網絡上一片罵名的漢蘭達被網友踩在了腳下，可對於豐田以及相關經銷商來說，漢蘭達在細分市場中的地位不可扭轉，一邊痛罵一邊加價提車，漢蘭達打造的神車光環值得其他企業研究。
即便他被人怒噴緩坡上不去，即便無數人抵制加價提車行為，但漢蘭達在中大型7座SUV市場，依然將銳界、途昂、大指揮官等強力對手斬於馬下，很奇怪，我們特想與新車主聊聊，到底是怎樣的產品，能吸引著他們高喊“真香定律”。
網絡上一片罵名的漢蘭達被網友踩在了腳下，可對於豐田以及相關經銷商來說，漢蘭達在細分市場中的地位不可扭轉，一邊痛罵一邊加價提車，漢蘭達打造的神車光環值得其他企業研究。
即便他被人怒噴緩坡上不去，即便無數人抵制加價提車行為，但漢蘭達在中大型7座SUV市場，依然將銳界、途昂、大指揮官等強力對手斬於馬下，很奇怪，我們特想與新車主聊聊，到底是怎樣的產品，能吸引著他們高喊“真香定律”。
河南鄭州車主：四驅豪華7座 國五
指導價29.98萬的漢蘭達是我半年前左右買的，加價情況依然存在但是可以接受，裝飾件必須購買，即便是國五末期經銷商依然沒有給出優惠政策，漢蘭達居高不下的售價其實我個人無法接受，但是家裡需要一臺大空間SUV，這個價位考慮了更便宜的銳界，能省5萬左右，也考慮過大指揮官，也比較便宜，途昂其實是有點優惠的，7座車型跟漢蘭達差距不大。
看了銳界內飾，實在是不符合我的審美風格，個人不太喜歡美式設計風格，Jeep放棄的原因是第三排空間實在太小，滿足不了對大的需求，而放棄途昂的主要原因是30萬的車還是DSG雙離合變速箱，讓人接受不了。
網絡上一片罵名的漢蘭達被網友踩在了腳下，可對於豐田以及相關經銷商來說，漢蘭達在細分市場中的地位不可扭轉，一邊痛罵一邊加價提車，漢蘭達打造的神車光環值得其他企業研究。
即便他被人怒噴緩坡上不去，即便無數人抵制加價提車行為，但漢蘭達在中大型7座SUV市場，依然將銳界、途昂、大指揮官等強力對手斬於馬下，很奇怪，我們特想與新車主聊聊，到底是怎樣的產品，能吸引著他們高喊“真香定律”。
河南鄭州車主：四驅豪華7座 國五
指導價29.98萬的漢蘭達是我半年前左右買的，加價情況依然存在但是可以接受，裝飾件必須購買，即便是國五末期經銷商依然沒有給出優惠政策，漢蘭達居高不下的售價其實我個人無法接受，但是家裡需要一臺大空間SUV，這個價位考慮了更便宜的銳界，能省5萬左右，也考慮過大指揮官，也比較便宜，途昂其實是有點優惠的，7座車型跟漢蘭達差距不大。
看了銳界內飾，實在是不符合我的審美風格，個人不太喜歡美式設計風格，Jeep放棄的原因是第三排空間實在太小，滿足不了對大的需求，而放棄途昂的主要原因是30萬的車還是DSG雙離合變速箱，讓人接受不了。
漢蘭達開了這麼久講講缺點：操控是真的沒有，跟開船的感覺差不多，方向緊緻感沒有，我原來開高爾夫6的，對比之後覺得差距實在太大，而且懸架也很軟過彎速度稍快壓縮比較嚴重，側傾很明顯，缺點就是實在沒有好的駕駛感受，當然不是所有大SUV都這樣，比如說冠道整體表現就很好，不過沒有7座直接Pass。
再來說說優點，儲物空間以及乘坐空間非常優秀，第二排乘客乘坐感受最好，漢蘭達跑長途是一把好手，這是我選擇它的重要原因，2.0T+AT動力總成動力沒有非常激進，但隨叫隨有，配合寬大柔軟的座椅其實家用車非常務實，有人說豐田省油，不好意思漢蘭達在我手裡是11L左右的油耗，這個級別中只能算一般，跟省油不搭邊。
網絡上一片罵名的漢蘭達被網友踩在了腳下，可對於豐田以及相關經銷商來說，漢蘭達在細分市場中的地位不可扭轉，一邊痛罵一邊加價提車，漢蘭達打造的神車光環值得其他企業研究。
即便他被人怒噴緩坡上不去，即便無數人抵制加價提車行為，但漢蘭達在中大型7座SUV市場，依然將銳界、途昂、大指揮官等強力對手斬於馬下，很奇怪，我們特想與新車主聊聊，到底是怎樣的產品，能吸引著他們高喊“真香定律”。
河南鄭州車主：四驅豪華7座 國五
指導價29.98萬的漢蘭達是我半年前左右買的，加價情況依然存在但是可以接受，裝飾件必須購買，即便是國五末期經銷商依然沒有給出優惠政策，漢蘭達居高不下的售價其實我個人無法接受，但是家裡需要一臺大空間SUV，這個價位考慮了更便宜的銳界，能省5萬左右，也考慮過大指揮官，也比較便宜，途昂其實是有點優惠的，7座車型跟漢蘭達差距不大。
看了銳界內飾，實在是不符合我的審美風格，個人不太喜歡美式設計風格，Jeep放棄的原因是第三排空間實在太小，滿足不了對大的需求，而放棄途昂的主要原因是30萬的車還是DSG雙離合變速箱，讓人接受不了。
漢蘭達開了這麼久講講缺點：操控是真的沒有，跟開船的感覺差不多，方向緊緻感沒有，我原來開高爾夫6的，對比之後覺得差距實在太大，而且懸架也很軟過彎速度稍快壓縮比較嚴重，側傾很明顯，缺點就是實在沒有好的駕駛感受，當然不是所有大SUV都這樣，比如說冠道整體表現就很好，不過沒有7座直接Pass。
再來說說優點，儲物空間以及乘坐空間非常優秀，第二排乘客乘坐感受最好，漢蘭達跑長途是一把好手，這是我選擇它的重要原因，2.0T+AT動力總成動力沒有非常激進，但隨叫隨有，配合寬大柔軟的座椅其實家用車非常務實，有人說豐田省油，不好意思漢蘭達在我手裡是11L左右的油耗，這個級別中只能算一般，跟省油不搭邊。
北京車主：兩驅精英版 國六
指導價24.88萬的這臺車型硬是加了快一萬的累計，一套沒有用而且非常貴的裝飾被我丟到後備箱，如果說最大的缺點那必然是沒有性價比，這個級別中任何一臺車都要比漢蘭達便宜，問過銳界也問過UR-V，售價都比較低，選擇豐田的原因很簡單，別人買了我也買，大概不會出什麼問題，最大的優勢就是這臺車空間實在爆表，二三排座椅翻到之後獲得史無前例之大的儲物空間，覺得拉頭牛都沒問題。
缺點非常明顯，這麼貴的車配置日系風格太重，實在讓人提不起興致，買漢蘭達還有另一個原因，保值率高，我上一臺的本田雅閣已經讓我感受到了高保值率的可怕，再換它的原因也有保值率高的原因在其中，如果哪一天不想開了要換車，漢蘭達一定要比銳界更吃香，畢竟好的東西買的時候就是心疼一下子，但用起來就很爽。
網絡上一片罵名的漢蘭達被網友踩在了腳下，可對於豐田以及相關經銷商來說，漢蘭達在細分市場中的地位不可扭轉，一邊痛罵一邊加價提車，漢蘭達打造的神車光環值得其他企業研究。
即便他被人怒噴緩坡上不去，即便無數人抵制加價提車行為，但漢蘭達在中大型7座SUV市場，依然將銳界、途昂、大指揮官等強力對手斬於馬下，很奇怪，我們特想與新車主聊聊，到底是怎樣的產品，能吸引著他們高喊“真香定律”。
河南鄭州車主：四驅豪華7座 國五
指導價29.98萬的漢蘭達是我半年前左右買的，加價情況依然存在但是可以接受，裝飾件必須購買，即便是國五末期經銷商依然沒有給出優惠政策，漢蘭達居高不下的售價其實我個人無法接受，但是家裡需要一臺大空間SUV，這個價位考慮了更便宜的銳界，能省5萬左右，也考慮過大指揮官，也比較便宜，途昂其實是有點優惠的，7座車型跟漢蘭達差距不大。
看了銳界內飾，實在是不符合我的審美風格，個人不太喜歡美式設計風格，Jeep放棄的原因是第三排空間實在太小，滿足不了對大的需求，而放棄途昂的主要原因是30萬的車還是DSG雙離合變速箱，讓人接受不了。
漢蘭達開了這麼久講講缺點：操控是真的沒有，跟開船的感覺差不多，方向緊緻感沒有，我原來開高爾夫6的，對比之後覺得差距實在太大，而且懸架也很軟過彎速度稍快壓縮比較嚴重，側傾很明顯，缺點就是實在沒有好的駕駛感受，當然不是所有大SUV都這樣，比如說冠道整體表現就很好，不過沒有7座直接Pass。
再來說說優點，儲物空間以及乘坐空間非常優秀，第二排乘客乘坐感受最好，漢蘭達跑長途是一把好手，這是我選擇它的重要原因，2.0T+AT動力總成動力沒有非常激進，但隨叫隨有，配合寬大柔軟的座椅其實家用車非常務實，有人說豐田省油，不好意思漢蘭達在我手裡是11L左右的油耗，這個級別中只能算一般，跟省油不搭邊。
北京車主：兩驅精英版 國六
指導價24.88萬的這臺車型硬是加了快一萬的累計，一套沒有用而且非常貴的裝飾被我丟到後備箱，如果說最大的缺點那必然是沒有性價比，這個級別中任何一臺車都要比漢蘭達便宜，問過銳界也問過UR-V，售價都比較低，選擇豐田的原因很簡單，別人買了我也買，大概不會出什麼問題，最大的優勢就是這臺車空間實在爆表，二三排座椅翻到之後獲得史無前例之大的儲物空間，覺得拉頭牛都沒問題。
缺點非常明顯，這麼貴的車配置日系風格太重，實在讓人提不起興致，買漢蘭達還有另一個原因，保值率高，我上一臺的本田雅閣已經讓我感受到了高保值率的可怕，再換它的原因也有保值率高的原因在其中，如果哪一天不想開了要換車，漢蘭達一定要比銳界更吃香，畢竟好的東西買的時候就是心疼一下子，但用起來就很爽。
說句公道話：
漢蘭達自從換上渦輪增壓發動機之後，動力引擎的可靠性以及穩定性就應該重新審視，自然吸氣時代的漢蘭達必然是一臺造不壞的家用車，但2.0T的漢蘭達信仰應該放低一點，吹得神乎其神的可靠性時代已經過去。
當然高保值率一直是豐田的優勢，這源於對經銷商體系把控非常出色，一方面經銷商不降價，另一方面二級經銷商無車使得漢蘭達售價非常穩定，再加上自身出色的質量以及定位，其實在我看來買漢蘭達的車主，都是有錢人吶！
網絡上一片罵名的漢蘭達被網友踩在了腳下，可對於豐田以及相關經銷商來說，漢蘭達在細分市場中的地位不可扭轉，一邊痛罵一邊加價提車，漢蘭達打造的神車光環值得其他企業研究。
即便他被人怒噴緩坡上不去，即便無數人抵制加價提車行為，但漢蘭達在中大型7座SUV市場，依然將銳界、途昂、大指揮官等強力對手斬於馬下，很奇怪，我們特想與新車主聊聊，到底是怎樣的產品，能吸引著他們高喊“真香定律”。
河南鄭州車主：四驅豪華7座 國五
指導價29.98萬的漢蘭達是我半年前左右買的，加價情況依然存在但是可以接受，裝飾件必須購買，即便是國五末期經銷商依然沒有給出優惠政策，漢蘭達居高不下的售價其實我個人無法接受，但是家裡需要一臺大空間SUV，這個價位考慮了更便宜的銳界，能省5萬左右，也考慮過大指揮官，也比較便宜，途昂其實是有點優惠的，7座車型跟漢蘭達差距不大。
看了銳界內飾，實在是不符合我的審美風格，個人不太喜歡美式設計風格，Jeep放棄的原因是第三排空間實在太小，滿足不了對大的需求，而放棄途昂的主要原因是30萬的車還是DSG雙離合變速箱，讓人接受不了。
漢蘭達開了這麼久講講缺點：操控是真的沒有，跟開船的感覺差不多，方向緊緻感沒有，我原來開高爾夫6的，對比之後覺得差距實在太大，而且懸架也很軟過彎速度稍快壓縮比較嚴重，側傾很明顯，缺點就是實在沒有好的駕駛感受，當然不是所有大SUV都這樣，比如說冠道整體表現就很好，不過沒有7座直接Pass。
再來說說優點，儲物空間以及乘坐空間非常優秀，第二排乘客乘坐感受最好，漢蘭達跑長途是一把好手，這是我選擇它的重要原因，2.0T+AT動力總成動力沒有非常激進，但隨叫隨有，配合寬大柔軟的座椅其實家用車非常務實，有人說豐田省油，不好意思漢蘭達在我手裡是11L左右的油耗，這個級別中只能算一般，跟省油不搭邊。
北京車主：兩驅精英版 國六
指導價24.88萬的這臺車型硬是加了快一萬的累計，一套沒有用而且非常貴的裝飾被我丟到後備箱，如果說最大的缺點那必然是沒有性價比，這個級別中任何一臺車都要比漢蘭達便宜，問過銳界也問過UR-V，售價都比較低，選擇豐田的原因很簡單，別人買了我也買，大概不會出什麼問題，最大的優勢就是這臺車空間實在爆表，二三排座椅翻到之後獲得史無前例之大的儲物空間，覺得拉頭牛都沒問題。
缺點非常明顯，這麼貴的車配置日系風格太重，實在讓人提不起興致，買漢蘭達還有另一個原因，保值率高，我上一臺的本田雅閣已經讓我感受到了高保值率的可怕，再換它的原因也有保值率高的原因在其中，如果哪一天不想開了要換車，漢蘭達一定要比銳界更吃香，畢竟好的東西買的時候就是心疼一下子，但用起來就很爽。
說句公道話：
漢蘭達自從換上渦輪增壓發動機之後，動力引擎的可靠性以及穩定性就應該重新審視，自然吸氣時代的漢蘭達必然是一臺造不壞的家用車，但2.0T的漢蘭達信仰應該放低一點，吹得神乎其神的可靠性時代已經過去。
當然高保值率一直是豐田的優勢，這源於對經銷商體系把控非常出色，一方面經銷商不降價，另一方面二級經銷商無車使得漢蘭達售價非常穩定，再加上自身出色的質量以及定位，其實在我看來買漢蘭達的車主，都是有錢人吶！