隨著車企之間的競爭越來越激烈，以往汽車作為高端消費品的地位也早已不復存在，而且隨著汽車價格的不斷走低，購買汽車也幾乎成為了大多數消費者觸手可及的事情。不過有一個問題讓很多消費者也挺為難，那就是買車時選低配還是頂配？小編也和很多老司機溝通過，得到的答案其實很簡單，那就是國產車選低配，合資車選頂配。這就有點意思了，可是為什麼有人說買國產車要買低配，買合資選頂配？
隨著車企之間的競爭越來越激烈，以往汽車作為高端消費品的地位也早已不復存在，而且隨著汽車價格的不斷走低，購買汽車也幾乎成為了大多數消費者觸手可及的事情。不過有一個問題讓很多消費者也挺為難，那就是買車時選低配還是頂配？小編也和很多老司機溝通過，得到的答案其實很簡單，那就是國產車選低配，合資車選頂配。這就有點意思了，可是為什麼有人說買國產車要買低配，買合資選頂配？
先說說為什麼買國產車要選低配，其實在大家潛意識裡可能覺得國產車的質量和價格雙低，但是，隨著車企技術的不斷提高和車企之間競爭的關係，國產汽車的質量早已不用擔心。現在很多國產品牌的汽車也越來越多的受到了市場的認同和考驗。之所以說買國產車要買低配，很大一部分原因是因為對於消費者來說，汽車畢竟是一種消費品，而且國產車往往是很多消費者過渡期的選擇。尤其是男性車主，一般對於汽車的喜愛和追求是無止盡的，經常會不斷換車。
隨著車企之間的競爭越來越激烈，以往汽車作為高端消費品的地位也早已不復存在，而且隨著汽車價格的不斷走低，購買汽車也幾乎成為了大多數消費者觸手可及的事情。不過有一個問題讓很多消費者也挺為難，那就是買車時選低配還是頂配？小編也和很多老司機溝通過，得到的答案其實很簡單，那就是國產車選低配，合資車選頂配。這就有點意思了，可是為什麼有人說買國產車要買低配，買合資選頂配？
先說說為什麼買國產車要選低配，其實在大家潛意識裡可能覺得國產車的質量和價格雙低，但是，隨著車企技術的不斷提高和車企之間競爭的關係，國產汽車的質量早已不用擔心。現在很多國產品牌的汽車也越來越多的受到了市場的認同和考驗。之所以說買國產車要買低配，很大一部分原因是因為對於消費者來說，汽車畢竟是一種消費品，而且國產車往往是很多消費者過渡期的選擇。尤其是男性車主，一般對於汽車的喜愛和追求是無止盡的，經常會不斷換車。
尤其是很多用戶是在剛考取駕照之後，往往把國產車當作練手工具。所以，如果在前期投入成本過高的話，對於以後換車並不是太划算。另外一點就是現在國產車企為了吸引客戶，往往非常注重性價比，再加上汽車整車製造成本不斷下降，國產車往往配置非常高，而且在高、低配產品之間差價不會很大。對於換車週期比較短的車主來說，花費太多的金錢是比較不划算的，所以對於新入手汽車的用戶來說，如果選擇國產車，還是低配更合適一些，高配車型有些配置過剩了。
隨著車企之間的競爭越來越激烈，以往汽車作為高端消費品的地位也早已不復存在，而且隨著汽車價格的不斷走低，購買汽車也幾乎成為了大多數消費者觸手可及的事情。不過有一個問題讓很多消費者也挺為難，那就是買車時選低配還是頂配？小編也和很多老司機溝通過，得到的答案其實很簡單，那就是國產車選低配，合資車選頂配。這就有點意思了，可是為什麼有人說買國產車要買低配，買合資選頂配？
先說說為什麼買國產車要選低配，其實在大家潛意識裡可能覺得國產車的質量和價格雙低，但是，隨著車企技術的不斷提高和車企之間競爭的關係，國產汽車的質量早已不用擔心。現在很多國產品牌的汽車也越來越多的受到了市場的認同和考驗。之所以說買國產車要買低配，很大一部分原因是因為對於消費者來說，汽車畢竟是一種消費品，而且國產車往往是很多消費者過渡期的選擇。尤其是男性車主，一般對於汽車的喜愛和追求是無止盡的，經常會不斷換車。
尤其是很多用戶是在剛考取駕照之後，往往把國產車當作練手工具。所以，如果在前期投入成本過高的話，對於以後換車並不是太划算。另外一點就是現在國產車企為了吸引客戶，往往非常注重性價比，再加上汽車整車製造成本不斷下降，國產車往往配置非常高，而且在高、低配產品之間差價不會很大。對於換車週期比較短的車主來說，花費太多的金錢是比較不划算的，所以對於新入手汽車的用戶來說，如果選擇國產車，還是低配更合適一些，高配車型有些配置過剩了。
而合資車卻恰恰相反，很多合資車的口碑和質量是非常不錯的，在市場中也佔據比較高的地位，很大一部分消費者也比較注重合資車的產品質量和性能。從每年年銷量排行上也能看出一二，而且市面上比較常見的合資車，比如日產軒逸、大眾朗逸的保值率也說明一定問題。甚至有一些合資汽車在購買之後能夠達到保值的效果，也是足夠厲害的。在進行二手車置換的時候，合資車往往也是更佔據優勢，也說明市場對於合資車的認可。
隨著車企之間的競爭越來越激烈，以往汽車作為高端消費品的地位也早已不復存在，而且隨著汽車價格的不斷走低，購買汽車也幾乎成為了大多數消費者觸手可及的事情。不過有一個問題讓很多消費者也挺為難，那就是買車時選低配還是頂配？小編也和很多老司機溝通過，得到的答案其實很簡單，那就是國產車選低配，合資車選頂配。這就有點意思了，可是為什麼有人說買國產車要買低配，買合資選頂配？
先說說為什麼買國產車要選低配，其實在大家潛意識裡可能覺得國產車的質量和價格雙低，但是，隨著車企技術的不斷提高和車企之間競爭的關係，國產汽車的質量早已不用擔心。現在很多國產品牌的汽車也越來越多的受到了市場的認同和考驗。之所以說買國產車要買低配，很大一部分原因是因為對於消費者來說，汽車畢竟是一種消費品，而且國產車往往是很多消費者過渡期的選擇。尤其是男性車主，一般對於汽車的喜愛和追求是無止盡的，經常會不斷換車。
尤其是很多用戶是在剛考取駕照之後，往往把國產車當作練手工具。所以，如果在前期投入成本過高的話，對於以後換車並不是太划算。另外一點就是現在國產車企為了吸引客戶，往往非常注重性價比，再加上汽車整車製造成本不斷下降，國產車往往配置非常高，而且在高、低配產品之間差價不會很大。對於換車週期比較短的車主來說，花費太多的金錢是比較不划算的，所以對於新入手汽車的用戶來說，如果選擇國產車，還是低配更合適一些，高配車型有些配置過剩了。
而合資車卻恰恰相反，很多合資車的口碑和質量是非常不錯的，在市場中也佔據比較高的地位，很大一部分消費者也比較注重合資車的產品質量和性能。從每年年銷量排行上也能看出一二，而且市面上比較常見的合資車，比如日產軒逸、大眾朗逸的保值率也說明一定問題。甚至有一些合資汽車在購買之後能夠達到保值的效果，也是足夠厲害的。在進行二手車置換的時候，合資車往往也是更佔據優勢，也說明市場對於合資車的認可。
重點是合資車的低配版本真的有點坑，如果說國產車的低配是足夠家用，那麼合資車的中配才能做到如此，所以如果想要入手合資車的話，千萬不要因為一點預算的差距而選擇低配版本，儘可能還是要選擇高配版本，尤其打算一款車開很多年的車主。這個時候應該考慮是否加點預算入手一輛高配的，畢竟不是短期之內就打算換車。
隨著車企之間的競爭越來越激烈，以往汽車作為高端消費品的地位也早已不復存在，而且隨著汽車價格的不斷走低，購買汽車也幾乎成為了大多數消費者觸手可及的事情。不過有一個問題讓很多消費者也挺為難，那就是買車時選低配還是頂配？小編也和很多老司機溝通過，得到的答案其實很簡單，那就是國產車選低配，合資車選頂配。這就有點意思了，可是為什麼有人說買國產車要買低配，買合資選頂配？
先說說為什麼買國產車要選低配，其實在大家潛意識裡可能覺得國產車的質量和價格雙低，但是，隨著車企技術的不斷提高和車企之間競爭的關係，國產汽車的質量早已不用擔心。現在很多國產品牌的汽車也越來越多的受到了市場的認同和考驗。之所以說買國產車要買低配，很大一部分原因是因為對於消費者來說，汽車畢竟是一種消費品，而且國產車往往是很多消費者過渡期的選擇。尤其是男性車主，一般對於汽車的喜愛和追求是無止盡的，經常會不斷換車。
尤其是很多用戶是在剛考取駕照之後，往往把國產車當作練手工具。所以，如果在前期投入成本過高的話，對於以後換車並不是太划算。另外一點就是現在國產車企為了吸引客戶，往往非常注重性價比，再加上汽車整車製造成本不斷下降，國產車往往配置非常高，而且在高、低配產品之間差價不會很大。對於換車週期比較短的車主來說，花費太多的金錢是比較不划算的，所以對於新入手汽車的用戶來說，如果選擇國產車，還是低配更合適一些，高配車型有些配置過剩了。
而合資車卻恰恰相反，很多合資車的口碑和質量是非常不錯的，在市場中也佔據比較高的地位，很大一部分消費者也比較注重合資車的產品質量和性能。從每年年銷量排行上也能看出一二，而且市面上比較常見的合資車，比如日產軒逸、大眾朗逸的保值率也說明一定問題。甚至有一些合資汽車在購買之後能夠達到保值的效果，也是足夠厲害的。在進行二手車置換的時候，合資車往往也是更佔據優勢，也說明市場對於合資車的認可。
重點是合資車的低配版本真的有點坑，如果說國產車的低配是足夠家用，那麼合資車的中配才能做到如此，所以如果想要入手合資車的話，千萬不要因為一點預算的差距而選擇低配版本，儘可能還是要選擇高配版本，尤其打算一款車開很多年的車主。這個時候應該考慮是否加點預算入手一輛高配的，畢竟不是短期之內就打算換車。
總而言之，現在汽車市場風雲變幻，對於我們消費者來說，還是要按價格選擇汽車。最好的汽車往往是下一輛，或者乾脆是別人的那一輛，買車選擇適合自己的就好。對於大多數消費者來說，其實面對配置問題，要冷靜看待。個人還是比較贊同產車選低配，合資車選頂配的這一說法。