在國內豪華MPV領域，提到豐田埃爾法那可謂是無人不知無人不曉，無論是負責明星大腕的接送任務，還是商務人士行政出行，幾乎都會首選埃爾法，由此可見其在高端MPV領域影響之深遠。不過話又說回來，儘管現款車型的江湖地位幾乎是無法撼動，但卻絲毫沒能阻止豐田提前醞釀下一代埃爾法的步伐。有消息表示，豐田很可能會趕在2020東京奧運會之前推出全新一代埃爾法車型，一來可以讓現款車型提前換代（埃爾法迭代時間為6-7年）；二來也可讓全新埃爾法承擔奧運會期間更多的接送任務。
那麼這個神祕的第四代埃爾法究竟會是哪般？
在國內豪華MPV領域，提到豐田埃爾法那可謂是無人不知無人不曉，無論是負責明星大腕的接送任務，還是商務人士行政出行，幾乎都會首選埃爾法，由此可見其在高端MPV領域影響之深遠。不過話又說回來，儘管現款車型的江湖地位幾乎是無法撼動，但卻絲毫沒能阻止豐田提前醞釀下一代埃爾法的步伐。有消息表示，豐田很可能會趕在2020東京奧運會之前推出全新一代埃爾法車型，一來可以讓現款車型提前換代（埃爾法迭代時間為6-7年）；二來也可讓全新埃爾法承擔奧運會期間更多的接送任務。
那麼這個神祕的第四代埃爾法究竟會是哪般？
根據筆者猜測，以豐田當前的佈局來看，全新一代埃爾法很可能將會基於TNGA模塊化打造，藉由全新平臺生產後相信會在安全性、操控性、輕量化方面擁有更大的提升，尤其是在乘坐質感上的提升也會更加明顯，不再是現款車型那種一味追求柔軟舒適為主。
在國內豪華MPV領域，提到豐田埃爾法那可謂是無人不知無人不曉，無論是負責明星大腕的接送任務，還是商務人士行政出行，幾乎都會首選埃爾法，由此可見其在高端MPV領域影響之深遠。不過話又說回來，儘管現款車型的江湖地位幾乎是無法撼動，但卻絲毫沒能阻止豐田提前醞釀下一代埃爾法的步伐。有消息表示，豐田很可能會趕在2020東京奧運會之前推出全新一代埃爾法車型，一來可以讓現款車型提前換代（埃爾法迭代時間為6-7年）；二來也可讓全新埃爾法承擔奧運會期間更多的接送任務。
那麼這個神祕的第四代埃爾法究竟會是哪般？
根據筆者猜測，以豐田當前的佈局來看，全新一代埃爾法很可能將會基於TNGA模塊化打造，藉由全新平臺生產後相信會在安全性、操控性、輕量化方面擁有更大的提升，尤其是在乘坐質感上的提升也會更加明顯，不再是現款車型那種一味追求柔軟舒適為主。
而在尺寸方面，現款埃爾法的長寬高分別達到4975/1850/1890mm，軸距為3000mm，有消息表明，全新一代埃爾法的軸距會在現有基礎上增加200mm，達到3200mm，如果按照比例放大的話，其整體尺寸很可能接近甚至超越雷克薩斯LM300h，因此車內空間方面也會擁有更多提升。
在國內豪華MPV領域，提到豐田埃爾法那可謂是無人不知無人不曉，無論是負責明星大腕的接送任務，還是商務人士行政出行，幾乎都會首選埃爾法，由此可見其在高端MPV領域影響之深遠。不過話又說回來，儘管現款車型的江湖地位幾乎是無法撼動，但卻絲毫沒能阻止豐田提前醞釀下一代埃爾法的步伐。有消息表示，豐田很可能會趕在2020東京奧運會之前推出全新一代埃爾法車型，一來可以讓現款車型提前換代（埃爾法迭代時間為6-7年）；二來也可讓全新埃爾法承擔奧運會期間更多的接送任務。
那麼這個神祕的第四代埃爾法究竟會是哪般？
根據筆者猜測，以豐田當前的佈局來看，全新一代埃爾法很可能將會基於TNGA模塊化打造，藉由全新平臺生產後相信會在安全性、操控性、輕量化方面擁有更大的提升，尤其是在乘坐質感上的提升也會更加明顯，不再是現款車型那種一味追求柔軟舒適為主。
而在尺寸方面，現款埃爾法的長寬高分別達到4975/1850/1890mm，軸距為3000mm，有消息表明，全新一代埃爾法的軸距會在現有基礎上增加200mm，達到3200mm，如果按照比例放大的話，其整體尺寸很可能接近甚至超越雷克薩斯LM300h，因此車內空間方面也會擁有更多提升。
近日，筆者也從外媒處獲悉到一組全新埃爾法的渲染圖，但看過之後相信許多人都會不淡定了。尤其是在車頭部分，前臉中網一改現款大氣穩重的造型，多邊形的設計多少會顯得年輕不少。此外，兩側大燈採用極為犀利的鐮刀式造型，頗有鐵血戰士摘下面罩後的模樣，此處請大家自行腦補。雖說豐田近幾年在設計上的確是更加激進，但將這種無上限的激進放在一臺定位相對高端的MPV車型上，恐怕一時半會兒讓人難以接受。
在國內豪華MPV領域，提到豐田埃爾法那可謂是無人不知無人不曉，無論是負責明星大腕的接送任務，還是商務人士行政出行，幾乎都會首選埃爾法，由此可見其在高端MPV領域影響之深遠。不過話又說回來，儘管現款車型的江湖地位幾乎是無法撼動，但卻絲毫沒能阻止豐田提前醞釀下一代埃爾法的步伐。有消息表示，豐田很可能會趕在2020東京奧運會之前推出全新一代埃爾法車型，一來可以讓現款車型提前換代（埃爾法迭代時間為6-7年）；二來也可讓全新埃爾法承擔奧運會期間更多的接送任務。
那麼這個神祕的第四代埃爾法究竟會是哪般？
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而在尺寸方面，現款埃爾法的長寬高分別達到4975/1850/1890mm，軸距為3000mm，有消息表明，全新一代埃爾法的軸距會在現有基礎上增加200mm，達到3200mm，如果按照比例放大的話，其整體尺寸很可能接近甚至超越雷克薩斯LM300h，因此車內空間方面也會擁有更多提升。
近日，筆者也從外媒處獲悉到一組全新埃爾法的渲染圖，但看過之後相信許多人都會不淡定了。尤其是在車頭部分，前臉中網一改現款大氣穩重的造型，多邊形的設計多少會顯得年輕不少。此外，兩側大燈採用極為犀利的鐮刀式造型，頗有鐵血戰士摘下面罩後的模樣，此處請大家自行腦補。雖說豐田近幾年在設計上的確是更加激進，但將這種無上限的激進放在一臺定位相對高端的MPV車型上，恐怕一時半會兒讓人難以接受。
（渲染圖）
在國內豪華MPV領域，提到豐田埃爾法那可謂是無人不知無人不曉，無論是負責明星大腕的接送任務，還是商務人士行政出行，幾乎都會首選埃爾法，由此可見其在高端MPV領域影響之深遠。不過話又說回來，儘管現款車型的江湖地位幾乎是無法撼動，但卻絲毫沒能阻止豐田提前醞釀下一代埃爾法的步伐。有消息表示，豐田很可能會趕在2020東京奧運會之前推出全新一代埃爾法車型，一來可以讓現款車型提前換代（埃爾法迭代時間為6-7年）；二來也可讓全新埃爾法承擔奧運會期間更多的接送任務。
那麼這個神祕的第四代埃爾法究竟會是哪般？
根據筆者猜測，以豐田當前的佈局來看，全新一代埃爾法很可能將會基於TNGA模塊化打造，藉由全新平臺生產後相信會在安全性、操控性、輕量化方面擁有更大的提升，尤其是在乘坐質感上的提升也會更加明顯，不再是現款車型那種一味追求柔軟舒適為主。
而在尺寸方面，現款埃爾法的長寬高分別達到4975/1850/1890mm，軸距為3000mm，有消息表明，全新一代埃爾法的軸距會在現有基礎上增加200mm，達到3200mm，如果按照比例放大的話，其整體尺寸很可能接近甚至超越雷克薩斯LM300h，因此車內空間方面也會擁有更多提升。
近日，筆者也從外媒處獲悉到一組全新埃爾法的渲染圖，但看過之後相信許多人都會不淡定了。尤其是在車頭部分，前臉中網一改現款大氣穩重的造型，多邊形的設計多少會顯得年輕不少。此外，兩側大燈採用極為犀利的鐮刀式造型，頗有鐵血戰士摘下面罩後的模樣，此處請大家自行腦補。雖說豐田近幾年在設計上的確是更加激進，但將這種無上限的激進放在一臺定位相對高端的MPV車型上，恐怕一時半會兒讓人難以接受。
（渲染圖）
（現款埃爾法）
側面來看，埃爾法標誌性的三角形B柱造型依然保留，但尺寸縮小後明顯要比現款車型更加精緻一些。配合造型更為複雜的雙色多輻式輪轂，視覺上會顯得十分尊貴且具有高級感。因此有網友就表示：這外觀比雷克薩斯LM還霸氣不少！
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那麼這個神祕的第四代埃爾法究竟會是哪般？
根據筆者猜測，以豐田當前的佈局來看，全新一代埃爾法很可能將會基於TNGA模塊化打造，藉由全新平臺生產後相信會在安全性、操控性、輕量化方面擁有更大的提升，尤其是在乘坐質感上的提升也會更加明顯，不再是現款車型那種一味追求柔軟舒適為主。
而在尺寸方面，現款埃爾法的長寬高分別達到4975/1850/1890mm，軸距為3000mm，有消息表明，全新一代埃爾法的軸距會在現有基礎上增加200mm，達到3200mm，如果按照比例放大的話，其整體尺寸很可能接近甚至超越雷克薩斯LM300h，因此車內空間方面也會擁有更多提升。
近日，筆者也從外媒處獲悉到一組全新埃爾法的渲染圖，但看過之後相信許多人都會不淡定了。尤其是在車頭部分，前臉中網一改現款大氣穩重的造型，多邊形的設計多少會顯得年輕不少。此外，兩側大燈採用極為犀利的鐮刀式造型，頗有鐵血戰士摘下面罩後的模樣，此處請大家自行腦補。雖說豐田近幾年在設計上的確是更加激進，但將這種無上限的激進放在一臺定位相對高端的MPV車型上，恐怕一時半會兒讓人難以接受。
（渲染圖）
（現款埃爾法）
側面來看，埃爾法標誌性的三角形B柱造型依然保留，但尺寸縮小後明顯要比現款車型更加精緻一些。配合造型更為複雜的雙色多輻式輪轂，視覺上會顯得十分尊貴且具有高級感。因此有網友就表示：這外觀比雷克薩斯LM還霸氣不少！
（渲染圖）
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根據筆者猜測，以豐田當前的佈局來看，全新一代埃爾法很可能將會基於TNGA模塊化打造，藉由全新平臺生產後相信會在安全性、操控性、輕量化方面擁有更大的提升，尤其是在乘坐質感上的提升也會更加明顯，不再是現款車型那種一味追求柔軟舒適為主。
而在尺寸方面，現款埃爾法的長寬高分別達到4975/1850/1890mm，軸距為3000mm，有消息表明，全新一代埃爾法的軸距會在現有基礎上增加200mm，達到3200mm，如果按照比例放大的話，其整體尺寸很可能接近甚至超越雷克薩斯LM300h，因此車內空間方面也會擁有更多提升。
近日，筆者也從外媒處獲悉到一組全新埃爾法的渲染圖，但看過之後相信許多人都會不淡定了。尤其是在車頭部分，前臉中網一改現款大氣穩重的造型，多邊形的設計多少會顯得年輕不少。此外，兩側大燈採用極為犀利的鐮刀式造型，頗有鐵血戰士摘下面罩後的模樣，此處請大家自行腦補。雖說豐田近幾年在設計上的確是更加激進，但將這種無上限的激進放在一臺定位相對高端的MPV車型上，恐怕一時半會兒讓人難以接受。
（渲染圖）
（現款埃爾法）
側面來看，埃爾法標誌性的三角形B柱造型依然保留，但尺寸縮小後明顯要比現款車型更加精緻一些。配合造型更為複雜的雙色多輻式輪轂，視覺上會顯得十分尊貴且具有高級感。因此有網友就表示：這外觀比雷克薩斯LM還霸氣不少！
（渲染圖）
（現款埃爾法）
動力方面，全新埃爾法預計會繼續沿用現款2.5L混動系統，其系統綜合功率為119千瓦，並提供電動四驅系統。此外，代號2GR-FKS的3.5L V6發動機依然不會缺席，但也有外媒指出，新車有望搭載豐田最新的2.4T發動機，如果真的會有這種可能，那麼第四代埃爾法也將是該車系中首次搭載渦輪增壓發動機的車型。
在國內豪華MPV領域，提到豐田埃爾法那可謂是無人不知無人不曉，無論是負責明星大腕的接送任務，還是商務人士行政出行，幾乎都會首選埃爾法，由此可見其在高端MPV領域影響之深遠。不過話又說回來，儘管現款車型的江湖地位幾乎是無法撼動，但卻絲毫沒能阻止豐田提前醞釀下一代埃爾法的步伐。有消息表示，豐田很可能會趕在2020東京奧運會之前推出全新一代埃爾法車型，一來可以讓現款車型提前換代（埃爾法迭代時間為6-7年）；二來也可讓全新埃爾法承擔奧運會期間更多的接送任務。
那麼這個神祕的第四代埃爾法究竟會是哪般？
根據筆者猜測，以豐田當前的佈局來看，全新一代埃爾法很可能將會基於TNGA模塊化打造，藉由全新平臺生產後相信會在安全性、操控性、輕量化方面擁有更大的提升，尤其是在乘坐質感上的提升也會更加明顯，不再是現款車型那種一味追求柔軟舒適為主。
而在尺寸方面，現款埃爾法的長寬高分別達到4975/1850/1890mm，軸距為3000mm，有消息表明，全新一代埃爾法的軸距會在現有基礎上增加200mm，達到3200mm，如果按照比例放大的話，其整體尺寸很可能接近甚至超越雷克薩斯LM300h，因此車內空間方面也會擁有更多提升。
近日，筆者也從外媒處獲悉到一組全新埃爾法的渲染圖，但看過之後相信許多人都會不淡定了。尤其是在車頭部分，前臉中網一改現款大氣穩重的造型，多邊形的設計多少會顯得年輕不少。此外，兩側大燈採用極為犀利的鐮刀式造型，頗有鐵血戰士摘下面罩後的模樣，此處請大家自行腦補。雖說豐田近幾年在設計上的確是更加激進，但將這種無上限的激進放在一臺定位相對高端的MPV車型上，恐怕一時半會兒讓人難以接受。
（渲染圖）
（現款埃爾法）
側面來看，埃爾法標誌性的三角形B柱造型依然保留，但尺寸縮小後明顯要比現款車型更加精緻一些。配合造型更為複雜的雙色多輻式輪轂，視覺上會顯得十分尊貴且具有高級感。因此有網友就表示：這外觀比雷克薩斯LM還霸氣不少！
（渲染圖）
（現款埃爾法）
動力方面，全新埃爾法預計會繼續沿用現款2.5L混動系統，其系統綜合功率為119千瓦，並提供電動四驅系統。此外，代號2GR-FKS的3.5L V6發動機依然不會缺席，但也有外媒指出，新車有望搭載豐田最新的2.4T發動機，如果真的會有這種可能，那麼第四代埃爾法也將是該車系中首次搭載渦輪增壓發動機的車型。
雖說以上渲染圖並未得到豐田官方的證實，但全新一代埃爾法很可能會在外觀上比現款車型更加時尚，而全新平臺加持後在行駛質感方面必將有明顯提升，至於2.5L混動動力系統會不夠用的說法也是無稽之談，畢竟埃爾法更需要擁有的是平順、舒適以及優異的隔音性，動力性並非是埃爾法真正消費群體的核心訴求。
在國內豪華MPV領域，提到豐田埃爾法那可謂是無人不知無人不曉，無論是負責明星大腕的接送任務，還是商務人士行政出行，幾乎都會首選埃爾法，由此可見其在高端MPV領域影響之深遠。不過話又說回來，儘管現款車型的江湖地位幾乎是無法撼動，但卻絲毫沒能阻止豐田提前醞釀下一代埃爾法的步伐。有消息表示，豐田很可能會趕在2020東京奧運會之前推出全新一代埃爾法車型，一來可以讓現款車型提前換代（埃爾法迭代時間為6-7年）；二來也可讓全新埃爾法承擔奧運會期間更多的接送任務。
那麼這個神祕的第四代埃爾法究竟會是哪般？
根據筆者猜測，以豐田當前的佈局來看，全新一代埃爾法很可能將會基於TNGA模塊化打造，藉由全新平臺生產後相信會在安全性、操控性、輕量化方面擁有更大的提升，尤其是在乘坐質感上的提升也會更加明顯，不再是現款車型那種一味追求柔軟舒適為主。
而在尺寸方面，現款埃爾法的長寬高分別達到4975/1850/1890mm，軸距為3000mm，有消息表明，全新一代埃爾法的軸距會在現有基礎上增加200mm，達到3200mm，如果按照比例放大的話，其整體尺寸很可能接近甚至超越雷克薩斯LM300h，因此車內空間方面也會擁有更多提升。
近日，筆者也從外媒處獲悉到一組全新埃爾法的渲染圖，但看過之後相信許多人都會不淡定了。尤其是在車頭部分，前臉中網一改現款大氣穩重的造型，多邊形的設計多少會顯得年輕不少。此外，兩側大燈採用極為犀利的鐮刀式造型，頗有鐵血戰士摘下面罩後的模樣，此處請大家自行腦補。雖說豐田近幾年在設計上的確是更加激進，但將這種無上限的激進放在一臺定位相對高端的MPV車型上，恐怕一時半會兒讓人難以接受。
（渲染圖）
（現款埃爾法）
側面來看，埃爾法標誌性的三角形B柱造型依然保留，但尺寸縮小後明顯要比現款車型更加精緻一些。配合造型更為複雜的雙色多輻式輪轂，視覺上會顯得十分尊貴且具有高級感。因此有網友就表示：這外觀比雷克薩斯LM還霸氣不少！
（渲染圖）
（現款埃爾法）
動力方面，全新埃爾法預計會繼續沿用現款2.5L混動系統，其系統綜合功率為119千瓦，並提供電動四驅系統。此外，代號2GR-FKS的3.5L V6發動機依然不會缺席，但也有外媒指出，新車有望搭載豐田最新的2.4T發動機，如果真的會有這種可能，那麼第四代埃爾法也將是該車系中首次搭載渦輪增壓發動機的車型。
雖說以上渲染圖並未得到豐田官方的證實，但全新一代埃爾法很可能會在外觀上比現款車型更加時尚，而全新平臺加持後在行駛質感方面必將有明顯提升，至於2.5L混動動力系統會不夠用的說法也是無稽之談，畢竟埃爾法更需要擁有的是平順、舒適以及優異的隔音性，動力性並非是埃爾法真正消費群體的核心訴求。
此外，全新埃爾法即便是上市，短期內也依舊不會引進國內的，畢竟現款車型在國內市場已經火爆到了一車難求的地步，加價30萬已成習以為常的事情，因此引入全新車型意義並不大。但話又說回來，未來全新埃爾法若能夠引入中國，搞不好還會吸引到一部分年輕富豪的喜愛，畢竟在如今這個20歲以下勞斯萊斯客戶佔比達20%的年代，還有什麼是不可能的？
對於全新一代埃爾法的渲染圖，你怎麼看？