'這款SUV銷量是漢蘭達的兩倍，一箱油可以跑近900公里，還不到20萬'
我們對豪車追求的熱度從不會減少，畢竟那是身份和地位的象徵，但如果作為家用的話，大部分的豪車還不如普通品牌的SUV實在。就拿豪車的代表奔馳、寶馬、奧迪來說，先不說昂貴的價格，最主要的是後期的保養和維修價格，其中奔馳的維修費那是出了名的貴 ，隨便修個東西基本都會上萬，所以往往一輛20多萬的奔馳一年算下來得要30多萬。現在買車的除了本身是城裡人外，大部分的打工族對汽車的需求也非常大，如果回趟老家，說實話像奔馳A級、奧迪A3、寶馬1系這樣的空間根本就不夠，這個時候你就知道一輛大點的 SUV是多麼重要了。
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跟奔馳A級差不多價格的SUV大有車在，20來萬的價格足可以選擇一輛中型SUV，而且配置還不錯。曾經中型SUV的“王者”漢蘭達，大家是耳詳能熟的，畢竟這是最早進入中國市場的中型7座SUV，並且在各方面的實力、性能、外觀、內飾上都有著非常不錯的表現，於是在銷量上一度成為最高的中型SUV，王者的稱號就這麼來了。
我們對豪車追求的熱度從不會減少，畢竟那是身份和地位的象徵，但如果作為家用的話，大部分的豪車還不如普通品牌的SUV實在。就拿豪車的代表奔馳、寶馬、奧迪來說，先不說昂貴的價格，最主要的是後期的保養和維修價格，其中奔馳的維修費那是出了名的貴 ，隨便修個東西基本都會上萬，所以往往一輛20多萬的奔馳一年算下來得要30多萬。現在買車的除了本身是城裡人外，大部分的打工族對汽車的需求也非常大，如果回趟老家，說實話像奔馳A級、奧迪A3、寶馬1系這樣的空間根本就不夠，這個時候你就知道一輛大點的 SUV是多麼重要了。
跟奔馳A級差不多價格的SUV大有車在，20來萬的價格足可以選擇一輛中型SUV，而且配置還不錯。曾經中型SUV的“王者”漢蘭達，大家是耳詳能熟的，畢竟這是最早進入中國市場的中型7座SUV，並且在各方面的實力、性能、外觀、內飾上都有著非常不錯的表現，於是在銷量上一度成為最高的中型SUV，王者的稱號就這麼來了。
不知是銷量的榮耀導致了漢蘭達的心高氣傲還是其他的原因，漸漸的質量就開始大不如前，各種問題開始曝光，最出名的就是“爬坡門”事件，最終導致銷量出現了嚴重的下滑，從曾經的月銷2萬臺到月銷1萬再到現在的幾千臺。但好在漢蘭達能迅速的應對這樣的事件，對新車做了全方面的升級，才能保住在這個市場的一方淨土。不過，當你稍有不慎的時候，就會有其他人抓住這樣的機遇，在一瞬間超越你，比如，大眾的途觀L，就是這樣的一款霸氣SUV。
我們對豪車追求的熱度從不會減少，畢竟那是身份和地位的象徵，但如果作為家用的話，大部分的豪車還不如普通品牌的SUV實在。就拿豪車的代表奔馳、寶馬、奧迪來說，先不說昂貴的價格，最主要的是後期的保養和維修價格，其中奔馳的維修費那是出了名的貴 ，隨便修個東西基本都會上萬，所以往往一輛20多萬的奔馳一年算下來得要30多萬。現在買車的除了本身是城裡人外，大部分的打工族對汽車的需求也非常大，如果回趟老家，說實話像奔馳A級、奧迪A3、寶馬1系這樣的空間根本就不夠，這個時候你就知道一輛大點的 SUV是多麼重要了。
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不知是銷量的榮耀導致了漢蘭達的心高氣傲還是其他的原因，漸漸的質量就開始大不如前，各種問題開始曝光，最出名的就是“爬坡門”事件，最終導致銷量出現了嚴重的下滑，從曾經的月銷2萬臺到月銷1萬再到現在的幾千臺。但好在漢蘭達能迅速的應對這樣的事件，對新車做了全方面的升級，才能保住在這個市場的一方淨土。不過，當你稍有不慎的時候，就會有其他人抓住這樣的機遇，在一瞬間超越你，比如，大眾的途觀L，就是這樣的一款霸氣SUV。
途觀L作為大眾途觀的升級加長版，於2017年正式上市，上市之初便受到了廣大用戶的喜愛和追捧，當月便直接以超越萬臺的銷量與漢蘭達就行了大比拼。到現在19年，途觀L的表現一直都沒有讓人失望過，幾乎在中型SUV市場裡面每月銷量都能排在第一。6月份的銷量途觀的總銷量為33697臺，而漢蘭達的銷量僅為8601臺，雖然途觀的總銷量包含了途觀和途觀L兩款車型，但途觀L的銷量幾乎都會在途觀之上，所以途觀L的銷量基本是漢蘭達的近兩倍。
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途觀L作為大眾途觀的升級加長版，於2017年正式上市，上市之初便受到了廣大用戶的喜愛和追捧，當月便直接以超越萬臺的銷量與漢蘭達就行了大比拼。到現在19年，途觀L的表現一直都沒有讓人失望過，幾乎在中型SUV市場裡面每月銷量都能排在第一。6月份的銷量途觀的總銷量為33697臺，而漢蘭達的銷量僅為8601臺，雖然途觀的總銷量包含了途觀和途觀L兩款車型，但途觀L的銷量幾乎都會在途觀之上，所以途觀L的銷量基本是漢蘭達的近兩倍。
這樣的銷量相比漢蘭達來說，途觀L則更受國人的追捧。20來萬的售價雖然不低，但相比同價格的奔馳A級則途觀L顯得更加實在，相比價格更高的奧迪Q5L，途觀L也更能被打工族接受。所以，買奔馳不如買它，銷量是漢蘭達的兩倍，一箱油可以跑近900公里，卻不到20萬的途觀L。
我們對豪車追求的熱度從不會減少，畢竟那是身份和地位的象徵，但如果作為家用的話，大部分的豪車還不如普通品牌的SUV實在。就拿豪車的代表奔馳、寶馬、奧迪來說，先不說昂貴的價格，最主要的是後期的保養和維修價格，其中奔馳的維修費那是出了名的貴 ，隨便修個東西基本都會上萬，所以往往一輛20多萬的奔馳一年算下來得要30多萬。現在買車的除了本身是城裡人外，大部分的打工族對汽車的需求也非常大，如果回趟老家，說實話像奔馳A級、奧迪A3、寶馬1系這樣的空間根本就不夠，這個時候你就知道一輛大點的 SUV是多麼重要了。
跟奔馳A級差不多價格的SUV大有車在，20來萬的價格足可以選擇一輛中型SUV，而且配置還不錯。曾經中型SUV的“王者”漢蘭達，大家是耳詳能熟的，畢竟這是最早進入中國市場的中型7座SUV，並且在各方面的實力、性能、外觀、內飾上都有著非常不錯的表現，於是在銷量上一度成為最高的中型SUV，王者的稱號就這麼來了。
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途觀L作為大眾途觀的升級加長版，於2017年正式上市，上市之初便受到了廣大用戶的喜愛和追捧，當月便直接以超越萬臺的銷量與漢蘭達就行了大比拼。到現在19年，途觀L的表現一直都沒有讓人失望過，幾乎在中型SUV市場裡面每月銷量都能排在第一。6月份的銷量途觀的總銷量為33697臺，而漢蘭達的銷量僅為8601臺，雖然途觀的總銷量包含了途觀和途觀L兩款車型，但途觀L的銷量幾乎都會在途觀之上，所以途觀L的銷量基本是漢蘭達的近兩倍。
這樣的銷量相比漢蘭達來說，途觀L則更受國人的追捧。20來萬的售價雖然不低，但相比同價格的奔馳A級則途觀L顯得更加實在，相比價格更高的奧迪Q5L，途觀L也更能被打工族接受。所以，買奔馳不如買它，銷量是漢蘭達的兩倍，一箱油可以跑近900公里，卻不到20萬的途觀L。
19款的途觀L在尺寸上表現也非常人性化，沒有像漢蘭達那樣顯得是個龐然大物，也沒有像哈弗H6那樣顯得稍微擁擠，恰到好處的空間則更能吸引用戶的眼球。長寬高分別為4712mm、1839mm、1673mm，軸距為2791mm，後備箱正常容量為495L，後排座位放倒後達到了1780L，基本上一家老小加上大包小包放進去都不會有什麼問題。
我們對豪車追求的熱度從不會減少，畢竟那是身份和地位的象徵，但如果作為家用的話，大部分的豪車還不如普通品牌的SUV實在。就拿豪車的代表奔馳、寶馬、奧迪來說，先不說昂貴的價格，最主要的是後期的保養和維修價格，其中奔馳的維修費那是出了名的貴 ，隨便修個東西基本都會上萬，所以往往一輛20多萬的奔馳一年算下來得要30多萬。現在買車的除了本身是城裡人外，大部分的打工族對汽車的需求也非常大，如果回趟老家，說實話像奔馳A級、奧迪A3、寶馬1系這樣的空間根本就不夠，這個時候你就知道一輛大點的 SUV是多麼重要了。
跟奔馳A級差不多價格的SUV大有車在，20來萬的價格足可以選擇一輛中型SUV，而且配置還不錯。曾經中型SUV的“王者”漢蘭達，大家是耳詳能熟的，畢竟這是最早進入中國市場的中型7座SUV，並且在各方面的實力、性能、外觀、內飾上都有著非常不錯的表現，於是在銷量上一度成為最高的中型SUV，王者的稱號就這麼來了。
不知是銷量的榮耀導致了漢蘭達的心高氣傲還是其他的原因，漸漸的質量就開始大不如前，各種問題開始曝光，最出名的就是“爬坡門”事件，最終導致銷量出現了嚴重的下滑，從曾經的月銷2萬臺到月銷1萬再到現在的幾千臺。但好在漢蘭達能迅速的應對這樣的事件，對新車做了全方面的升級，才能保住在這個市場的一方淨土。不過，當你稍有不慎的時候，就會有其他人抓住這樣的機遇，在一瞬間超越你，比如，大眾的途觀L，就是這樣的一款霸氣SUV。
途觀L作為大眾途觀的升級加長版，於2017年正式上市，上市之初便受到了廣大用戶的喜愛和追捧，當月便直接以超越萬臺的銷量與漢蘭達就行了大比拼。到現在19年，途觀L的表現一直都沒有讓人失望過，幾乎在中型SUV市場裡面每月銷量都能排在第一。6月份的銷量途觀的總銷量為33697臺，而漢蘭達的銷量僅為8601臺，雖然途觀的總銷量包含了途觀和途觀L兩款車型，但途觀L的銷量幾乎都會在途觀之上，所以途觀L的銷量基本是漢蘭達的近兩倍。
這樣的銷量相比漢蘭達來說，途觀L則更受國人的追捧。20來萬的售價雖然不低，但相比同價格的奔馳A級則途觀L顯得更加實在，相比價格更高的奧迪Q5L，途觀L也更能被打工族接受。所以，買奔馳不如買它，銷量是漢蘭達的兩倍，一箱油可以跑近900公里，卻不到20萬的途觀L。
19款的途觀L在尺寸上表現也非常人性化，沒有像漢蘭達那樣顯得是個龐然大物，也沒有像哈弗H6那樣顯得稍微擁擠，恰到好處的空間則更能吸引用戶的眼球。長寬高分別為4712mm、1839mm、1673mm，軸距為2791mm，後備箱正常容量為495L，後排座位放倒後達到了1780L，基本上一家老小加上大包小包放進去都不會有什麼問題。
途觀L的前臉採用了大眾家族式的設計風格，橫向的進氣格柵貫穿雙W的logo，並且加入了大量的鍍鉻飾條進行裝飾，與兩側的大燈組相連，看上去非常大氣、沉穩。低配的兩側燈組採用氙氣燈源，高配採用了LED燈源，在辨識度上兩者都非常高，絲毫不差。
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這樣的銷量相比漢蘭達來說，途觀L則更受國人的追捧。20來萬的售價雖然不低，但相比同價格的奔馳A級則途觀L顯得更加實在，相比價格更高的奧迪Q5L，途觀L也更能被打工族接受。所以，買奔馳不如買它，銷量是漢蘭達的兩倍，一箱油可以跑近900公里，卻不到20萬的途觀L。
19款的途觀L在尺寸上表現也非常人性化，沒有像漢蘭達那樣顯得是個龐然大物，也沒有像哈弗H6那樣顯得稍微擁擠，恰到好處的空間則更能吸引用戶的眼球。長寬高分別為4712mm、1839mm、1673mm，軸距為2791mm，後備箱正常容量為495L，後排座位放倒後達到了1780L，基本上一家老小加上大包小包放進去都不會有什麼問題。
途觀L的前臉採用了大眾家族式的設計風格，橫向的進氣格柵貫穿雙W的logo，並且加入了大量的鍍鉻飾條進行裝飾，與兩側的大燈組相連，看上去非常大氣、沉穩。低配的兩側燈組採用氙氣燈源，高配採用了LED燈源，在辨識度上兩者都非常高，絲毫不差。
我們對豪車追求的熱度從不會減少，畢竟那是身份和地位的象徵，但如果作為家用的話，大部分的豪車還不如普通品牌的SUV實在。就拿豪車的代表奔馳、寶馬、奧迪來說，先不說昂貴的價格，最主要的是後期的保養和維修價格，其中奔馳的維修費那是出了名的貴 ，隨便修個東西基本都會上萬，所以往往一輛20多萬的奔馳一年算下來得要30多萬。現在買車的除了本身是城裡人外，大部分的打工族對汽車的需求也非常大，如果回趟老家，說實話像奔馳A級、奧迪A3、寶馬1系這樣的空間根本就不夠，這個時候你就知道一輛大點的 SUV是多麼重要了。
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途觀L作為大眾途觀的升級加長版，於2017年正式上市，上市之初便受到了廣大用戶的喜愛和追捧，當月便直接以超越萬臺的銷量與漢蘭達就行了大比拼。到現在19年，途觀L的表現一直都沒有讓人失望過，幾乎在中型SUV市場裡面每月銷量都能排在第一。6月份的銷量途觀的總銷量為33697臺，而漢蘭達的銷量僅為8601臺，雖然途觀的總銷量包含了途觀和途觀L兩款車型，但途觀L的銷量幾乎都會在途觀之上，所以途觀L的銷量基本是漢蘭達的近兩倍。
這樣的銷量相比漢蘭達來說，途觀L則更受國人的追捧。20來萬的售價雖然不低，但相比同價格的奔馳A級則途觀L顯得更加實在，相比價格更高的奧迪Q5L，途觀L也更能被打工族接受。所以，買奔馳不如買它，銷量是漢蘭達的兩倍，一箱油可以跑近900公里，卻不到20萬的途觀L。
19款的途觀L在尺寸上表現也非常人性化，沒有像漢蘭達那樣顯得是個龐然大物，也沒有像哈弗H6那樣顯得稍微擁擠，恰到好處的空間則更能吸引用戶的眼球。長寬高分別為4712mm、1839mm、1673mm，軸距為2791mm，後備箱正常容量為495L，後排座位放倒後達到了1780L，基本上一家老小加上大包小包放進去都不會有什麼問題。
途觀L的前臉採用了大眾家族式的設計風格，橫向的進氣格柵貫穿雙W的logo，並且加入了大量的鍍鉻飾條進行裝飾，與兩側的大燈組相連，看上去非常大氣、沉穩。低配的兩側燈組採用氙氣燈源，高配採用了LED燈源，在辨識度上兩者都非常高，絲毫不差。
車身側面的腰線設計非常突出，一條粗壯的腰線從前車門處裝飾了銀色的鍍鉻飾條，直接穿到車尾，另一條相連兩個車門，立體感非常強。下方車門以凹陷的造型設計，再配上鍍鉻飾條進行裝飾，看上去運動感和時尚感十足。車尾比較簡潔明瞭，沒有特別複雜的設計，下方的保險槓則給了不少的安全感。另外排氣管採用了當方雙出口的形式設計，也顯得別具一格。
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跟奔馳A級差不多價格的SUV大有車在，20來萬的價格足可以選擇一輛中型SUV，而且配置還不錯。曾經中型SUV的“王者”漢蘭達，大家是耳詳能熟的，畢竟這是最早進入中國市場的中型7座SUV，並且在各方面的實力、性能、外觀、內飾上都有著非常不錯的表現，於是在銷量上一度成為最高的中型SUV，王者的稱號就這麼來了。
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途觀L作為大眾途觀的升級加長版，於2017年正式上市，上市之初便受到了廣大用戶的喜愛和追捧，當月便直接以超越萬臺的銷量與漢蘭達就行了大比拼。到現在19年，途觀L的表現一直都沒有讓人失望過，幾乎在中型SUV市場裡面每月銷量都能排在第一。6月份的銷量途觀的總銷量為33697臺，而漢蘭達的銷量僅為8601臺，雖然途觀的總銷量包含了途觀和途觀L兩款車型，但途觀L的銷量幾乎都會在途觀之上，所以途觀L的銷量基本是漢蘭達的近兩倍。
這樣的銷量相比漢蘭達來說，途觀L則更受國人的追捧。20來萬的售價雖然不低，但相比同價格的奔馳A級則途觀L顯得更加實在，相比價格更高的奧迪Q5L，途觀L也更能被打工族接受。所以，買奔馳不如買它，銷量是漢蘭達的兩倍，一箱油可以跑近900公里，卻不到20萬的途觀L。
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車身側面的腰線設計非常突出，一條粗壯的腰線從前車門處裝飾了銀色的鍍鉻飾條，直接穿到車尾，另一條相連兩個車門，立體感非常強。下方車門以凹陷的造型設計，再配上鍍鉻飾條進行裝飾，看上去運動感和時尚感十足。車尾比較簡潔明瞭，沒有特別複雜的設計，下方的保險槓則給了不少的安全感。另外排氣管採用了當方雙出口的形式設計，也顯得別具一格。
內飾上，以往不同，19款途觀L採用了全新的家族式設計風格，比較明顯的是中控臺，採用了全新的多邊形設計，與之前那正正方方的古板樣式還是多了些時尚感。不同型號車型分別配置了8英寸、6.5英寸、9.2英寸的液晶顯示屏，並且配置了多媒體交互系統，可以說是科技感十足。另外像預碰撞安全保護系統、PLA停車輔助系統、ACC自適應巡航系統、HUD平視顯示系統、電動尾門等等一應俱全。
我們對豪車追求的熱度從不會減少，畢竟那是身份和地位的象徵，但如果作為家用的話，大部分的豪車還不如普通品牌的SUV實在。就拿豪車的代表奔馳、寶馬、奧迪來說，先不說昂貴的價格，最主要的是後期的保養和維修價格，其中奔馳的維修費那是出了名的貴 ，隨便修個東西基本都會上萬，所以往往一輛20多萬的奔馳一年算下來得要30多萬。現在買車的除了本身是城裡人外，大部分的打工族對汽車的需求也非常大，如果回趟老家，說實話像奔馳A級、奧迪A3、寶馬1系這樣的空間根本就不夠，這個時候你就知道一輛大點的 SUV是多麼重要了。
跟奔馳A級差不多價格的SUV大有車在，20來萬的價格足可以選擇一輛中型SUV，而且配置還不錯。曾經中型SUV的“王者”漢蘭達，大家是耳詳能熟的，畢竟這是最早進入中國市場的中型7座SUV，並且在各方面的實力、性能、外觀、內飾上都有著非常不錯的表現，於是在銷量上一度成為最高的中型SUV，王者的稱號就這麼來了。
不知是銷量的榮耀導致了漢蘭達的心高氣傲還是其他的原因，漸漸的質量就開始大不如前，各種問題開始曝光，最出名的就是“爬坡門”事件，最終導致銷量出現了嚴重的下滑，從曾經的月銷2萬臺到月銷1萬再到現在的幾千臺。但好在漢蘭達能迅速的應對這樣的事件，對新車做了全方面的升級，才能保住在這個市場的一方淨土。不過，當你稍有不慎的時候，就會有其他人抓住這樣的機遇，在一瞬間超越你，比如，大眾的途觀L，就是這樣的一款霸氣SUV。
途觀L作為大眾途觀的升級加長版，於2017年正式上市，上市之初便受到了廣大用戶的喜愛和追捧，當月便直接以超越萬臺的銷量與漢蘭達就行了大比拼。到現在19年，途觀L的表現一直都沒有讓人失望過，幾乎在中型SUV市場裡面每月銷量都能排在第一。6月份的銷量途觀的總銷量為33697臺，而漢蘭達的銷量僅為8601臺，雖然途觀的總銷量包含了途觀和途觀L兩款車型，但途觀L的銷量幾乎都會在途觀之上，所以途觀L的銷量基本是漢蘭達的近兩倍。
這樣的銷量相比漢蘭達來說，途觀L則更受國人的追捧。20來萬的售價雖然不低，但相比同價格的奔馳A級則途觀L顯得更加實在，相比價格更高的奧迪Q5L，途觀L也更能被打工族接受。所以，買奔馳不如買它，銷量是漢蘭達的兩倍，一箱油可以跑近900公里，卻不到20萬的途觀L。
19款的途觀L在尺寸上表現也非常人性化，沒有像漢蘭達那樣顯得是個龐然大物，也沒有像哈弗H6那樣顯得稍微擁擠，恰到好處的空間則更能吸引用戶的眼球。長寬高分別為4712mm、1839mm、1673mm，軸距為2791mm，後備箱正常容量為495L，後排座位放倒後達到了1780L，基本上一家老小加上大包小包放進去都不會有什麼問題。
途觀L的前臉採用了大眾家族式的設計風格，橫向的進氣格柵貫穿雙W的logo，並且加入了大量的鍍鉻飾條進行裝飾，與兩側的大燈組相連，看上去非常大氣、沉穩。低配的兩側燈組採用氙氣燈源，高配採用了LED燈源，在辨識度上兩者都非常高，絲毫不差。
車身側面的腰線設計非常突出，一條粗壯的腰線從前車門處裝飾了銀色的鍍鉻飾條，直接穿到車尾，另一條相連兩個車門，立體感非常強。下方車門以凹陷的造型設計，再配上鍍鉻飾條進行裝飾，看上去運動感和時尚感十足。車尾比較簡潔明瞭，沒有特別複雜的設計，下方的保險槓則給了不少的安全感。另外排氣管採用了當方雙出口的形式設計，也顯得別具一格。
內飾上，以往不同，19款途觀L採用了全新的家族式設計風格，比較明顯的是中控臺，採用了全新的多邊形設計，與之前那正正方方的古板樣式還是多了些時尚感。不同型號車型分別配置了8英寸、6.5英寸、9.2英寸的液晶顯示屏，並且配置了多媒體交互系統，可以說是科技感十足。另外像預碰撞安全保護系統、PLA停車輔助系統、ACC自適應巡航系統、HUD平視顯示系統、電動尾門等等一應俱全。
動力上，途觀L除了低配版之外其他的全都採用2.0T 4缸渦輪增壓發動機，最大功率可達137kw和162kw，對應最高馬力值為186ps和220ps，扭矩為320N.m和350N.m。這個動力對於途觀L而言還是非常強大的，在形式的過程中基本不會有任何的頓挫感，想提速時基本都能快速達到要求。傳動方面採用7擋雙離合變速箱，優惠是比較亮眼的一點，綜合油耗僅為6.6L，對於60L的郵箱來說，一L油僅僅在6毛線左右，可以說是非常划算了。
我們對豪車追求的熱度從不會減少，畢竟那是身份和地位的象徵，但如果作為家用的話，大部分的豪車還不如普通品牌的SUV實在。就拿豪車的代表奔馳、寶馬、奧迪來說，先不說昂貴的價格，最主要的是後期的保養和維修價格，其中奔馳的維修費那是出了名的貴 ，隨便修個東西基本都會上萬，所以往往一輛20多萬的奔馳一年算下來得要30多萬。現在買車的除了本身是城裡人外，大部分的打工族對汽車的需求也非常大，如果回趟老家，說實話像奔馳A級、奧迪A3、寶馬1系這樣的空間根本就不夠，這個時候你就知道一輛大點的 SUV是多麼重要了。
跟奔馳A級差不多價格的SUV大有車在，20來萬的價格足可以選擇一輛中型SUV，而且配置還不錯。曾經中型SUV的“王者”漢蘭達，大家是耳詳能熟的，畢竟這是最早進入中國市場的中型7座SUV，並且在各方面的實力、性能、外觀、內飾上都有著非常不錯的表現，於是在銷量上一度成為最高的中型SUV，王者的稱號就這麼來了。
不知是銷量的榮耀導致了漢蘭達的心高氣傲還是其他的原因，漸漸的質量就開始大不如前，各種問題開始曝光，最出名的就是“爬坡門”事件，最終導致銷量出現了嚴重的下滑，從曾經的月銷2萬臺到月銷1萬再到現在的幾千臺。但好在漢蘭達能迅速的應對這樣的事件，對新車做了全方面的升級，才能保住在這個市場的一方淨土。不過，當你稍有不慎的時候，就會有其他人抓住這樣的機遇，在一瞬間超越你，比如，大眾的途觀L，就是這樣的一款霸氣SUV。
途觀L作為大眾途觀的升級加長版，於2017年正式上市，上市之初便受到了廣大用戶的喜愛和追捧，當月便直接以超越萬臺的銷量與漢蘭達就行了大比拼。到現在19年，途觀L的表現一直都沒有讓人失望過，幾乎在中型SUV市場裡面每月銷量都能排在第一。6月份的銷量途觀的總銷量為33697臺，而漢蘭達的銷量僅為8601臺，雖然途觀的總銷量包含了途觀和途觀L兩款車型，但途觀L的銷量幾乎都會在途觀之上，所以途觀L的銷量基本是漢蘭達的近兩倍。
這樣的銷量相比漢蘭達來說，途觀L則更受國人的追捧。20來萬的售價雖然不低，但相比同價格的奔馳A級則途觀L顯得更加實在，相比價格更高的奧迪Q5L，途觀L也更能被打工族接受。所以，買奔馳不如買它，銷量是漢蘭達的兩倍，一箱油可以跑近900公里，卻不到20萬的途觀L。
19款的途觀L在尺寸上表現也非常人性化，沒有像漢蘭達那樣顯得是個龐然大物，也沒有像哈弗H6那樣顯得稍微擁擠，恰到好處的空間則更能吸引用戶的眼球。長寬高分別為4712mm、1839mm、1673mm，軸距為2791mm，後備箱正常容量為495L，後排座位放倒後達到了1780L，基本上一家老小加上大包小包放進去都不會有什麼問題。
途觀L的前臉採用了大眾家族式的設計風格，橫向的進氣格柵貫穿雙W的logo，並且加入了大量的鍍鉻飾條進行裝飾，與兩側的大燈組相連，看上去非常大氣、沉穩。低配的兩側燈組採用氙氣燈源，高配採用了LED燈源，在辨識度上兩者都非常高，絲毫不差。
車身側面的腰線設計非常突出，一條粗壯的腰線從前車門處裝飾了銀色的鍍鉻飾條，直接穿到車尾，另一條相連兩個車門，立體感非常強。下方車門以凹陷的造型設計，再配上鍍鉻飾條進行裝飾，看上去運動感和時尚感十足。車尾比較簡潔明瞭，沒有特別複雜的設計，下方的保險槓則給了不少的安全感。另外排氣管採用了當方雙出口的形式設計，也顯得別具一格。
內飾上，以往不同，19款途觀L採用了全新的家族式設計風格，比較明顯的是中控臺，採用了全新的多邊形設計，與之前那正正方方的古板樣式還是多了些時尚感。不同型號車型分別配置了8英寸、6.5英寸、9.2英寸的液晶顯示屏，並且配置了多媒體交互系統，可以說是科技感十足。另外像預碰撞安全保護系統、PLA停車輔助系統、ACC自適應巡航系統、HUD平視顯示系統、電動尾門等等一應俱全。
動力上，途觀L除了低配版之外其他的全都採用2.0T 4缸渦輪增壓發動機，最大功率可達137kw和162kw，對應最高馬力值為186ps和220ps，扭矩為320N.m和350N.m。這個動力對於途觀L而言還是非常強大的，在形式的過程中基本不會有任何的頓挫感，想提速時基本都能快速達到要求。傳動方面採用7擋雙離合變速箱，優惠是比較亮眼的一點，綜合油耗僅為6.6L，對於60L的郵箱來說，一L油僅僅在6毛線左右，可以說是非常划算了。
價格上，低配版280TSI 自動兩驅全景舒適版的指導價為22.18萬，目前還有近2萬元左右的優惠力度；330TSI 自動兩驅風尚版的指導價為21.88萬，目前也有近2萬元左右的價格，最終售價大概也就在20萬左右。高配版的像自動四驅智動豪華版的指導價為28.28萬，優惠價格在2萬左右。
我們對豪車追求的熱度從不會減少，畢竟那是身份和地位的象徵，但如果作為家用的話，大部分的豪車還不如普通品牌的SUV實在。就拿豪車的代表奔馳、寶馬、奧迪來說，先不說昂貴的價格，最主要的是後期的保養和維修價格，其中奔馳的維修費那是出了名的貴 ，隨便修個東西基本都會上萬，所以往往一輛20多萬的奔馳一年算下來得要30多萬。現在買車的除了本身是城裡人外，大部分的打工族對汽車的需求也非常大，如果回趟老家，說實話像奔馳A級、奧迪A3、寶馬1系這樣的空間根本就不夠，這個時候你就知道一輛大點的 SUV是多麼重要了。
跟奔馳A級差不多價格的SUV大有車在，20來萬的價格足可以選擇一輛中型SUV，而且配置還不錯。曾經中型SUV的“王者”漢蘭達，大家是耳詳能熟的，畢竟這是最早進入中國市場的中型7座SUV，並且在各方面的實力、性能、外觀、內飾上都有著非常不錯的表現，於是在銷量上一度成為最高的中型SUV，王者的稱號就這麼來了。
不知是銷量的榮耀導致了漢蘭達的心高氣傲還是其他的原因，漸漸的質量就開始大不如前，各種問題開始曝光，最出名的就是“爬坡門”事件，最終導致銷量出現了嚴重的下滑，從曾經的月銷2萬臺到月銷1萬再到現在的幾千臺。但好在漢蘭達能迅速的應對這樣的事件，對新車做了全方面的升級，才能保住在這個市場的一方淨土。不過，當你稍有不慎的時候，就會有其他人抓住這樣的機遇，在一瞬間超越你，比如，大眾的途觀L，就是這樣的一款霸氣SUV。
途觀L作為大眾途觀的升級加長版，於2017年正式上市，上市之初便受到了廣大用戶的喜愛和追捧，當月便直接以超越萬臺的銷量與漢蘭達就行了大比拼。到現在19年，途觀L的表現一直都沒有讓人失望過，幾乎在中型SUV市場裡面每月銷量都能排在第一。6月份的銷量途觀的總銷量為33697臺，而漢蘭達的銷量僅為8601臺，雖然途觀的總銷量包含了途觀和途觀L兩款車型，但途觀L的銷量幾乎都會在途觀之上，所以途觀L的銷量基本是漢蘭達的近兩倍。
這樣的銷量相比漢蘭達來說，途觀L則更受國人的追捧。20來萬的售價雖然不低，但相比同價格的奔馳A級則途觀L顯得更加實在，相比價格更高的奧迪Q5L，途觀L也更能被打工族接受。所以，買奔馳不如買它，銷量是漢蘭達的兩倍，一箱油可以跑近900公里，卻不到20萬的途觀L。
19款的途觀L在尺寸上表現也非常人性化，沒有像漢蘭達那樣顯得是個龐然大物，也沒有像哈弗H6那樣顯得稍微擁擠，恰到好處的空間則更能吸引用戶的眼球。長寬高分別為4712mm、1839mm、1673mm，軸距為2791mm，後備箱正常容量為495L，後排座位放倒後達到了1780L，基本上一家老小加上大包小包放進去都不會有什麼問題。
途觀L的前臉採用了大眾家族式的設計風格，橫向的進氣格柵貫穿雙W的logo，並且加入了大量的鍍鉻飾條進行裝飾，與兩側的大燈組相連，看上去非常大氣、沉穩。低配的兩側燈組採用氙氣燈源，高配採用了LED燈源，在辨識度上兩者都非常高，絲毫不差。
車身側面的腰線設計非常突出，一條粗壯的腰線從前車門處裝飾了銀色的鍍鉻飾條，直接穿到車尾，另一條相連兩個車門，立體感非常強。下方車門以凹陷的造型設計，再配上鍍鉻飾條進行裝飾，看上去運動感和時尚感十足。車尾比較簡潔明瞭，沒有特別複雜的設計，下方的保險槓則給了不少的安全感。另外排氣管採用了當方雙出口的形式設計，也顯得別具一格。
內飾上，以往不同，19款途觀L採用了全新的家族式設計風格，比較明顯的是中控臺，採用了全新的多邊形設計，與之前那正正方方的古板樣式還是多了些時尚感。不同型號車型分別配置了8英寸、6.5英寸、9.2英寸的液晶顯示屏，並且配置了多媒體交互系統，可以說是科技感十足。另外像預碰撞安全保護系統、PLA停車輔助系統、ACC自適應巡航系統、HUD平視顯示系統、電動尾門等等一應俱全。
動力上，途觀L除了低配版之外其他的全都採用2.0T 4缸渦輪增壓發動機，最大功率可達137kw和162kw，對應最高馬力值為186ps和220ps，扭矩為320N.m和350N.m。這個動力對於途觀L而言還是非常強大的，在形式的過程中基本不會有任何的頓挫感，想提速時基本都能快速達到要求。傳動方面採用7擋雙離合變速箱，優惠是比較亮眼的一點，綜合油耗僅為6.6L，對於60L的郵箱來說，一L油僅僅在6毛線左右，可以說是非常划算了。
價格上，低配版280TSI 自動兩驅全景舒適版的指導價為22.18萬，目前還有近2萬元左右的優惠力度；330TSI 自動兩驅風尚版的指導價為21.88萬，目前也有近2萬元左右的價格，最終售價大概也就在20萬左右。高配版的像自動四驅智動豪華版的指導價為28.28萬，優惠價格在2萬左右。
總的來說，途觀L在各方面的表現都非常不錯，相比大部分的中型SUV而言，無論是在性能還是在配置上，途觀L都有著當仁不讓的優勢。目前的途觀L的銷量基本超過漢蘭達2倍，而相比豪車系列同比價格的緊湊型BBA而言，途觀L的優勢就非常的明顯。為什麼每月都有超過萬臺的銷量，也就不言而喻了。那麼，你上汽大眾的這臺途觀L，有什麼看法呢？