有人私信一個問題，問法拉利為什麼禁止員工買法拉利呢？很多工廠鼓勵自己的員工買自己的產品，內部人買還有一定的優惠，也算是拉動消費，正所謂己所不欲勿施於人，那麼為什麼法拉利要反道而行呢？事實上法拉利是允許自己的員工購買法拉利的，只不過不能買全新的法拉利，更不能買限量版和特別版，很多人不解，賣誰不是賣？員工買不起也就算了，能買起為什麼不讓買？
有人私信一個問題，問法拉利為什麼禁止員工買法拉利呢？很多工廠鼓勵自己的員工買自己的產品，內部人買還有一定的優惠，也算是拉動消費，正所謂己所不欲勿施於人，那麼為什麼法拉利要反道而行呢？事實上法拉利是允許自己的員工購買法拉利的，只不過不能買全新的法拉利，更不能買限量版和特別版，很多人不解，賣誰不是賣？員工買不起也就算了，能買起為什麼不讓買？
首先是產量有限，法拉利年產量大概七八千輛，主要賣給美國、德國、日本、意大利、英國、瑞士、中國等國家，很多客戶要等很長時間才能拿到自己的愛車，為了快速交付，所以禁止員工購買全新車型，特別是限量版和特別版，其實也是為了防止員工倒賣，畢竟近水樓臺先得月。或許有人在想，在法拉利上班就一定能買得起法拉利嗎？他們的薪水很高嗎？
有人私信一個問題，問法拉利為什麼禁止員工買法拉利呢？很多工廠鼓勵自己的員工買自己的產品，內部人買還有一定的優惠，也算是拉動消費，正所謂己所不欲勿施於人，那麼為什麼法拉利要反道而行呢？事實上法拉利是允許自己的員工購買法拉利的，只不過不能買全新的法拉利，更不能買限量版和特別版，很多人不解，賣誰不是賣？員工買不起也就算了，能買起為什麼不讓買？
首先是產量有限，法拉利年產量大概七八千輛，主要賣給美國、德國、日本、意大利、英國、瑞士、中國等國家，很多客戶要等很長時間才能拿到自己的愛車，為了快速交付，所以禁止員工購買全新車型，特別是限量版和特別版，其實也是為了防止員工倒賣，畢竟近水樓臺先得月。或許有人在想，在法拉利上班就一定能買得起法拉利嗎？他們的薪水很高嗎？
法拉利員工的平均年薪是5.5萬美元左右，基本就是一小時27美元上下，有時候年薪會懸殊千元左右，大概就是5.5萬這個水平，這些員工操作熟練，經驗豐富，都是老司機，但並不是每個人都有5.5萬。
有人私信一個問題，問法拉利為什麼禁止員工買法拉利呢？很多工廠鼓勵自己的員工買自己的產品，內部人買還有一定的優惠，也算是拉動消費，正所謂己所不欲勿施於人，那麼為什麼法拉利要反道而行呢？事實上法拉利是允許自己的員工購買法拉利的，只不過不能買全新的法拉利，更不能買限量版和特別版，很多人不解，賣誰不是賣？員工買不起也就算了，能買起為什麼不讓買？
首先是產量有限，法拉利年產量大概七八千輛，主要賣給美國、德國、日本、意大利、英國、瑞士、中國等國家，很多客戶要等很長時間才能拿到自己的愛車，為了快速交付，所以禁止員工購買全新車型，特別是限量版和特別版，其實也是為了防止員工倒賣，畢竟近水樓臺先得月。或許有人在想，在法拉利上班就一定能買得起法拉利嗎？他們的薪水很高嗎？
法拉利員工的平均年薪是5.5萬美元左右，基本就是一小時27美元上下，有時候年薪會懸殊千元左右，大概就是5.5萬這個水平，這些員工操作熟練，經驗豐富，都是老司機，但並不是每個人都有5.5萬。
除了老闆和股東，剩下的都是員工，職務不同，工齡不同，薪水不同，高管年薪十幾萬美元的也有，實習生一年不到1萬美元的也有。
有人私信一個問題，問法拉利為什麼禁止員工買法拉利呢？很多工廠鼓勵自己的員工買自己的產品，內部人買還有一定的優惠，也算是拉動消費，正所謂己所不欲勿施於人，那麼為什麼法拉利要反道而行呢？事實上法拉利是允許自己的員工購買法拉利的，只不過不能買全新的法拉利，更不能買限量版和特別版，很多人不解，賣誰不是賣？員工買不起也就算了，能買起為什麼不讓買？
首先是產量有限，法拉利年產量大概七八千輛，主要賣給美國、德國、日本、意大利、英國、瑞士、中國等國家，很多客戶要等很長時間才能拿到自己的愛車，為了快速交付，所以禁止員工購買全新車型，特別是限量版和特別版，其實也是為了防止員工倒賣，畢竟近水樓臺先得月。或許有人在想，在法拉利上班就一定能買得起法拉利嗎？他們的薪水很高嗎？
法拉利員工的平均年薪是5.5萬美元左右，基本就是一小時27美元上下，有時候年薪會懸殊千元左右，大概就是5.5萬這個水平，這些員工操作熟練，經驗豐富，都是老司機，但並不是每個人都有5.5萬。
除了老闆和股東，剩下的都是員工，職務不同，工齡不同，薪水不同，高管年薪十幾萬美元的也有，實習生一年不到1萬美元的也有。
法拉利的實習生相當於我們說的學徒，算不上真正的員工，月薪700美元，事實上還有比這更低的，幹一年下來不到1萬美元，不過有晉升的機會，公司也是擇優錄取，這一點和任何公司都是一樣的，再大的樹都有枯枝，再窮的地方都有富人，再富的地方都有窮人，道理是一樣的。
有人私信一個問題，問法拉利為什麼禁止員工買法拉利呢？很多工廠鼓勵自己的員工買自己的產品，內部人買還有一定的優惠，也算是拉動消費，正所謂己所不欲勿施於人，那麼為什麼法拉利要反道而行呢？事實上法拉利是允許自己的員工購買法拉利的，只不過不能買全新的法拉利，更不能買限量版和特別版，很多人不解，賣誰不是賣？員工買不起也就算了，能買起為什麼不讓買？
首先是產量有限，法拉利年產量大概七八千輛，主要賣給美國、德國、日本、意大利、英國、瑞士、中國等國家，很多客戶要等很長時間才能拿到自己的愛車，為了快速交付，所以禁止員工購買全新車型，特別是限量版和特別版，其實也是為了防止員工倒賣，畢竟近水樓臺先得月。或許有人在想，在法拉利上班就一定能買得起法拉利嗎？他們的薪水很高嗎？
法拉利員工的平均年薪是5.5萬美元左右，基本就是一小時27美元上下，有時候年薪會懸殊千元左右，大概就是5.5萬這個水平，這些員工操作熟練，經驗豐富，都是老司機，但並不是每個人都有5.5萬。
除了老闆和股東，剩下的都是員工，職務不同，工齡不同，薪水不同，高管年薪十幾萬美元的也有，實習生一年不到1萬美元的也有。
法拉利的實習生相當於我們說的學徒，算不上真正的員工，月薪700美元，事實上還有比這更低的，幹一年下來不到1萬美元，不過有晉升的機會，公司也是擇優錄取，這一點和任何公司都是一樣的，再大的樹都有枯枝，再窮的地方都有富人，再富的地方都有窮人，道理是一樣的。
對高管來說買輛法拉利不算什麼難事，像區域營銷總監這樣的職務年薪基本在16萬上下，買輛26萬的法拉利488不到2年，不過話又說回來，總監有幾個？還是普工多，普工買一輛就不是一年兩年的事了，不過有一點，不管多少薪水，員工都不能買全新車型，一視同仁，因為顧客第一。