在媒體測試中，全新豐田RAV4得到了很多優異的評價，時尚，舒適，功能強大，但是在近期瑞典汽車雜誌Teknikens Värld的麋鹿測試中，RAV4的表現非常不理想，“避讓機動測試中的表現是如此危險，以至於在豐田修正問題之前，我們建議不要購買汽車。”
在Teknikens Varld的測試中，豐田RAV4的最高通過速度為68公里/小時。 測試人員注意到SUV在彎曲錐形路線上的“危險行為”，“電子穩定控制系統很晚才有反應”。 燃油動力和混合動力車型在測試時，一側的車輪多次懸空。
在媒體測試中，全新豐田RAV4得到了很多優異的評價，時尚，舒適，功能強大，但是在近期瑞典汽車雜誌Teknikens Värld的麋鹿測試中，RAV4的表現非常不理想，“避讓機動測試中的表現是如此危險，以至於在豐田修正問題之前，我們建議不要購買汽車。”
在Teknikens Varld的測試中，豐田RAV4的最高通過速度為68公里/小時。 測試人員注意到SUV在彎曲錐形路線上的“危險行為”，“電子穩定控制系統很晚才有反應”。 燃油動力和混合動力車型在測試時，一側的車輪多次懸空。
在媒體測試中，全新豐田RAV4得到了很多優異的評價，時尚，舒適，功能強大，但是在近期瑞典汽車雜誌Teknikens Värld的麋鹿測試中，RAV4的表現非常不理想，“避讓機動測試中的表現是如此危險，以至於在豐田修正問題之前，我們建議不要購買汽車。”
在Teknikens Varld的測試中，豐田RAV4的最高通過速度為68公里/小時。 測試人員注意到SUV在彎曲錐形路線上的“危險行為”，“電子穩定控制系統很晚才有反應”。 燃油動力和混合動力車型在測試時，一側的車輪多次懸空。
當我們左轉進入車道時，RAV4車頭反應迅速。 當我們向右轉時，右側的兩個輪子會離地，甚至還會帶有其他極端反應，包括嚴重的側滑，側向反彈晃動，而當駕駛員試圖控制車輛時，車輛反而會發生更嚴重的側滑。
經過多次嘗試，RAV4的最高通過速度為68公里/小時 - 低於70公里/小時的合格線。
這不是豐田產品首次失敗的麋鹿測試。 2007年，沒有穩定控制的Hilux皮卡只能達到57公里/小時的通過速度，並且差點翻車。 該測試導致Hilux停止在歐洲銷售，豐田隨後為該車配備了更寬的輪胎，以提高抓地力。 而在RAV4的設計製造過程中，豐田對於自己的測試規程非常有信心。
在媒體測試中，全新豐田RAV4得到了很多優異的評價，時尚，舒適，功能強大，但是在近期瑞典汽車雜誌Teknikens Värld的麋鹿測試中，RAV4的表現非常不理想，“避讓機動測試中的表現是如此危險，以至於在豐田修正問題之前，我們建議不要購買汽車。”
在Teknikens Varld的測試中，豐田RAV4的最高通過速度為68公里/小時。 測試人員注意到SUV在彎曲錐形路線上的“危險行為”，“電子穩定控制系統很晚才有反應”。 燃油動力和混合動力車型在測試時，一側的車輪多次懸空。
當我們左轉進入車道時，RAV4車頭反應迅速。 當我們向右轉時，右側的兩個輪子會離地，甚至還會帶有其他極端反應，包括嚴重的側滑，側向反彈晃動，而當駕駛員試圖控制車輛時，車輛反而會發生更嚴重的側滑。
經過多次嘗試，RAV4的最高通過速度為68公里/小時 - 低於70公里/小時的合格線。
這不是豐田產品首次失敗的麋鹿測試。 2007年，沒有穩定控制的Hilux皮卡只能達到57公里/小時的通過速度，並且差點翻車。 該測試導致Hilux停止在歐洲銷售，豐田隨後為該車配備了更寬的輪胎，以提高抓地力。 而在RAV4的設計製造過程中，豐田對於自己的測試規程非常有信心。
而其他競品車型的麋鹿測試通過速度都比RAV4好很多，CR-V為75公里/小時，馬自達CX-5為77公里/小時，起亞索蘭託為78公里/小時。
對於此情況，豐田的反饋如下：
“在豐田，客戶安全是我們的首要任務，為了確保他們的安全，我們在開發所有產品時都要進行嚴格的安全測試。我們的內部測試完全符合全球避障標準，自2016年起， 我們更新了我們的流程，包括Teknikens Varld使用的程序。
在開發階段，RAV4成功通過了所有內部測試，包括ISO 3888-2和Teknikens Varld Elk測試。 我們向所有豐田客戶保證，他們可以對車輛的安全性充滿信心。“