不愧是'小車之王'，皮實耐用，7萬配131馬力，市區油耗才6.2L

僅從銷量排行榜中就能直觀的看出，當前國內最受歡迎的還是以大眾朗逸和卡羅拉為首的緊湊級轎車，它們每月動輒超3萬的銷量成績可謂是充分地彰顯了自身的市場地位。而朗逸和卡羅拉之所以會賣得如此出色，除了跟它們均是品質過硬且實力領先同級車繫有關之外，同時它們趨向於家用的定位和10萬左右的起步價更是取了關鍵的作用。沒錯，當前國內受眾面最廣的仍是家用車領域，起步價較低、空間可觀、性能夠用、燃油經濟性出色且品質過硬的緊湊級轎車所具有的潛在消費人群才是最大的。

當然，並非只有緊湊級轎車才能夠作為家用車，像豐田威馳、大眾POLO和本田飛度等空間略遜朗逸和卡羅拉，定價卻便宜了許多的小型轎車也非常的適合家用，它們所具有的銷量成績也是非常可觀的。而我們馬上要跟大家剖析的正是在我國有著"小車之王"美譽的本田飛度，一款7萬配131馬力，皮實耐用，市區油耗才6.2L的小型轎車。

本田飛度為何會被譽為"小車之王"呢？首先，本田飛度作為在車市寒潮中還能夠保持平均過萬銷量的小型轎車，它的市場處境就很優越。再結合上飛度在我國曆時15年所取得過百萬的總銷量成績，很顯然光看市場認可度，本田飛度已足以稱王。其次，本田飛度的整車實力在同價位的車系中雖不夠顯眼，但是在小型轎車領域卻是當之無愧的王者，它不遜同級的操控、隔音和安全性表現，配合上它在性能、空間、品質和經濟性等方面同級一流的表現，所能夠彰顯出的整車實力在小型轎車領域是難逢對手的。下面我們就一起來主要剖析一下飛度的性能、空間、品質和燃油經濟性吧：

首先，從空間來看：作為一款兩廂車，飛度所具有的車身數據其實並不顯眼，它的車身長寬高和最大軸距僅分別達到了4096mm*1695mm*1525mm和2530mm，乘坐起來除了頭部空間還比較優秀之外，其餘像腿部空間和橫向乘坐空間都比較侷促。不過，飛度對自身內部空間的優化卻做得十分優秀，它在儲物空間方面的表現是走在同級車系前列的。並且，作為兩廂車的飛度在後排座椅放倒之後的載物空間非常的可觀，比之同級的豐田威馳、瑞納和賽歐等均是有著明顯的優勢，它的整體載物空間達到了同級一流的水準，是一款乘坐空間侷促，但載物空間十分優秀的日系車。

其次，從品質來看：本田飛度雖然只是本田旗下的一款入門級小車，且整車在打造時還以機械焊接為主，但是從飛度的車身和底盤來看，它的整車做工雖然不夠細膩，但是紮實程度卻是完全不輸比之高一級的豐田卡羅拉。而且，飛度所配備的發動機和變速箱均是被本田調校了多年，雖技術不夠先進，但是勝在穩定性一流，特別是那臺代號為L15B3的發動機，其更是本田家族當下最成熟的發動機之一。因此，本田飛度可謂是一款做工紮實且三大件可靠的日系車，它的品質在同級車系中也是一流的水準。

最後，再來看看性能和燃油經濟性：本田飛度所搭載的那臺1.5L發動機除了可靠性一流之外，同時它的熱效率還非常的高，其不僅能夠爆發出131馬力的最大功率，同時峰值扭矩還達到了155N.m，整體的性能表現隸屬於同排量發動機的前列，使得飛度身具同級一流的動力性能。而且，更難得的是，飛度所搭載的那臺1.5L發動機在保持高動力輸出的情境之下，還能夠保持非常優秀的燃油經濟性，其市區才6.2L的百公里油耗在小型車領域也是非常罕見的。

總的來說，本田飛度不愧是"小車之王"，它在各方面優秀的表現充分地揭示了它會成為"小車之王"確實是實至名歸。並且，飛度現階段的起步價僅在7萬左右，作為一款7萬可買131馬力的日系車，它的產品力也非常的可觀。不過，可惜的是，本田飛度依舊延續了日系車漆薄且配置低的不足之處，且它所存在的懸架減震偏硬和高速轉向穩定性差（因為車身輕）的缺點也十分的鮮明，從而極大地削弱了飛度的市場競爭力。因此，筆者希望未來的本田能夠在保持現有的出色表現下，對自身的配置、用料、轉向穩定性和懸架進行優化，讓自身變成一款物有所值的"小車之王"。你們希望飛度作出哪些方面的調整呢？