大眾CC這款車曾經被譽為“最美大眾車”，也可以說是大眾旗下套娃最不明顯的一款車了。CC的價格開始比同級別的邁騰高出了不少，大餅認識的一位朋友，CC的油箱蓋換一下就花了2000。對於大眾CC不少車友看中的賣點就是顏值，那麼如果一輛大眾CC沒有了顏值那麼還買它幹啥呢？
大眾CC這款車曾經被譽為“最美大眾車”，也可以說是大眾旗下套娃最不明顯的一款車了。CC的價格開始比同級別的邁騰高出了不少，大餅認識的一位朋友，CC的油箱蓋換一下就花了2000。對於大眾CC不少車友看中的賣點就是顏值，那麼如果一輛大眾CC沒有了顏值那麼還買它幹啥呢？
最近呢大餅在二手車市場裡是找到了一輛2014年的大眾CC二手車，5年的風雨洗禮，對於一輛主打顏值的轎跑車又會是什麼樣的體驗呢？大餅今天就來和大家聊一聊這個話題。
大眾CC這款車曾經被譽為“最美大眾車”，也可以說是大眾旗下套娃最不明顯的一款車了。CC的價格開始比同級別的邁騰高出了不少，大餅認識的一位朋友，CC的油箱蓋換一下就花了2000。對於大眾CC不少車友看中的賣點就是顏值，那麼如果一輛大眾CC沒有了顏值那麼還買它幹啥呢？
最近呢大餅在二手車市場裡是找到了一輛2014年的大眾CC二手車，5年的風雨洗禮，對於一輛主打顏值的轎跑車又會是什麼樣的體驗呢？大餅今天就來和大家聊一聊這個話題。
自2010年登錄國內市場，直到去年的大換代，大眾CC的外型變化其實挺小的，如果說2010年的CC還能給人驚豔的感覺，那麼這輛車2014年上牌的時候其實已經顯得比較平淡了。明顯偏低矮的車頭在大眾旗下依舊可以說是具有不錯的辨識度，但畢竟也有一種廉頗老矣的感覺，曾經緊緻翹臀的妙齡少女，現在竟然也有一種西門大媽的即視感。
大眾CC這款車曾經被譽為“最美大眾車”，也可以說是大眾旗下套娃最不明顯的一款車了。CC的價格開始比同級別的邁騰高出了不少，大餅認識的一位朋友，CC的油箱蓋換一下就花了2000。對於大眾CC不少車友看中的賣點就是顏值，那麼如果一輛大眾CC沒有了顏值那麼還買它幹啥呢？
最近呢大餅在二手車市場裡是找到了一輛2014年的大眾CC二手車，5年的風雨洗禮，對於一輛主打顏值的轎跑車又會是什麼樣的體驗呢？大餅今天就來和大家聊一聊這個話題。
自2010年登錄國內市場，直到去年的大換代，大眾CC的外型變化其實挺小的，如果說2010年的CC還能給人驚豔的感覺，那麼這輛車2014年上牌的時候其實已經顯得比較平淡了。明顯偏低矮的車頭在大眾旗下依舊可以說是具有不錯的辨識度，但畢竟也有一種廉頗老矣的感覺，曾經緊緻翹臀的妙齡少女，現在竟然也有一種西門大媽的即視感。
修長的車身在側面給人留下了不錯的印象，但是車尾的造型就有些矯揉造作了，對於這一代的大眾CC，大餅最不滿意的就是車尾的造型了。對了輪轂忘了說，造型平淡無奇，不管是2014年還是2019年都不是一副奪人眼球的好設計。
大眾CC這款車曾經被譽為“最美大眾車”，也可以說是大眾旗下套娃最不明顯的一款車了。CC的價格開始比同級別的邁騰高出了不少，大餅認識的一位朋友，CC的油箱蓋換一下就花了2000。對於大眾CC不少車友看中的賣點就是顏值，那麼如果一輛大眾CC沒有了顏值那麼還買它幹啥呢？
最近呢大餅在二手車市場裡是找到了一輛2014年的大眾CC二手車，5年的風雨洗禮，對於一輛主打顏值的轎跑車又會是什麼樣的體驗呢？大餅今天就來和大家聊一聊這個話題。
自2010年登錄國內市場，直到去年的大換代，大眾CC的外型變化其實挺小的，如果說2010年的CC還能給人驚豔的感覺，那麼這輛車2014年上牌的時候其實已經顯得比較平淡了。明顯偏低矮的車頭在大眾旗下依舊可以說是具有不錯的辨識度，但畢竟也有一種廉頗老矣的感覺，曾經緊緻翹臀的妙齡少女，現在竟然也有一種西門大媽的即視感。
修長的車身在側面給人留下了不錯的印象，但是車尾的造型就有些矯揉造作了，對於這一代的大眾CC，大餅最不滿意的就是車尾的造型了。對了輪轂忘了說，造型平淡無奇，不管是2014年還是2019年都不是一副奪人眼球的好設計。
內飾就更加的沒有亮點了，幾乎就是照搬了同年份大眾車的經典設計，從車外到車內似乎有一種錯覺，覺得這樣的一款主打騷氣外觀的車怎麼會就給配了這麼一個平淡無奇的內飾呢？但是沒錯，就是這樣的內飾給你了，你也沒辦法。
大眾CC這款車曾經被譽為“最美大眾車”，也可以說是大眾旗下套娃最不明顯的一款車了。CC的價格開始比同級別的邁騰高出了不少，大餅認識的一位朋友，CC的油箱蓋換一下就花了2000。對於大眾CC不少車友看中的賣點就是顏值，那麼如果一輛大眾CC沒有了顏值那麼還買它幹啥呢？
最近呢大餅在二手車市場裡是找到了一輛2014年的大眾CC二手車，5年的風雨洗禮，對於一輛主打顏值的轎跑車又會是什麼樣的體驗呢？大餅今天就來和大家聊一聊這個話題。
自2010年登錄國內市場，直到去年的大換代，大眾CC的外型變化其實挺小的，如果說2010年的CC還能給人驚豔的感覺，那麼這輛車2014年上牌的時候其實已經顯得比較平淡了。明顯偏低矮的車頭在大眾旗下依舊可以說是具有不錯的辨識度，但畢竟也有一種廉頗老矣的感覺，曾經緊緻翹臀的妙齡少女，現在竟然也有一種西門大媽的即視感。
修長的車身在側面給人留下了不錯的印象，但是車尾的造型就有些矯揉造作了，對於這一代的大眾CC，大餅最不滿意的就是車尾的造型了。對了輪轂忘了說，造型平淡無奇，不管是2014年還是2019年都不是一副奪人眼球的好設計。
內飾就更加的沒有亮點了，幾乎就是照搬了同年份大眾車的經典設計，從車外到車內似乎有一種錯覺，覺得這樣的一款主打騷氣外觀的車怎麼會就給配了這麼一個平淡無奇的內飾呢？但是沒錯，就是這樣的內飾給你了，你也沒辦法。
得益於比較高的價格，所以CC的整體配置水平比較高，對於全新一代CC亦是如此，不過大眾的內飾設計就是給你很多配置，但是也顯示不出什麼豪華感。不過人機工程學的設計依舊保持了較高的水準，另外電動調節的座椅，完美避開了大眾那個反人類的腰部調節旋鈕。
騷氣的外觀始終是要付出代價的，所以第二排的空間表現就不是很令人滿意了。甚至可以說是有一點糟糕，對於家用車來說，如果坐在第二排實在不是一種舒適的感覺。
大眾CC這款車曾經被譽為“最美大眾車”，也可以說是大眾旗下套娃最不明顯的一款車了。CC的價格開始比同級別的邁騰高出了不少，大餅認識的一位朋友，CC的油箱蓋換一下就花了2000。對於大眾CC不少車友看中的賣點就是顏值，那麼如果一輛大眾CC沒有了顏值那麼還買它幹啥呢？
最近呢大餅在二手車市場裡是找到了一輛2014年的大眾CC二手車，5年的風雨洗禮，對於一輛主打顏值的轎跑車又會是什麼樣的體驗呢？大餅今天就來和大家聊一聊這個話題。
自2010年登錄國內市場，直到去年的大換代，大眾CC的外型變化其實挺小的，如果說2010年的CC還能給人驚豔的感覺，那麼這輛車2014年上牌的時候其實已經顯得比較平淡了。明顯偏低矮的車頭在大眾旗下依舊可以說是具有不錯的辨識度，但畢竟也有一種廉頗老矣的感覺，曾經緊緻翹臀的妙齡少女，現在竟然也有一種西門大媽的即視感。
修長的車身在側面給人留下了不錯的印象，但是車尾的造型就有些矯揉造作了，對於這一代的大眾CC，大餅最不滿意的就是車尾的造型了。對了輪轂忘了說，造型平淡無奇，不管是2014年還是2019年都不是一副奪人眼球的好設計。
內飾就更加的沒有亮點了，幾乎就是照搬了同年份大眾車的經典設計，從車外到車內似乎有一種錯覺，覺得這樣的一款主打騷氣外觀的車怎麼會就給配了這麼一個平淡無奇的內飾呢？但是沒錯，就是這樣的內飾給你了，你也沒辦法。
得益於比較高的價格，所以CC的整體配置水平比較高，對於全新一代CC亦是如此，不過大眾的內飾設計就是給你很多配置，但是也顯示不出什麼豪華感。不過人機工程學的設計依舊保持了較高的水準，另外電動調節的座椅，完美避開了大眾那個反人類的腰部調節旋鈕。
騷氣的外觀始終是要付出代價的，所以第二排的空間表現就不是很令人滿意了。甚至可以說是有一點糟糕，對於家用車來說，如果坐在第二排實在不是一種舒適的感覺。
關於CC，避不開的就是它的無框車窗，打開車門的那一剎那的確無框車窗是帶來了一定的衝擊感，但也僅僅是一瞬間罷了，畢竟你不可能開車車門開車吧？當你關上車門，這無框車窗便顯得毫無用武之地了。反而帶來了糟糕的噪音。
大眾CC這款車曾經被譽為“最美大眾車”，也可以說是大眾旗下套娃最不明顯的一款車了。CC的價格開始比同級別的邁騰高出了不少，大餅認識的一位朋友，CC的油箱蓋換一下就花了2000。對於大眾CC不少車友看中的賣點就是顏值，那麼如果一輛大眾CC沒有了顏值那麼還買它幹啥呢？
最近呢大餅在二手車市場裡是找到了一輛2014年的大眾CC二手車，5年的風雨洗禮，對於一輛主打顏值的轎跑車又會是什麼樣的體驗呢？大餅今天就來和大家聊一聊這個話題。
自2010年登錄國內市場，直到去年的大換代，大眾CC的外型變化其實挺小的，如果說2010年的CC還能給人驚豔的感覺，那麼這輛車2014年上牌的時候其實已經顯得比較平淡了。明顯偏低矮的車頭在大眾旗下依舊可以說是具有不錯的辨識度，但畢竟也有一種廉頗老矣的感覺，曾經緊緻翹臀的妙齡少女，現在竟然也有一種西門大媽的即視感。
修長的車身在側面給人留下了不錯的印象，但是車尾的造型就有些矯揉造作了，對於這一代的大眾CC，大餅最不滿意的就是車尾的造型了。對了輪轂忘了說，造型平淡無奇，不管是2014年還是2019年都不是一副奪人眼球的好設計。
內飾就更加的沒有亮點了，幾乎就是照搬了同年份大眾車的經典設計，從車外到車內似乎有一種錯覺，覺得這樣的一款主打騷氣外觀的車怎麼會就給配了這麼一個平淡無奇的內飾呢？但是沒錯，就是這樣的內飾給你了，你也沒辦法。
得益於比較高的價格，所以CC的整體配置水平比較高，對於全新一代CC亦是如此，不過大眾的內飾設計就是給你很多配置，但是也顯示不出什麼豪華感。不過人機工程學的設計依舊保持了較高的水準，另外電動調節的座椅，完美避開了大眾那個反人類的腰部調節旋鈕。
騷氣的外觀始終是要付出代價的，所以第二排的空間表現就不是很令人滿意了。甚至可以說是有一點糟糕，對於家用車來說，如果坐在第二排實在不是一種舒適的感覺。
關於CC，避不開的就是它的無框車窗，打開車門的那一剎那的確無框車窗是帶來了一定的衝擊感，但也僅僅是一瞬間罷了，畢竟你不可能開車車門開車吧？當你關上車門，這無框車窗便顯得毫無用武之地了。反而帶來了糟糕的噪音。
對於大眾CC而言，最大的賣點毫無疑問就是顏值了，但如果顏值不再呢？尤其是對於二手CC而言，其實看起來並不好看。2010年的設計實在難以俘獲2019年的審美。
反倒是18萬的報價，令人有些懷疑人生。
不知道各位車友怎麼看呢？