'車長超5米的豪華C級車即將換代 現款優惠7萬值得抄底嗎'

凱迪拉克 設計 Bose 白希文 2019-08-23
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剛剛過去的國五國六排放交替期,給國內汽車市場造成了不小的影響。迫使很多車企將現款在售車型升級,和大幅降價優惠清理庫存,這其中最具代表的就是凱迪拉克。在前幾月,旗下ATS-L的終端優惠最高竟達到8萬元上下,也以此換來了不錯的銷量。而今天小編要聊的這款車,目前同樣有著7萬多元的優惠。它就是同樣來自凱迪萊克品牌的XTS。下面我們就來看看它的各方面表現如何,值不值得抄底。

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剛剛過去的國五國六排放交替期,給國內汽車市場造成了不小的影響。迫使很多車企將現款在售車型升級,和大幅降價優惠清理庫存,這其中最具代表的就是凱迪拉克。在前幾月,旗下ATS-L的終端優惠最高竟達到8萬元上下,也以此換來了不錯的銷量。而今天小編要聊的這款車,目前同樣有著7萬多元的優惠。它就是同樣來自凱迪萊克品牌的XTS。下面我們就來看看它的各方面表現如何,值不值得抄底。

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上市已有兩年的現款XTS,在設計方面不做多闡述,主要來看看它的各方面配置高低如何。目前XTS在售的為三款28T技術型(低配)28T精英型(中配)28T豪華型(頂配)。

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剛剛過去的國五國六排放交替期,給國內汽車市場造成了不小的影響。迫使很多車企將現款在售車型升級,和大幅降價優惠清理庫存,這其中最具代表的就是凱迪拉克。在前幾月,旗下ATS-L的終端優惠最高竟達到8萬元上下,也以此換來了不錯的銷量。而今天小編要聊的這款車,目前同樣有著7萬多元的優惠。它就是同樣來自凱迪萊克品牌的XTS。下面我們就來看看它的各方面表現如何,值不值得抄底。

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在車外配置方面,LED作為光源的前大燈為全系標配,除此之外,從28T精英型(中配)開始,還配備了LED日間行車燈及轉向輔助燈。高度可調節和大燈延時關閉功能,全系都具備,在功能性上比較"公平"。

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在車外配置方面,LED作為光源的前大燈為全系標配,除此之外,從28T精英型(中配)開始,還配備了LED日間行車燈及轉向輔助燈。高度可調節和大燈延時關閉功能,全系都具備,在功能性上比較"公平"。

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全車無鑰匙進入和無鑰匙啟動也為全系標配,只不過低配上缺少遠程啟動功能。外後視鏡方面,中配及低配車型提供了電動調節/摺疊/加熱功能,基礎功能性尚可。除去這些,頂配上還具備了記憶、倒車下翻、鎖車摺疊、自動防炫目等功能,十分全面。

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來到車內,雖然在設計造型上,傳統的疊層式T型佈局的中控臺有些跟不上大趨勢。但在用料做工,以及質感方面是凱迪拉克品牌旗下車型一直不用擔心的問題。

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在配置的安全輔助駕駛類上,全系標配了7安全氣囊、胎壓顯示、倒車影像、發動機啟停、上坡輔助、定速巡航。在頂配的28T豪華型上還配備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、倒車車側預警,在駕駛輔助類上更加全面。

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在配置的安全輔助駕駛類上,全系標配了7安全氣囊、胎壓顯示、倒車影像、發動機啟停、上坡輔助、定速巡航。在頂配的28T豪華型上還配備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、倒車車側預警,在駕駛輔助類上更加全面。

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內部配置上,全系標配有真皮包裹的多功能方向盤,支持撥片換擋和電動調節(頂配還支持加方向盤加熱及記憶功能),4.2英寸液晶儀表盤。8英寸的觸摸式液晶中控屏,功能性上做到了全系統一,其中包含了藍牙電話、CarPlay/Android Auto、語音識別、車聯網及OTA升級。只不過頂配上還具備了GPS導航。另值得一提的是,8揚聲器的BOSE車載音響為全系標配。

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座椅配置方面,除低配為仿皮材質外,其他車型均為真皮包裹。功能性上,低配版的前排座椅缺少了腰部支撐。其他功能性方面則與中、頂配別無二致。不過頂配上除此之外,還配備加熱及通風、駕駛位記憶、後排座椅加熱功能。在舒適性上無疑是考慮最周全的。

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全車無鑰匙進入和無鑰匙啟動也為全系標配,只不過低配上缺少遠程啟動功能。外後視鏡方面,中配及低配車型提供了電動調節/摺疊/加熱功能,基礎功能性尚可。除去這些,頂配上還具備了記憶、倒車下翻、鎖車摺疊、自動防炫目等功能,十分全面。

車長超5米的豪華C級車即將換代 現款優惠7萬值得抄底嗎

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來到車內,雖然在設計造型上,傳統的疊層式T型佈局的中控臺有些跟不上大趨勢。但在用料做工,以及質感方面是凱迪拉克品牌旗下車型一直不用擔心的問題。

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在配置的安全輔助駕駛類上,全系標配了7安全氣囊、胎壓顯示、倒車影像、發動機啟停、上坡輔助、定速巡航。在頂配的28T豪華型上還配備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、倒車車側預警,在駕駛輔助類上更加全面。

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內部配置上,全系標配有真皮包裹的多功能方向盤,支持撥片換擋和電動調節(頂配還支持加方向盤加熱及記憶功能),4.2英寸液晶儀表盤。8英寸的觸摸式液晶中控屏,功能性上做到了全系統一,其中包含了藍牙電話、CarPlay/Android Auto、語音識別、車聯網及OTA升級。只不過頂配上還具備了GPS導航。另值得一提的是,8揚聲器的BOSE車載音響為全系標配。

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座椅配置方面,除低配為仿皮材質外,其他車型均為真皮包裹。功能性上,低配版的前排座椅缺少了腰部支撐。其他功能性方面則與中、頂配別無二致。不過頂配上除此之外,還配備加熱及通風、駕駛位記憶、後排座椅加熱功能。在舒適性上無疑是考慮最周全的。

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剛剛過去的國五國六排放交替期,給國內汽車市場造成了不小的影響。迫使很多車企將現款在售車型升級,和大幅降價優惠清理庫存,這其中最具代表的就是凱迪拉克。在前幾月,旗下ATS-L的終端優惠最高竟達到8萬元上下,也以此換來了不錯的銷量。而今天小編要聊的這款車,目前同樣有著7萬多元的優惠。它就是同樣來自凱迪萊克品牌的XTS。下面我們就來看看它的各方面表現如何,值不值得抄底。

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上市已有兩年的現款XTS,在設計方面不做多闡述,主要來看看它的各方面配置高低如何。目前XTS在售的為三款28T技術型(低配)28T精英型(中配)28T豪華型(頂配)。

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在車外配置方面,LED作為光源的前大燈為全系標配,除此之外,從28T精英型(中配)開始,還配備了LED日間行車燈及轉向輔助燈。高度可調節和大燈延時關閉功能,全系都具備,在功能性上比較"公平"。

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全車無鑰匙進入和無鑰匙啟動也為全系標配,只不過低配上缺少遠程啟動功能。外後視鏡方面,中配及低配車型提供了電動調節/摺疊/加熱功能,基礎功能性尚可。除去這些,頂配上還具備了記憶、倒車下翻、鎖車摺疊、自動防炫目等功能,十分全面。

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來到車內,雖然在設計造型上,傳統的疊層式T型佈局的中控臺有些跟不上大趨勢。但在用料做工,以及質感方面是凱迪拉克品牌旗下車型一直不用擔心的問題。

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在配置的安全輔助駕駛類上,全系標配了7安全氣囊、胎壓顯示、倒車影像、發動機啟停、上坡輔助、定速巡航。在頂配的28T豪華型上還配備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、倒車車側預警,在駕駛輔助類上更加全面。

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內部配置上,全系標配有真皮包裹的多功能方向盤,支持撥片換擋和電動調節(頂配還支持加方向盤加熱及記憶功能),4.2英寸液晶儀表盤。8英寸的觸摸式液晶中控屏,功能性上做到了全系統一,其中包含了藍牙電話、CarPlay/Android Auto、語音識別、車聯網及OTA升級。只不過頂配上還具備了GPS導航。另值得一提的是,8揚聲器的BOSE車載音響為全系標配。

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座椅配置方面,除低配為仿皮材質外,其他車型均為真皮包裹。功能性上,低配版的前排座椅缺少了腰部支撐。其他功能性方面則與中、頂配別無二致。不過頂配上除此之外,還配備加熱及通風、駕駛位記憶、後排座椅加熱功能。在舒適性上無疑是考慮最周全的。

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動力方面,XTS全系均搭載同一款2.0T渦輪增壓發動機和6速手自一體是變速箱。這套動力組合帶來的性能參數為:最大馬力269匹、最大扭矩353牛米。這樣的表現,在動力性能上不用過多擔心,但偏高的油耗確實最大的問題,雖然工信部給出百公里7.9L,但車主給出的城市道路實測大部分在12-13L左右,確實有些偏高。

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上市已有兩年的現款XTS,在設計方面不做多闡述,主要來看看它的各方面配置高低如何。目前XTS在售的為三款28T技術型(低配)28T精英型(中配)28T豪華型(頂配)。

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動力方面,XTS全系均搭載同一款2.0T渦輪增壓發動機和6速手自一體是變速箱。這套動力組合帶來的性能參數為:最大馬力269匹、最大扭矩353牛米。這樣的表現,在動力性能上不用過多擔心,但偏高的油耗確實最大的問題,雖然工信部給出百公里7.9L,但車主給出的城市道路實測大部分在12-13L左右,確實有些偏高。

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白希文總結:

出於廠商角度,XTS的大幅降價清庫存這種做法無可厚非。畢竟要為即將上市的替代車型(CT5)讓路。再站到消費者的角度來看,雖然是二線豪華品牌,但優惠7萬的幅度,甚至和很多"普通"合資車的頂配車型重疊,性價比十分高了。但要注意的是,XTS較高的油耗以及後期保養費用的問題,雖然不比BBA品牌的車型,但相比普通合資車來說,用車成本還是要高出一部分的。

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