本田飛度無論是在新車市場還是二手車市場都有神車的稱呼尤其是飛度的保值率有時候高的甚至有些令人難以置信。就拿大餅昨天在二手車市場裡找到的這輛本田飛度來說說吧。2017年的車，剛剛2年多的車齡，據車商說是當時的落地架10萬出頭，目前開價8萬在賣。
本田飛度無論是在新車市場還是二手車市場都有神車的稱呼尤其是飛度的保值率有時候高的甚至有些令人難以置信。就拿大餅昨天在二手車市場裡找到的這輛本田飛度來說說吧。2017年的車，剛剛2年多的車齡，據車商說是當時的落地架10萬出頭，目前開價8萬在賣。
看到這個價格大餅實在是有些難以置信了，2年車齡的車居然就貶值2萬？
恰好經常有車友問大餅本田飛度這車值不值得買云云的問題，不妨就著這輛本田飛度來和大家聊一聊，花8萬買這車真的就值得嗎？
本田飛度無論是在新車市場還是二手車市場都有神車的稱呼尤其是飛度的保值率有時候高的甚至有些令人難以置信。就拿大餅昨天在二手車市場裡找到的這輛本田飛度來說說吧。2017年的車，剛剛2年多的車齡，據車商說是當時的落地架10萬出頭，目前開價8萬在賣。
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恰好經常有車友問大餅本田飛度這車值不值得買云云的問題，不妨就著這輛本田飛度來和大家聊一聊，花8萬買這車真的就值得嗎？
大餅上高中的時候有一位同學家裡就是買的本田飛度，那時候落地十幾萬的飛度已經算是豪車，有私家車的家庭實在是少之又少的。反觀這一代的飛度在顏值指數上大餅覺得可以說是歷代之最了，將很多飛度的經典設計保留，又融入了不少現代化的設計元素。當然過於傾斜的A柱依舊是大餅無法理解的設計，很多車友都會很自然的拿本田飛度和大眾Polo進行對比，在外觀上兩款車可以說是各有千秋。
本田飛度無論是在新車市場還是二手車市場都有神車的稱呼尤其是飛度的保值率有時候高的甚至有些令人難以置信。就拿大餅昨天在二手車市場裡找到的這輛本田飛度來說說吧。2017年的車，剛剛2年多的車齡，據車商說是當時的落地架10萬出頭，目前開價8萬在賣。
看到這個價格大餅實在是有些難以置信了，2年車齡的車居然就貶值2萬？
恰好經常有車友問大餅本田飛度這車值不值得買云云的問題，不妨就著這輛本田飛度來和大家聊一聊，花8萬買這車真的就值得嗎？
大餅上高中的時候有一位同學家裡就是買的本田飛度，那時候落地十幾萬的飛度已經算是豪車，有私家車的家庭實在是少之又少的。反觀這一代的飛度在顏值指數上大餅覺得可以說是歷代之最了，將很多飛度的經典設計保留，又融入了不少現代化的設計元素。當然過於傾斜的A柱依舊是大餅無法理解的設計，很多車友都會很自然的拿本田飛度和大眾Polo進行對比，在外觀上兩款車可以說是各有千秋。
飛度的側面顯得更加的精緻小巧，小輪胎匹配多幅式的輪轂造型反而顯得很好看。車尾的造型飛度明顯的要比Polo多花了很多的心思，造型獨特的尾燈也要比Polo好看的多得多。
本田飛度無論是在新車市場還是二手車市場都有神車的稱呼尤其是飛度的保值率有時候高的甚至有些令人難以置信。就拿大餅昨天在二手車市場裡找到的這輛本田飛度來說說吧。2017年的車，剛剛2年多的車齡，據車商說是當時的落地架10萬出頭，目前開價8萬在賣。
看到這個價格大餅實在是有些難以置信了，2年車齡的車居然就貶值2萬？
恰好經常有車友問大餅本田飛度這車值不值得買云云的問題，不妨就著這輛本田飛度來和大家聊一聊，花8萬買這車真的就值得嗎？
大餅上高中的時候有一位同學家裡就是買的本田飛度，那時候落地十幾萬的飛度已經算是豪車，有私家車的家庭實在是少之又少的。反觀這一代的飛度在顏值指數上大餅覺得可以說是歷代之最了，將很多飛度的經典設計保留，又融入了不少現代化的設計元素。當然過於傾斜的A柱依舊是大餅無法理解的設計，很多車友都會很自然的拿本田飛度和大眾Polo進行對比，在外觀上兩款車可以說是各有千秋。
飛度的側面顯得更加的精緻小巧，小輪胎匹配多幅式的輪轂造型反而顯得很好看。車尾的造型飛度明顯的要比Polo多花了很多的心思，造型獨特的尾燈也要比Polo好看的多得多。
進入車內呢本田廉價車的內飾也明顯是要比大眾的更討消費者的喜歡。偏向於駕駛員一側的非對稱式設計中控以及車內的配色都顯得比較的有設計感。
當然對於這個級別的車來說前排也不要奢求太多的東西，除了空間滿足需求外實在也給不了乘客什麼意外的驚喜。
本田飛度無論是在新車市場還是二手車市場都有神車的稱呼尤其是飛度的保值率有時候高的甚至有些令人難以置信。就拿大餅昨天在二手車市場裡找到的這輛本田飛度來說說吧。2017年的車，剛剛2年多的車齡，據車商說是當時的落地架10萬出頭，目前開價8萬在賣。
看到這個價格大餅實在是有些難以置信了，2年車齡的車居然就貶值2萬？
恰好經常有車友問大餅本田飛度這車值不值得買云云的問題，不妨就著這輛本田飛度來和大家聊一聊，花8萬買這車真的就值得嗎？
大餅上高中的時候有一位同學家裡就是買的本田飛度，那時候落地十幾萬的飛度已經算是豪車，有私家車的家庭實在是少之又少的。反觀這一代的飛度在顏值指數上大餅覺得可以說是歷代之最了，將很多飛度的經典設計保留，又融入了不少現代化的設計元素。當然過於傾斜的A柱依舊是大餅無法理解的設計，很多車友都會很自然的拿本田飛度和大眾Polo進行對比，在外觀上兩款車可以說是各有千秋。
飛度的側面顯得更加的精緻小巧，小輪胎匹配多幅式的輪轂造型反而顯得很好看。車尾的造型飛度明顯的要比Polo多花了很多的心思，造型獨特的尾燈也要比Polo好看的多得多。
進入車內呢本田廉價車的內飾也明顯是要比大眾的更討消費者的喜歡。偏向於駕駛員一側的非對稱式設計中控以及車內的配色都顯得比較的有設計感。
當然對於這個級別的車來說前排也不要奢求太多的東西，除了空間滿足需求外實在也給不了乘客什麼意外的驚喜。
但飛度的第二排還是令大餅留下了深刻的印象，即使是已經對飛度非常熟悉的情況下。
就拿這輛飛度為例吧，第二排的魔術座椅咱們暫且不誇，居然在這麼狹小的空間裡還能設計第二排的中央扶手就足以令大餅驚歎了，此外中間的過道也幾乎純平，這一點要比Polo的表現好了太多。不知道大家有沒有坐過大眾Polo的第二排，大餅此前也提到過大餅買的第一輛二手車就是一輛大眾Polo，這車的第二排對於大餅這個身材的人來說幾乎是只能貓著腰坐，長途乘坐實在是沒有什麼舒適性可言。而對於這輛飛度來說舒適性雖然依舊很一般，但是卻要比Polo好了很多。
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看到這個價格大餅實在是有些難以置信了，2年車齡的車居然就貶值2萬？
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大餅上高中的時候有一位同學家裡就是買的本田飛度，那時候落地十幾萬的飛度已經算是豪車，有私家車的家庭實在是少之又少的。反觀這一代的飛度在顏值指數上大餅覺得可以說是歷代之最了，將很多飛度的經典設計保留，又融入了不少現代化的設計元素。當然過於傾斜的A柱依舊是大餅無法理解的設計，很多車友都會很自然的拿本田飛度和大眾Polo進行對比，在外觀上兩款車可以說是各有千秋。
飛度的側面顯得更加的精緻小巧，小輪胎匹配多幅式的輪轂造型反而顯得很好看。車尾的造型飛度明顯的要比Polo多花了很多的心思，造型獨特的尾燈也要比Polo好看的多得多。
進入車內呢本田廉價車的內飾也明顯是要比大眾的更討消費者的喜歡。偏向於駕駛員一側的非對稱式設計中控以及車內的配色都顯得比較的有設計感。
當然對於這個級別的車來說前排也不要奢求太多的東西，除了空間滿足需求外實在也給不了乘客什麼意外的驚喜。
但飛度的第二排還是令大餅留下了深刻的印象，即使是已經對飛度非常熟悉的情況下。
就拿這輛飛度為例吧，第二排的魔術座椅咱們暫且不誇，居然在這麼狹小的空間裡還能設計第二排的中央扶手就足以令大餅驚歎了，此外中間的過道也幾乎純平，這一點要比Polo的表現好了太多。不知道大家有沒有坐過大眾Polo的第二排，大餅此前也提到過大餅買的第一輛二手車就是一輛大眾Polo，這車的第二排對於大餅這個身材的人來說幾乎是只能貓著腰坐，長途乘坐實在是沒有什麼舒適性可言。而對於這輛飛度來說舒適性雖然依舊很一般，但是卻要比Polo好了很多。
最後就是聊一聊價格了，大家都說本田飛度保值率高，其實大眾Polo的保值率也挺高的。當然對於這輛飛度來說8萬的價格還是太誇張了，至少大餅覺得花這錢買這輛飛度不值得。
不知道各位車友怎麼看？