大霸王在90年代改革開放初期的大環境中譜寫出“商旅優選”的美譽，90年代前後出現的車型大多都是現如今經典中的經典。當年萬元戶以及各大領導的座駕，就是權力與地位最直接的象徵，也是成為了那個年代永恆的回憶。大霸王（Previa）概念車於1989年的東京車展首次亮相，1990年5月第一代的大霸王正式在美國上市銷售。Previa這個詞來自意大利文的“ previdenza”，意味上帝、遠見；在日本它則被稱為Estima，而港臺地區它卻有著更加霸道的名稱，有人稱其為大霸王，當然這是相對於小霸王TownAce的名稱，還有人會叫它做子彈頭。子彈頭這個名字的由來其實是相對於當時方方正正的麵包車而言，要知道八九十年代HIACE、巴寧、水星、貴士等這些麵包車都是方方正正的，豐田突然設計出一部具有劃時代意義的前衛造型的MPV出來，一下子“燃爆”了整個市場。隨著Previa被引進到國內，子彈頭、大霸王這兩個暱稱被同步到大陸地區並傳遍了祖國大江南北。第一代車型的長寬高尺寸分別為4750/1800/1780mm，軸距為2860mm。而該車子彈頭般的外形設計，換來了低至0.34Cd的風阻係數。TZ系列汽油發動機對於Previa是獨一無二的存在，而第一代Previa更提供後驅和四驅版本（稱為All-Trac），先期車型動力搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（135PS），傳動系統匹配4速自動或5速手動變速箱。豐田出品的動力只能說是表現平平，而1994年小改款普瑞維亞試圖通過機械增壓進一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新調整，以提高燃油經濟性和滿足排放要求為出發點，變革也是順應時代的需求。
大霸王在90年代改革開放初期的大環境中譜寫出“商旅優選”的美譽，90年代前後出現的車型大多都是現如今經典中的經典。當年萬元戶以及各大領導的座駕，就是權力與地位最直接的象徵，也是成為了那個年代永恆的回憶。大霸王（Previa）概念車於1989年的東京車展首次亮相，1990年5月第一代的大霸王正式在美國上市銷售。Previa這個詞來自意大利文的“ previdenza”，意味上帝、遠見；在日本它則被稱為Estima，而港臺地區它卻有著更加霸道的名稱，有人稱其為大霸王，當然這是相對於小霸王TownAce的名稱，還有人會叫它做子彈頭。子彈頭這個名字的由來其實是相對於當時方方正正的麵包車而言，要知道八九十年代HIACE、巴寧、水星、貴士等這些麵包車都是方方正正的，豐田突然設計出一部具有劃時代意義的前衛造型的MPV出來，一下子“燃爆”了整個市場。隨著Previa被引進到國內，子彈頭、大霸王這兩個暱稱被同步到大陸地區並傳遍了祖國大江南北。第一代車型的長寬高尺寸分別為4750/1800/1780mm，軸距為2860mm。而該車子彈頭般的外形設計，換來了低至0.34Cd的風阻係數。TZ系列汽油發動機對於Previa是獨一無二的存在，而第一代Previa更提供後驅和四驅版本（稱為All-Trac），先期車型動力搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（135PS），傳動系統匹配4速自動或5速手動變速箱。豐田出品的動力只能說是表現平平，而1994年小改款普瑞維亞試圖通過機械增壓進一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新調整，以提高燃油經濟性和滿足排放要求為出發點，變革也是順應時代的需求。
大霸王在90年代改革開放初期的大環境中譜寫出“商旅優選”的美譽，90年代前後出現的車型大多都是現如今經典中的經典。當年萬元戶以及各大領導的座駕，就是權力與地位最直接的象徵，也是成為了那個年代永恆的回憶。大霸王（Previa）概念車於1989年的東京車展首次亮相，1990年5月第一代的大霸王正式在美國上市銷售。Previa這個詞來自意大利文的“ previdenza”，意味上帝、遠見；在日本它則被稱為Estima，而港臺地區它卻有著更加霸道的名稱，有人稱其為大霸王，當然這是相對於小霸王TownAce的名稱，還有人會叫它做子彈頭。子彈頭這個名字的由來其實是相對於當時方方正正的麵包車而言，要知道八九十年代HIACE、巴寧、水星、貴士等這些麵包車都是方方正正的，豐田突然設計出一部具有劃時代意義的前衛造型的MPV出來，一下子“燃爆”了整個市場。隨著Previa被引進到國內，子彈頭、大霸王這兩個暱稱被同步到大陸地區並傳遍了祖國大江南北。第一代車型的長寬高尺寸分別為4750/1800/1780mm，軸距為2860mm。而該車子彈頭般的外形設計，換來了低至0.34Cd的風阻係數。TZ系列汽油發動機對於Previa是獨一無二的存在，而第一代Previa更提供後驅和四驅版本（稱為All-Trac），先期車型動力搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（135PS），傳動系統匹配4速自動或5速手動變速箱。豐田出品的動力只能說是表現平平，而1994年小改款普瑞維亞試圖通過機械增壓進一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新調整，以提高燃油經濟性和滿足排放要求為出發點，變革也是順應時代的需求。
大霸王在90年代改革開放初期的大環境中譜寫出“商旅優選”的美譽，90年代前後出現的車型大多都是現如今經典中的經典。當年萬元戶以及各大領導的座駕，就是權力與地位最直接的象徵，也是成為了那個年代永恆的回憶。大霸王（Previa）概念車於1989年的東京車展首次亮相，1990年5月第一代的大霸王正式在美國上市銷售。Previa這個詞來自意大利文的“ previdenza”，意味上帝、遠見；在日本它則被稱為Estima，而港臺地區它卻有著更加霸道的名稱，有人稱其為大霸王，當然這是相對於小霸王TownAce的名稱，還有人會叫它做子彈頭。子彈頭這個名字的由來其實是相對於當時方方正正的麵包車而言，要知道八九十年代HIACE、巴寧、水星、貴士等這些麵包車都是方方正正的，豐田突然設計出一部具有劃時代意義的前衛造型的MPV出來，一下子“燃爆”了整個市場。隨著Previa被引進到國內，子彈頭、大霸王這兩個暱稱被同步到大陸地區並傳遍了祖國大江南北。第一代車型的長寬高尺寸分別為4750/1800/1780mm，軸距為2860mm。而該車子彈頭般的外形設計，換來了低至0.34Cd的風阻係數。TZ系列汽油發動機對於Previa是獨一無二的存在，而第一代Previa更提供後驅和四驅版本（稱為All-Trac），先期車型動力搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（135PS），傳動系統匹配4速自動或5速手動變速箱。豐田出品的動力只能說是表現平平，而1994年小改款普瑞維亞試圖通過機械增壓進一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新調整，以提高燃油經濟性和滿足排放要求為出發點，變革也是順應時代的需求。
大霸王在90年代改革開放初期的大環境中譜寫出“商旅優選”的美譽，90年代前後出現的車型大多都是現如今經典中的經典。當年萬元戶以及各大領導的座駕，就是權力與地位最直接的象徵，也是成為了那個年代永恆的回憶。大霸王（Previa）概念車於1989年的東京車展首次亮相，1990年5月第一代的大霸王正式在美國上市銷售。Previa這個詞來自意大利文的“ previdenza”，意味上帝、遠見；在日本它則被稱為Estima，而港臺地區它卻有著更加霸道的名稱，有人稱其為大霸王，當然這是相對於小霸王TownAce的名稱，還有人會叫它做子彈頭。子彈頭這個名字的由來其實是相對於當時方方正正的麵包車而言，要知道八九十年代HIACE、巴寧、水星、貴士等這些麵包車都是方方正正的，豐田突然設計出一部具有劃時代意義的前衛造型的MPV出來，一下子“燃爆”了整個市場。隨著Previa被引進到國內，子彈頭、大霸王這兩個暱稱被同步到大陸地區並傳遍了祖國大江南北。第一代車型的長寬高尺寸分別為4750/1800/1780mm，軸距為2860mm。而該車子彈頭般的外形設計，換來了低至0.34Cd的風阻係數。TZ系列汽油發動機對於Previa是獨一無二的存在，而第一代Previa更提供後驅和四驅版本（稱為All-Trac），先期車型動力搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（135PS），傳動系統匹配4速自動或5速手動變速箱。豐田出品的動力只能說是表現平平，而1994年小改款普瑞維亞試圖通過機械增壓進一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新調整，以提高燃油經濟性和滿足排放要求為出發點，變革也是順應時代的需求。
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大霸王在90年代改革開放初期的大環境中譜寫出“商旅優選”的美譽，90年代前後出現的車型大多都是現如今經典中的經典。當年萬元戶以及各大領導的座駕，就是權力與地位最直接的象徵，也是成為了那個年代永恆的回憶。大霸王（Previa）概念車於1989年的東京車展首次亮相，1990年5月第一代的大霸王正式在美國上市銷售。Previa這個詞來自意大利文的“ previdenza”，意味上帝、遠見；在日本它則被稱為Estima，而港臺地區它卻有著更加霸道的名稱，有人稱其為大霸王，當然這是相對於小霸王TownAce的名稱，還有人會叫它做子彈頭。子彈頭這個名字的由來其實是相對於當時方方正正的麵包車而言，要知道八九十年代HIACE、巴寧、水星、貴士等這些麵包車都是方方正正的，豐田突然設計出一部具有劃時代意義的前衛造型的MPV出來，一下子“燃爆”了整個市場。隨著Previa被引進到國內，子彈頭、大霸王這兩個暱稱被同步到大陸地區並傳遍了祖國大江南北。第一代車型的長寬高尺寸分別為4750/1800/1780mm，軸距為2860mm。而該車子彈頭般的外形設計，換來了低至0.34Cd的風阻係數。TZ系列汽油發動機對於Previa是獨一無二的存在，而第一代Previa更提供後驅和四驅版本（稱為All-Trac），先期車型動力搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（135PS），傳動系統匹配4速自動或5速手動變速箱。豐田出品的動力只能說是表現平平，而1994年小改款普瑞維亞試圖通過機械增壓進一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新調整，以提高燃油經濟性和滿足排放要求為出發點，變革也是順應時代的需求。
大霸王在90年代改革開放初期的大環境中譜寫出“商旅優選”的美譽，90年代前後出現的車型大多都是現如今經典中的經典。當年萬元戶以及各大領導的座駕，就是權力與地位最直接的象徵，也是成為了那個年代永恆的回憶。大霸王（Previa）概念車於1989年的東京車展首次亮相，1990年5月第一代的大霸王正式在美國上市銷售。Previa這個詞來自意大利文的“ previdenza”，意味上帝、遠見；在日本它則被稱為Estima，而港臺地區它卻有著更加霸道的名稱，有人稱其為大霸王，當然這是相對於小霸王TownAce的名稱，還有人會叫它做子彈頭。子彈頭這個名字的由來其實是相對於當時方方正正的麵包車而言，要知道八九十年代HIACE、巴寧、水星、貴士等這些麵包車都是方方正正的，豐田突然設計出一部具有劃時代意義的前衛造型的MPV出來，一下子“燃爆”了整個市場。隨著Previa被引進到國內，子彈頭、大霸王這兩個暱稱被同步到大陸地區並傳遍了祖國大江南北。第一代車型的長寬高尺寸分別為4750/1800/1780mm，軸距為2860mm。而該車子彈頭般的外形設計，換來了低至0.34Cd的風阻係數。TZ系列汽油發動機對於Previa是獨一無二的存在，而第一代Previa更提供後驅和四驅版本（稱為All-Trac），先期車型動力搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（135PS），傳動系統匹配4速自動或5速手動變速箱。豐田出品的動力只能說是表現平平，而1994年小改款普瑞維亞試圖通過機械增壓進一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新調整，以提高燃油經濟性和滿足排放要求為出發點，變革也是順應時代的需求。
大霸王在90年代改革開放初期的大環境中譜寫出“商旅優選”的美譽，90年代前後出現的車型大多都是現如今經典中的經典。當年萬元戶以及各大領導的座駕，就是權力與地位最直接的象徵，也是成為了那個年代永恆的回憶。大霸王（Previa）概念車於1989年的東京車展首次亮相，1990年5月第一代的大霸王正式在美國上市銷售。Previa這個詞來自意大利文的“ previdenza”，意味上帝、遠見；在日本它則被稱為Estima，而港臺地區它卻有著更加霸道的名稱，有人稱其為大霸王，當然這是相對於小霸王TownAce的名稱，還有人會叫它做子彈頭。子彈頭這個名字的由來其實是相對於當時方方正正的麵包車而言，要知道八九十年代HIACE、巴寧、水星、貴士等這些麵包車都是方方正正的，豐田突然設計出一部具有劃時代意義的前衛造型的MPV出來，一下子“燃爆”了整個市場。隨著Previa被引進到國內，子彈頭、大霸王這兩個暱稱被同步到大陸地區並傳遍了祖國大江南北。第一代車型的長寬高尺寸分別為4750/1800/1780mm，軸距為2860mm。而該車子彈頭般的外形設計，換來了低至0.34Cd的風阻係數。TZ系列汽油發動機對於Previa是獨一無二的存在，而第一代Previa更提供後驅和四驅版本（稱為All-Trac），先期車型動力搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（135PS），傳動系統匹配4速自動或5速手動變速箱。豐田出品的動力只能說是表現平平，而1994年小改款普瑞維亞試圖通過機械增壓進一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新調整，以提高燃油經濟性和滿足排放要求為出發點，變革也是順應時代的需求。
大霸王在90年代改革開放初期的大環境中譜寫出“商旅優選”的美譽，90年代前後出現的車型大多都是現如今經典中的經典。當年萬元戶以及各大領導的座駕，就是權力與地位最直接的象徵，也是成為了那個年代永恆的回憶。大霸王（Previa）概念車於1989年的東京車展首次亮相，1990年5月第一代的大霸王正式在美國上市銷售。Previa這個詞來自意大利文的“ previdenza”，意味上帝、遠見；在日本它則被稱為Estima，而港臺地區它卻有著更加霸道的名稱，有人稱其為大霸王，當然這是相對於小霸王TownAce的名稱，還有人會叫它做子彈頭。子彈頭這個名字的由來其實是相對於當時方方正正的麵包車而言，要知道八九十年代HIACE、巴寧、水星、貴士等這些麵包車都是方方正正的，豐田突然設計出一部具有劃時代意義的前衛造型的MPV出來，一下子“燃爆”了整個市場。隨著Previa被引進到國內，子彈頭、大霸王這兩個暱稱被同步到大陸地區並傳遍了祖國大江南北。第一代車型的長寬高尺寸分別為4750/1800/1780mm，軸距為2860mm。而該車子彈頭般的外形設計，換來了低至0.34Cd的風阻係數。TZ系列汽油發動機對於Previa是獨一無二的存在，而第一代Previa更提供後驅和四驅版本（稱為All-Trac），先期車型動力搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（135PS），傳動系統匹配4速自動或5速手動變速箱。豐田出品的動力只能說是表現平平，而1994年小改款普瑞維亞試圖通過機械增壓進一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新調整，以提高燃油經濟性和滿足排放要求為出發點，變革也是順應時代的需求。
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大霸王在90年代改革開放初期的大環境中譜寫出“商旅優選”的美譽，90年代前後出現的車型大多都是現如今經典中的經典。當年萬元戶以及各大領導的座駕，就是權力與地位最直接的象徵，也是成為了那個年代永恆的回憶。大霸王（Previa）概念車於1989年的東京車展首次亮相，1990年5月第一代的大霸王正式在美國上市銷售。Previa這個詞來自意大利文的“ previdenza”，意味上帝、遠見；在日本它則被稱為Estima，而港臺地區它卻有著更加霸道的名稱，有人稱其為大霸王，當然這是相對於小霸王TownAce的名稱，還有人會叫它做子彈頭。子彈頭這個名字的由來其實是相對於當時方方正正的麵包車而言，要知道八九十年代HIACE、巴寧、水星、貴士等這些麵包車都是方方正正的，豐田突然設計出一部具有劃時代意義的前衛造型的MPV出來，一下子“燃爆”了整個市場。隨著Previa被引進到國內，子彈頭、大霸王這兩個暱稱被同步到大陸地區並傳遍了祖國大江南北。第一代車型的長寬高尺寸分別為4750/1800/1780mm，軸距為2860mm。而該車子彈頭般的外形設計，換來了低至0.34Cd的風阻係數。TZ系列汽油發動機對於Previa是獨一無二的存在，而第一代Previa更提供後驅和四驅版本（稱為All-Trac），先期車型動力搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（135PS），傳動系統匹配4速自動或5速手動變速箱。豐田出品的動力只能說是表現平平，而1994年小改款普瑞維亞試圖通過機械增壓進一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新調整，以提高燃油經濟性和滿足排放要求為出發點，變革也是順應時代的需求。
大霸王在90年代改革開放初期的大環境中譜寫出“商旅優選”的美譽，90年代前後出現的車型大多都是現如今經典中的經典。當年萬元戶以及各大領導的座駕，就是權力與地位最直接的象徵，也是成為了那個年代永恆的回憶。大霸王（Previa）概念車於1989年的東京車展首次亮相，1990年5月第一代的大霸王正式在美國上市銷售。Previa這個詞來自意大利文的“ previdenza”，意味上帝、遠見；在日本它則被稱為Estima，而港臺地區它卻有著更加霸道的名稱，有人稱其為大霸王，當然這是相對於小霸王TownAce的名稱，還有人會叫它做子彈頭。子彈頭這個名字的由來其實是相對於當時方方正正的麵包車而言，要知道八九十年代HIACE、巴寧、水星、貴士等這些麵包車都是方方正正的，豐田突然設計出一部具有劃時代意義的前衛造型的MPV出來，一下子“燃爆”了整個市場。隨著Previa被引進到國內，子彈頭、大霸王這兩個暱稱被同步到大陸地區並傳遍了祖國大江南北。第一代車型的長寬高尺寸分別為4750/1800/1780mm，軸距為2860mm。而該車子彈頭般的外形設計，換來了低至0.34Cd的風阻係數。TZ系列汽油發動機對於Previa是獨一無二的存在，而第一代Previa更提供後驅和四驅版本（稱為All-Trac），先期車型動力搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（135PS），傳動系統匹配4速自動或5速手動變速箱。豐田出品的動力只能說是表現平平，而1994年小改款普瑞維亞試圖通過機械增壓進一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新調整，以提高燃油經濟性和滿足排放要求為出發點，變革也是順應時代的需求。
大霸王在90年代改革開放初期的大環境中譜寫出“商旅優選”的美譽，90年代前後出現的車型大多都是現如今經典中的經典。當年萬元戶以及各大領導的座駕，就是權力與地位最直接的象徵，也是成為了那個年代永恆的回憶。大霸王（Previa）概念車於1989年的東京車展首次亮相，1990年5月第一代的大霸王正式在美國上市銷售。Previa這個詞來自意大利文的“ previdenza”，意味上帝、遠見；在日本它則被稱為Estima，而港臺地區它卻有著更加霸道的名稱，有人稱其為大霸王，當然這是相對於小霸王TownAce的名稱，還有人會叫它做子彈頭。子彈頭這個名字的由來其實是相對於當時方方正正的麵包車而言，要知道八九十年代HIACE、巴寧、水星、貴士等這些麵包車都是方方正正的，豐田突然設計出一部具有劃時代意義的前衛造型的MPV出來，一下子“燃爆”了整個市場。隨著Previa被引進到國內，子彈頭、大霸王這兩個暱稱被同步到大陸地區並傳遍了祖國大江南北。第一代車型的長寬高尺寸分別為4750/1800/1780mm，軸距為2860mm。而該車子彈頭般的外形設計，換來了低至0.34Cd的風阻係數。TZ系列汽油發動機對於Previa是獨一無二的存在，而第一代Previa更提供後驅和四驅版本（稱為All-Trac），先期車型動力搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（135PS），傳動系統匹配4速自動或5速手動變速箱。豐田出品的動力只能說是表現平平，而1994年小改款普瑞維亞試圖通過機械增壓進一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新調整，以提高燃油經濟性和滿足排放要求為出發點，變革也是順應時代的需求。
大霸王在90年代改革開放初期的大環境中譜寫出“商旅優選”的美譽，90年代前後出現的車型大多都是現如今經典中的經典。當年萬元戶以及各大領導的座駕，就是權力與地位最直接的象徵，也是成為了那個年代永恆的回憶。大霸王（Previa）概念車於1989年的東京車展首次亮相，1990年5月第一代的大霸王正式在美國上市銷售。Previa這個詞來自意大利文的“ previdenza”，意味上帝、遠見；在日本它則被稱為Estima，而港臺地區它卻有著更加霸道的名稱，有人稱其為大霸王，當然這是相對於小霸王TownAce的名稱，還有人會叫它做子彈頭。子彈頭這個名字的由來其實是相對於當時方方正正的麵包車而言，要知道八九十年代HIACE、巴寧、水星、貴士等這些麵包車都是方方正正的，豐田突然設計出一部具有劃時代意義的前衛造型的MPV出來，一下子“燃爆”了整個市場。隨著Previa被引進到國內，子彈頭、大霸王這兩個暱稱被同步到大陸地區並傳遍了祖國大江南北。第一代車型的長寬高尺寸分別為4750/1800/1780mm，軸距為2860mm。而該車子彈頭般的外形設計，換來了低至0.34Cd的風阻係數。TZ系列汽油發動機對於Previa是獨一無二的存在，而第一代Previa更提供後驅和四驅版本（稱為All-Trac），先期車型動力搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（135PS），傳動系統匹配4速自動或5速手動變速箱。豐田出品的動力只能說是表現平平，而1994年小改款普瑞維亞試圖通過機械增壓進一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新調整，以提高燃油經濟性和滿足排放要求為出發點，變革也是順應時代的需求。
大霸王在90年代改革開放初期的大環境中譜寫出“商旅優選”的美譽，90年代前後出現的車型大多都是現如今經典中的經典。當年萬元戶以及各大領導的座駕，就是權力與地位最直接的象徵，也是成為了那個年代永恆的回憶。大霸王（Previa）概念車於1989年的東京車展首次亮相，1990年5月第一代的大霸王正式在美國上市銷售。Previa這個詞來自意大利文的“ previdenza”，意味上帝、遠見；在日本它則被稱為Estima，而港臺地區它卻有著更加霸道的名稱，有人稱其為大霸王，當然這是相對於小霸王TownAce的名稱，還有人會叫它做子彈頭。子彈頭這個名字的由來其實是相對於當時方方正正的麵包車而言，要知道八九十年代HIACE、巴寧、水星、貴士等這些麵包車都是方方正正的，豐田突然設計出一部具有劃時代意義的前衛造型的MPV出來，一下子“燃爆”了整個市場。隨著Previa被引進到國內，子彈頭、大霸王這兩個暱稱被同步到大陸地區並傳遍了祖國大江南北。第一代車型的長寬高尺寸分別為4750/1800/1780mm，軸距為2860mm。而該車子彈頭般的外形設計，換來了低至0.34Cd的風阻係數。TZ系列汽油發動機對於Previa是獨一無二的存在，而第一代Previa更提供後驅和四驅版本（稱為All-Trac），先期車型動力搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（135PS），傳動系統匹配4速自動或5速手動變速箱。豐田出品的動力只能說是表現平平，而1994年小改款普瑞維亞試圖通過機械增壓進一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新調整，以提高燃油經濟性和滿足排放要求為出發點，變革也是順應時代的需求。
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大霸王在90年代改革開放初期的大環境中譜寫出“商旅優選”的美譽，90年代前後出現的車型大多都是現如今經典中的經典。當年萬元戶以及各大領導的座駕，就是權力與地位最直接的象徵，也是成為了那個年代永恆的回憶。大霸王（Previa）概念車於1989年的東京車展首次亮相，1990年5月第一代的大霸王正式在美國上市銷售。Previa這個詞來自意大利文的“ previdenza”，意味上帝、遠見；在日本它則被稱為Estima，而港臺地區它卻有著更加霸道的名稱，有人稱其為大霸王，當然這是相對於小霸王TownAce的名稱，還有人會叫它做子彈頭。子彈頭這個名字的由來其實是相對於當時方方正正的麵包車而言，要知道八九十年代HIACE、巴寧、水星、貴士等這些麵包車都是方方正正的，豐田突然設計出一部具有劃時代意義的前衛造型的MPV出來，一下子“燃爆”了整個市場。隨著Previa被引進到國內，子彈頭、大霸王這兩個暱稱被同步到大陸地區並傳遍了祖國大江南北。第一代車型的長寬高尺寸分別為4750/1800/1780mm，軸距為2860mm。而該車子彈頭般的外形設計，換來了低至0.34Cd的風阻係數。TZ系列汽油發動機對於Previa是獨一無二的存在，而第一代Previa更提供後驅和四驅版本（稱為All-Trac），先期車型動力搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（135PS），傳動系統匹配4速自動或5速手動變速箱。豐田出品的動力只能說是表現平平，而1994年小改款普瑞維亞試圖通過機械增壓進一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新調整，以提高燃油經濟性和滿足排放要求為出發點，變革也是順應時代的需求。
大霸王在90年代改革開放初期的大環境中譜寫出“商旅優選”的美譽，90年代前後出現的車型大多都是現如今經典中的經典。當年萬元戶以及各大領導的座駕，就是權力與地位最直接的象徵，也是成為了那個年代永恆的回憶。大霸王（Previa）概念車於1989年的東京車展首次亮相，1990年5月第一代的大霸王正式在美國上市銷售。Previa這個詞來自意大利文的“ previdenza”，意味上帝、遠見；在日本它則被稱為Estima，而港臺地區它卻有著更加霸道的名稱，有人稱其為大霸王，當然這是相對於小霸王TownAce的名稱，還有人會叫它做子彈頭。子彈頭這個名字的由來其實是相對於當時方方正正的麵包車而言，要知道八九十年代HIACE、巴寧、水星、貴士等這些麵包車都是方方正正的，豐田突然設計出一部具有劃時代意義的前衛造型的MPV出來，一下子“燃爆”了整個市場。隨著Previa被引進到國內，子彈頭、大霸王這兩個暱稱被同步到大陸地區並傳遍了祖國大江南北。第一代車型的長寬高尺寸分別為4750/1800/1780mm，軸距為2860mm。而該車子彈頭般的外形設計，換來了低至0.34Cd的風阻係數。TZ系列汽油發動機對於Previa是獨一無二的存在，而第一代Previa更提供後驅和四驅版本（稱為All-Trac），先期車型動力搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（135PS），傳動系統匹配4速自動或5速手動變速箱。豐田出品的動力只能說是表現平平，而1994年小改款普瑞維亞試圖通過機械增壓進一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新調整，以提高燃油經濟性和滿足排放要求為出發點，變革也是順應時代的需求。
大霸王在90年代改革開放初期的大環境中譜寫出“商旅優選”的美譽，90年代前後出現的車型大多都是現如今經典中的經典。當年萬元戶以及各大領導的座駕，就是權力與地位最直接的象徵，也是成為了那個年代永恆的回憶。大霸王（Previa）概念車於1989年的東京車展首次亮相，1990年5月第一代的大霸王正式在美國上市銷售。Previa這個詞來自意大利文的“ previdenza”，意味上帝、遠見；在日本它則被稱為Estima，而港臺地區它卻有著更加霸道的名稱，有人稱其為大霸王，當然這是相對於小霸王TownAce的名稱，還有人會叫它做子彈頭。子彈頭這個名字的由來其實是相對於當時方方正正的麵包車而言，要知道八九十年代HIACE、巴寧、水星、貴士等這些麵包車都是方方正正的，豐田突然設計出一部具有劃時代意義的前衛造型的MPV出來，一下子“燃爆”了整個市場。隨著Previa被引進到國內，子彈頭、大霸王這兩個暱稱被同步到大陸地區並傳遍了祖國大江南北。第一代車型的長寬高尺寸分別為4750/1800/1780mm，軸距為2860mm。而該車子彈頭般的外形設計，換來了低至0.34Cd的風阻係數。TZ系列汽油發動機對於Previa是獨一無二的存在，而第一代Previa更提供後驅和四驅版本（稱為All-Trac），先期車型動力搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（135PS），傳動系統匹配4速自動或5速手動變速箱。豐田出品的動力只能說是表現平平，而1994年小改款普瑞維亞試圖通過機械增壓進一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新調整，以提高燃油經濟性和滿足排放要求為出發點，變革也是順應時代的需求。
大霸王在90年代改革開放初期的大環境中譜寫出“商旅優選”的美譽，90年代前後出現的車型大多都是現如今經典中的經典。當年萬元戶以及各大領導的座駕，就是權力與地位最直接的象徵，也是成為了那個年代永恆的回憶。大霸王（Previa）概念車於1989年的東京車展首次亮相，1990年5月第一代的大霸王正式在美國上市銷售。Previa這個詞來自意大利文的“ previdenza”，意味上帝、遠見；在日本它則被稱為Estima，而港臺地區它卻有著更加霸道的名稱，有人稱其為大霸王，當然這是相對於小霸王TownAce的名稱，還有人會叫它做子彈頭。子彈頭這個名字的由來其實是相對於當時方方正正的麵包車而言，要知道八九十年代HIACE、巴寧、水星、貴士等這些麵包車都是方方正正的，豐田突然設計出一部具有劃時代意義的前衛造型的MPV出來，一下子“燃爆”了整個市場。隨著Previa被引進到國內，子彈頭、大霸王這兩個暱稱被同步到大陸地區並傳遍了祖國大江南北。第一代車型的長寬高尺寸分別為4750/1800/1780mm，軸距為2860mm。而該車子彈頭般的外形設計，換來了低至0.34Cd的風阻係數。TZ系列汽油發動機對於Previa是獨一無二的存在，而第一代Previa更提供後驅和四驅版本（稱為All-Trac），先期車型動力搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（135PS），傳動系統匹配4速自動或5速手動變速箱。豐田出品的動力只能說是表現平平，而1994年小改款普瑞維亞試圖通過機械增壓進一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新調整，以提高燃油經濟性和滿足排放要求為出發點，變革也是順應時代的需求。
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大霸王在90年代改革開放初期的大環境中譜寫出“商旅優選”的美譽，90年代前後出現的車型大多都是現如今經典中的經典。當年萬元戶以及各大領導的座駕，就是權力與地位最直接的象徵，也是成為了那個年代永恆的回憶。大霸王（Previa）概念車於1989年的東京車展首次亮相，1990年5月第一代的大霸王正式在美國上市銷售。Previa這個詞來自意大利文的“ previdenza”，意味上帝、遠見；在日本它則被稱為Estima，而港臺地區它卻有著更加霸道的名稱，有人稱其為大霸王，當然這是相對於小霸王TownAce的名稱，還有人會叫它做子彈頭。子彈頭這個名字的由來其實是相對於當時方方正正的麵包車而言，要知道八九十年代HIACE、巴寧、水星、貴士等這些麵包車都是方方正正的，豐田突然設計出一部具有劃時代意義的前衛造型的MPV出來，一下子“燃爆”了整個市場。隨著Previa被引進到國內，子彈頭、大霸王這兩個暱稱被同步到大陸地區並傳遍了祖國大江南北。第一代車型的長寬高尺寸分別為4750/1800/1780mm，軸距為2860mm。而該車子彈頭般的外形設計，換來了低至0.34Cd的風阻係數。TZ系列汽油發動機對於Previa是獨一無二的存在，而第一代Previa更提供後驅和四驅版本（稱為All-Trac），先期車型動力搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（135PS），傳動系統匹配4速自動或5速手動變速箱。豐田出品的動力只能說是表現平平，而1994年小改款普瑞維亞試圖通過機械增壓進一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新調整，以提高燃油經濟性和滿足排放要求為出發點，變革也是順應時代的需求。
大霸王在90年代改革開放初期的大環境中譜寫出“商旅優選”的美譽，90年代前後出現的車型大多都是現如今經典中的經典。當年萬元戶以及各大領導的座駕，就是權力與地位最直接的象徵，也是成為了那個年代永恆的回憶。大霸王（Previa）概念車於1989年的東京車展首次亮相，1990年5月第一代的大霸王正式在美國上市銷售。Previa這個詞來自意大利文的“ previdenza”，意味上帝、遠見；在日本它則被稱為Estima，而港臺地區它卻有著更加霸道的名稱，有人稱其為大霸王，當然這是相對於小霸王TownAce的名稱，還有人會叫它做子彈頭。子彈頭這個名字的由來其實是相對於當時方方正正的麵包車而言，要知道八九十年代HIACE、巴寧、水星、貴士等這些麵包車都是方方正正的，豐田突然設計出一部具有劃時代意義的前衛造型的MPV出來，一下子“燃爆”了整個市場。隨著Previa被引進到國內，子彈頭、大霸王這兩個暱稱被同步到大陸地區並傳遍了祖國大江南北。第一代車型的長寬高尺寸分別為4750/1800/1780mm，軸距為2860mm。而該車子彈頭般的外形設計，換來了低至0.34Cd的風阻係數。TZ系列汽油發動機對於Previa是獨一無二的存在，而第一代Previa更提供後驅和四驅版本（稱為All-Trac），先期車型動力搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（135PS），傳動系統匹配4速自動或5速手動變速箱。豐田出品的動力只能說是表現平平，而1994年小改款普瑞維亞試圖通過機械增壓進一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新調整，以提高燃油經濟性和滿足排放要求為出發點，變革也是順應時代的需求。
大霸王在90年代改革開放初期的大環境中譜寫出“商旅優選”的美譽，90年代前後出現的車型大多都是現如今經典中的經典。當年萬元戶以及各大領導的座駕，就是權力與地位最直接的象徵，也是成為了那個年代永恆的回憶。大霸王（Previa）概念車於1989年的東京車展首次亮相，1990年5月第一代的大霸王正式在美國上市銷售。Previa這個詞來自意大利文的“ previdenza”，意味上帝、遠見；在日本它則被稱為Estima，而港臺地區它卻有著更加霸道的名稱，有人稱其為大霸王，當然這是相對於小霸王TownAce的名稱，還有人會叫它做子彈頭。子彈頭這個名字的由來其實是相對於當時方方正正的麵包車而言，要知道八九十年代HIACE、巴寧、水星、貴士等這些麵包車都是方方正正的，豐田突然設計出一部具有劃時代意義的前衛造型的MPV出來，一下子“燃爆”了整個市場。隨著Previa被引進到國內，子彈頭、大霸王這兩個暱稱被同步到大陸地區並傳遍了祖國大江南北。第一代車型的長寬高尺寸分別為4750/1800/1780mm，軸距為2860mm。而該車子彈頭般的外形設計，換來了低至0.34Cd的風阻係數。TZ系列汽油發動機對於Previa是獨一無二的存在，而第一代Previa更提供後驅和四驅版本（稱為All-Trac），先期車型動力搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（135PS），傳動系統匹配4速自動或5速手動變速箱。豐田出品的動力只能說是表現平平，而1994年小改款普瑞維亞試圖通過機械增壓進一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新調整，以提高燃油經濟性和滿足排放要求為出發點，變革也是順應時代的需求。
大霸王在90年代改革開放初期的大環境中譜寫出“商旅優選”的美譽，90年代前後出現的車型大多都是現如今經典中的經典。當年萬元戶以及各大領導的座駕，就是權力與地位最直接的象徵，也是成為了那個年代永恆的回憶。大霸王（Previa）概念車於1989年的東京車展首次亮相，1990年5月第一代的大霸王正式在美國上市銷售。Previa這個詞來自意大利文的“ previdenza”，意味上帝、遠見；在日本它則被稱為Estima，而港臺地區它卻有著更加霸道的名稱，有人稱其為大霸王，當然這是相對於小霸王TownAce的名稱，還有人會叫它做子彈頭。子彈頭這個名字的由來其實是相對於當時方方正正的麵包車而言，要知道八九十年代HIACE、巴寧、水星、貴士等這些麵包車都是方方正正的，豐田突然設計出一部具有劃時代意義的前衛造型的MPV出來，一下子“燃爆”了整個市場。隨著Previa被引進到國內，子彈頭、大霸王這兩個暱稱被同步到大陸地區並傳遍了祖國大江南北。第一代車型的長寬高尺寸分別為4750/1800/1780mm，軸距為2860mm。而該車子彈頭般的外形設計，換來了低至0.34Cd的風阻係數。TZ系列汽油發動機對於Previa是獨一無二的存在，而第一代Previa更提供後驅和四驅版本（稱為All-Trac），先期車型動力搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（135PS），傳動系統匹配4速自動或5速手動變速箱。豐田出品的動力只能說是表現平平，而1994年小改款普瑞維亞試圖通過機械增壓進一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新調整，以提高燃油經濟性和滿足排放要求為出發點，變革也是順應時代的需求。
大霸王在90年代改革開放初期的大環境中譜寫出“商旅優選”的美譽，90年代前後出現的車型大多都是現如今經典中的經典。當年萬元戶以及各大領導的座駕，就是權力與地位最直接的象徵，也是成為了那個年代永恆的回憶。大霸王（Previa）概念車於1989年的東京車展首次亮相，1990年5月第一代的大霸王正式在美國上市銷售。Previa這個詞來自意大利文的“ previdenza”，意味上帝、遠見；在日本它則被稱為Estima，而港臺地區它卻有著更加霸道的名稱，有人稱其為大霸王，當然這是相對於小霸王TownAce的名稱，還有人會叫它做子彈頭。子彈頭這個名字的由來其實是相對於當時方方正正的麵包車而言，要知道八九十年代HIACE、巴寧、水星、貴士等這些麵包車都是方方正正的，豐田突然設計出一部具有劃時代意義的前衛造型的MPV出來，一下子“燃爆”了整個市場。隨著Previa被引進到國內，子彈頭、大霸王這兩個暱稱被同步到大陸地區並傳遍了祖國大江南北。第一代車型的長寬高尺寸分別為4750/1800/1780mm，軸距為2860mm。而該車子彈頭般的外形設計，換來了低至0.34Cd的風阻係數。TZ系列汽油發動機對於Previa是獨一無二的存在，而第一代Previa更提供後驅和四驅版本（稱為All-Trac），先期車型動力搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（135PS），傳動系統匹配4速自動或5速手動變速箱。豐田出品的動力只能說是表現平平，而1994年小改款普瑞維亞試圖通過機械增壓進一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新調整，以提高燃油經濟性和滿足排放要求為出發點，變革也是順應時代的需求。
大霸王在90年代改革開放初期的大環境中譜寫出“商旅優選”的美譽，90年代前後出現的車型大多都是現如今經典中的經典。當年萬元戶以及各大領導的座駕，就是權力與地位最直接的象徵，也是成為了那個年代永恆的回憶。大霸王（Previa）概念車於1989年的東京車展首次亮相，1990年5月第一代的大霸王正式在美國上市銷售。Previa這個詞來自意大利文的“ previdenza”，意味上帝、遠見；在日本它則被稱為Estima，而港臺地區它卻有著更加霸道的名稱，有人稱其為大霸王，當然這是相對於小霸王TownAce的名稱，還有人會叫它做子彈頭。子彈頭這個名字的由來其實是相對於當時方方正正的麵包車而言，要知道八九十年代HIACE、巴寧、水星、貴士等這些麵包車都是方方正正的，豐田突然設計出一部具有劃時代意義的前衛造型的MPV出來，一下子“燃爆”了整個市場。隨著Previa被引進到國內，子彈頭、大霸王這兩個暱稱被同步到大陸地區並傳遍了祖國大江南北。第一代車型的長寬高尺寸分別為4750/1800/1780mm，軸距為2860mm。而該車子彈頭般的外形設計，換來了低至0.34Cd的風阻係數。TZ系列汽油發動機對於Previa是獨一無二的存在，而第一代Previa更提供後驅和四驅版本（稱為All-Trac），先期車型動力搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（135PS），傳動系統匹配4速自動或5速手動變速箱。豐田出品的動力只能說是表現平平，而1994年小改款普瑞維亞試圖通過機械增壓進一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新調整，以提高燃油經濟性和滿足排放要求為出發點，變革也是順應時代的需求。