'優惠3.7萬後 這款14萬起售的日系SUV 能否成為同級首選'
CR-V和奇駿及RAV4，是三款全球車型，全球銷量在同級排名中也都是比較靠前的，同時在國內市場也有不俗的成績。其中RAV4臨近換代，現款國六版車型在一線城市中最高優惠達3.7萬，使入門級下降到14萬的區間，優惠力度比國五車型清庫存時期還要大，同時在日系同級車中也是價格較低的一款。
豐田車的品質不用質疑，可靠耐用是品牌一直以來的堅持，發動機沒有出現過類似本田機油門事件，變速箱也不會像日產冷保護那麼嚴重。
CR-V和奇駿及RAV4，是三款全球車型，全球銷量在同級排名中也都是比較靠前的，同時在國內市場也有不俗的成績。其中RAV4臨近換代，現款國六版車型在一線城市中最高優惠達3.7萬，使入門級下降到14萬的區間，優惠力度比國五車型清庫存時期還要大，同時在日系同級車中也是價格較低的一款。
豐田車的品質不用質疑，可靠耐用是品牌一直以來的堅持，發動機沒有出現過類似本田機油門事件，變速箱也不會像日產冷保護那麼嚴重。
搭載2.0自吸發動機，最大功率[kW] 111最大馬力[Ps]151最大扭矩[N.m]192，發動機數據與奇駿2.0L相差不大，匹配模擬8擋CVT變速箱，奇駿僅為7擋CVT。經濟模式下起步時，感覺比奇駿要輕快些，運動模式時，油門反應靈敏，超車無壓力，百公里平均油耗在8升左右，比多數消費者預期要稍高些。
國六版取消對2.5L發動機的升級，所以現款RAV4僅有2.0L一個排量可供選擇，與同級相比有些單一。
CR-V和奇駿及RAV4，是三款全球車型，全球銷量在同級排名中也都是比較靠前的，同時在國內市場也有不俗的成績。其中RAV4臨近換代，現款國六版車型在一線城市中最高優惠達3.7萬，使入門級下降到14萬的區間，優惠力度比國五車型清庫存時期還要大，同時在日系同級車中也是價格較低的一款。
豐田車的品質不用質疑，可靠耐用是品牌一直以來的堅持，發動機沒有出現過類似本田機油門事件，變速箱也不會像日產冷保護那麼嚴重。
搭載2.0自吸發動機，最大功率[kW] 111最大馬力[Ps]151最大扭矩[N.m]192，發動機數據與奇駿2.0L相差不大，匹配模擬8擋CVT變速箱，奇駿僅為7擋CVT。經濟模式下起步時，感覺比奇駿要輕快些，運動模式時，油門反應靈敏，超車無壓力，百公里平均油耗在8升左右，比多數消費者預期要稍高些。
國六版取消對2.5L發動機的升級，所以現款RAV4僅有2.0L一個排量可供選擇，與同級相比有些單一。
長×寬×高[mm]4600x1845x1690軸距[mm]2660行李廂容積[L]1142，車身尺寸和軸距同級中一般水平，前排空間不及奇駿，後排乘坐空間和後備箱儲物能力，同級中佔有一定的優勢，更多照顧後排乘客的空間，這是豐田有別於其它日系的差異。
CR-V和奇駿及RAV4，是三款全球車型，全球銷量在同級排名中也都是比較靠前的，同時在國內市場也有不俗的成績。其中RAV4臨近換代，現款國六版車型在一線城市中最高優惠達3.7萬，使入門級下降到14萬的區間，優惠力度比國五車型清庫存時期還要大，同時在日系同級車中也是價格較低的一款。
豐田車的品質不用質疑，可靠耐用是品牌一直以來的堅持，發動機沒有出現過類似本田機油門事件，變速箱也不會像日產冷保護那麼嚴重。
搭載2.0自吸發動機，最大功率[kW] 111最大馬力[Ps]151最大扭矩[N.m]192，發動機數據與奇駿2.0L相差不大，匹配模擬8擋CVT變速箱，奇駿僅為7擋CVT。經濟模式下起步時，感覺比奇駿要輕快些，運動模式時，油門反應靈敏，超車無壓力，百公里平均油耗在8升左右，比多數消費者預期要稍高些。
國六版取消對2.5L發動機的升級，所以現款RAV4僅有2.0L一個排量可供選擇，與同級相比有些單一。
長×寬×高[mm]4600x1845x1690軸距[mm]2660行李廂容積[L]1142，車身尺寸和軸距同級中一般水平，前排空間不及奇駿，後排乘坐空間和後備箱儲物能力，同級中佔有一定的優勢，更多照顧後排乘客的空間，這是豐田有別於其它日系的差異。
CR-V和奇駿及RAV4，是三款全球車型，全球銷量在同級排名中也都是比較靠前的，同時在國內市場也有不俗的成績。其中RAV4臨近換代，現款國六版車型在一線城市中最高優惠達3.7萬，使入門級下降到14萬的區間，優惠力度比國五車型清庫存時期還要大，同時在日系同級車中也是價格較低的一款。
豐田車的品質不用質疑，可靠耐用是品牌一直以來的堅持，發動機沒有出現過類似本田機油門事件，變速箱也不會像日產冷保護那麼嚴重。
搭載2.0自吸發動機，最大功率[kW] 111最大馬力[Ps]151最大扭矩[N.m]192，發動機數據與奇駿2.0L相差不大，匹配模擬8擋CVT變速箱，奇駿僅為7擋CVT。經濟模式下起步時，感覺比奇駿要輕快些，運動模式時，油門反應靈敏，超車無壓力，百公里平均油耗在8升左右，比多數消費者預期要稍高些。
國六版取消對2.5L發動機的升級，所以現款RAV4僅有2.0L一個排量可供選擇，與同級相比有些單一。
長×寬×高[mm]4600x1845x1690軸距[mm]2660行李廂容積[L]1142，車身尺寸和軸距同級中一般水平，前排空間不及奇駿，後排乘坐空間和後備箱儲物能力，同級中佔有一定的優勢，更多照顧後排乘客的空間，這是豐田有別於其它日系的差異。
配置方面中低配提供8個氣囊，高配增加膝部氣囊，但全系輔助駕駛配置全無，全系無後排出風口，天窗僅提供單片。中低配塑料方向盤和織物座椅，鹵素大燈，無中控屏幕，多媒體配置欠缺。
與美版相比配置簡配嚴重，與同級相比也不佔優勢。
CR-V和奇駿及RAV4，是三款全球車型，全球銷量在同級排名中也都是比較靠前的，同時在國內市場也有不俗的成績。其中RAV4臨近換代，現款國六版車型在一線城市中最高優惠達3.7萬，使入門級下降到14萬的區間，優惠力度比國五車型清庫存時期還要大，同時在日系同級車中也是價格較低的一款。
豐田車的品質不用質疑，可靠耐用是品牌一直以來的堅持，發動機沒有出現過類似本田機油門事件，變速箱也不會像日產冷保護那麼嚴重。
搭載2.0自吸發動機，最大功率[kW] 111最大馬力[Ps]151最大扭矩[N.m]192，發動機數據與奇駿2.0L相差不大，匹配模擬8擋CVT變速箱，奇駿僅為7擋CVT。經濟模式下起步時，感覺比奇駿要輕快些，運動模式時，油門反應靈敏，超車無壓力，百公里平均油耗在8升左右，比多數消費者預期要稍高些。
國六版取消對2.5L發動機的升級，所以現款RAV4僅有2.0L一個排量可供選擇，與同級相比有些單一。
長×寬×高[mm]4600x1845x1690軸距[mm]2660行李廂容積[L]1142，車身尺寸和軸距同級中一般水平，前排空間不及奇駿，後排乘坐空間和後備箱儲物能力，同級中佔有一定的優勢，更多照顧後排乘客的空間，這是豐田有別於其它日系的差異。
配置方面中低配提供8個氣囊，高配增加膝部氣囊，但全系輔助駕駛配置全無，全系無後排出風口，天窗僅提供單片。中低配塑料方向盤和織物座椅，鹵素大燈，無中控屏幕，多媒體配置欠缺。
與美版相比配置簡配嚴重，與同級相比也不佔優勢。
CR-V和奇駿及RAV4，是三款全球車型，全球銷量在同級排名中也都是比較靠前的，同時在國內市場也有不俗的成績。其中RAV4臨近換代，現款國六版車型在一線城市中最高優惠達3.7萬，使入門級下降到14萬的區間，優惠力度比國五車型清庫存時期還要大，同時在日系同級車中也是價格較低的一款。
豐田車的品質不用質疑，可靠耐用是品牌一直以來的堅持，發動機沒有出現過類似本田機油門事件，變速箱也不會像日產冷保護那麼嚴重。
搭載2.0自吸發動機，最大功率[kW] 111最大馬力[Ps]151最大扭矩[N.m]192，發動機數據與奇駿2.0L相差不大，匹配模擬8擋CVT變速箱，奇駿僅為7擋CVT。經濟模式下起步時，感覺比奇駿要輕快些，運動模式時，油門反應靈敏，超車無壓力，百公里平均油耗在8升左右，比多數消費者預期要稍高些。
國六版取消對2.5L發動機的升級，所以現款RAV4僅有2.0L一個排量可供選擇，與同級相比有些單一。
長×寬×高[mm]4600x1845x1690軸距[mm]2660行李廂容積[L]1142，車身尺寸和軸距同級中一般水平，前排空間不及奇駿，後排乘坐空間和後備箱儲物能力，同級中佔有一定的優勢，更多照顧後排乘客的空間，這是豐田有別於其它日系的差異。
配置方面中低配提供8個氣囊，高配增加膝部氣囊，但全系輔助駕駛配置全無，全系無後排出風口，天窗僅提供單片。中低配塑料方向盤和織物座椅，鹵素大燈，無中控屏幕，多媒體配置欠缺。
與美版相比配置簡配嚴重，與同級相比也不佔優勢。
外觀與上市之初沒有明顯變化，但整體效果比較耐看，即將上市的新款外觀雖有明顯改變，但相比之下還是現款更經典，更容易讓人接受。不過漆面和鈑金部件都很輕薄，碰撞時加大了受損機率。
CR-V和奇駿及RAV4，是三款全球車型，全球銷量在同級排名中也都是比較靠前的，同時在國內市場也有不俗的成績。其中RAV4臨近換代，現款國六版車型在一線城市中最高優惠達3.7萬，使入門級下降到14萬的區間，優惠力度比國五車型清庫存時期還要大，同時在日系同級車中也是價格較低的一款。
豐田車的品質不用質疑，可靠耐用是品牌一直以來的堅持，發動機沒有出現過類似本田機油門事件，變速箱也不會像日產冷保護那麼嚴重。
搭載2.0自吸發動機，最大功率[kW] 111最大馬力[Ps]151最大扭矩[N.m]192，發動機數據與奇駿2.0L相差不大，匹配模擬8擋CVT變速箱，奇駿僅為7擋CVT。經濟模式下起步時，感覺比奇駿要輕快些，運動模式時，油門反應靈敏，超車無壓力，百公里平均油耗在8升左右，比多數消費者預期要稍高些。
國六版取消對2.5L發動機的升級，所以現款RAV4僅有2.0L一個排量可供選擇，與同級相比有些單一。
長×寬×高[mm]4600x1845x1690軸距[mm]2660行李廂容積[L]1142，車身尺寸和軸距同級中一般水平，前排空間不及奇駿，後排乘坐空間和後備箱儲物能力，同級中佔有一定的優勢，更多照顧後排乘客的空間，這是豐田有別於其它日系的差異。
配置方面中低配提供8個氣囊，高配增加膝部氣囊，但全系輔助駕駛配置全無，全系無後排出風口，天窗僅提供單片。中低配塑料方向盤和織物座椅，鹵素大燈，無中控屏幕，多媒體配置欠缺。
與美版相比配置簡配嚴重，與同級相比也不佔優勢。
外觀與上市之初沒有明顯變化，但整體效果比較耐看，即將上市的新款外觀雖有明顯改變，但相比之下還是現款更經典，更容易讓人接受。不過漆面和鈑金部件都很輕薄，碰撞時加大了受損機率。
白希文總結
RAV4雖然是同級熱門車型，但消費者選車時並非首選，除了動力系統使用更加穩定和後排空間較大以外，其它方面沒有突出的優勢。
但優惠3.7萬的力度，14萬的起步價是更多同級車所達不到的， 所以價格的優勢突出了RAV4更高的性價比。在日系同級車中挑選SUV，目前更推薦RAV4。