從6月份的SUV銷量排行榜可以看出，大眾途觀以33697臺的銷售成績超過哈弗H6，佔據了國內SUV銷售冠軍的寶座，同比增長了83.7%；而哈弗H6只賣出了25205臺，位居第二，與去年6月份的銷量基本相同，沒有太大的變化。雖然哈弗H6這一次痛失冠軍令人可惜，但是在國內汽車市場上又有一國產好車火了，銷量直追日產奇駿，成為SUV領域冉冉升起的一顆"新星"。沒錯，這一國產好車就是我們今天為大家介紹的主角-傳祺GS4，一款車寬1.85米與哈弗H6同級的國產SUV。
從6月份的SUV銷量排行榜可以看出，大眾途觀以33697臺的銷售成績超過哈弗H6，佔據了國內SUV銷售冠軍的寶座，同比增長了83.7%；而哈弗H6只賣出了25205臺，位居第二，與去年6月份的銷量基本相同，沒有太大的變化。雖然哈弗H6這一次痛失冠軍令人可惜，但是在國內汽車市場上又有一國產好車火了，銷量直追日產奇駿，成為SUV領域冉冉升起的一顆"新星"。沒錯，這一國產好車就是我們今天為大家介紹的主角-傳祺GS4，一款車寬1.85米與哈弗H6同級的國產SUV。
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那麼傳祺GS4的銷量為什麼能有如此大的增長呢？在筆者個人看來，傳祺GS4的銷量上漲除了跟它最低配車型，在很多地區的終端市場中已跌落7萬，整車具有著傲視同級的性價比有關之外；同時傳祺GS4整車優秀的實力更是起了決定性的作用，畢竟國產銷量不盡人意，但性價比勝過傳祺GS4的國產SUV並不在少數。當然，就傳祺GS4的整車實力到底怎麼樣，我們還是一起來了解一下吧！
從6月份的SUV銷量排行榜可以看出，大眾途觀以33697臺的銷售成績超過哈弗H6，佔據了國內SUV銷售冠軍的寶座，同比增長了83.7%；而哈弗H6只賣出了25205臺，位居第二，與去年6月份的銷量基本相同，沒有太大的變化。雖然哈弗H6這一次痛失冠軍令人可惜，但是在國內汽車市場上又有一國產好車火了，銷量直追日產奇駿，成為SUV領域冉冉升起的一顆"新星"。沒錯，這一國產好車就是我們今天為大家介紹的主角-傳祺GS4，一款車寬1.85米與哈弗H6同級的國產SUV。
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那麼傳祺GS4的銷量為什麼能有如此大的增長呢？在筆者個人看來，傳祺GS4的銷量上漲除了跟它最低配車型，在很多地區的終端市場中已跌落7萬，整車具有著傲視同級的性價比有關之外；同時傳祺GS4整車優秀的實力更是起了決定性的作用，畢竟國產銷量不盡人意，但性價比勝過傳祺GS4的國產SUV並不在少數。當然，就傳祺GS4的整車實力到底怎麼樣，我們還是一起來了解一下吧！
首先，從空間上來看，儘管傳祺GS4的車身長度僅達到了4525mm，在同級車中只能算是墊底的存在，且輔以它那在車身長度中佔比較大的2640mm的最大軸距，但它依然把後備箱容積做到了1410L（後排座椅放倒後），這無疑是凸顯了傳祺GS4的空間利用率很高。而且，傳祺GS4那2米64的軸距結合上優異的空間優化，還保證了它有著較為充足的腿部空間，再結合上它1852mm*1654mm的出色車寬和車高，為它帶來的優越的橫向乘坐空間和頭部空間，還讓它成為了一款乘坐空間達到同級主流水平的緊湊型SUV。
從6月份的SUV銷量排行榜可以看出，大眾途觀以33697臺的銷售成績超過哈弗H6，佔據了國內SUV銷售冠軍的寶座，同比增長了83.7%；而哈弗H6只賣出了25205臺，位居第二，與去年6月份的銷量基本相同，沒有太大的變化。雖然哈弗H6這一次痛失冠軍令人可惜，但是在國內汽車市場上又有一國產好車火了，銷量直追日產奇駿，成為SUV領域冉冉升起的一顆"新星"。沒錯，這一國產好車就是我們今天為大家介紹的主角-傳祺GS4，一款車寬1.85米與哈弗H6同級的國產SUV。
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首先，從空間上來看，儘管傳祺GS4的車身長度僅達到了4525mm，在同級車中只能算是墊底的存在，且輔以它那在車身長度中佔比較大的2640mm的最大軸距，但它依然把後備箱容積做到了1410L（後排座椅放倒後），這無疑是凸顯了傳祺GS4的空間利用率很高。而且，傳祺GS4那2米64的軸距結合上優異的空間優化，還保證了它有著較為充足的腿部空間，再結合上它1852mm*1654mm的出色車寬和車高，為它帶來的優越的橫向乘坐空間和頭部空間，還讓它成為了一款乘坐空間達到同級主流水平的緊湊型SUV。
從6月份的SUV銷量排行榜可以看出，大眾途觀以33697臺的銷售成績超過哈弗H6，佔據了國內SUV銷售冠軍的寶座，同比增長了83.7%；而哈弗H6只賣出了25205臺，位居第二，與去年6月份的銷量基本相同，沒有太大的變化。雖然哈弗H6這一次痛失冠軍令人可惜，但是在國內汽車市場上又有一國產好車火了，銷量直追日產奇駿，成為SUV領域冉冉升起的一顆"新星"。沒錯，這一國產好車就是我們今天為大家介紹的主角-傳祺GS4，一款車寬1.85米與哈弗H6同級的國產SUV。
那麼傳祺GS4的銷量為什麼能有如此大的增長呢？在筆者個人看來，傳祺GS4的銷量上漲除了跟它最低配車型，在很多地區的終端市場中已跌落7萬，整車具有著傲視同級的性價比有關之外；同時傳祺GS4整車優秀的實力更是起了決定性的作用，畢竟國產銷量不盡人意，但性價比勝過傳祺GS4的國產SUV並不在少數。當然，就傳祺GS4的整車實力到底怎麼樣，我們還是一起來了解一下吧！
首先，從空間上來看，儘管傳祺GS4的車身長度僅達到了4525mm，在同級車中只能算是墊底的存在，且輔以它那在車身長度中佔比較大的2640mm的最大軸距，但它依然把後備箱容積做到了1410L（後排座椅放倒後），這無疑是凸顯了傳祺GS4的空間利用率很高。而且，傳祺GS4那2米64的軸距結合上優異的空間優化，還保證了它有著較為充足的腿部空間，再結合上它1852mm*1654mm的出色車寬和車高，為它帶來的優越的橫向乘坐空間和頭部空間，還讓它成為了一款乘坐空間達到同級主流水平的緊湊型SUV。
其次，從配置上來看，傳祺GS4雖然只是一款僅7萬起步的緊湊型SUV，但是它的整車配置還是比較豐富的，並不比眾多同級SUV差。傳祺GS4在全系標配駐車雷達、上坡輔助、陡坡緩降、車內中控鎖等基礎配置的同時，它還在中高配車型上加裝了360度全景影像、定速巡航、自動駐車、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、真皮座椅、10.1英寸中控液晶屏、LED前大燈、自動空調以及兩種模式的駕駛系統（運動、經濟），這不僅提高了整車所具有的科技和時尚氣息，還讓駕駛員在開車過程中更加方便與舒適。
從6月份的SUV銷量排行榜可以看出，大眾途觀以33697臺的銷售成績超過哈弗H6，佔據了國內SUV銷售冠軍的寶座，同比增長了83.7%；而哈弗H6只賣出了25205臺，位居第二，與去年6月份的銷量基本相同，沒有太大的變化。雖然哈弗H6這一次痛失冠軍令人可惜，但是在國內汽車市場上又有一國產好車火了，銷量直追日產奇駿，成為SUV領域冉冉升起的一顆"新星"。沒錯，這一國產好車就是我們今天為大家介紹的主角-傳祺GS4，一款車寬1.85米與哈弗H6同級的國產SUV。
那麼傳祺GS4的銷量為什麼能有如此大的增長呢？在筆者個人看來，傳祺GS4的銷量上漲除了跟它最低配車型，在很多地區的終端市場中已跌落7萬，整車具有著傲視同級的性價比有關之外；同時傳祺GS4整車優秀的實力更是起了決定性的作用，畢竟國產銷量不盡人意，但性價比勝過傳祺GS4的國產SUV並不在少數。當然，就傳祺GS4的整車實力到底怎麼樣，我們還是一起來了解一下吧！
首先，從空間上來看，儘管傳祺GS4的車身長度僅達到了4525mm，在同級車中只能算是墊底的存在，且輔以它那在車身長度中佔比較大的2640mm的最大軸距，但它依然把後備箱容積做到了1410L（後排座椅放倒後），這無疑是凸顯了傳祺GS4的空間利用率很高。而且，傳祺GS4那2米64的軸距結合上優異的空間優化，還保證了它有著較為充足的腿部空間，再結合上它1852mm*1654mm的出色車寬和車高，為它帶來的優越的橫向乘坐空間和頭部空間，還讓它成為了一款乘坐空間達到同級主流水平的緊湊型SUV。
其次，從配置上來看，傳祺GS4雖然只是一款僅7萬起步的緊湊型SUV，但是它的整車配置還是比較豐富的，並不比眾多同級SUV差。傳祺GS4在全系標配駐車雷達、上坡輔助、陡坡緩降、車內中控鎖等基礎配置的同時，它還在中高配車型上加裝了360度全景影像、定速巡航、自動駐車、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、真皮座椅、10.1英寸中控液晶屏、LED前大燈、自動空調以及兩種模式的駕駛系統（運動、經濟），這不僅提高了整車所具有的科技和時尚氣息，還讓駕駛員在開車過程中更加方便與舒適。
從6月份的SUV銷量排行榜可以看出，大眾途觀以33697臺的銷售成績超過哈弗H6，佔據了國內SUV銷售冠軍的寶座，同比增長了83.7%；而哈弗H6只賣出了25205臺，位居第二，與去年6月份的銷量基本相同，沒有太大的變化。雖然哈弗H6這一次痛失冠軍令人可惜，但是在國內汽車市場上又有一國產好車火了，銷量直追日產奇駿，成為SUV領域冉冉升起的一顆"新星"。沒錯，這一國產好車就是我們今天為大家介紹的主角-傳祺GS4，一款車寬1.85米與哈弗H6同級的國產SUV。
那麼傳祺GS4的銷量為什麼能有如此大的增長呢？在筆者個人看來，傳祺GS4的銷量上漲除了跟它最低配車型，在很多地區的終端市場中已跌落7萬，整車具有著傲視同級的性價比有關之外；同時傳祺GS4整車優秀的實力更是起了決定性的作用，畢竟國產銷量不盡人意，但性價比勝過傳祺GS4的國產SUV並不在少數。當然，就傳祺GS4的整車實力到底怎麼樣，我們還是一起來了解一下吧！
首先，從空間上來看，儘管傳祺GS4的車身長度僅達到了4525mm，在同級車中只能算是墊底的存在，且輔以它那在車身長度中佔比較大的2640mm的最大軸距，但它依然把後備箱容積做到了1410L（後排座椅放倒後），這無疑是凸顯了傳祺GS4的空間利用率很高。而且，傳祺GS4那2米64的軸距結合上優異的空間優化，還保證了它有著較為充足的腿部空間，再結合上它1852mm*1654mm的出色車寬和車高，為它帶來的優越的橫向乘坐空間和頭部空間，還讓它成為了一款乘坐空間達到同級主流水平的緊湊型SUV。
其次，從配置上來看，傳祺GS4雖然只是一款僅7萬起步的緊湊型SUV，但是它的整車配置還是比較豐富的，並不比眾多同級SUV差。傳祺GS4在全系標配駐車雷達、上坡輔助、陡坡緩降、車內中控鎖等基礎配置的同時，它還在中高配車型上加裝了360度全景影像、定速巡航、自動駐車、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、真皮座椅、10.1英寸中控液晶屏、LED前大燈、自動空調以及兩種模式的駕駛系統（運動、經濟），這不僅提高了整車所具有的科技和時尚氣息，還讓駕駛員在開車過程中更加方便與舒適。
然後，從安全性上來看，傳祺GS4作為一款以56.9分榮獲C-NCAP五星安全評價的國產車，它的安全性能自然是達到了國內一流水平的。在被動安全層面，傳祺GS4的防撞樑採用了單片衝壓鋼板的設計結構，並且還有長度達90mm的潰縮吸能盒，再加上它在車內配備的6安全氣囊（高配車型），即使發生碰撞事故也能盡最大可能保護車內人員的安全。在主動安全層面，傳祺GS4全系標配了制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等諸多基礎安全系統，能夠在很大程度上避免危險事故的發生。
從6月份的SUV銷量排行榜可以看出，大眾途觀以33697臺的銷售成績超過哈弗H6，佔據了國內SUV銷售冠軍的寶座，同比增長了83.7%；而哈弗H6只賣出了25205臺，位居第二，與去年6月份的銷量基本相同，沒有太大的變化。雖然哈弗H6這一次痛失冠軍令人可惜，但是在國內汽車市場上又有一國產好車火了，銷量直追日產奇駿，成為SUV領域冉冉升起的一顆"新星"。沒錯，這一國產好車就是我們今天為大家介紹的主角-傳祺GS4，一款車寬1.85米與哈弗H6同級的國產SUV。
那麼傳祺GS4的銷量為什麼能有如此大的增長呢？在筆者個人看來，傳祺GS4的銷量上漲除了跟它最低配車型，在很多地區的終端市場中已跌落7萬，整車具有著傲視同級的性價比有關之外；同時傳祺GS4整車優秀的實力更是起了決定性的作用，畢竟國產銷量不盡人意，但性價比勝過傳祺GS4的國產SUV並不在少數。當然，就傳祺GS4的整車實力到底怎麼樣，我們還是一起來了解一下吧！
首先，從空間上來看，儘管傳祺GS4的車身長度僅達到了4525mm，在同級車中只能算是墊底的存在，且輔以它那在車身長度中佔比較大的2640mm的最大軸距，但它依然把後備箱容積做到了1410L（後排座椅放倒後），這無疑是凸顯了傳祺GS4的空間利用率很高。而且，傳祺GS4那2米64的軸距結合上優異的空間優化，還保證了它有著較為充足的腿部空間，再結合上它1852mm*1654mm的出色車寬和車高，為它帶來的優越的橫向乘坐空間和頭部空間，還讓它成為了一款乘坐空間達到同級主流水平的緊湊型SUV。
其次，從配置上來看，傳祺GS4雖然只是一款僅7萬起步的緊湊型SUV，但是它的整車配置還是比較豐富的，並不比眾多同級SUV差。傳祺GS4在全系標配駐車雷達、上坡輔助、陡坡緩降、車內中控鎖等基礎配置的同時，它還在中高配車型上加裝了360度全景影像、定速巡航、自動駐車、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、真皮座椅、10.1英寸中控液晶屏、LED前大燈、自動空調以及兩種模式的駕駛系統（運動、經濟），這不僅提高了整車所具有的科技和時尚氣息，還讓駕駛員在開車過程中更加方便與舒適。
然後，從安全性上來看，傳祺GS4作為一款以56.9分榮獲C-NCAP五星安全評價的國產車，它的安全性能自然是達到了國內一流水平的。在被動安全層面，傳祺GS4的防撞樑採用了單片衝壓鋼板的設計結構，並且還有長度達90mm的潰縮吸能盒，再加上它在車內配備的6安全氣囊（高配車型），即使發生碰撞事故也能盡最大可能保護車內人員的安全。在主動安全層面，傳祺GS4全系標配了制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等諸多基礎安全系統，能夠在很大程度上避免危險事故的發生。
從6月份的SUV銷量排行榜可以看出，大眾途觀以33697臺的銷售成績超過哈弗H6，佔據了國內SUV銷售冠軍的寶座，同比增長了83.7%；而哈弗H6只賣出了25205臺，位居第二，與去年6月份的銷量基本相同，沒有太大的變化。雖然哈弗H6這一次痛失冠軍令人可惜，但是在國內汽車市場上又有一國產好車火了，銷量直追日產奇駿，成為SUV領域冉冉升起的一顆"新星"。沒錯，這一國產好車就是我們今天為大家介紹的主角-傳祺GS4，一款車寬1.85米與哈弗H6同級的國產SUV。
那麼傳祺GS4的銷量為什麼能有如此大的增長呢？在筆者個人看來，傳祺GS4的銷量上漲除了跟它最低配車型，在很多地區的終端市場中已跌落7萬，整車具有著傲視同級的性價比有關之外；同時傳祺GS4整車優秀的實力更是起了決定性的作用，畢竟國產銷量不盡人意，但性價比勝過傳祺GS4的國產SUV並不在少數。當然，就傳祺GS4的整車實力到底怎麼樣，我們還是一起來了解一下吧！
首先，從空間上來看，儘管傳祺GS4的車身長度僅達到了4525mm，在同級車中只能算是墊底的存在，且輔以它那在車身長度中佔比較大的2640mm的最大軸距，但它依然把後備箱容積做到了1410L（後排座椅放倒後），這無疑是凸顯了傳祺GS4的空間利用率很高。而且，傳祺GS4那2米64的軸距結合上優異的空間優化，還保證了它有著較為充足的腿部空間，再結合上它1852mm*1654mm的出色車寬和車高，為它帶來的優越的橫向乘坐空間和頭部空間，還讓它成為了一款乘坐空間達到同級主流水平的緊湊型SUV。
其次，從配置上來看，傳祺GS4雖然只是一款僅7萬起步的緊湊型SUV，但是它的整車配置還是比較豐富的，並不比眾多同級SUV差。傳祺GS4在全系標配駐車雷達、上坡輔助、陡坡緩降、車內中控鎖等基礎配置的同時，它還在中高配車型上加裝了360度全景影像、定速巡航、自動駐車、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、真皮座椅、10.1英寸中控液晶屏、LED前大燈、自動空調以及兩種模式的駕駛系統（運動、經濟），這不僅提高了整車所具有的科技和時尚氣息，還讓駕駛員在開車過程中更加方便與舒適。
然後，從安全性上來看，傳祺GS4作為一款以56.9分榮獲C-NCAP五星安全評價的國產車，它的安全性能自然是達到了國內一流水平的。在被動安全層面，傳祺GS4的防撞樑採用了單片衝壓鋼板的設計結構，並且還有長度達90mm的潰縮吸能盒，再加上它在車內配備的6安全氣囊（高配車型），即使發生碰撞事故也能盡最大可能保護車內人員的安全。在主動安全層面，傳祺GS4全系標配了制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等諸多基礎安全系統，能夠在很大程度上避免危險事故的發生。
最後，在動力方面，傳祺GS4不同燃油車型分別搭載了一臺1.3T渦輪增壓發動機和一臺1.5T渦輪增壓發動機。其中1.3T車型的最大功率和峰值扭矩分別達到了137馬力和202N*m，這動力雖然算不上強勁，但是對於日常家用來說還是足夠的。而1.5T車型的最大功率和峰值扭矩分別達到了152馬力和235N*m，在眾多同級車中也算是極為不錯的了。另外值得一提的是，2019款傳祺GS4在7月初剛剛上市，它全系車型都只採用了一臺1.5T渦輪增壓發動機，讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到169馬力和265N*m，其動力比舊款又有了一定的提升。同時，新款傳祺GS4全系車型還都達到了國六排放標準，使之更符合時代發展的趨勢。
從6月份的SUV銷量排行榜可以看出，大眾途觀以33697臺的銷售成績超過哈弗H6，佔據了國內SUV銷售冠軍的寶座，同比增長了83.7%；而哈弗H6只賣出了25205臺，位居第二，與去年6月份的銷量基本相同，沒有太大的變化。雖然哈弗H6這一次痛失冠軍令人可惜，但是在國內汽車市場上又有一國產好車火了，銷量直追日產奇駿，成為SUV領域冉冉升起的一顆"新星"。沒錯，這一國產好車就是我們今天為大家介紹的主角-傳祺GS4，一款車寬1.85米與哈弗H6同級的國產SUV。
那麼傳祺GS4的銷量為什麼能有如此大的增長呢？在筆者個人看來，傳祺GS4的銷量上漲除了跟它最低配車型，在很多地區的終端市場中已跌落7萬，整車具有著傲視同級的性價比有關之外；同時傳祺GS4整車優秀的實力更是起了決定性的作用，畢竟國產銷量不盡人意，但性價比勝過傳祺GS4的國產SUV並不在少數。當然，就傳祺GS4的整車實力到底怎麼樣，我們還是一起來了解一下吧！
首先，從空間上來看，儘管傳祺GS4的車身長度僅達到了4525mm，在同級車中只能算是墊底的存在，且輔以它那在車身長度中佔比較大的2640mm的最大軸距，但它依然把後備箱容積做到了1410L（後排座椅放倒後），這無疑是凸顯了傳祺GS4的空間利用率很高。而且，傳祺GS4那2米64的軸距結合上優異的空間優化，還保證了它有著較為充足的腿部空間，再結合上它1852mm*1654mm的出色車寬和車高，為它帶來的優越的橫向乘坐空間和頭部空間，還讓它成為了一款乘坐空間達到同級主流水平的緊湊型SUV。
其次，從配置上來看，傳祺GS4雖然只是一款僅7萬起步的緊湊型SUV，但是它的整車配置還是比較豐富的，並不比眾多同級SUV差。傳祺GS4在全系標配駐車雷達、上坡輔助、陡坡緩降、車內中控鎖等基礎配置的同時，它還在中高配車型上加裝了360度全景影像、定速巡航、自動駐車、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、真皮座椅、10.1英寸中控液晶屏、LED前大燈、自動空調以及兩種模式的駕駛系統（運動、經濟），這不僅提高了整車所具有的科技和時尚氣息，還讓駕駛員在開車過程中更加方便與舒適。
然後，從安全性上來看，傳祺GS4作為一款以56.9分榮獲C-NCAP五星安全評價的國產車，它的安全性能自然是達到了國內一流水平的。在被動安全層面，傳祺GS4的防撞樑採用了單片衝壓鋼板的設計結構，並且還有長度達90mm的潰縮吸能盒，再加上它在車內配備的6安全氣囊（高配車型），即使發生碰撞事故也能盡最大可能保護車內人員的安全。在主動安全層面，傳祺GS4全系標配了制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等諸多基礎安全系統，能夠在很大程度上避免危險事故的發生。
最後，在動力方面，傳祺GS4不同燃油車型分別搭載了一臺1.3T渦輪增壓發動機和一臺1.5T渦輪增壓發動機。其中1.3T車型的最大功率和峰值扭矩分別達到了137馬力和202N*m，這動力雖然算不上強勁，但是對於日常家用來說還是足夠的。而1.5T車型的最大功率和峰值扭矩分別達到了152馬力和235N*m，在眾多同級車中也算是極為不錯的了。另外值得一提的是，2019款傳祺GS4在7月初剛剛上市，它全系車型都只採用了一臺1.5T渦輪增壓發動機，讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到169馬力和265N*m，其動力比舊款又有了一定的提升。同時，新款傳祺GS4全系車型還都達到了國六排放標準，使之更符合時代發展的趨勢。
從6月份的SUV銷量排行榜可以看出，大眾途觀以33697臺的銷售成績超過哈弗H6，佔據了國內SUV銷售冠軍的寶座，同比增長了83.7%；而哈弗H6只賣出了25205臺，位居第二，與去年6月份的銷量基本相同，沒有太大的變化。雖然哈弗H6這一次痛失冠軍令人可惜，但是在國內汽車市場上又有一國產好車火了，銷量直追日產奇駿，成為SUV領域冉冉升起的一顆"新星"。沒錯，這一國產好車就是我們今天為大家介紹的主角-傳祺GS4，一款車寬1.85米與哈弗H6同級的國產SUV。
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首先，從空間上來看，儘管傳祺GS4的車身長度僅達到了4525mm，在同級車中只能算是墊底的存在，且輔以它那在車身長度中佔比較大的2640mm的最大軸距，但它依然把後備箱容積做到了1410L（後排座椅放倒後），這無疑是凸顯了傳祺GS4的空間利用率很高。而且，傳祺GS4那2米64的軸距結合上優異的空間優化，還保證了它有著較為充足的腿部空間，再結合上它1852mm*1654mm的出色車寬和車高，為它帶來的優越的橫向乘坐空間和頭部空間，還讓它成為了一款乘坐空間達到同級主流水平的緊湊型SUV。
其次，從配置上來看，傳祺GS4雖然只是一款僅7萬起步的緊湊型SUV，但是它的整車配置還是比較豐富的，並不比眾多同級SUV差。傳祺GS4在全系標配駐車雷達、上坡輔助、陡坡緩降、車內中控鎖等基礎配置的同時，它還在中高配車型上加裝了360度全景影像、定速巡航、自動駐車、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、真皮座椅、10.1英寸中控液晶屏、LED前大燈、自動空調以及兩種模式的駕駛系統（運動、經濟），這不僅提高了整車所具有的科技和時尚氣息，還讓駕駛員在開車過程中更加方便與舒適。
然後，從安全性上來看，傳祺GS4作為一款以56.9分榮獲C-NCAP五星安全評價的國產車，它的安全性能自然是達到了國內一流水平的。在被動安全層面，傳祺GS4的防撞樑採用了單片衝壓鋼板的設計結構，並且還有長度達90mm的潰縮吸能盒，再加上它在車內配備的6安全氣囊（高配車型），即使發生碰撞事故也能盡最大可能保護車內人員的安全。在主動安全層面，傳祺GS4全系標配了制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等諸多基礎安全系統，能夠在很大程度上避免危險事故的發生。
最後，在動力方面，傳祺GS4不同燃油車型分別搭載了一臺1.3T渦輪增壓發動機和一臺1.5T渦輪增壓發動機。其中1.3T車型的最大功率和峰值扭矩分別達到了137馬力和202N*m，這動力雖然算不上強勁，但是對於日常家用來說還是足夠的。而1.5T車型的最大功率和峰值扭矩分別達到了152馬力和235N*m，在眾多同級車中也算是極為不錯的了。另外值得一提的是，2019款傳祺GS4在7月初剛剛上市，它全系車型都只採用了一臺1.5T渦輪增壓發動機，讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到169馬力和265N*m，其動力比舊款又有了一定的提升。同時，新款傳祺GS4全系車型還都達到了國六排放標準，使之更符合時代發展的趨勢。
綜上所述，傳祺GS4的整車實力在眾多同級車中也算是十分優秀的，對比同價位的SUV，它所具有的整車實力更是達到了一流的水準，很顯然傳祺GS4就是一款既有實力又有性價比的SUV車型。由此可見，傳祺GS4這一國產好車能在國內火起來還真的是理所當然。而且，在筆者個人看來，隨著傳祺GS4新款車型的上市，它的銷量也許還能更進一步，畢竟新款車型僅在動力上就有了長足的進步。對此，你們怎麼看呢？