預算25萬左右，JEEP自由光、大眾探嶽和大眾途觀L這三臺車型，對於不考慮日系車的消費者來說，這3款車的誘惑力極大，但這3臺車其實各有優劣，按需購買。看完這篇文章你大概就心裡有數了。
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首先，全新JEEP自由光是這三臺車中最寬和最高的，如果你喜歡JEEP的那種關於男人的粗獷感和看上去更氣派，你不會喜歡探嶽和途觀L那種文質彬彬的設計造型。可以說JEEP自由光的氣質是非常挑人的。
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內飾的感覺也能看出絲絲的美式感，鋼鐵直男的風格，所以這是一臺非常有個性的車型。不過Nappa真皮座椅恰是表現出硬漢柔情的一面，乘坐的舒適感要比探嶽和途觀L更加寬大舒服一些。當後排座椅放倒以後，後備箱空間平坦規整，其中12V的電源以及220V的交流電源也是JEEP自由光這臺車最想表達的生活方式一一你可以在後備箱給冰箱、燈源等等得到電源輸出，為自己打造一個愉快的自駕遊週末。
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探嶽是大眾SUV元年的產品之一，同樣是使用MQB平臺、EA211、EA888發動機、7速雙離合變速箱，這就是很熟悉的配方了。外觀方面，探嶽主打的是偏向年輕化的風格，會有更加圓潤一些，內飾中也對添加碳纖維紋路的飾條以及翻毛皮的元素，增加運動感。
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後備箱左右兩側巨大的隆起侵佔了許多空間位置，後排座椅放倒後仍有些許角度傾斜，無法達到純平的空間，影響了可裝載行李的垂直高度，但是一般的日常使用場景中很少會用到如此極限的裝載能力，倒是兩側凸起的輪拱會讓我更加介懷一些。後備箱同樣具備220V電源插口、12V電源。
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後備箱左右兩側巨大的隆起侵佔了許多空間位置，後排座椅放倒後仍有些許角度傾斜，無法達到純平的空間，影響了可裝載行李的垂直高度，但是一般的日常使用場景中很少會用到如此極限的裝載能力，倒是兩側凸起的輪拱會讓我更加介懷一些。後備箱同樣具備220V電源插口、12V電源。
途觀L是這三臺車中，軸距最長的車型，無愧L的稱號。如果對空間需求有特殊喜好的，這三臺車中途觀L是首選，其中途觀這太車型也是國內深入民心的作品，相比新出的途嶽而言有更好的知名度，這對於後續跟親朋好友介紹時能節省大量的時間以及認同感。
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後備箱左右兩側巨大的隆起侵佔了許多空間位置，後排座椅放倒後仍有些許角度傾斜，無法達到純平的空間，影響了可裝載行李的垂直高度，但是一般的日常使用場景中很少會用到如此極限的裝載能力，倒是兩側凸起的輪拱會讓我更加介懷一些。後備箱同樣具備220V電源插口、12V電源。
途觀L是這三臺車中，軸距最長的車型，無愧L的稱號。如果對空間需求有特殊喜好的，這三臺車中途觀L是首選，其中途觀這太車型也是國內深入民心的作品，相比新出的途嶽而言有更好的知名度，這對於後續跟親朋好友介紹時能節省大量的時間以及認同感。
不過我覺得途觀是座椅舒適性並沒有太過出色，座椅的乘坐感偏向硬的質感，內飾升級以後表現得更加成熟穩重，就是大眾該有的樣子。在這個角度來看，同樣的價錢買一臺認同感更熟悉的車型、空間更大似乎讓途觀L的競爭力更強一些。
動力
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探嶽是大眾SUV元年的產品之一，同樣是使用MQB平臺、EA211、EA888發動機、7速雙離合變速箱，這就是很熟悉的配方了。外觀方面，探嶽主打的是偏向年輕化的風格，會有更加圓潤一些，內飾中也對添加碳纖維紋路的飾條以及翻毛皮的元素，增加運動感。
後備箱左右兩側巨大的隆起侵佔了許多空間位置，後排座椅放倒後仍有些許角度傾斜，無法達到純平的空間，影響了可裝載行李的垂直高度，但是一般的日常使用場景中很少會用到如此極限的裝載能力，倒是兩側凸起的輪拱會讓我更加介懷一些。後備箱同樣具備220V電源插口、12V電源。
途觀L是這三臺車中，軸距最長的車型，無愧L的稱號。如果對空間需求有特殊喜好的，這三臺車中途觀L是首選，其中途觀這太車型也是國內深入民心的作品，相比新出的途嶽而言有更好的知名度，這對於後續跟親朋好友介紹時能節省大量的時間以及認同感。
不過我覺得途觀是座椅舒適性並沒有太過出色，座椅的乘坐感偏向硬的質感，內飾升級以後表現得更加成熟穩重，就是大眾該有的樣子。在這個角度來看，同樣的價錢買一臺認同感更熟悉的車型、空間更大似乎讓途觀L的競爭力更強一些。
動力
自由光改款以後新增了2.0T發動機，動力儲備相比途嶽和途觀L而言更加有力道。普通版的功率就已經超越了EA888的高功率版，美式JEEP的感覺還是相當的到位。與發動機匹配的是一臺9AT變速箱。
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內飾的感覺也能看出絲絲的美式感，鋼鐵直男的風格，所以這是一臺非常有個性的車型。不過Nappa真皮座椅恰是表現出硬漢柔情的一面，乘坐的舒適感要比探嶽和途觀L更加寬大舒服一些。當後排座椅放倒以後，後備箱空間平坦規整，其中12V的電源以及220V的交流電源也是JEEP自由光這臺車最想表達的生活方式一一你可以在後備箱給冰箱、燈源等等得到電源輸出，為自己打造一個愉快的自駕遊週末。
探嶽是大眾SUV元年的產品之一，同樣是使用MQB平臺、EA211、EA888發動機、7速雙離合變速箱，這就是很熟悉的配方了。外觀方面，探嶽主打的是偏向年輕化的風格，會有更加圓潤一些，內飾中也對添加碳纖維紋路的飾條以及翻毛皮的元素，增加運動感。
後備箱左右兩側巨大的隆起侵佔了許多空間位置，後排座椅放倒後仍有些許角度傾斜，無法達到純平的空間，影響了可裝載行李的垂直高度，但是一般的日常使用場景中很少會用到如此極限的裝載能力，倒是兩側凸起的輪拱會讓我更加介懷一些。後備箱同樣具備220V電源插口、12V電源。
途觀L是這三臺車中，軸距最長的車型，無愧L的稱號。如果對空間需求有特殊喜好的，這三臺車中途觀L是首選，其中途觀這太車型也是國內深入民心的作品，相比新出的途嶽而言有更好的知名度，這對於後續跟親朋好友介紹時能節省大量的時間以及認同感。
不過我覺得途觀是座椅舒適性並沒有太過出色，座椅的乘坐感偏向硬的質感，內飾升級以後表現得更加成熟穩重，就是大眾該有的樣子。在這個角度來看，同樣的價錢買一臺認同感更熟悉的車型、空間更大似乎讓途觀L的競爭力更強一些。
動力
自由光改款以後新增了2.0T發動機，動力儲備相比途嶽和途觀L而言更加有力道。普通版的功率就已經超越了EA888的高功率版，美式JEEP的感覺還是相當的到位。與發動機匹配的是一臺9AT變速箱。
預算25萬左右，JEEP自由光、大眾探嶽和大眾途觀L這三臺車型，對於不考慮日系車的消費者來說，這3款車的誘惑力極大，但這3臺車其實各有優劣，按需購買。看完這篇文章你大概就心裡有數了。
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後備箱左右兩側巨大的隆起侵佔了許多空間位置，後排座椅放倒後仍有些許角度傾斜，無法達到純平的空間，影響了可裝載行李的垂直高度，但是一般的日常使用場景中很少會用到如此極限的裝載能力，倒是兩側凸起的輪拱會讓我更加介懷一些。後備箱同樣具備220V電源插口、12V電源。
途觀L是這三臺車中，軸距最長的車型，無愧L的稱號。如果對空間需求有特殊喜好的，這三臺車中途觀L是首選，其中途觀這太車型也是國內深入民心的作品，相比新出的途嶽而言有更好的知名度，這對於後續跟親朋好友介紹時能節省大量的時間以及認同感。
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動力
自由光改款以後新增了2.0T發動機，動力儲備相比途嶽和途觀L而言更加有力道。普通版的功率就已經超越了EA888的高功率版，美式JEEP的感覺還是相當的到位。與發動機匹配的是一臺9AT變速箱。
底盤部分，避震器帶有阻尼主動調節功能，匹配這臺車最強的賣點之一Active Drive智能四驅系統，提供了自動/雪地/運動/沙地多種四驅模式，相比途嶽和途觀L有更強的電子限滑能力，避震能在不同的路況自動調節軟硬，在鋪裝路面還是碎石沙路有更強的駕駛體驗。
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內飾的感覺也能看出絲絲的美式感，鋼鐵直男的風格，所以這是一臺非常有個性的車型。不過Nappa真皮座椅恰是表現出硬漢柔情的一面，乘坐的舒適感要比探嶽和途觀L更加寬大舒服一些。當後排座椅放倒以後，後備箱空間平坦規整，其中12V的電源以及220V的交流電源也是JEEP自由光這臺車最想表達的生活方式一一你可以在後備箱給冰箱、燈源等等得到電源輸出，為自己打造一個愉快的自駕遊週末。
探嶽是大眾SUV元年的產品之一，同樣是使用MQB平臺、EA211、EA888發動機、7速雙離合變速箱，這就是很熟悉的配方了。外觀方面，探嶽主打的是偏向年輕化的風格，會有更加圓潤一些，內飾中也對添加碳纖維紋路的飾條以及翻毛皮的元素，增加運動感。
後備箱左右兩側巨大的隆起侵佔了許多空間位置，後排座椅放倒後仍有些許角度傾斜，無法達到純平的空間，影響了可裝載行李的垂直高度，但是一般的日常使用場景中很少會用到如此極限的裝載能力，倒是兩側凸起的輪拱會讓我更加介懷一些。後備箱同樣具備220V電源插口、12V電源。
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底盤部分，避震器帶有阻尼主動調節功能，匹配這臺車最強的賣點之一Active Drive智能四驅系統，提供了自動/雪地/運動/沙地多種四驅模式，相比途嶽和途觀L有更強的電子限滑能力，避震能在不同的路況自動調節軟硬，在鋪裝路面還是碎石沙路有更強的駕駛體驗。
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動力
自由光改款以後新增了2.0T發動機，動力儲備相比途嶽和途觀L而言更加有力道。普通版的功率就已經超越了EA888的高功率版，美式JEEP的感覺還是相當的到位。與發動機匹配的是一臺9AT變速箱。
底盤部分，避震器帶有阻尼主動調節功能，匹配這臺車最強的賣點之一Active Drive智能四驅系統，提供了自動/雪地/運動/沙地多種四驅模式，相比途嶽和途觀L有更強的電子限滑能力，避震能在不同的路況自動調節軟硬，在鋪裝路面還是碎石沙路有更強的駕駛體驗。
探嶽則搭載大眾集團的4Motion四驅系統，擁有雪地/公路/越野三個模式可選，雖然這套四驅系統從功能性上來說，沒有JEEP自由光來得那麼全面，但是也讓探嶽擁有了一定程度的輕度越野能力。不過我覺得探嶽只是一輛城市年輕人家用，並能帶有一點週末遠行能力的SUV，表現的是一種生活方式而非真正的讓你去越野，千萬不要誤會了這臺車的能力。
預算25萬左右，JEEP自由光、大眾探嶽和大眾途觀L這三臺車型，對於不考慮日系車的消費者來說，這3款車的誘惑力極大，但這3臺車其實各有優劣，按需購買。看完這篇文章你大概就心裡有數了。
首先，全新JEEP自由光是這三臺車中最寬和最高的，如果你喜歡JEEP的那種關於男人的粗獷感和看上去更氣派，你不會喜歡探嶽和途觀L那種文質彬彬的設計造型。可以說JEEP自由光的氣質是非常挑人的。
內飾的感覺也能看出絲絲的美式感，鋼鐵直男的風格，所以這是一臺非常有個性的車型。不過Nappa真皮座椅恰是表現出硬漢柔情的一面，乘坐的舒適感要比探嶽和途觀L更加寬大舒服一些。當後排座椅放倒以後，後備箱空間平坦規整，其中12V的電源以及220V的交流電源也是JEEP自由光這臺車最想表達的生活方式一一你可以在後備箱給冰箱、燈源等等得到電源輸出，為自己打造一個愉快的自駕遊週末。
探嶽是大眾SUV元年的產品之一，同樣是使用MQB平臺、EA211、EA888發動機、7速雙離合變速箱，這就是很熟悉的配方了。外觀方面，探嶽主打的是偏向年輕化的風格，會有更加圓潤一些，內飾中也對添加碳纖維紋路的飾條以及翻毛皮的元素，增加運動感。
後備箱左右兩側巨大的隆起侵佔了許多空間位置，後排座椅放倒後仍有些許角度傾斜，無法達到純平的空間，影響了可裝載行李的垂直高度，但是一般的日常使用場景中很少會用到如此極限的裝載能力，倒是兩側凸起的輪拱會讓我更加介懷一些。後備箱同樣具備220V電源插口、12V電源。
途觀L是這三臺車中，軸距最長的車型，無愧L的稱號。如果對空間需求有特殊喜好的，這三臺車中途觀L是首選，其中途觀這太車型也是國內深入民心的作品，相比新出的途嶽而言有更好的知名度，這對於後續跟親朋好友介紹時能節省大量的時間以及認同感。
不過我覺得途觀是座椅舒適性並沒有太過出色，座椅的乘坐感偏向硬的質感，內飾升級以後表現得更加成熟穩重，就是大眾該有的樣子。在這個角度來看，同樣的價錢買一臺認同感更熟悉的車型、空間更大似乎讓途觀L的競爭力更強一些。
動力
自由光改款以後新增了2.0T發動機，動力儲備相比途嶽和途觀L而言更加有力道。普通版的功率就已經超越了EA888的高功率版，美式JEEP的感覺還是相當的到位。與發動機匹配的是一臺9AT變速箱。
底盤部分，避震器帶有阻尼主動調節功能，匹配這臺車最強的賣點之一Active Drive智能四驅系統，提供了自動/雪地/運動/沙地多種四驅模式，相比途嶽和途觀L有更強的電子限滑能力，避震能在不同的路況自動調節軟硬，在鋪裝路面還是碎石沙路有更強的駕駛體驗。
探嶽則搭載大眾集團的4Motion四驅系統，擁有雪地/公路/越野三個模式可選，雖然這套四驅系統從功能性上來說，沒有JEEP自由光來得那麼全面，但是也讓探嶽擁有了一定程度的輕度越野能力。不過我覺得探嶽只是一輛城市年輕人家用，並能帶有一點週末遠行能力的SUV，表現的是一種生活方式而非真正的讓你去越野，千萬不要誤會了這臺車的能力。
途觀L的四驅車型定價在28萬以上，需要花費更多的預算。兩驅版本的途觀L讓這輛車作為城市代步的奶爸車來說稱職無比，從空間、設計以及動力的角度也足夠均衡，非常值得推薦。
總結
總的來說，25萬的預算JEEP自由光是一輛比較個性的車型，需要你接受美式般鋼鐵直男風格的一輛SUV，它的有點是動力強、四驅能力強以及有滿滿的JEEP美式感；而探嶽是三臺車中最年輕化的車型，25萬買一輛帶四驅的大眾SUV，也是不錯的選擇；最後是途觀L，三臺車裡空間最大、也是SUV界裡的老字號。你會更喜歡誰？