大餅之前提到過大餅有一位朋友是非日系車不買、非豪華品牌不買、非進口車不買的“三非”車主，這不上週喜提二手雷克薩斯ES300h一輛，今天特地開來讓大餅品評一番，大餅也簡單試駕了一番，在此和大家聊聊對於這輛25萬的二手雷克薩斯的初步感受，各位車友不妨也評價一下，花25萬買這麼一輛二手車又是否值得呢？
首先講一講基本車況2014年出廠的ES300h精英型也就是混動的乞丐版，新車指導價39.9萬，此次落地大概25.5萬，里程數7萬公里，少量噴漆，無大事故。4S店原廠質保、免費保養還剩餘2年時間。
正如大餅這位朋友所說，這款ES最精華的部分就是作為混動車型，泛藍色的logo和車位ES300h的尾標，其中字母h也是藍色的。
接著講講全車的基本配置，作為豪華品牌比較越級的電動調節方向盤、膝部氣囊、前後側氣囊都是有的，主駕駛位的電動座椅還帶電動腿託調節，不過丐版本色卻也是一點也不少，指導價近40萬的車中控還是個黑白屏，無倒車影像、無屁墊加熱和通風。
乘坐感受空間其實達不到C級車的水平，和現在主流的B級車差不多，後排空間表現對於個子180的來說一般，由於混動的原因，後備箱空間被電池佔據了一部分，後排座椅不能放倒，後備箱空間也比較小，後排也沒有和後備箱連通的小通道。
其次大餅發現了一點，大餅這位朋友在買這車之前也有一輛10款的ES240，在這款車上面後排的安全帶還是ALR式的安全帶，而到了這臺14款的ES300h上，後排的安全帶已經簡配為ELR式的安全帶，至於ALR式安全帶和ELR式安全帶有什麼不同，大家可以自己詳細瞭解一下。
最後就是說一說駕駛感受了，全車一共有ECO、Normal和Sport三種駕駛模式，ECO模式下油門反映遲緩而Sport下電動機和發動機的“火力全開”、油門也變得非常輕盈，在Sport模式下的動力表現甚至有點嚇人的，很竄，動力可以說隨踩隨有，這也就是混動車的最大魅力所在了。
轉向手感的話表現一般，沒有什麼很突出的感受，剎車踏板缺乏線性，不知道是不是這輛車的個例，初段幾乎感覺不到制動力，甚至你輕點剎車在最初的那一段還有虛位。
底盤表現不錯，高速120的時候也沒有什麼發飄感覺，但隔音水平比較差，可以說是很差，完全感覺不到豪華感。
再來說說大家很關心的油耗表現，大餅這位朋友駕駛比較激烈，目前的表顯油耗是8升，大餅查了一下這款車的參數，油箱容積是65L，加滿油的表顯續航里程是1000km，考慮到油箱有餘量就按實際容量70升計算，那百公里油耗在7升的時候就可以完成續航1000km的要求了，在激烈駕駛下1款C級車可以有8升的實際油耗也算是不錯了。至於能不能達到4升、5升的油耗水平就不得而知了。
如果從動力表現來看的話大餅覺得這輛二手ES300h還是表現不錯的，但部分細節卻讓大餅覺得花25萬又有些不值得。
不知道各位網友怎麼看？