國六讓飛度停產，新的汽車油耗標準將讓更多神車離我們遠去

近期，本田的神車GK5飛度要停產的消息，在各大媒體和朋友圈翻天覆地般輪番播報。我的第一感覺是“停產是不可能的”，肯定是換代還是改款了吧。

最終停產原因還是國六和國五標準切換。7月1日開始，國六標準在全國超過18個省市實施，現有飛度1.5L發動機無法滿足國六標準，停產是非常正常的事情。

國六標準以及越來越嚴苛的油耗標準，讓燃油汽車的日子不太好過。大排量汽車已經一臺接一臺停產，三缸機、小排量的渦輪增壓發動機也逐漸成為唯一動力配置。

據悉本田飛度換代後將直接搭載1.0T的三缸發動機，全新凌派已經全系搭載這款發動機。在中國汽車市場聞三缸機，臉色大變的現狀，市場傳言的“飛度停產”，更多是對一代神車迫於時代淪落而感到惋惜。

我們整理一下汽車政策，油耗標準是怎麼一回事，究竟會對我們的購車，用車帶來什麼樣的影響。

越來越嚴苛的排放標準，比如即將在7月1日實施的國六標準，是要讓汽車排放的汙染物越來越少，從而更加綠色環保。油耗標準就是對汽車綠色環保的另外一個衡量角度，也跟我們的日常用車更加密切相關。

油耗越高，你需要去油站加油的次數就會增多，也就增加了你的用車成本和時間成本；而油耗越高，也意味著消耗了更多的汽油，這是一件不那麼環保的事情。

以下是定義性乾貨，也是比較難啃的硬貨。

油耗標準，正確的全稱叫做《乘用車燃料消耗量限值》，是一項針對單車油耗和汽車製造企業油耗平均值的考核機制。目前正在實施的第四階段標準於2016年正式實施，從2016年到2020年，乘用車平均油耗目標分別為百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

值得注意的是，為了促進新能源汽車的發展，純電動汽車、燃料電池汽車和插電混合動力汽車的油耗按照零計算，並且2016年和2017年按照5倍數量，2018年和2019年按照3倍數量，2020年按照2倍數量，計入車企整體油耗核算基數之和。這個計算方式也是近幾年，行業整體油耗指標能夠達標的最重要原因。

也就是說近幾年不斷升級換代的汽車，車企所宣稱油耗沒有多大的變化之餘，在絕大多用車情況下，實際油耗都要遠遠高於車企宣稱的綜合油耗。

目前，國家正在就制定新一輪第五階段油耗標準展開意見徵求，乘用車平均燃料消耗量水平在2025年要下降至4.0 L/100km。還有一個很大不同，就是汽車油耗排放測試標準的改變。由目前與實際偏差很大的NEDC綜合工況法，從2021年開始，改為更加貼近實際的WLTC全球統一輕型車輛測試循環標準。

文章還提出了一個比較尷尬的事實，那就是，由於國六標準需要在汽車上安裝GPF汽油機顆粒捕集器，反而導致汽車油耗會增加。

為了應對更高的排放標準，同時還要降低油耗，車企處於兩難的處境。發展電動汽車或許是一個非常好的方法，但是電動汽車造車成本高，而且也很難賣得出去。車企也只能絞盡腦汁，在汽車油耗的下降上看能不能找到一些新辦法。

油電混合動力技術，誠然是一個最為現實可行和一步到位的方式，豐田、本田的混合動力汽車已經早早達成了2020年的排放目標，並且接近2025年的排放目標。只可惜，混合動力不是誰都能玩的，豐田開放專利，或許也無法讓其他車企低聲下氣來談合作。

於是，我們日常已經非常熟悉的汽車開始變得不一樣了，各種各樣眼花繚亂的技術宣傳標語將成為新常態。例如48V混動系統、小排量發動機、渦輪增壓發動機、雙離合變速箱、更優化的能量管理系統、自動啟停等等，甚至於汽車輕量化和節能輪胎也會成為重點。

到最後，車還是那輛車，那些聽到的先進技術，最終不是讓我們享受更智能、安全的汽車，而是讓汽車滿足排放標準，與我們自身而言，除了被動成為環保大使之外，也就是少了幾毛錢的油費的事情。

買一輛車，如果要花多幾萬塊錢購車成本，只為了省下幾毛錢油費，這個事實令人無法接受。非要說綠色環保，買一輛靠譜的電動汽車來得更加直接、爽快一些。

我們可以看到的發展趨勢是，豐田油電混合動力車型的逐步全面普及，從此前的凱美瑞、亞洲龍，到雷凌、卡羅拉，再到年底的全新RAV4也即將推出混合動版本，小型車的致炫、威馳等等在海外也已經搭載了混合動力系統。

本田的混合動力系統還僅侷限於雅閣、奧德賽和INSPIRE、C-RV四款車，在飛度，私慾等小型車和緊湊型車型則力推1.0T小型渦輪增壓發動機。

日產則擁有了更進一步的e-Power增程電動技術，是日本節能汽車的銷量冠軍。這個系統即將引入中國，在東風日產全系列車型搭載，相信能成為電動汽車的明星車型。

歐美車企的節能減耗技術主力還是在48V弱混、插電混動和純電動全面推進。

中國車企就更加激進了，全力推進純電動汽車戰略，以達到油耗標準監管要求。

在動力系統上面，我們或許會更多地看到1.0T、1.5T以及2.0T，還有1.8混動、2.0混動以及2.5混動，再另外就是插電混合動力汽車和純電動汽車等車型逐漸增加。

只是，那些V6發動機和普拉多們，或許再也不會回來了，取而代之的將是全新的純電動汽車。在汽車升級換代的過程中，我們總能看到汽車越來越先進，越來越智能，這一點從來都不需要擔心。

GK5飛度的逝去令人感到可惜，但人總是容易健忘的，很快就會有新的神車接替，或許這一次會是一輛電動汽車。

情懷很重要，但不能當飯吃，飯管夠了之後，情懷還會回來的，因為它是“我們”之所以是“我們”最閃亮的標籤。