20萬左右也能買到越野硬實力？細談漢蘭達以外的三款中型硬派SUV

經過前幾個月的洗禮，國內汽車市場已經開始逐步回暖，消費者的購車熱情也持續高漲了起來。伴隨著汽車的普及，人們對車型的追求已經逐漸向SUV領域靠攏，而中型SUV市場就是一個相當明顯的兵家必爭之地。其中，以豐田漢蘭達為代表的合資中型SUV，一直以來都佔據著該領域當中較大的市場份額，也正因如此，越來越多的合資車企都在這個領域當中拿出了自家全部的實力。也許誰能搶到這一個細分市場的蛋糕，誰就擁有了出色的地位。今天兵哥挑選了三款與漢蘭達相媲美的中型SUV，而且彼此間的實力都紛紛展現在硬派的越野能力上，它們分別是：福特撼路者、斯巴魯傲虎以及Jeep自由光。究竟它們之間的實力如何呢？感興趣的團友不妨接著看！

江鈴福特-撼路者

指導價：26.55-35.88萬元

推薦車型：2019款 2.0T 汽油自動四驅豪華版

早在2015年10月就完成了國內上市的撼路者，一直以來無論是在越野領域亦或是城市SUV領域當中都顯得相當低調。不過即便是福特在美國的家鄉也不見撼路者的蹤影，原因其實很簡單，因為撼路者是一款專為亞太地區所研發的車型。要說到撼路者的車型演變過程，其中的奧祕與福特皮卡車型Ranger有著密不可分的關係，而皮卡車底盤正是兩者之間相同的重要組件；但值得一提的是，撼路者採用的卻是非承載式車身，這樣的目的也是為了能在越野性能得以保證的情況下，為車內提供更為舒適的駕乘體驗。因此，在這個級別當中，撼路者可以稱得上是名副其實的硬派四驅SUV車型；實話說，撼路者是你為之心動的一款車型嗎？

【動力系統】

與以往SUV車型不同的是，撼路者在動力總成方面不僅擁有汽油版本車型可供選擇，另外還擁有我們日常在該級別車型當中不常見的柴油版本車型，分別是2.0T汽油發動機以及2.2T柴油發動機。其中，2.0T發動機可輸出248馬力（182kW）最大功率和360牛·米最大扭矩，與之匹配的是6速手自一體變速箱；而2.2T柴油發動機可輸出160馬力（118kW）最大功率和385牛·米最大扭矩，與之匹配的是6速手動變速箱。

【空間表現】

撼路者整車的長寬高分別達到了4892mm*1862mm*1837mm，而軸距方面也達到了讓人驚喜的2850mm。而官方所宣稱的最大深水深度為800mm，結合上述兩者的數據來看，撼路者無疑是一款為越野而生的SUV車型。以一米八的乘客為例，坐在後排能擁有兩拳左右的腿部空間以及三指的頭部空間；另外將第二排座椅向前移至合適的位置後，第三排乘客能擁有四指左右的腿部空間以及兩指的頭部空間。

【外觀設計】

敦實、憨厚的外觀造型幾乎是撼路者留給所有人的第一面印象，無論是整體的輪廓還是外觀的細節處理，都相當具備硬派SUV所擁有的元素。雖然以如今2019年的審美觀來看，撼路者的整體設計並沒有太多流光溢彩的地方，但整體大部分隆起的肌肉線條也還是相當符合國內消費者的口味。三幅式鍍鉻飾條的進氣格柵搭配著前臉下方銀色保險槓的設計，在一定程度上減少了大型SUV所帶來的枯乏無味之感，同時也更好地展現出福特家族原有的模樣。但有一點略顯可惜的是，撼路者除了頂配車型以外，其餘車型僅配備了鹵素大燈，且LED日間行車燈也並沒有出現在頂配以下的車型當中。

尾部的設計同樣以簡單整潔為設計主調，尾部中間才用了一根寬大修長的鍍鉻飾條貫穿兩側的尾燈住，且尾燈組呈現的“C字型”構造是整個尾部最引人注目的地方，其LED燈帶在夜間的點亮效果具有不錯的辨識度。此外，尾部下方還採用了與前臉相呼應的銀色保險槓設計，搭配著整個稍顯圓潤的尾部設計，顯得格外醒目。

【內飾亮點】

坐進車內，也許不少人會認為硬派越野車會為了越野、為了情懷而放棄應有的質感，但顯然撼路者並沒有接受這樣的妥協。整體的中控臺設計並沒有一絲傳統越野車的平凡沉悶的設計，不少的細節之處也依舊符合當代的審美潮流。值得一提的是，在20-30萬元級別的硬派越野車當中，撼路者在用料方面也毫不含糊，中控臺大面積採用了軟性+縫線的材質進行包裹，搭配著大量的銀灰色面板，營造出不錯的質感與豪華氛圍。而中控8英寸的液晶顯示屏搭載了福特最新的SYNC3系統，對於日常的各項多媒體、導航、藍牙等功能應有盡有；不僅如此，該操作系統還支持Apple CarPlay功能，強大的第三方手機互聯也為撼路者在多媒體體驗上更為豐富多彩。

斯巴魯-傲虎

指導價：27.08-31.08萬元

推薦車型：2019款 2.5i 豪華導航版 EyeSight

每一次提起斯巴魯，不少車迷們總會在第一時間內聯想到全時四驅、水平對置發動機以及EyeSight智能駕駛輔助等關鍵詞；的確，這三項強大的看家本領也是斯巴魯最為堅持的。從誕生至今已經將近70年的時間裡，斯巴魯更像是一位擅長於“偏科”的選手，而恰恰是這種較真的“偏科”，也使得斯巴魯在汽車界當中圈粉無數，之所以斯巴魯沒有緊跟時代的潮流，往往很大因素取決於斯巴魯的產品理念——優先給予安全理念設計汽車。其一，水平對置發動機由於重心低的物理原理，即便在高速緊急避險時，也能大大降低汽車的側翻機率；其二，全時四驅系統也是斯巴魯一直以來所堅持的配置，不僅在高速行駛時提升了車輛的穩定性以及可靠性，同時在大部分越野路段上也能有效提升車輛的脫困能力。而今天要談的，正是引發無數人好奇的“轎車 or SUV”跨界車型——傲虎。

【動力系統】

在2019款車型上，傲虎並沒有再次出現老款車型上的2.0T渦輪怎呀發動機，全系車型都採用了自家最引以為傲的2.5L水平對置自然吸氣發動機，不得不提的是，傲虎全系車型不僅採用了相同的動力總成，同時還標配了全時四驅系統。具體參數為，2.5L發動機可輸出175馬力（129kW）的最大功率以及235牛·米的最大扭矩。而傳動系統也從老款車型的模擬6速無級變速箱升級為全新的模擬7速無級變速箱。

【空間表現】

定位於中型SUV的傲虎在車身尺寸方面並沒有讓我們大失所望，4835mm*1840mm*1673mm的長寬高尺寸也再一次驗證了傲虎在跨界SUV領域的獨特地位。而2745mm的車身軸距也讓車內乘客能擁有更寬敞的乘坐空間；以一米八的乘客為例，坐在後排也能擁有兩拳左右的腿部空間以及一拳左右的頭部空間。值得一提的是，後排座椅放倒後與後備箱地臺形成了一個近乎全平的載物空間，加上傲虎修長的車身長度，在空間使用方面非常實用。

【外觀設計】

對於斯巴魯來說，外在的事物就應該保持原汁原味，而傲虎正是其中的一位。即便在2019款傲虎車型上，整體的車身線條並沒有做出太大的變化，依舊還是非常熟悉的樣子，而低矮的車身設計也能給人們營造出一種“低趴”的視覺重心。前臉的設計如果沒有進行細微的觀察，你很難發現新款車型與老款車型的區別。六邊形樣式的進氣格柵還採用了鍍鉻飾條的材質，並通過粗細交疊變化來強調出主次的關係，搭配著兩側LED大燈組，在如今看來也絲毫不會顯得老氣橫秋；值得一提的是，大燈組的內部還添加了“C字型”的日間行車燈，在遠處望去也是相當地精神、醒目。

尾部的設計也同樣維持著原有的味道，優雅的設計依舊暗示著這是一款相當實用的居家車型；兩側的“C字型”尾燈組設計形成了前後相呼應，其LED光源在夜間之後的點亮效果也頗具較高的辨識度。總體來說，新款傲虎依舊延續著老款車型上低矮的車身設計，也使得整體尾部的經典輪廓讓人一眼就能辨別出這是一款即強悍但卻非常有居家氛圍的斯巴魯傲虎車型。

【內飾亮點】

坐進車內，左右對稱的佈局設計不僅在整體的氛圍上更偏向於家用車，同時，這也是斯巴魯在誕生以來一直強調的左右對稱佈局可以避免車輛在緊急避險時因重心偏移而導致的失控現象。回到重點上，新款傲虎的最大變化，不得不說的是增加了許多實用性的高科技配置，包括全景影像、自適應遠近光燈、隨動大燈等，該類配置也旨在進一步提升了整體的行車效率。對於斯巴魯來說，全車的亮點就莫過於前擋風玻璃上方的EyeSight雙目立體攝像頭系統了，其仿生的設計就好比是在車內多了一對能時刻注視前方路況的眼睛，同時該系統可實現車輛碰撞預警、自動制動以及0-180Km自適應巡航功能；目前，這套第三代EyeSight安全輔助系統已經覆蓋了傲虎、力獅、森林人、XV等國內主力車型上。另外在內飾用料方面，傲虎的表現也符合該級別的水平，中控臺以及門板上大面積採用了軟性+真皮的材質進行包裹，加以黑色的烤漆面板相呼應，給人更顯豪華的感覺。

Jeep-自由光

指導價：18.58-31.98萬元

推薦車型：2019款 2.0T 四驅全能版

對於Jeep的車型來說，其設計語言的不同也意味著該車型所面向的細分市場也並不雷同；其中，以牧馬人、自由俠為一類的則偏向於實力派，而大指揮官、指揮官、大切諾基、自由光等車型則更偏向於城市顏值派。今天兵哥要談的是來自於Jeep家族的自由光，這款車不僅全家族當中擔任著承上啟下（上指揮官、下指南者）的重要職責，同時還擔負著家族的汽車銷量。細數過去的幾年時間裡，自由光在國內市場的表現並不算特別理想，除了前臉略顯浮誇的設計以外，其2.0L以及2.4L的自然吸氣動力組合也並沒有達到同級別當中應油的水平；伴隨著國產化的來臨，經過徹底地改頭換面的廣汽菲克自由光，這一位曾經被稱為個性張揚的非主流選手也終於變得成熟可靠，重新迴歸到群眾的主流審美希求當中。另外，自由光新增的2.0T動力系統也彷彿從這一代開始，變得更加強大與高性能。

【動力系統】

放眼到這輛2019款自由光上，似乎變化的不僅僅是車身的設計上，即便是大家詬病已久的老款車型上所搭載的2.4L自然吸氣發動機也正式向我們道別了。在換裝了全新的動力系統之後，在全系的兩驅版本當中，搭載的是2.0L發動機或2.0T低功率發動機，參數上分別可輸出155馬力（114kW）/234馬力（172kW）的最大功率以及190牛·米/350牛·米的最大扭矩；而在四驅車型當中搭載的則是在之前全新牧馬人、大指揮官等車型上出現過的代號為GME-T4的2.0T高功率發動機，可輸出265馬力（195kW）的最大功率以及驚人的400牛·米最大扭矩。值得一提的是，全系車型還匹配了來自於採埃孚的9速手自一體。

【空間表現】

雖然在整體的車身輪廓上，自由光與老款車型保持一致，但在車身數據方面有著小幅度的提升。值得一提的是，次頂配以下車型（統稱普通版）及頂配性能版車型在車身參數上並不相同；其中，普通版車型的車身數據為4669mm*1865mm*1691mm，軸距為2707mm，而高性能車型車身數據則為4656mm*1904mm*1731mm，軸距為2720mm。不難發現，在高性能版車型更注重越野性能，底盤以及車身前後的接近角以及離去角也進一步被提升。以兵哥推薦的普通版車型為例，一米八的乘客坐在後排能擁有兩拳左右的腿部空間以及三指左右的頭部空間，在同級別車型當中的表現中規中矩。

【外觀設計】

對於老款車型的細節設計，分體式的大燈組在不少人眼中看來顯得相當激進、浮誇；反觀加入國產陣營後的新款自由光，Jeep的家族化設計被再次得以利用。前進氣格柵採用了Jeep最為經典的七孔直瀑式設計，外加以銀色的鍍鉻裝飾，呈現出更為精緻的氛圍。值得一提的是，除了入門版車型以外，其它車型均配備了全LED光源的大燈組，，前臉的整體設計也重新營造出一種相當穩重的美系SUV風格，且看上去也更加和諧得體。此外，前進氣格柵下方的“球狀”毫米波雷達設計稱得上是前臉當中的點睛之筆。

尾部的設計看上去相當地豐富、飽滿。兩則的LED尾燈組頗具設計感，其內部的構造採用了與Jeep前進氣格柵相類似的直瀑式設計，在夜間的點亮效果非常吸引眼球。此外，尾部下方的保險槓設計還添加了鍍鉻飾條加以點綴，搭配著雙邊單出的排氣口設計，不僅彰顯出獨特的力量感，同時還暗示著新款自由光帶有首屈一指的運動氛圍。

【內飾亮點】

新款自由光在內飾的氛圍營造上以年輕動感為設計主調，既有自由俠的時尚個性，也有大指揮官的科技裝備，在各種層面上也襯托出新款自由光在Jeep家族當中擁有著非常高地表現水準。中控8.4英寸的液晶顯示屏兼任著整車當中的科技配置，其內部搭載的第四代Uconnect人機交互系統，還支持語音控制、Carplay手機互聯、空調溫度控制等多項功能。在內飾用料方面，新款自由光也帶來了出人意料的表現，除了中控臺、門板等位置採用了大量的軟性+真皮的材質進行包裹以外，全系車型都配備了真皮座椅、真皮方向盤以及可開啟的全景天窗，在這一個價位的同級別車型當中實屬不常見。