在很多SUV愛好者眼中，豐田漢蘭達這款來自豐田家族的日系SUV儼然能夠被稱之為“標杆”，因為就算是拋去漢蘭達所具有的需要加價提車的市場熱度不談，它在隔音、安全性、品質、操控、動力性和空間等方面的表現也是都達到了領先同級的水準。不過，身為“標杆”的漢蘭達卻是在性價比方面表現得十分不盡人意，它無論是安全性配置還是舒適性配置均不夠豐富，且就算是把它稱之為一款毫無性價比可言的日系SUV也是一點也不為過。
所以，本著物有所值的原則，在筆者看來，漢蘭達其實並非是一個好的選擇，畢竟同級別比漢蘭達更具實力和產品力，且品質更高一籌的SUV是真的不少見。像接下來我們要聊的-本田冠道這款曾比昂科威還火，加價提車都要排隊的中型SUV，它在各方面的表現就不會漢蘭達。沒錯，冠道在最初時其實是一款市場熱度足以跟漢蘭達一較高下的日系車，願為它加價提車的愛車人士並不在少數，只不過後來由於“機油門”事件的影響，冠道所具有的市場認可度被極大的拉低，使得它如今最低配車型固然已跌至20萬左右，仍是賣不過漢蘭達。當然，銷量從來都不代表著實力，冠道盡管賣不過漢蘭達，但是它的實力卻是非常的強勁，尤其是它在以下幾方面的表現，更是極大地提高了它的市場競爭力：
首先，本田冠道的外觀設計造型十分符合現代潮流，不但大氣穩重，而且極具辨識度，所以深受國內消費者的青睞。從前臉來看，本田冠道採用了一種較為鋒利且能夠減小空氣阻力的前進氣格柵，再加以炯炯有神的鷹眼式LED前大燈和LED日間行車燈，讓它的前臉設計造型充滿著活力，顯得十分具有力量感，對於每一個年輕人來說都有著致命的吸引力。從側面來看，本田冠道採用了十分飽滿的車身線條，再輔以凹凸有致的車身輪廓造型，讓它看著更加大氣與穩重，與東方美學極為相符。從尾部來看，本田冠道採用了與前大燈造型極為類似的尾燈，再加以擁有豪華氣息的內嵌式排氣管，讓它更具有檔次感，顯得與眾不同，使人一眼就能看得出來。
其次，從空間方面來看，本田冠道比之其它同級車來說可謂是綽綽有餘的。本田冠道作為一款日系中型SUV，它的車身長寬高分別為4816mm、1942mm和1669mm，它的最大軸距為2820mm，在同級車之中算是十分亮眼的了。而且與它同為中型SUV的昂科威的車身長寬高分別僅為4667mm、1839mm和1660mm，它最大軸距為2750mm，就算是高配版昂科威也只有車身長度略大一點，達到了4686mm。僅僅從這兩款車的車身尺寸數據就能輕易看出，本田冠道的車身長度、車身寬度、車身高度以及最大軸距都能全面碾壓昂科威，這同時也就意味著它的乘坐空間和儲物空間都比昂科威更加寬敞，同時更有利提高整車所具有的乘坐舒適性。
最後，就動力性能而言，本田冠道更是處於同級領先的水平，擁有與豐田漢蘭達一較高低的實力。本田冠道不同燃油車型只搭載了兩種不同排量的發動機：1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機，可供消費者任意選擇。其中1.5T車型的最大功率和峰值扭矩分別可以達到193馬力和243馬力，這在同級車之中已經算是不錯的了，足以應付各種路況。而2.0T車型的最大功率和峰值扭矩分別可以達到272馬力和370N*m，同樣搭載2.0T渦輪增壓發動機的豐田漢蘭達所具有的最大功率和峰值扭矩分別只能達到220馬力和350N*m。顯而易見，就動力輸出數據來看，本田冠道的輸出動力還是比漢蘭達更為強勁的。
總體而言，現如今的本田冠道盡管在已跌至20萬的情境之下，仍是賣不過豐田漢蘭達，但是它曾經在巔峰時會比昂科威還火，加價提車還地排隊卻是並非偶然，它所具有的整車實力是真的非常優秀。而事實上，我們從冠道的顏值、空間和動力性表現中不難看出，作為日系中型SUV的它所具有的整車實力比之漢蘭達是真的不存在著劣勢，且它運動的外觀造型還讓它成為了一款比漢蘭達更受年輕人喜愛的中型SUV。因此，在筆者看來，冠道只要不再高傲，那麼它在今後的歲月裡與漢蘭達之間的競爭，到底孰高孰低還真的說不一定！