'豐田RAV4海外測試“翻車”，避障性能堪憂'
日前，一條由知名瑞典媒體Teknikens Värld發佈的關於豐田RAV4麋鹿測試的視頻在網絡熱傳，視頻中接受麋鹿測試的豐田RAV4，包括燃油版及混合動力版車型，展示了較差的應急變道避障循跡性能，不少網友由此聯想到了即將在國內上市的全新一代一汽豐田RAV4榮放，並對其相關性能表示擔憂。
"日前，一條由知名瑞典媒體Teknikens Värld發佈的關於豐田RAV4麋鹿測試的視頻在網絡熱傳，視頻中接受麋鹿測試的豐田RAV4，包括燃油版及混合動力版車型，展示了較差的應急變道避障循跡性能，不少網友由此聯想到了即將在國內上市的全新一代一汽豐田RAV4榮放，並對其相關性能表示擔憂。
圖：海外豐田RAV4麋鹿測試 來源：Teknikens Värld，Glenn Lindberg攝
與時代脫節的避障能力
由視頻可見，海外版豐田RAV4在進行麋鹿測試時不僅車身尾部擺幅大，內側前後兩個車輪也處於離地懸空的狀態，整體應急變道避險姿態笨拙，而關鍵是測試速度僅僅為68km/h，比麋鹿測試的普遍標準70km/h要低。
（*麋鹿測試由瑞典發明，因為北歐地區經常有麋鹿出其不意地跳出高速路造成交通事故而得名，麋鹿測試主要檢驗車輛迴避障礙的能力，是國際上衡量車輛安全性的重要標準，獲得ISO 3888-2標準化認證，最早為人知曉的麋鹿測試是1997年Teknikens Värld有份參與的關於奔馳A級車的麋鹿測試。）
對於受測試的兩款豐田RAV4（燃油版及混合動力版），Teknikens Värld表示造成車輛測試成績堪憂主要有強烈的打滑趨勢，以及電子車身穩定系統介入太晚兩個因素。
“不可思議，都9102年了還能有這樣的姿態，VSC等於是廢的，跟沒標定過一樣，車直接鐘擺了起來，簡直就是WRC賽車上身。”知名車評人曾穎卓對於海外豐田RAV4麋鹿測試視頻評論道。
"日前，一條由知名瑞典媒體Teknikens Värld發佈的關於豐田RAV4麋鹿測試的視頻在網絡熱傳，視頻中接受麋鹿測試的豐田RAV4，包括燃油版及混合動力版車型，展示了較差的應急變道避障循跡性能，不少網友由此聯想到了即將在國內上市的全新一代一汽豐田RAV4榮放，並對其相關性能表示擔憂。
圖：海外豐田RAV4麋鹿測試 來源：Teknikens Värld，Glenn Lindberg攝
與時代脫節的避障能力
由視頻可見，海外版豐田RAV4在進行麋鹿測試時不僅車身尾部擺幅大，內側前後兩個車輪也處於離地懸空的狀態，整體應急變道避險姿態笨拙，而關鍵是測試速度僅僅為68km/h，比麋鹿測試的普遍標準70km/h要低。
（*麋鹿測試由瑞典發明，因為北歐地區經常有麋鹿出其不意地跳出高速路造成交通事故而得名，麋鹿測試主要檢驗車輛迴避障礙的能力，是國際上衡量車輛安全性的重要標準，獲得ISO 3888-2標準化認證，最早為人知曉的麋鹿測試是1997年Teknikens Värld有份參與的關於奔馳A級車的麋鹿測試。）
對於受測試的兩款豐田RAV4（燃油版及混合動力版），Teknikens Värld表示造成車輛測試成績堪憂主要有強烈的打滑趨勢，以及電子車身穩定系統介入太晚兩個因素。
“不可思議，都9102年了還能有這樣的姿態，VSC等於是廢的，跟沒標定過一樣，車直接鐘擺了起來，簡直就是WRC賽車上身。”知名車評人曾穎卓對於海外豐田RAV4麋鹿測試視頻評論道。
圖：77km對RAV4進行麋鹿測試 來源：77km
及後時代財經梳理了其它海外測試機構對同款豐田RAV4的麋鹿測試成績，發現豐田RAV4在另外一家專注於汽車麋鹿測試的西班牙汽車媒體km77的測試中同樣未如理想。
在km77的測試中，RAV4（混合動力版）雖然順利安全通過時速71km/h的測試，而且姿態相比Teknikens Värld測試的稍好，但當測試車速提升到75km/h時車輛衝出麋鹿測試預設的車道、撞倒多個雪糕筒，無法通過麋鹿測試。
作為參考，同為km77的測試，本田CR-V在75km/h速度下順利通過麋鹿測試，而大眾Tiguan的測試成績更是達到了79km/h。
“現在市場上電子車身穩定系統幾乎成為標配，這對於車輛緊急避障的操控安全性是很大的保障，在電子穩定系統打開的情況下要把車開到失控是很難的”汽車工程師Luka向時代財經分析道，“而海外RAV4出現麋鹿測試衝出車道的情況，雖然和駕駛員、車輛的輪胎狀態甚至測試時的環境溫度都有極大的關係，並不能直接得出該款車操控穩定性差的結論，但還是反映了車輛的操控安全寬容度不高的問題。”
國內RAV4市場挑戰大
關於由一汽豐田國產的RAV4榮放會否出現和海外版車型一樣的問題，汽車工程師Luka表示主要取決於RAV4榮放的電子車身穩定系統標定是否和海外車型一致，正如Teknikens Värld在測試中提到的海外豐田RAV4在麋鹿測試中電子車身穩定系統介入偏晚，若國內的RAV4榮放優化了這一問題相信會對車輛的應急變線避障穩定性有提升。
時代財經就RAV4榮放的電子車身穩定系統標定情況諮詢了廠家方一汽豐田，但截至到發稿前為止未收到回覆。
一汽豐田RAV4榮放雖然還未上市，但是已經成為市場熱度極高的年度重磅車型。
"日前，一條由知名瑞典媒體Teknikens Värld發佈的關於豐田RAV4麋鹿測試的視頻在網絡熱傳，視頻中接受麋鹿測試的豐田RAV4，包括燃油版及混合動力版車型，展示了較差的應急變道避障循跡性能，不少網友由此聯想到了即將在國內上市的全新一代一汽豐田RAV4榮放，並對其相關性能表示擔憂。
圖：海外豐田RAV4麋鹿測試 來源：Teknikens Värld，Glenn Lindberg攝
與時代脫節的避障能力
由視頻可見，海外版豐田RAV4在進行麋鹿測試時不僅車身尾部擺幅大，內側前後兩個車輪也處於離地懸空的狀態，整體應急變道避險姿態笨拙，而關鍵是測試速度僅僅為68km/h，比麋鹿測試的普遍標準70km/h要低。
（*麋鹿測試由瑞典發明，因為北歐地區經常有麋鹿出其不意地跳出高速路造成交通事故而得名，麋鹿測試主要檢驗車輛迴避障礙的能力，是國際上衡量車輛安全性的重要標準，獲得ISO 3888-2標準化認證，最早為人知曉的麋鹿測試是1997年Teknikens Värld有份參與的關於奔馳A級車的麋鹿測試。）
對於受測試的兩款豐田RAV4（燃油版及混合動力版），Teknikens Värld表示造成車輛測試成績堪憂主要有強烈的打滑趨勢，以及電子車身穩定系統介入太晚兩個因素。
“不可思議，都9102年了還能有這樣的姿態，VSC等於是廢的，跟沒標定過一樣，車直接鐘擺了起來，簡直就是WRC賽車上身。”知名車評人曾穎卓對於海外豐田RAV4麋鹿測試視頻評論道。
圖：77km對RAV4進行麋鹿測試 來源：77km
及後時代財經梳理了其它海外測試機構對同款豐田RAV4的麋鹿測試成績，發現豐田RAV4在另外一家專注於汽車麋鹿測試的西班牙汽車媒體km77的測試中同樣未如理想。
在km77的測試中，RAV4（混合動力版）雖然順利安全通過時速71km/h的測試，而且姿態相比Teknikens Värld測試的稍好，但當測試車速提升到75km/h時車輛衝出麋鹿測試預設的車道、撞倒多個雪糕筒，無法通過麋鹿測試。
作為參考，同為km77的測試，本田CR-V在75km/h速度下順利通過麋鹿測試，而大眾Tiguan的測試成績更是達到了79km/h。
“現在市場上電子車身穩定系統幾乎成為標配，這對於車輛緊急避障的操控安全性是很大的保障，在電子穩定系統打開的情況下要把車開到失控是很難的”汽車工程師Luka向時代財經分析道，“而海外RAV4出現麋鹿測試衝出車道的情況，雖然和駕駛員、車輛的輪胎狀態甚至測試時的環境溫度都有極大的關係，並不能直接得出該款車操控穩定性差的結論，但還是反映了車輛的操控安全寬容度不高的問題。”
國內RAV4市場挑戰大
關於由一汽豐田國產的RAV4榮放會否出現和海外版車型一樣的問題，汽車工程師Luka表示主要取決於RAV4榮放的電子車身穩定系統標定是否和海外車型一致，正如Teknikens Värld在測試中提到的海外豐田RAV4在麋鹿測試中電子車身穩定系統介入偏晚，若國內的RAV4榮放優化了這一問題相信會對車輛的應急變線避障穩定性有提升。
時代財經就RAV4榮放的電子車身穩定系統標定情況諮詢了廠家方一汽豐田，但截至到發稿前為止未收到回覆。
一汽豐田RAV4榮放雖然還未上市，但是已經成為市場熱度極高的年度重磅車型。
圖：成都車展 一汽豐田RAV4榮放雙擎 來源：時代財經潘卓倫攝
在上週剛剛閉幕的成都車展上，RAV4榮放也成為一汽豐田必看車型。在觀感上，全新RAV4榮放與現款車型相比設計風格大變，一改現款車型的圓潤、柔美，以硬朗、大氣作為新的設計語言，檔次感也比現款車型有提升。
值得一提的是這一代RAV4榮放將引入混合動力的雙擎版本車型，這將終結東風本田CR-V銳·混動在市場上一家獨大的狀態。
根據此前時代財經從車展現場獲得的信息，一汽豐田RAV4預計在10月底至11月初上市，雙擎版本車型起售價或為24萬元。
雖然RAV4榮放的市場預期高，但其面臨的挑戰也比舊款車型要大。在剛剛過去的8月，一汽豐田RAV4榮放月銷11629臺，年度累計銷量92977輛，是一汽豐田在卡羅拉之外的第二銷量支柱，也是豐田在華的SUV市場銷量擔當。
但RAV4榮放取得這樣的成績主要是因為豐田在國內的SUV市場“無車可賣”。目前一汽豐田及廣汽豐田共有5款SUV在手，C-HR、IZOA奕澤以及普拉多因為定位及價格的原因屬於小眾車型，真正面向大眾化市場的只有漢蘭達及RAV4榮放，而漢蘭達又因為受發動機產能限制，因此RAV4榮放成為唯一一款能敞開賣的走量車型。
然而這一局面即將被打破，因為這一代RAV4榮放在國內市場還會有一位“孿生兄弟”——一款由廣汽豐田基於全新RAV4打造的全新緊湊型SUV。據消息人士透露，廣汽豐田版已經向有關部門申請了“威蘭達”和“Wildlander”商標，而這兩個商標的主人很大可能就是全新RAV4榮放的孿生車型，該車預計將在2020年推出。
"日前，一條由知名瑞典媒體Teknikens Värld發佈的關於豐田RAV4麋鹿測試的視頻在網絡熱傳，視頻中接受麋鹿測試的豐田RAV4，包括燃油版及混合動力版車型，展示了較差的應急變道避障循跡性能，不少網友由此聯想到了即將在國內上市的全新一代一汽豐田RAV4榮放，並對其相關性能表示擔憂。
圖：海外豐田RAV4麋鹿測試 來源：Teknikens Värld，Glenn Lindberg攝
與時代脫節的避障能力
由視頻可見，海外版豐田RAV4在進行麋鹿測試時不僅車身尾部擺幅大，內側前後兩個車輪也處於離地懸空的狀態，整體應急變道避險姿態笨拙，而關鍵是測試速度僅僅為68km/h，比麋鹿測試的普遍標準70km/h要低。
（*麋鹿測試由瑞典發明，因為北歐地區經常有麋鹿出其不意地跳出高速路造成交通事故而得名，麋鹿測試主要檢驗車輛迴避障礙的能力，是國際上衡量車輛安全性的重要標準，獲得ISO 3888-2標準化認證，最早為人知曉的麋鹿測試是1997年Teknikens Värld有份參與的關於奔馳A級車的麋鹿測試。）
對於受測試的兩款豐田RAV4（燃油版及混合動力版），Teknikens Värld表示造成車輛測試成績堪憂主要有強烈的打滑趨勢，以及電子車身穩定系統介入太晚兩個因素。
“不可思議，都9102年了還能有這樣的姿態，VSC等於是廢的，跟沒標定過一樣，車直接鐘擺了起來，簡直就是WRC賽車上身。”知名車評人曾穎卓對於海外豐田RAV4麋鹿測試視頻評論道。
圖：77km對RAV4進行麋鹿測試 來源：77km
及後時代財經梳理了其它海外測試機構對同款豐田RAV4的麋鹿測試成績，發現豐田RAV4在另外一家專注於汽車麋鹿測試的西班牙汽車媒體km77的測試中同樣未如理想。
在km77的測試中，RAV4（混合動力版）雖然順利安全通過時速71km/h的測試，而且姿態相比Teknikens Värld測試的稍好，但當測試車速提升到75km/h時車輛衝出麋鹿測試預設的車道、撞倒多個雪糕筒，無法通過麋鹿測試。
作為參考，同為km77的測試，本田CR-V在75km/h速度下順利通過麋鹿測試，而大眾Tiguan的測試成績更是達到了79km/h。
“現在市場上電子車身穩定系統幾乎成為標配，這對於車輛緊急避障的操控安全性是很大的保障，在電子穩定系統打開的情況下要把車開到失控是很難的”汽車工程師Luka向時代財經分析道，“而海外RAV4出現麋鹿測試衝出車道的情況，雖然和駕駛員、車輛的輪胎狀態甚至測試時的環境溫度都有極大的關係，並不能直接得出該款車操控穩定性差的結論，但還是反映了車輛的操控安全寬容度不高的問題。”
國內RAV4市場挑戰大
關於由一汽豐田國產的RAV4榮放會否出現和海外版車型一樣的問題，汽車工程師Luka表示主要取決於RAV4榮放的電子車身穩定系統標定是否和海外車型一致，正如Teknikens Värld在測試中提到的海外豐田RAV4在麋鹿測試中電子車身穩定系統介入偏晚，若國內的RAV4榮放優化了這一問題相信會對車輛的應急變線避障穩定性有提升。
時代財經就RAV4榮放的電子車身穩定系統標定情況諮詢了廠家方一汽豐田，但截至到發稿前為止未收到回覆。
一汽豐田RAV4榮放雖然還未上市，但是已經成為市場熱度極高的年度重磅車型。
圖：成都車展 一汽豐田RAV4榮放雙擎 來源：時代財經潘卓倫攝
在上週剛剛閉幕的成都車展上，RAV4榮放也成為一汽豐田必看車型。在觀感上，全新RAV4榮放與現款車型相比設計風格大變，一改現款車型的圓潤、柔美，以硬朗、大氣作為新的設計語言，檔次感也比現款車型有提升。
值得一提的是這一代RAV4榮放將引入混合動力的雙擎版本車型，這將終結東風本田CR-V銳·混動在市場上一家獨大的狀態。
根據此前時代財經從車展現場獲得的信息，一汽豐田RAV4預計在10月底至11月初上市，雙擎版本車型起售價或為24萬元。
雖然RAV4榮放的市場預期高，但其面臨的挑戰也比舊款車型要大。在剛剛過去的8月，一汽豐田RAV4榮放月銷11629臺，年度累計銷量92977輛，是一汽豐田在卡羅拉之外的第二銷量支柱，也是豐田在華的SUV市場銷量擔當。
但RAV4榮放取得這樣的成績主要是因為豐田在國內的SUV市場“無車可賣”。目前一汽豐田及廣汽豐田共有5款SUV在手，C-HR、IZOA奕澤以及普拉多因為定位及價格的原因屬於小眾車型，真正面向大眾化市場的只有漢蘭達及RAV4榮放，而漢蘭達又因為受發動機產能限制，因此RAV4榮放成為唯一一款能敞開賣的走量車型。
然而這一局面即將被打破，因為這一代RAV4榮放在國內市場還會有一位“孿生兄弟”——一款由廣汽豐田基於全新RAV4打造的全新緊湊型SUV。據消息人士透露，廣汽豐田版已經向有關部門申請了“威蘭達”和“Wildlander”商標，而這兩個商標的主人很大可能就是全新RAV4榮放的孿生車型，該車預計將在2020年推出。
圖：廣汽本田晧影 來源：官方圖片
除了來自豐田內部的競爭，全新RAV4榮放也面臨更復雜的外部競爭。與RAV4榮放的“雙車戰略”類似，年內東風本田CR-V的孿生車型廣汽本田晧影也將加入戰場，此前單單是曝光了工信部申報圖片就已經引起市場高度關注，競爭力不容小覷。
總的來說，一汽豐田全新RAV4榮放的亮點充足，但也將面臨比現款車型更嚴峻的市場競爭，要想繼續保持豐田在華SUV銷量擔當的勢頭，保證自身產品力完善、消除市場擔憂是首先任務。
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