在過去，很多人對於外國的一些合資車和名牌車都是存在迷信的，許多人都非外國品牌的汽車不買。不過，這也怪不了他們。因為那個時候我們的國產車確實沒有做大做強，且主流的核心技術都掌握在別人手裡，人們自然不太願意選擇日後有修車風險國產車。
但是到了現在，很多事情都變得不一樣了，隨著汽車行業的逐步發展，現在國產車在製造技術方面也有了比較明顯的進步，再加上國產車擁有天然的價格優勢，現在不少車主都會主動選擇國產汽車品牌進行消費。
但是，有一輛車卻依然是意外，這輛車產自日本，從日本運送到中國，19萬的車變77萬，還供不應求，有時候更是要加價才能購買，這讓很多人都無法理解，質疑到這些人難道是傻了嗎？
在過去，很多人對於外國的一些合資車和名牌車都是存在迷信的，許多人都非外國品牌的汽車不買。不過，這也怪不了他們。因為那個時候我們的國產車確實沒有做大做強，且主流的核心技術都掌握在別人手裡，人們自然不太願意選擇日後有修車風險國產車。
但是到了現在，很多事情都變得不一樣了，隨著汽車行業的逐步發展，現在國產車在製造技術方面也有了比較明顯的進步，再加上國產車擁有天然的價格優勢，現在不少車主都會主動選擇國產汽車品牌進行消費。
但是，有一輛車卻依然是意外，這輛車產自日本，從日本運送到中國，19萬的車變77萬，還供不應求，有時候更是要加價才能購買，這讓很多人都無法理解，質疑到這些人難道是傻了嗎？
豐田埃爾法，國內著名的一輛MPV商務車，這款車產自豐田旗下，在國內擁有超高人氣，但直到現在依然沒有進行國產。豐田埃爾法在國內的售價為77萬起，頂配版豐田埃爾法的售價高達85萬，是一輛名副其實的豪車。而在日本當地，這輛車是最常見的保姆車，其售價在日本本土僅3354480日元，約合人民幣19萬元。
在過去，很多人對於外國的一些合資車和名牌車都是存在迷信的，許多人都非外國品牌的汽車不買。不過，這也怪不了他們。因為那個時候我們的國產車確實沒有做大做強，且主流的核心技術都掌握在別人手裡，人們自然不太願意選擇日後有修車風險國產車。
但是到了現在，很多事情都變得不一樣了，隨著汽車行業的逐步發展，現在國產車在製造技術方面也有了比較明顯的進步，再加上國產車擁有天然的價格優勢，現在不少車主都會主動選擇國產汽車品牌進行消費。
但是，有一輛車卻依然是意外，這輛車產自日本，從日本運送到中國，19萬的車變77萬，還供不應求，有時候更是要加價才能購買，這讓很多人都無法理解，質疑到這些人難道是傻了嗎？
豐田埃爾法，國內著名的一輛MPV商務車，這款車產自豐田旗下，在國內擁有超高人氣，但直到現在依然沒有進行國產。豐田埃爾法在國內的售價為77萬起，頂配版豐田埃爾法的售價高達85萬，是一輛名副其實的豪車。而在日本當地，這輛車是最常見的保姆車，其售價在日本本土僅3354480日元，約合人民幣19萬元。
儘管在我國沿海經濟發達地區廣受歡迎，豐田埃爾法卻一直沒有授權國內合資豐田公司進行生產。在營銷手段上，豐田埃爾法常採用飢餓營銷的策略，許多車主跑到4S店詢問底價，卻被告知需要加價近30萬才能享受一個月提車的服務。但是很多土豪也都是不惜加價購買這款保姆車。
在過去，很多人對於外國的一些合資車和名牌車都是存在迷信的，許多人都非外國品牌的汽車不買。不過，這也怪不了他們。因為那個時候我們的國產車確實沒有做大做強，且主流的核心技術都掌握在別人手裡，人們自然不太願意選擇日後有修車風險國產車。
但是到了現在，很多事情都變得不一樣了，隨著汽車行業的逐步發展，現在國產車在製造技術方面也有了比較明顯的進步，再加上國產車擁有天然的價格優勢，現在不少車主都會主動選擇國產汽車品牌進行消費。
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豐田埃爾法，國內著名的一輛MPV商務車，這款車產自豐田旗下，在國內擁有超高人氣，但直到現在依然沒有進行國產。豐田埃爾法在國內的售價為77萬起，頂配版豐田埃爾法的售價高達85萬，是一輛名副其實的豪車。而在日本當地，這輛車是最常見的保姆車，其售價在日本本土僅3354480日元，約合人民幣19萬元。
儘管在我國沿海經濟發達地區廣受歡迎，豐田埃爾法卻一直沒有授權國內合資豐田公司進行生產。在營銷手段上，豐田埃爾法常採用飢餓營銷的策略，許多車主跑到4S店詢問底價，卻被告知需要加價近30萬才能享受一個月提車的服務。但是很多土豪也都是不惜加價購買這款保姆車。
豐田埃爾法到底有什麼魅力，使各路土豪爭相購買這輛車？數據上來看，豐田埃爾法採用的是3.5L自吸發動機，搭配8擋手自一體變速箱，最大功率221kw，最大峰值扭矩361牛米。車身結構為5門7座佈局，長寬高分別是4975/1850/1890mm，軸距3000mm。數據上來看，這輛車確實有其值得驕傲的地方。發動機性能和軸距都有比較亮眼的表現。
在過去，很多人對於外國的一些合資車和名牌車都是存在迷信的，許多人都非外國品牌的汽車不買。不過，這也怪不了他們。因為那個時候我們的國產車確實沒有做大做強，且主流的核心技術都掌握在別人手裡，人們自然不太願意選擇日後有修車風險國產車。
但是到了現在，很多事情都變得不一樣了，隨著汽車行業的逐步發展，現在國產車在製造技術方面也有了比較明顯的進步，再加上國產車擁有天然的價格優勢，現在不少車主都會主動選擇國產汽車品牌進行消費。
但是，有一輛車卻依然是意外，這輛車產自日本，從日本運送到中國，19萬的車變77萬，還供不應求，有時候更是要加價才能購買，這讓很多人都無法理解，質疑到這些人難道是傻了嗎？
豐田埃爾法，國內著名的一輛MPV商務車，這款車產自豐田旗下，在國內擁有超高人氣，但直到現在依然沒有進行國產。豐田埃爾法在國內的售價為77萬起，頂配版豐田埃爾法的售價高達85萬，是一輛名副其實的豪車。而在日本當地，這輛車是最常見的保姆車，其售價在日本本土僅3354480日元，約合人民幣19萬元。
儘管在我國沿海經濟發達地區廣受歡迎，豐田埃爾法卻一直沒有授權國內合資豐田公司進行生產。在營銷手段上，豐田埃爾法常採用飢餓營銷的策略，許多車主跑到4S店詢問底價，卻被告知需要加價近30萬才能享受一個月提車的服務。但是很多土豪也都是不惜加價購買這款保姆車。
豐田埃爾法到底有什麼魅力，使各路土豪爭相購買這輛車？數據上來看，豐田埃爾法採用的是3.5L自吸發動機，搭配8擋手自一體變速箱，最大功率221kw，最大峰值扭矩361牛米。車身結構為5門7座佈局，長寬高分別是4975/1850/1890mm，軸距3000mm。數據上來看，這輛車確實有其值得驕傲的地方。發動機性能和軸距都有比較亮眼的表現。
豐田埃爾法定位是中高端商務車，所以它的內飾以實用性為主，前後座椅採用真皮材料，中控臺面也是中規中矩。
總的來看，雖然這輛車有亮點，但也不足以使它在原始價值的基礎上，翻這麼多倍來出售。豐田埃爾法價格之所以在國內這麼高，很可能是由於國內代表MPV車缺失，且飢餓營銷策略成功實施後的產物。價格方面來看，豐田埃爾法這輛車目前是有點虛高的。不知大家是何看法呢？