關注汽車的人估計最近都留意到各種各樣汽車不好賣了，哪家公司銷量同比下跌50%！60%！甚至80%的新聞，也聽到了國六來了，國五車大降價清庫存之類的新聞！
確實，經過了二十多年的高速發展，中國汽車產業開始進入了調整期，特別是今年上半年，絕大部分車企的銷售壓力都非常大，不要說銷量增加，能夠穩住就已經很了不起了。但是廣汽豐田在中國的表現確實很亮眼，今年5月份實現銷量約5.19萬輛，比去年同期增長6%；1月至5月累計完成銷量約25.5萬輛，同比增長21%。
而廣汽豐田旗下更是有一款神車， 5月份實現銷量8366輛，1月至5月累計銷量3.92萬輛，同比增長9%，他就是漢蘭達，這款神車上市好幾年了，不僅沒有優惠，還要加價。你要是去4S店買車，基本上漢蘭達的所有車型均無現車，如果要加快提車速度需要少則一萬左右，多則近3萬，且均為店裡強制加裝，不裝你壓根不知道要等到猴年馬月。
"窮人"理解不了，只配備6AT，賣23.98萬起，這車牛在哪？為何汽車行業這麼不景氣，漢蘭達卻是還要加價才能提車？到底是飢餓營銷戰略還是真的產品太好，供不應求？下面我們來具體看看。
首先看發動機，老款漢蘭達有裝備2.7L自然吸氣發動機，因為動力不夠哦，出現"哥只是爬不上坡"的鬧劇而讓漢拉達廣為人知。換款之後配備了2.0T的渦輪增壓發動機，220馬力的動力終於拉得動接近兩噸的車身了。將近兩噸的車身，2.0T的發動機還能開出工況8個油多一點的油耗，充分說明了豐田的發動機技術水平還是很高超的，最關鍵是老司機都知道豐田的發動機幾乎開到車報廢都不用修，省心！
不過，讓人意外的是，漢蘭達的變速箱居然只是6AT。在這個7AT、8AT、9AT甚至10AT大行其道的時代，23.98萬起步的車子只配備6AT，多少都給人一種配置太低的感覺，但是為何偏偏消費者還買賬呢？小編認真分析了一下，不外乎幾個原因。
第一，漢蘭達的6AT變速箱是自家旗下愛信生產的，和豐田自產的2.0T的發動機具有高度的匹配性，畢竟變速箱不是簡單的檔位越多就越好，匹配好才能高效的發揮出動力總成的威力來。第二，中國高速限速120km/h，絕大多數配置了高檔位變速箱的車型在120的時候，還是處於六檔或者七檔的狀態，也就是說高檔位的變速箱，基本上沒有發揮的機會，6AT基本就夠用了。
再者，漢蘭達4890mm長，1925mm高的尺寸實在是很霸氣，非常符合中國人喜歡開大車的特點。並且，與同類的其他中大型SUV相比，漢蘭達的內部空間要更大，這似乎也是日系車的特點了，總是能夠在最小的空間裡面佈置東西，讓人感受最大的空間。
最後，漢蘭達漂亮時尚的外觀，迎合了中國購車人群年輕化的特點，其他配置什麼的，大家都差別不大，有這幾個優勢，再加上漢蘭達聲名在外，即使是一分錢優惠都沒有，照樣是一車難求。
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