2018款漢蘭達讓我最滿意的地方就是整體的適性很好，而且因為自己家族的人比較多，經常在村子裡生活的人，到處都是親戚朋友的，經常組隊出行，所以空間在我買車時比較看重的，所以當時選擇了7座版本的漢蘭達，因為在第一排還有第二排來說空間是非常大的，能坐下5個成年人，不會覺得擁擠；第三排的座椅可以坐下小朋友，就剛剛好，乘坐空間堪比MPV還要優秀的；還有一點我比較看重的就是車子的動力還有通過性，平時在村子裡的路面不是很好，經常需要走一些爛路的特別在下雨的時候路面泥坑，很容易就陷進去的，所以我才選擇4驅版本，再搭配2.0T的渦輪增壓發動機，動力表現滿意，離地高度很好，適合村子的非鋪裝路面行駛，偶爾還能充當貨車來拉拉貨的。
缺點：對於漢蘭達，有一些不太滿意的地方，就是它採用的腳剎是我最想要吐槽的地方，剛開始不適應用腳剎，會出現忘記踩腳剎的情況，想想是挺危險的，還好都沒出現事故的，後來習慣了，就沒出現忘記踩腳剎的情況，其實30萬的車個腳剎還是有點說不過去的，豐田這點還是比較傳統，不使用電子手剎來代替，有點可惜。
空間方面，空間表現是漢蘭達的有點，2-3-2的佈局常好裝人，第一排的空間是最出色的，大胖子都不會覺得擁擠，頭部還有腿部空間完美，經常一些胖子就喜歡坐我副駕駛的位置，中間一排的位置能裝下3個成年人的正常坐姿，無論從頭部還是腿部空間都有空量，第三排的空間就稍微有點顯小不過坐上12歲左右的小朋友也不會顯得擁，空間表現屬於優秀，特別是把後排座椅放倒的時候能化身成為一臺貨車，經常拉一下貨也是沒毛病的；
動力方面，漢蘭達的動力儲備足，渦輪增壓開起來推背感十足的，而且這個2.0T的發動機沒有燒機油的情況正常保養就行，費用也沒有特別高，實際上保養比皇冠來得便宜呢；搭配6AT的變速箱加速非常快，市區裡面短距離超車的時候信心比較的，不會說出現要等1-2秒的渦輪延遲情況，是一臺動力不錯的發動機；
操控方面，漢蘭達的方向盤還是相對比較沉重的，是我喜歡的類型，打起方向來有點手感，特別在開高速的時候不會覺得太輕，這樣反而有點質感。而且在過泥坑路面的時候，懸掛支撐性比較強，回彈速度很快，再加上底牌離地比較高，過鄉村爛路的時候有信心，不容易剮蹭到底盤的，特別開啟4驅模式爬坡和過泥路瞬間就脫困了，當時的感覺自己買4驅的漢蘭達買對了
油耗方面，人人都說日本車的油耗低，當時實際漢蘭達的油耗並不低的，目前跑了2000公里來看，行車電腦顯示百公里的油耗是在12L左右的，還是比較偏高的，可能和車重2噸有點影響吧，畢竟2噸的SUV想很省油跟轎車那樣，不太可能吧。只不過沒有人們印象中的低油耗而已；
舒適性方面，漢蘭達的乘坐比較舒適的，這裡面有幾個方面的，第一個就是它的懸掛調節比較好吧，走爛路的時候不會顯得太顛簸，有點高級感。第二就是空間表現好，坐著跑長途的時候不會那麼容易就覺得累了，因為空間足，怎麼躺都可以；第三就是座椅非常的厚實，腰部的支撐也很到位，整體駕駛還是乘坐的舒適度還是優秀的；
外觀方面，外觀這東西見仁見智的，不能有太多的主觀性吧。我個人覺得漢蘭達屬於一種耐看型的車，10年後來看還是這個味道，不會隨著時間而顯得老氣過時吧。
內飾方面，漢蘭達的內飾還是屬於中庸的感覺，沒有說特別花俏的佈局，但是每一個設計都是相當的符合人體工程學的，特別是空調出風口，連第三排都考慮到了，還有杯架的設計，完完全全就是為了乘坐的舒適而下功夫的；
性價比方面，漢蘭達豪華版7座車身價大概30萬了，在這價位裡屋於經濟實用型的車吧，該有的安全配置都有了TSS的套件，還有適時的4驅系統，加上19寸的輪胎，連備胎都是全尺寸的，屋於良心製作了，全車6個安全氣囊，包括膝部的氣囊也涵蓋了，安全係數大大的提高，想要的ESP等的電子安全系統都能滿足，所以我覺得符合這個價位配置了，甚至還是有點越級的。
之所以選擇這款車，當時選擇漢蘭達是朋友推薦的，30萬的車可以選BBA的車，當是我心裡覺得沒這個經濟實力還是沒必要去衝大頭鬼的，腳踏實地的去買自己經濟實力能負擔的車，不要去為了LOGO而買車的，所以選擇了漢蘭達！