前兩天一位朋友的老7系（E66）發動機大修去了，燒機油不行還伴隨著漏油情況的發生，一次大修下來花了大幾萬，回來之後告訴我真的養不起這臺老寶馬了，情懷無價但錢包有限。
這臺老7系是他收的二手車，當然開的年頭也不短了，寶馬此前的質量把控的確不太好，加上發動機設計生產上的問題，使得老車問題較多，再加上7系頂級旗艦豪車的身份，修起來是越來越燒錢。
其實不用說7系，就說普通車，時間長了也是燒錢貨，前兩天我們算了筆賬，一臺跑10萬公里的乘用車到底能多花錢，這一算下來也算讓我們開了眼。
前兩天一位朋友的老7系（E66）發動機大修去了，燒機油不行還伴隨著漏油情況的發生，一次大修下來花了大幾萬，回來之後告訴我真的養不起這臺老寶馬了，情懷無價但錢包有限。
這臺老7系是他收的二手車，當然開的年頭也不短了，寶馬此前的質量把控的確不太好，加上發動機設計生產上的問題，使得老車問題較多，再加上7系頂級旗艦豪車的身份，修起來是越來越燒錢。
其實不用說7系，就說普通車，時間長了也是燒錢貨，前兩天我們算了筆賬，一臺跑10萬公里的乘用車到底能多花錢，這一算下來也算讓我們開了眼。
因為用車情況以及用車習慣不同，所以我們大抵去一個工薪階層都能接受的一年1.5萬公里數據，對於普通工薪階層來說10萬公里基本上6-7年也能完成。當然這只是個例，一般來說用車比較頻繁的車主，10萬公里5年基本上也能完成，關於時間節點上我們不過多研析。
前兩天一位朋友的老7系（E66）發動機大修去了，燒機油不行還伴隨著漏油情況的發生，一次大修下來花了大幾萬，回來之後告訴我真的養不起這臺老寶馬了，情懷無價但錢包有限。
這臺老7系是他收的二手車，當然開的年頭也不短了，寶馬此前的質量把控的確不太好，加上發動機設計生產上的問題，使得老車問題較多，再加上7系頂級旗艦豪車的身份，修起來是越來越燒錢。
其實不用說7系，就說普通車，時間長了也是燒錢貨，前兩天我們算了筆賬，一臺跑10萬公里的乘用車到底能多花錢，這一算下來也算讓我們開了眼。
因為用車情況以及用車習慣不同，所以我們大抵去一個工薪階層都能接受的一年1.5萬公里數據，對於普通工薪階層來說10萬公里基本上6-7年也能完成。當然這只是個例，一般來說用車比較頻繁的車主，10萬公里5年基本上也能完成，關於時間節點上我們不過多研析。
還是以能代表廣大消費群體的普通車輛為例，這臺車百公里綜合油耗在7L左右，算得上合理且中規中矩。
油價永遠是消費者最關心的開支，內燃機的特性就是需要燃油來推動行駛，所以車輪轉的每一公里都是汽油堆出來的，以綜合6.5元/L的油價來計算，其10萬公里需要燒掉7000L燃油，燃油費需要4.55萬，可以看得出來消費者關心的油價直接關係到用車成本。
再以6元/L的油價來分析，10萬公里油費在4.2萬左右。0.5元的單價差距可達3-4K元，油價威力可想而知。
前兩天一位朋友的老7系（E66）發動機大修去了，燒機油不行還伴隨著漏油情況的發生，一次大修下來花了大幾萬，回來之後告訴我真的養不起這臺老寶馬了，情懷無價但錢包有限。
這臺老7系是他收的二手車，當然開的年頭也不短了，寶馬此前的質量把控的確不太好，加上發動機設計生產上的問題，使得老車問題較多，再加上7系頂級旗艦豪車的身份，修起來是越來越燒錢。
其實不用說7系，就說普通車，時間長了也是燒錢貨，前兩天我們算了筆賬，一臺跑10萬公里的乘用車到底能多花錢，這一算下來也算讓我們開了眼。
因為用車情況以及用車習慣不同，所以我們大抵去一個工薪階層都能接受的一年1.5萬公里數據，對於普通工薪階層來說10萬公里基本上6-7年也能完成。當然這只是個例，一般來說用車比較頻繁的車主，10萬公里5年基本上也能完成，關於時間節點上我們不過多研析。
還是以能代表廣大消費群體的普通車輛為例，這臺車百公里綜合油耗在7L左右，算得上合理且中規中矩。
油價永遠是消費者最關心的開支，內燃機的特性就是需要燃油來推動行駛，所以車輪轉的每一公里都是汽油堆出來的，以綜合6.5元/L的油價來計算，其10萬公里需要燒掉7000L燃油，燃油費需要4.55萬，可以看得出來消費者關心的油價直接關係到用車成本。
再以6元/L的油價來分析，10萬公里油費在4.2萬左右。0.5元的單價差距可達3-4K元，油價威力可想而知。
停車費、過路費、罰款我們計算在一起。
三四線城市消費者大多不需要租借停車位，宅基地可供停車，一二線城市因為路況擁堵需要找尋停車費，租借停車位在400-600元/月，我們取500元平均值，一年停車費約6000左右，那麼5年停車費則需要3萬。當然停車費一項浮動實在太大，農村用戶可能一分錢不用花，只需要繳偶爾的幾塊錢暫時停車費，但主流城市停車是個難題。
高速路行駛長度我們選取總公里數的15%來計算，也就是1.5萬公里，按照目前收費政策，約為8000元左右。
罰款率同樣浮動較大，我們取毫無根據的2000元來算，每一萬公里1-2次違章，因為沒有確切依據，只能按照個人使用情況來估計。
前兩天一位朋友的老7系（E66）發動機大修去了，燒機油不行還伴隨著漏油情況的發生，一次大修下來花了大幾萬，回來之後告訴我真的養不起這臺老寶馬了，情懷無價但錢包有限。
這臺老7系是他收的二手車，當然開的年頭也不短了，寶馬此前的質量把控的確不太好，加上發動機設計生產上的問題，使得老車問題較多，再加上7系頂級旗艦豪車的身份，修起來是越來越燒錢。
其實不用說7系，就說普通車，時間長了也是燒錢貨，前兩天我們算了筆賬，一臺跑10萬公里的乘用車到底能多花錢，這一算下來也算讓我們開了眼。
因為用車情況以及用車習慣不同，所以我們大抵去一個工薪階層都能接受的一年1.5萬公里數據，對於普通工薪階層來說10萬公里基本上6-7年也能完成。當然這只是個例，一般來說用車比較頻繁的車主，10萬公里5年基本上也能完成，關於時間節點上我們不過多研析。
還是以能代表廣大消費群體的普通車輛為例，這臺車百公里綜合油耗在7L左右，算得上合理且中規中矩。
油價永遠是消費者最關心的開支，內燃機的特性就是需要燃油來推動行駛，所以車輪轉的每一公里都是汽油堆出來的，以綜合6.5元/L的油價來計算，其10萬公里需要燒掉7000L燃油，燃油費需要4.55萬，可以看得出來消費者關心的油價直接關係到用車成本。
再以6元/L的油價來分析，10萬公里油費在4.2萬左右。0.5元的單價差距可達3-4K元，油價威力可想而知。
停車費、過路費、罰款我們計算在一起。
三四線城市消費者大多不需要租借停車位，宅基地可供停車，一二線城市因為路況擁堵需要找尋停車費，租借停車位在400-600元/月，我們取500元平均值，一年停車費約6000左右，那麼5年停車費則需要3萬。當然停車費一項浮動實在太大，農村用戶可能一分錢不用花，只需要繳偶爾的幾塊錢暫時停車費，但主流城市停車是個難題。
高速路行駛長度我們選取總公里數的15%來計算，也就是1.5萬公里，按照目前收費政策，約為8000元左右。
罰款率同樣浮動較大，我們取毫無根據的2000元來算，每一萬公里1-2次違章，因為沒有確切依據，只能按照個人使用情況來估計。
保險、保養費用開支不少。
10萬公里硬性最少保養10次，多則需要15次，以普通家用車單次小保養300來計算，10次小保養需要3000，而中間至少需要穿插一次大保養，費用在1000左右，也就是10萬公里保養費用最少4000左右。當然10萬公里一套輪胎是必須要更換，一套1500算得上很普通。
以五年用車期為例，首年保費4000左右，以最佳狀態不出保為計算基礎，五年保險費用最少需要1-1.5萬左右。
前兩天一位朋友的老7系（E66）發動機大修去了，燒機油不行還伴隨著漏油情況的發生，一次大修下來花了大幾萬，回來之後告訴我真的養不起這臺老寶馬了，情懷無價但錢包有限。
這臺老7系是他收的二手車，當然開的年頭也不短了，寶馬此前的質量把控的確不太好，加上發動機設計生產上的問題，使得老車問題較多，再加上7系頂級旗艦豪車的身份，修起來是越來越燒錢。
其實不用說7系，就說普通車，時間長了也是燒錢貨，前兩天我們算了筆賬，一臺跑10萬公里的乘用車到底能多花錢，這一算下來也算讓我們開了眼。
因為用車情況以及用車習慣不同，所以我們大抵去一個工薪階層都能接受的一年1.5萬公里數據，對於普通工薪階層來說10萬公里基本上6-7年也能完成。當然這只是個例，一般來說用車比較頻繁的車主，10萬公里5年基本上也能完成，關於時間節點上我們不過多研析。
還是以能代表廣大消費群體的普通車輛為例，這臺車百公里綜合油耗在7L左右，算得上合理且中規中矩。
油價永遠是消費者最關心的開支，內燃機的特性就是需要燃油來推動行駛，所以車輪轉的每一公里都是汽油堆出來的，以綜合6.5元/L的油價來計算，其10萬公里需要燒掉7000L燃油，燃油費需要4.55萬，可以看得出來消費者關心的油價直接關係到用車成本。
再以6元/L的油價來分析，10萬公里油費在4.2萬左右。0.5元的單價差距可達3-4K元，油價威力可想而知。
停車費、過路費、罰款我們計算在一起。
三四線城市消費者大多不需要租借停車位，宅基地可供停車，一二線城市因為路況擁堵需要找尋停車費，租借停車位在400-600元/月，我們取500元平均值，一年停車費約6000左右，那麼5年停車費則需要3萬。當然停車費一項浮動實在太大，農村用戶可能一分錢不用花，只需要繳偶爾的幾塊錢暫時停車費，但主流城市停車是個難題。
高速路行駛長度我們選取總公里數的15%來計算，也就是1.5萬公里，按照目前收費政策，約為8000元左右。
罰款率同樣浮動較大，我們取毫無根據的2000元來算，每一萬公里1-2次違章，因為沒有確切依據，只能按照個人使用情況來估計。
保險、保養費用開支不少。
10萬公里硬性最少保養10次，多則需要15次，以普通家用車單次小保養300來計算，10次小保養需要3000，而中間至少需要穿插一次大保養，費用在1000左右，也就是10萬公里保養費用最少4000左右。當然10萬公里一套輪胎是必須要更換，一套1500算得上很普通。
以五年用車期為例，首年保費4000左右，以最佳狀態不出保為計算基礎，五年保險費用最少需要1-1.5萬左右。
最後計算下來，我們整理出來了4.55萬的燃油費，3萬停車費（酌情計算），8000過路費、3000罰款、4500維保、1萬保險，基本上10萬公里家用車需要花費7萬左右，當然停車費沒有計算進去，大家可以酌情添加。
這一數據摺合每公里7毛錢左右，我這一部車已經行駛了13萬公里，大抵估算了下支出9萬左右，按照比例折算，基本上與預估相差不大。但這麼一算，真的發現不太能開得起車了。
工薪階層一年收入多少，每年在車上花了多少，這筆賬恐怕只有自己瞭解。