若問哪個汽車品牌的質量可靠、保值率高，豐田汽車恰好與這些標籤相匹配，該品牌手中握有很多專利，且在多個領域的技術水平處於頂尖層次，比如混動技術等。正因為有著精益求精的發展理念，使得該品牌旗下出現很多所謂的“神車”，其受眾面非常廣，基本囊括了大部分細分領域。若是追求性價比與實用性，全球銷量領先的卡羅拉將成為不錯的選擇；若是愛好越野運動，人氣極高且口碑良好的普拉多、陸巡都很有競爭力；而若是想選擇一輛乘坐舒適又比較高端的MPV，豐田埃爾法將滿足這一需求。
筆者認為，豐田埃爾法確實可以稱之為MPV中的“神車”，消費者根本無需瞭解它自身的實力，僅憑口口相傳就足以對它心動，且加價提車仍然賣斷貨的狀態就是對它最大的認可。或許需要加價的車型還有不少，但能加到幾十萬的卻比較少見，這令埃爾法成為MPV領域中比較特殊的一款車。儘管其品牌定位並不是特別高端，但對於部分消費者而言，開它不屑奔馳寶馬，不得不說，豐田是一個善於創造歷史的品牌。
由此我們能受到很多啟發，當一輛汽車具備了出色的整體實力，就算消費者明知其價格稍高，也會存在選擇它的可能。另一方面，營銷手段也是提高人氣的重中之重，豐田刻意將此車打造為比較高端的形象，雖然品牌定位並不高端，但配合上供不應求的狀態之後，就很好的詮釋了物以稀為貴。當然，這一切都要建立在自身實力之上，當具備了足夠吸引消費者的實力之後，才能讓未來擁有更多的可能性。那麼此車的各方面表現究竟如何呢？
首先在設計方面，埃爾法堪稱經典
埃爾法之所以能如此成功，其優秀的設計功不可沒，豐田汽車很擅長使用一些大膽的設計，且常常與主流車型風格迥異。老款埃爾法的前臉設計並不出眾，但側面卻非常經典，這種經典也一直延續到了現款車型上。車身比例與車窗的設計讓人過目不忘，白色的車身配合漆黑如墨的車窗，令它顯得十分有檔次。而新款車型的前臉甚至顛覆了許多人對大氣的理解，進氣格柵所佔用的面積巨大，其中有規律的鍍鉻飾條令它充滿了豪華感與神祕感。
與外觀形成鮮明對比的是，埃爾法的內飾稍顯普通，其中並不存在特別大膽的設計，方向盤、中控區域與換擋區域都是常見的風格。不過在用料方面達到了較高的標準，隨處可見的真皮材質令它不缺乏檔次感。筆者認為，許多能買得起埃爾法的消費者都會擁有專職司機，所以駕駛艙的表現或許並不十分重視，最重要的是後排乘坐體驗與空間，所以舒適性配置與車身尺寸方面將會顯得尤為重要。
其次在配置與空間方面表現出色
作為一輛定位較高且價格昂貴的車型，豐富的配置必不可少。此車全系標配了360度全景影像、倒車車側預警系統、自適應巡航、雙側電動側滑門、電動後備箱、方向盤加熱、座椅加熱等功能。不難發現，它對駕駛者比較友好，提供了較多的輔助駕駛功能，同時也照顧到了後排乘坐者的感受，想來這將令它受眾面更廣，就算日常家用也能提供不錯的駕駛體驗。而在車身尺寸方面，此車也沒有令人失望。
豐田埃爾法的長寬高分別為4975/1850/1890mm，軸距為3000mm，其表現尚可，雖然不及別克GL8，但也不會相差很多，且豐田很擅長利用空間，雖然它的數據並不是特別突出，但實際感受卻十分良好。此車採用的是2-2-3的座椅佈局方式，比較常見也比較實用，且後排座椅支持電動調節等功能，第二排座椅支持前後調節、靠背調節、高低調節、腿託調節，提供了舒適的乘坐氛圍。
再次，動力系統比較優秀
相信在多數人眼中，豐田汽車的動力系統是最不需要擔心的地方，其故障率低於大多數品牌，而性能也常常不會令人失望。此車目前共有兩套動力系統可供選擇，分別搭載了2.5L與3.5L自然吸氣發動機，最大功率分別為117、301馬力，與之匹配的分別是E-CVT、8速手自一體變速箱。其中2.5L為混動車型，還有雙電機與之配合，電機的總功率為155kW，所以能提供不錯的性能，而3.5L發動機則採用了6缸結構，動力不俗的同時，油耗不低。
通常情況下，埃爾法的燃油版車型很值得考慮，本身並不存在明顯的弱點，儘管油耗稍高，但對於能買得起它的消費者而言，相信這並不值得關心。而相比之下，混動車型則具有更強的吸引力，要知道豐田在混動技術上有著較高的成就，足以令很多車企眼饞，其綜合表現十分出色。由此就能看出，豐田確實是一個實力不俗的品牌，而埃爾法也確實能讓人有加價提車的慾望。
綜上所述，埃爾法名不虛傳
儘管77.20萬元起的指導價不低，且還需要加價幾十萬才能買到，但仍然顯得十分吸引人。筆者認為，豐田埃爾法充分印證了酒香不怕巷子深這句話，在自身實力足夠出色的情況下，並不擔心沒人買單。顯然自身的技術水平才是決定未來成就的關鍵，對於一個汽車品牌而言，只有專注於研發技術，才能在激烈的競爭之中脫穎而出。若是再輔以優秀的營銷手段，或許想低調都很難。