懸架明顯偏硬，符合它運動型轎車的定位。這樣的設定在激烈駕駛或是高速併線時，懸掛能夠給予車身良好的支撐性，讓駕駛者信心十足，甚至有一些挑逗你去逼它出它極限的感覺。

君威的中控是那種典型的美式風格，中控採用了一塊8英寸內嵌式屏幕。儀表盤採用了雙炮筒式儀表盤，強調了運動感。配置方面，君威僅主駕駛一側提供了一件升降車窗，自動防炫目後視鏡。安全性配置方面，除了頂配車型相對豐富外，其餘車型基本都是基礎配置，沒有車道保持等安全輔助。

質量方面，我們查到，君威1.5T車型變速箱容易出現故障， 但故障率相對較小，不用太過擔心。

阿特茲

售價：17.58-23.78萬元

目前優惠：綜合優惠3.5萬元，5年10桶全合成機油，最高8000元置換補貼

阿特茲是此次推薦的車型中運動化最徹底的一個，畢竟擅長操控的東瀛寶馬不是白叫的。駕駛感受我們以2.5L的阿特茲為例，這臺發動機最大馬力192匹，最大扭矩252N·m，從數據上看，也就是目前一臺1.5T高功率發動機的參數。但實際開起來，大排量自然吸氣的平順性果然不是吹的，不吹不黑，阿特茲整體的平順性在運動型轎車裡應該可以排到前兩名。

由於基礎排量大，所以80km/h之後的中後段，加速能力也不顯得乏力。阿特茲沒有設置運動模式，因為它不需要啊！只要你想激烈駕駛，變速箱就能通過體會你的腳踩油門的力度對檔位進行變化，不僅降檔迅速，而且傳動效率高。

不過在內飾層面，有許多人詬病馬自達的內飾不夠亮眼，但筆者認為，真正喜歡駕駛或是真正喜歡馬自達的人不會去在乎這些，阿特茲是為那些喜歡駕駛的消費者準備的，所以從配置上只能說一般，像定速巡航、上坡輔助、一鍵啟動、換擋撥片、7英寸中控屏幕（包含Carplay和Carlife）等配置都是標配，中高配車型上還配備了11揚聲器的BOES影響。

質量方面，從車質網來看，阿特茲的故障多半集中在轉向機異響方面，這個算是車系的通病，想要購買阿特茲的車主不妨考慮考慮，是需要運動感還是需要真正的操控性。

以上是《線外邦》給大家推薦的，20萬元級別優先值得關注的轎車，以及對這些轎車的真實看法。對於這些車型，大家有什麼看法？哪款車是大家更關注的車型？歡迎留言告訴我們。

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