Hello，大家好，我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小東。平時也不怎麼愛出風頭，客戶都叫我小東師傅，我曾是修過5年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。歡迎大家收看最近一期的二手車趣事。
如果說起和跑車第一次接觸的經歷，相信每個人應該都有自己的獨特的故事。
而我對跑車的第一印象，應該是從小時候家裡的那些汽車掛曆開始的，那時的我對跑車的品牌和上面的模特都不認識，只覺得車標是馬的紅色跑車看著很帥，模特看著也很漂亮，那時我發誓長大後一定要買一臺這樣的車，（順帶找個這樣的女朋友），
可以說法拉利構築了，我兒時對於跑車的種種幻想以及熱愛，這也使得我投入了二手車檢測師，這個與汽車息息相關的行業。
雖然長大後，沒能開上法拉利，不過卻檢測了不少，也算是圓了自己半個夢吧，
而今天為了大家帶來的是這一臺2015年4月上牌的法拉利F12 Berlinetta，目前表顯里程1.7萬KM，當時的新車指導價達到了530萬。
有一種信仰叫做V12，有一種紅叫做法拉利紅，在真正的法拉利紅面前，彷彿其他顏色都黯然失色了一般，單單是站在車前，就會被它所散發出的典雅又激情的獨特魅力所深深吸引。
優雅中透露著狂野，關於這臺車的外形只能說是太美了，作為人類造車藝術的巔峰之作,與其說它是一臺車，不如說它是一件值得細細欣賞的藝術品。
好了，平復一下激動的心情，接下來我們正式開始檢測。
全車雖然貼了車衣，但是並不影響漆面的檢測。我們首先取一個基準值來確定車的漆面正常範圍，以車頂的數值為例，車衣加上原先的漆面數值正常範圍是在300到360之間，所以我們以這個為基準繼續檢測，當然，並不是任何車的車頂都沒噴過漆，所以要根據實際情況而定。
經過全車漆面仔細的檢測後發現，除了左前門外，其他地方均無異常。可以看到，左前門的漆面數值達到了900多，很明顯存在鈑金噴漆，不過鈑金位置在門把手靠上的位置，門把手下部只有噴漆，我猜測應該是開門的時候磕到了，之後我又把車門打開，沒發現螺絲拆卸的痕跡，接著我又檢測了車門和左後翼子板之間的數值，均沒有發現異常，看來車門沒有拆卸過。
另外，左後翼子板的車衣存在小破損，應該是被什麼東西把車衣給劃破了，劃破的面積不是很大，但多少影響了車的美觀。
前擋風玻璃也有點小瑕疵，雖然不起眼，但仍提醒客戶及時留意，不要小看這個瑕疵，因為如果後期在高速上濺到小石子的話，很有可能會發生破裂。
此外，輪轂存在修復痕跡，用手摸過去能感覺到很多毛刺，很明顯是後噴的。不過這種車，輪轂剮蹭也難免，一般停在展廳裡的車多少都會修復一下輪轂。好了，外觀檢測完畢後，接著咱們看看機艙。
打開發動機艙，最亮眼的就是那顆鮮紅的心臟了，F12 Berlinetta搭載的是一臺可以爆發出730馬力的6.3升V12自然吸氣發動機，百公里加速可以達到3.1秒，這個速度我只能用“可怕”來形容了，在這顆發動機面前，突然感覺之前檢測過的RS6，M6，C63 AMG等等這一類以性能為賣點的車型都變的索然無味了。
感慨完這臺車的動力後，我們繼續檢查，可以看到發動機艙清潔的很乾淨，飾板上也沒有發現灰塵，賣相挺好，不過不能掉以輕心，有時候越乾淨的機艙越隱藏著問題，
檢測發現，發動機艙除了進氣道的螺絲有拆卸外，其他地方均無異常。一般拆這個地方都是為了清理內側的積碳，看來原車主對車子也比較愛惜。在這裡也提醒大家，長期積碳會導致汽車的動力下降，汽車排放尾氣超標，油耗上升等問題。建議大家對於自己的愛車，一定要及時清理積炭，包括節氣門也要及時清洗。
大燈的生產日期也正常，在車的出廠日期之前，螺絲也沒有擰動的痕跡，在這裡提醒大家，在檢測車燈時，標籤只是結論的一個參考，一定要綜合其他方面來判斷。
接著我又檢測一下全車油水，發現油壺蓋有破損，但是剎車油沒事。建議更換一個新的剎車油壺蓋，不然時間長了，剎車油裡面積攢的空氣多了，剎車會變軟，導致制動距離加長，影響行車安全。下面我們進入駕駛艙繼續檢測。
內飾方面：F12berlinetta採用了大面積的碳纖維裝飾，在減輕車身重量的同時，也突顯出了濃重的運動氣息，給人一種激情澎湃的感覺。不過對於不經常駕駛超級跑車的人來說，F12berlinetta上的這些功能按鍵，會讓你很不適應。因為法拉利為了讓駕駛員的注意力更集中，很多按鍵的形狀和位置都不太尋常，好在我不是第一次檢測法拉利，熟練將各種功能按鍵檢測了一遍，沒有發現問題。不過，啟動有點緩慢，畢竟這臺車在展廳裡停的時間比較長，電瓶已經有些虧電了。
值得一提的是，F12berlinetta的內部空間也實現了利用最大化，不會像某些頂級超跑一樣，上車下車都不方便。
內飾功能檢測完畢後，就要檢測是否存在水泡了，我小心翼翼的拆掉安全帶蓋帽，沒有發現拆卸更換的痕跡，卡口內側、座椅下部和點菸器內側，均沒有發現生鏽水泡的痕跡。
之後我又檢測了後備箱，發現工具規整，內側也沒有水泡和焊接修復的痕跡，不過我建議買家，配個滅火器，天氣炎熱了，需要預防明火，畢竟這車的身價實在是太高了，還是小心為妙。
對於F12berlinetta這種車，底盤檢測是重中之重，不過開著這臺500多萬的頂級座駕去上架，實在是有些難，找了一圈終於找到了可以上架的地方，不過這車的支撐點特別不好找，修理師傅小心翼翼的找了半天才安全的舉了起來。
舉起來，發現後裝的碳纖維前脣，有明顯剮蹭的痕跡，這個高度，拖底也很正常，客戶計劃自己回去重新換一下，不過這車的前後護板把內部結構檔的嚴嚴實實，完全看不到發動機和變速箱，只好和賣家商量拆護板了。
先將前護板拆下，沒有發現異常，縱梁沒有發現切割更換的痕跡，並且每個螺絲都保留著原廠記號筆的痕跡，接著咱們再看看變速箱怎麼樣。
相比前護板，後護板就比較難拆了，用了將近半個多小時才拆了下來，之後客戶也是迫不及待的鑽到了車底，查看車況了，經檢測變速箱下部沒有發現拆卸修復以及漏油的痕跡，總的來說這臺車的底盤除了拖底以外，其他地方接近於原廠狀態。
底盤檢測完畢後，就到了最激動人心的時刻——路試了，出於安全考慮，公司規定路試時不能拍照，只能給大家放一張網上找到的F12berlinetta飛馳的照片了，簡單說一下駕駛感受。
如果用給油就走，來形容普通車的話，那麼這臺F12berlinetta可以用給油就“飛”來形容了，稍微一給油這臺車就像掙脫出牢的猛獸一樣往前撲。
但出乎意料的是，雖然這臺車的動力輸出非常強勁，它卻擁有更容易掌握的特性，轉向精準、車身極為受控，對於駕駛新手來說，也具有很大的包容性，輕鬆駕駛時的感覺甚至有幾分FF的舒適味道。
不過，在路試途中發現後部雷達異常，後期需拆卸下來檢查維修。
結束了令人血脈噴張的路試後，我又對這臺車進行了OBD檢測，結果顯示，胎壓接受不到信號，需要到4S店檢查清除故障碼，除此以外沒有其他問題。
好了，到此為止，這臺F12berlinetta的檢測就結束了，整體車況還是非常不錯的，後期需更換機油機濾，留意胎壓，及時留意電瓶並更換，檢修雷達。都是一些小問題，客戶表示對車況很滿意，之後便和賣家聊價格，最後以275萬的價格拿下這臺頂級座駕。
可以看到同年限車況的F12berlinetta，市場價格在257萬到278萬之間，不同省份的價格差距也不是太大，個人感覺就車況而言275萬的報價還是挺合適的。畢竟這車原價要500多萬，花一半的價格買一臺車況接近原廠的二手車也算是比較划算了，而且這臺車的保有量很少，能遇到一臺車況不錯，價格也合適的車很不容易，在這裡要恭喜客戶了。
好了，啥也不說了， 告別了這臺紅色猛獸後，我也要為自己的法拉利夢去奮鬥了，雖然目標很遙遠但是，但是夢想還是要有的，萬一哪天就實現了呢，您說是不是。
今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的小東，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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